提起跑車，大家都會想起法拉利。正如提起帥哥，大家都會想起漫哥，哎討厭！法拉利的車，在人們印象中都是牛鼻轟轟的，伴隨著引擎聲浪，一輛設計超帥的跑車奔馳而來。不過其實法拉利也曾設計過不那麼帥的車。
提起跑車，大家都會想起法拉利。正如提起帥哥，大家都會想起漫哥，哎討厭！法拉利的車，在人們印象中都是牛鼻轟轟的，伴隨著引擎聲浪，一輛設計超帥的跑車奔馳而來。不過其實法拉利也曾設計過不那麼帥的車。
比如法拉利410 Superamerica，放在今天就不是人們印象中的超跑造型了。看名字就知道，這款法拉利跟america深有聯繫，而設計上也印證了這點。圓角四邊形的進氣格柵幾乎佔掉了前臉，顯得碩大無比。粗大的鍍鉻飾條大量應用，讓車子粗獷得沒有超跑的感覺。
提起跑車，大家都會想起法拉利。正如提起帥哥，大家都會想起漫哥，哎討厭！法拉利的車，在人們印象中都是牛鼻轟轟的，伴隨著引擎聲浪，一輛設計超帥的跑車奔馳而來。不過其實法拉利也曾設計過不那麼帥的車。
比如法拉利410 Superamerica，放在今天就不是人們印象中的超跑造型了。看名字就知道，這款法拉利跟america深有聯繫，而設計上也印證了這點。圓角四邊形的進氣格柵幾乎佔掉了前臉，顯得碩大無比。粗大的鍍鉻飾條大量應用，讓車子粗獷得沒有超跑的感覺。
尾部則設計了當時美國汽車界相當流行的火箭尾翼，十分的拉風。
提起跑車，大家都會想起法拉利。正如提起帥哥，大家都會想起漫哥，哎討厭！法拉利的車，在人們印象中都是牛鼻轟轟的，伴隨著引擎聲浪，一輛設計超帥的跑車奔馳而來。不過其實法拉利也曾設計過不那麼帥的車。
比如法拉利410 Superamerica，放在今天就不是人們印象中的超跑造型了。看名字就知道，這款法拉利跟america深有聯繫，而設計上也印證了這點。圓角四邊形的進氣格柵幾乎佔掉了前臉，顯得碩大無比。粗大的鍍鉻飾條大量應用，讓車子粗獷得沒有超跑的感覺。
尾部則設計了當時美國汽車界相當流行的火箭尾翼，十分的拉風。
又比如法拉利512S Modulo，這是一款以512S賽車為基礎的概念車型，誕生於上世紀70年代，由大名鼎鼎的賓尼法利納設計。外觀設計上採用當時最流行的楔形設計，而且更加誇張。一眼看去就像個UFO，你們感受一下。
提起跑車，大家都會想起法拉利。正如提起帥哥，大家都會想起漫哥，哎討厭！法拉利的車，在人們印象中都是牛鼻轟轟的，伴隨著引擎聲浪，一輛設計超帥的跑車奔馳而來。不過其實法拉利也曾設計過不那麼帥的車。
比如法拉利410 Superamerica，放在今天就不是人們印象中的超跑造型了。看名字就知道，這款法拉利跟america深有聯繫，而設計上也印證了這點。圓角四邊形的進氣格柵幾乎佔掉了前臉，顯得碩大無比。粗大的鍍鉻飾條大量應用，讓車子粗獷得沒有超跑的感覺。
尾部則設計了當時美國汽車界相當流行的火箭尾翼，十分的拉風。
又比如法拉利512S Modulo，這是一款以512S賽車為基礎的概念車型，誕生於上世紀70年代，由大名鼎鼎的賓尼法利納設計。外觀設計上採用當時最流行的楔形設計，而且更加誇張。一眼看去就像個UFO，你們感受一下。
當時這輛概念車搭載的是410kw的5.0L V12發動機，匹配5速手動變速箱，車身僅有900kg重量，如果跑起來那酸爽。
提起跑車，大家都會想起法拉利。正如提起帥哥，大家都會想起漫哥，哎討厭！法拉利的車，在人們印象中都是牛鼻轟轟的，伴隨著引擎聲浪，一輛設計超帥的跑車奔馳而來。不過其實法拉利也曾設計過不那麼帥的車。
比如法拉利410 Superamerica，放在今天就不是人們印象中的超跑造型了。看名字就知道，這款法拉利跟america深有聯繫，而設計上也印證了這點。圓角四邊形的進氣格柵幾乎佔掉了前臉，顯得碩大無比。粗大的鍍鉻飾條大量應用，讓車子粗獷得沒有超跑的感覺。
