2019年9月9日，法拉利發佈了F8 Spider車型的官圖。F8 Spider作為法拉利有史以來最強的V8敞篷車型，繼續搭載3.9T V8發動機，並配備可摺疊式硬頂敞篷設計。此外，F8 Spider實車也將於北京時間9月9日晚亮相。
2019年9月9日，法拉利發佈了F8 Spider車型的官圖。F8 Spider作為法拉利有史以來最強的V8敞篷車型，繼續搭載3.9T V8發動機，並配備可摺疊式硬頂敞篷設計。此外，F8 Spider實車也將於北京時間9月9日晚亮相。
2019年9月9日，法拉利發佈了F8 Spider車型的官圖。F8 Spider作為法拉利有史以來最強的V8敞篷車型，繼續搭載3.9T V8發動機，並配備可摺疊式硬頂敞篷設計。此外，F8 Spider實車也將於北京時間9月9日晚亮相。
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2019年9月9日，法拉利發佈了F8 Spider車型的官圖。F8 Spider作為法拉利有史以來最強的V8敞篷車型，繼續搭載3.9T V8發動機，並配備可摺疊式硬頂敞篷設計。此外，F8 Spider實車也將於北京時間9月9日晚亮相。
2019年9月9日，法拉利發佈了F8 Spider車型的官圖。F8 Spider作為法拉利有史以來最強的V8敞篷車型，繼續搭載3.9T V8發動機，並配備可摺疊式硬頂敞篷設計。此外，F8 Spider實車也將於北京時間9月9日晚亮相。
外形方面，F8 Spider採用與F8 Tributo相同的設計理念，引進了S-Duct空氣動力通道，車型前部進行了重新設計，並帶來一系列空氣動力學方面的革新。後擾流板也經過重新設計。擴大的擾流板環繞尾燈四周，再次實現了經典的雙燈造型以及車尾與車身同色的造型。
2019年9月9日，法拉利發佈了F8 Spider車型的官圖。F8 Spider作為法拉利有史以來最強的V8敞篷車型，繼續搭載3.9T V8發動機，並配備可摺疊式硬頂敞篷設計。此外，F8 Spider實車也將於北京時間9月9日晚亮相。
外形方面，F8 Spider採用與F8 Tributo相同的設計理念，引進了S-Duct空氣動力通道，車型前部進行了重新設計，並帶來一系列空氣動力學方面的革新。後擾流板也經過重新設計。擴大的擾流板環繞尾燈四周，再次實現了經典的雙燈造型以及車尾與車身同色的造型。
此外，F8 Spider採用了可摺疊式硬頂敞篷 (Retractable Hard Top)。作為488 Spider的後繼車款，F8 Spider的輸出功率提高了50馬力，重量減輕20kg，和488 Pista Spider相比，F8 Spider車型也僅僅重了20kg。在車速不高於45公里/小時的情況下，可摺疊式硬頂敞篷僅需14秒便可輕鬆開啟或閉合。
2019年9月9日，法拉利發佈了F8 Spider車型的官圖。F8 Spider作為法拉利有史以來最強的V8敞篷車型，繼續搭載3.9T V8發動機，並配備可摺疊式硬頂敞篷設計。此外，F8 Spider實車也將於北京時間9月9日晚亮相。
外形方面，F8 Spider採用與F8 Tributo相同的設計理念，引進了S-Duct空氣動力通道，車型前部進行了重新設計，並帶來一系列空氣動力學方面的革新。後擾流板也經過重新設計。擴大的擾流板環繞尾燈四周，再次實現了經典的雙燈造型以及車尾與車身同色的造型。
此外，F8 Spider採用了可摺疊式硬頂敞篷 (Retractable Hard Top)。作為488 Spider的後繼車款，F8 Spider的輸出功率提高了50馬力，重量減輕20kg，和488 Pista Spider相比，F8 Spider車型也僅僅重了20kg。在車速不高於45公里/小時的情況下，可摺疊式硬頂敞篷僅需14秒便可輕鬆開啟或閉合。
2019年9月9日，法拉利發佈了F8 Spider車型的官圖。F8 Spider作為法拉利有史以來最強的V8敞篷車型，繼續搭載3.9T V8發動機，並配備可摺疊式硬頂敞篷設計。此外，F8 Spider實車也將於北京時間9月9日晚亮相。
外形方面，F8 Spider採用與F8 Tributo相同的設計理念，引進了S-Duct空氣動力通道，車型前部進行了重新設計，並帶來一系列空氣動力學方面的革新。後擾流板也經過重新設計。擴大的擾流板環繞尾燈四周，再次實現了經典的雙燈造型以及車尾與車身同色的造型。
此外，F8 Spider採用了可摺疊式硬頂敞篷 (Retractable Hard Top)。作為488 Spider的後繼車款，F8 Spider的輸出功率提高了50馬力，重量減輕20kg，和488 Pista Spider相比，F8 Spider車型也僅僅重了20kg。在車速不高於45公里/小時的情況下，可摺疊式硬頂敞篷僅需14秒便可輕鬆開啟或閉合。
F8 Spider的座艙設計保留了以中後置發動機佈局的Berlinetta車型中以駕駛者為中心的經典造型，設計理念旨在帶來常見於F1比賽中，人車合一的極致駕控體驗。全新方向盤集成了所有控制按鈕，運動座椅也進行了全新設計。
2019年9月9日，法拉利發佈了F8 Spider車型的官圖。F8 Spider作為法拉利有史以來最強的V8敞篷車型，繼續搭載3.9T V8發動機，並配備可摺疊式硬頂敞篷設計。此外，F8 Spider實車也將於北京時間9月9日晚亮相。
外形方面，F8 Spider採用與F8 Tributo相同的設計理念，引進了S-Duct空氣動力通道，車型前部進行了重新設計，並帶來一系列空氣動力學方面的革新。後擾流板也經過重新設計。擴大的擾流板環繞尾燈四周，再次實現了經典的雙燈造型以及車尾與車身同色的造型。
此外，F8 Spider採用了可摺疊式硬頂敞篷 (Retractable Hard Top)。作為488 Spider的後繼車款，F8 Spider的輸出功率提高了50馬力，重量減輕20kg，和488 Pista Spider相比，F8 Spider車型也僅僅重了20kg。在車速不高於45公里/小時的情況下，可摺疊式硬頂敞篷僅需14秒便可輕鬆開啟或閉合。
F8 Spider的座艙設計保留了以中後置發動機佈局的Berlinetta車型中以駕駛者為中心的經典造型，設計理念旨在帶來常見於F1比賽中，人車合一的極致駕控體驗。全新方向盤集成了所有控制按鈕，運動座椅也進行了全新設計。
F8 Spider搭載目前法拉利最強的V8發動機：F154 CD，這是一臺3.9T雙渦輪增壓發動機，最大功率720馬力（8000rpm），峰值扭矩為770牛·米（3250rpm），傳動系統預計將沿用F8 Tributo同款的7速F1雙離合變速箱，新車0-100km/h加速時間為2.9秒，0-200km/h加速時間為8.2秒，極速為340km/h。
另外，F8 Spider配置了漸進式扭矩管理系統（Variable Torque Management ）。F8 Spider擁有6.1版本的側滑角控制系統（Side Slip Angle Control）。以往法拉利動態強化系統（FDE）僅在車輛過彎和出彎時啟動（制動情況下不啟動）；而升級後，動態強化系統升級版(FDE+)將能在低抓地力情況下工作，還可在RACE模式下啟動。