此刻就是小師長教師也都知道法拉利的車標，那麼我們也就知道它的馳名性了，當然每款車的代價都很貴，然則這其實不阻礙我們愛好它，全球各地都有法拉利的車迷。此刻在售的法拉利車型，最便宜是也要300萬旁邊，並且落地價更貴，保養和維修的費用也方便宜，所以可以或許買得起這款車的人都是有錢人，並且假定沒有必定的身份，就是有錢也買不到。
法拉利每推出一款車型，都邑遭到破鈔者的跋扈狂存眷，那麼買的人也很多，不過萬事都有例外，有這麼一輛法拉利，全球僅一臺售價不到300萬，從1992年到此刻，卻賣了27年都沒人要！可以說是最憋屈的法拉利了。
這輛車就是法拉利Testarossa，此刻保藏在法拉利的總部，最早的時辰是在1984年在巴黎曾表態，事前的反應還挺高，在1989年的時辰末尾分娩，隨後又用了3年工夫又從頭設計然後末尾量產，不過卻不曾想，售價僅43萬美元，也就是人平易近幣不到300萬，這輛車不知道是因為外型太共同照樣甚麼啟事，到此刻一貫都沒有人買。
我們也能夠從圖片中看到，這輛車的外型真的很共同，可以或許可以或許賞識這輛車的人很少，很多網友都覺得車子的外不雅不雅太醜了，完全沒有購買的慾望，特別是前臉保險槓的位置，一個凸出的圓盤外形，並且車前面的玻璃是透明的，我們可以看到車內的V12發動機。車內的話，座椅是呈躺椅式設計，那麼車主開車也就是要躺著才可以，那麼這個操作難度有點大年夜大年夜，並且溫馨性和視野都不是很好。
並且這輛車沒有甚麼隔音的資料，當然最高時速可以達到315千米，然則聲響太大年夜大年夜，可以說是一條街都是轟鳴聲，一點也不適合平常偉大年夜開車，不克不及拉風，還隨便拉起街上人們的仇恨，那麼買這車幹嗎？並且這車在事前當然售價不到300萬，然則擱阿誰年代，可以或許拿出300萬買車的人也很少。
據知道，這輛車的設計師是一名德國頂尖設計師，名字叫做易吉·克拉尼，他的思惟是那種對比發散，天馬行空的那種，還偏疼這類曲線設計，而在這輛車中我們也能夠看到，車身沒有稜角。不過這個設計應用到汽車上，並沒有若干人愛好，這也就招致了這輛法拉利賣了27年也沒人要。