尾部則設計了當時美國汽車界相當流行的火箭尾翼，十分的拉風。
又比如法拉利512S Modulo，這是一款以512S賽車為基礎的概念車型，誕生於上世紀70年代，由大名鼎鼎的賓尼法利納設計。外觀設計上採用當時最流行的楔形設計，而且更加誇張。一眼看去就像個UFO，你們感受一下。
當時這輛概念車搭載的是410kw的5.0L V12發動機，匹配5速手動變速箱，車身僅有900kg重量，如果跑起來那酸爽。
提起跑車，大家都會想起法拉利。正如提起帥哥，大家都會想起漫哥，哎討厭！法拉利的車，在人們印象中都是牛鼻轟轟的，伴隨著引擎聲浪，一輛設計超帥的跑車奔馳而來。不過其實法拉利也曾設計過不那麼帥的車。
比如法拉利410 Superamerica，放在今天就不是人們印象中的超跑造型了。看名字就知道，這款法拉利跟america深有聯繫，而設計上也印證了這點。圓角四邊形的進氣格柵幾乎佔掉了前臉，顯得碩大無比。粗大的鍍鉻飾條大量應用，讓車子粗獷得沒有超跑的感覺。
尾部則設計了當時美國汽車界相當流行的火箭尾翼，十分的拉風。
又比如法拉利512S Modulo，這是一款以512S賽車為基礎的概念車型，誕生於上世紀70年代，由大名鼎鼎的賓尼法利納設計。外觀設計上採用當時最流行的楔形設計，而且更加誇張。一眼看去就像個UFO，你們感受一下。
當時這輛概念車搭載的是410kw的5.0L V12發動機，匹配5速手動變速箱，車身僅有900kg重量，如果跑起來那酸爽。
再看法拉利330 GT Shooting Brake，它的車身造型可能是法拉利最耀眼的星了。車身誇張地進行了延長，同時車窗也相應往後延伸，猶如將一個廂體強行安裝到車子上。
提起跑車，大家都會想起法拉利。正如提起帥哥，大家都會想起漫哥，哎討厭！法拉利的車，在人們印象中都是牛鼻轟轟的，伴隨著引擎聲浪，一輛設計超帥的跑車奔馳而來。不過其實法拉利也曾設計過不那麼帥的車。
比如法拉利410 Superamerica，放在今天就不是人們印象中的超跑造型了。看名字就知道，這款法拉利跟america深有聯繫，而設計上也印證了這點。圓角四邊形的進氣格柵幾乎佔掉了前臉，顯得碩大無比。粗大的鍍鉻飾條大量應用，讓車子粗獷得沒有超跑的感覺。
尾部則設計了當時美國汽車界相當流行的火箭尾翼，十分的拉風。
又比如法拉利512S Modulo，這是一款以512S賽車為基礎的概念車型，誕生於上世紀70年代，由大名鼎鼎的賓尼法利納設計。外觀設計上採用當時最流行的楔形設計，而且更加誇張。一眼看去就像個UFO，你們感受一下。
當時這輛概念車搭載的是410kw的5.0L V12發動機，匹配5速手動變速箱，車身僅有900kg重量，如果跑起來那酸爽。
再看法拉利330 GT Shooting Brake，它的車身造型可能是法拉利最耀眼的星了。車身誇張地進行了延長，同時車窗也相應往後延伸，猶如將一個廂體強行安裝到車子上。
提起跑車，大家都會想起法拉利。正如提起帥哥，大家都會想起漫哥，哎討厭！法拉利的車，在人們印象中都是牛鼻轟轟的，伴隨著引擎聲浪，一輛設計超帥的跑車奔馳而來。不過其實法拉利也曾設計過不那麼帥的車。
比如法拉利410 Superamerica，放在今天就不是人們印象中的超跑造型了。看名字就知道，這款法拉利跟america深有聯繫，而設計上也印證了這點。圓角四邊形的進氣格柵幾乎佔掉了前臉，顯得碩大無比。粗大的鍍鉻飾條大量應用，讓車子粗獷得沒有超跑的感覺。
尾部則設計了當時美國汽車界相當流行的火箭尾翼，十分的拉風。
