提到超級跑車，大部分人腦中第一個想到的絕對是法拉利，冷酷的設計、低趴的造型以及發動機的轟鳴，都令人印象深刻。近日，法拉利F8 Tributo在重慶舉辦區域上市活動，並且開始接受預定，起售價格為2,988,000元。
作為搭載躍馬史上最強勁V8發動機，它曾在2016、2017 和 2018 年連續三年榮膺年度國際引擎大獎。不僅如此，它還在與過去20年諸多斬獲年度國際引擎大獎桂冠的競爭對手中脫穎而出，於2018年一舉榮獲“巔峰引擎大獎”。
"提到超級跑車，大部分人腦中第一個想到的絕對是法拉利，冷酷的設計、低趴的造型以及發動機的轟鳴，都令人印象深刻。近日，法拉利F8 Tributo在重慶舉辦區域上市活動，並且開始接受預定，起售價格為2,988,000元。
作為搭載躍馬史上最強勁V8發動機，它曾在2016、2017 和 2018 年連續三年榮膺年度國際引擎大獎。不僅如此，它還在與過去20年諸多斬獲年度國際引擎大獎桂冠的競爭對手中脫穎而出，於2018年一舉榮獲“巔峰引擎大獎”。
外觀方面，F8 Tributo由法拉利設計中心（Ferrari Styling Centre）打造，將躍馬經典元素與前衛設計理念完美融合，通過引入源於躍馬F1賽道經驗的S-Duct動力通道等空氣動力學解決方案，賦予車型簡潔、犀利的車身線條；靈感源於F40的後車窗設計，使得發動機艙清晰可見，與早期傳奇車型308 GTB的經典雙燈造型以及車尾與車身同色的設計相得益彰，不僅是對經典V8發動機的偉大致敬，更令整車散發充滿活力的運動個性，展現時代傳承和潮流創新。
座艙設計以駕駛者為中心，Berlinetta經典的中後置發動機佈局得以保留。儀表盤、門板以及通道的各類元素也進行了重新設計。全新F8 Tributo還配備新一代方向盤和方向盤控件，以及全新設計的標配座椅樣式。此外，為打造簡潔輕盈的視覺感受，新車採用一條碳纖維薄片將上下兩部分劃分開來，突出流線型的整體設計。儀表盤還包括一塊可選裝7英寸乘客側觸摸屏，以及法拉利的經典儀表。
"提到超級跑車，大部分人腦中第一個想到的絕對是法拉利，冷酷的設計、低趴的造型以及發動機的轟鳴，都令人印象深刻。近日，法拉利F8 Tributo在重慶舉辦區域上市活動，並且開始接受預定，起售價格為2,988,000元。
作為搭載躍馬史上最強勁V8發動機，它曾在2016、2017 和 2018 年連續三年榮膺年度國際引擎大獎。不僅如此，它還在與過去20年諸多斬獲年度國際引擎大獎桂冠的競爭對手中脫穎而出，於2018年一舉榮獲“巔峰引擎大獎”。
外觀方面，F8 Tributo由法拉利設計中心（Ferrari Styling Centre）打造，將躍馬經典元素與前衛設計理念完美融合，通過引入源於躍馬F1賽道經驗的S-Duct動力通道等空氣動力學解決方案，賦予車型簡潔、犀利的車身線條；靈感源於F40的後車窗設計，使得發動機艙清晰可見，與早期傳奇車型308 GTB的經典雙燈造型以及車尾與車身同色的設計相得益彰，不僅是對經典V8發動機的偉大致敬，更令整車散發充滿活力的運動個性，展現時代傳承和潮流創新。
座艙設計以駕駛者為中心，Berlinetta經典的中後置發動機佈局得以保留。儀表盤、門板以及通道的各類元素也進行了重新設計。全新F8 Tributo還配備新一代方向盤和方向盤控件，以及全新設計的標配座椅樣式。此外，為打造簡潔輕盈的視覺感受，新車採用一條碳纖維薄片將上下兩部分劃分開來，突出流線型的整體設計。儀表盤還包括一塊可選裝7英寸乘客側觸摸屏，以及法拉利的經典儀表。
讓人血脈噴張的動力自然是法拉利的關鍵詞。作為488 GTB的升級車型，法拉利F8 Tributo經過全面升級，減重40KG，輸出功率大幅提升50cv達到720cv，峰值扭矩高出10牛∙米，空氣動力學效率也提升了10%，最高時速超過340公里/小時，百公里加速僅需2.9秒。
法拉利動態強化系統升級版(PDE)是不得不為之點讚的一點，眾所周知，超跑雖然擁有強悍的性能，但並非人人都能Hold住這匹野馬。基於這點考慮，法拉利升級了動態強化系統，該系統能夠在RACE模式下啟動，可在極限駕駛過程中增強駕駛員對車輛的控制，盡情放肆的同時儘可能保障安全，為的就是讓更多躍馬車主輕鬆體驗法拉利F8 Tributo車型卓爾不凡的性能表現。
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