又比如法拉利512S Modulo，這是一款以512S賽車為基礎的概念車型，誕生於上世紀70年代，由大名鼎鼎的賓尼法利納設計。外觀設計上採用當時最流行的楔形設計，而且更加誇張。一眼看去就像個UFO，你們感受一下。
當時這輛概念車搭載的是410kw的5.0L V12發動機，匹配5速手動變速箱，車身僅有900kg重量，如果跑起來那酸爽。
再看法拉利330 GT Shooting Brake，它的車身造型可能是法拉利最耀眼的星了。車身誇張地進行了延長，同時車窗也相應往後延伸，猶如將一個廂體強行安裝到車子上。
而尾部的車窗也十分寬大，導致車內一點隱私性都沒了，差評。
提起跑車，大家都會想起法拉利。正如提起帥哥，大家都會想起漫哥，哎討厭！法拉利的車，在人們印象中都是牛鼻轟轟的，伴隨著引擎聲浪，一輛設計超帥的跑車奔馳而來。不過其實法拉利也曾設計過不那麼帥的車。
比如法拉利410 Superamerica，放在今天就不是人們印象中的超跑造型了。看名字就知道，這款法拉利跟america深有聯繫，而設計上也印證了這點。圓角四邊形的進氣格柵幾乎佔掉了前臉，顯得碩大無比。粗大的鍍鉻飾條大量應用，讓車子粗獷得沒有超跑的感覺。
尾部則設計了當時美國汽車界相當流行的火箭尾翼，十分的拉風。
又比如法拉利512S Modulo，這是一款以512S賽車為基礎的概念車型，誕生於上世紀70年代，由大名鼎鼎的賓尼法利納設計。外觀設計上採用當時最流行的楔形設計，而且更加誇張。一眼看去就像個UFO，你們感受一下。
當時這輛概念車搭載的是410kw的5.0L V12發動機，匹配5速手動變速箱，車身僅有900kg重量，如果跑起來那酸爽。
再看法拉利330 GT Shooting Brake，它的車身造型可能是法拉利最耀眼的星了。車身誇張地進行了延長，同時車窗也相應往後延伸，猶如將一個廂體強行安裝到車子上。
而尾部的車窗也十分寬大，導致車內一點隱私性都沒了，差評。
不過儘管有人覺得醜，但人家好歹掛法拉利logo的，被全球富豪爭相收藏。據說去年拍賣價達到75萬美元，摺合人民幣五百多萬。漫哥看看手機秒鐘，數了五下，嗯，也不算貴吧。
提起跑車，大家都會想起法拉利。正如提起帥哥，大家都會想起漫哥，哎討厭！法拉利的車，在人們印象中都是牛鼻轟轟的，伴隨著引擎聲浪，一輛設計超帥的跑車奔馳而來。不過其實法拉利也曾設計過不那麼帥的車。
比如法拉利410 Superamerica，放在今天就不是人們印象中的超跑造型了。看名字就知道，這款法拉利跟america深有聯繫，而設計上也印證了這點。圓角四邊形的進氣格柵幾乎佔掉了前臉，顯得碩大無比。粗大的鍍鉻飾條大量應用，讓車子粗獷得沒有超跑的感覺。
尾部則設計了當時美國汽車界相當流行的火箭尾翼，十分的拉風。
又比如法拉利512S Modulo，這是一款以512S賽車為基礎的概念車型，誕生於上世紀70年代，由大名鼎鼎的賓尼法利納設計。外觀設計上採用當時最流行的楔形設計，而且更加誇張。一眼看去就像個UFO，你們感受一下。
當時這輛概念車搭載的是410kw的5.0L V12發動機，匹配5速手動變速箱，車身僅有900kg重量，如果跑起來那酸爽。
再看法拉利330 GT Shooting Brake，它的車身造型可能是法拉利最耀眼的星了。車身誇張地進行了延長，同時車窗也相應往後延伸，猶如將一個廂體強行安裝到車子上。
而尾部的車窗也十分寬大，導致車內一點隱私性都沒了，差評。
不過儘管有人覺得醜，但人家好歹掛法拉利logo的，被全球富豪爭相收藏。據說去年拍賣價達到75萬美元，摺合人民幣五百多萬。漫哥看看手機秒鐘，數了五下，嗯，也不算貴吧。
（本文圖片來源網絡。編輯：我應該在車底）