除了BBA等豪華車型能帶給男人虛榮感、滿足感外，其它一些中高（低）端的合資品牌車型並不能代表什麼。然而國人如今還是更偏向於買合資，尤其是對車不瞭解，第一次買車的人更容易選擇合資品牌，主要還在於合資品牌長期以來的口碑積累，其三大件過硬自然讓消費者趨之若鶩。
除了BBA等豪華車型能帶給男人虛榮感、滿足感外，其它一些中高（低）端的合資品牌車型並不能代表什麼。然而國人如今還是更偏向於買合資，尤其是對車不瞭解，第一次買車的人更容易選擇合資品牌，主要還在於合資品牌長期以來的口碑積累，其三大件過硬自然讓消費者趨之若鶩。
筆者在後臺收到不少朋友私信，問筆者有沒有好一點的國產車？不難看出，不少人願意去支持國貨，然而就怕自己的支持換來國產車的“不給力”。是啊，誰的錢都不是大風颳來的，自然想要花得值。今天筆者想要跟大家聊的就是一款銷量不如哈弗H6，三大件堪比日系合資品牌的SUV——廣汽傳祺GS4。不過7月傳祺GS4銷量大跌，排名僅為24名，銷量僅為8256臺，僅僅是H6的三分之一，相比曾經的銷量簡直是跌入了谷底，比上個月下跌了近一半。
除了BBA等豪華車型能帶給男人虛榮感、滿足感外，其它一些中高（低）端的合資品牌車型並不能代表什麼。然而國人如今還是更偏向於買合資，尤其是對車不瞭解，第一次買車的人更容易選擇合資品牌，主要還在於合資品牌長期以來的口碑積累，其三大件過硬自然讓消費者趨之若鶩。
筆者在後臺收到不少朋友私信，問筆者有沒有好一點的國產車？不難看出，不少人願意去支持國貨，然而就怕自己的支持換來國產車的“不給力”。是啊，誰的錢都不是大風颳來的，自然想要花得值。今天筆者想要跟大家聊的就是一款銷量不如哈弗H6，三大件堪比日系合資品牌的SUV——廣汽傳祺GS4。不過7月傳祺GS4銷量大跌，排名僅為24名，銷量僅為8256臺，僅僅是H6的三分之一，相比曾經的銷量簡直是跌入了谷底，比上個月下跌了近一半。
除了BBA等豪華車型能帶給男人虛榮感、滿足感外，其它一些中高（低）端的合資品牌車型並不能代表什麼。然而國人如今還是更偏向於買合資，尤其是對車不瞭解，第一次買車的人更容易選擇合資品牌，主要還在於合資品牌長期以來的口碑積累，其三大件過硬自然讓消費者趨之若鶩。
筆者在後臺收到不少朋友私信，問筆者有沒有好一點的國產車？不難看出，不少人願意去支持國貨，然而就怕自己的支持換來國產車的“不給力”。是啊，誰的錢都不是大風颳來的，自然想要花得值。今天筆者想要跟大家聊的就是一款銷量不如哈弗H6，三大件堪比日系合資品牌的SUV——廣汽傳祺GS4。不過7月傳祺GS4銷量大跌，排名僅為24名，銷量僅為8256臺，僅僅是H6的三分之一，相比曾經的銷量簡直是跌入了谷底，比上個月下跌了近一半。
傳祺GS4依舊採用了雲翼式的前臉設計，大燈採用的是矩陣式LED燈組，與“L”型的日間行車燈像搭配，前臉顯得十分年輕時尚。辨識度相當高，而且非常顯檔次，造型也比較沉穩，可以說是國產SUV中為數不多有質感有檔次的車型。
除了BBA等豪華車型能帶給男人虛榮感、滿足感外，其它一些中高（低）端的合資品牌車型並不能代表什麼。然而國人如今還是更偏向於買合資，尤其是對車不瞭解，第一次買車的人更容易選擇合資品牌，主要還在於合資品牌長期以來的口碑積累，其三大件過硬自然讓消費者趨之若鶩。
筆者在後臺收到不少朋友私信，問筆者有沒有好一點的國產車？不難看出，不少人願意去支持國貨，然而就怕自己的支持換來國產車的“不給力”。是啊，誰的錢都不是大風颳來的，自然想要花得值。今天筆者想要跟大家聊的就是一款銷量不如哈弗H6，三大件堪比日系合資品牌的SUV——廣汽傳祺GS4。不過7月傳祺GS4銷量大跌，排名僅為24名，銷量僅為8256臺，僅僅是H6的三分之一，相比曾經的銷量簡直是跌入了谷底，比上個月下跌了近一半。
傳祺GS4依舊採用了雲翼式的前臉設計，大燈採用的是矩陣式LED燈組，與“L”型的日間行車燈像搭配，前臉顯得十分年輕時尚。辨識度相當高，而且非常顯檔次，造型也比較沉穩，可以說是國產SUV中為數不多有質感有檔次的車型。
作為一款緊湊型SUV，傳祺GS4的長寬高分別為4525mm/1852mm/1685mm，軸距為2640mm，在同級別車型中有著不錯的車身尺寸。側面造型辨識度高，而且鈑金工藝不錯再加上出色的造型讓人過目不忘。
除了BBA等豪華車型能帶給男人虛榮感、滿足感外，其它一些中高（低）端的合資品牌車型並不能代表什麼。然而國人如今還是更偏向於買合資，尤其是對車不瞭解，第一次買車的人更容易選擇合資品牌，主要還在於合資品牌長期以來的口碑積累，其三大件過硬自然讓消費者趨之若鶩。
筆者在後臺收到不少朋友私信，問筆者有沒有好一點的國產車？不難看出，不少人願意去支持國貨，然而就怕自己的支持換來國產車的“不給力”。是啊，誰的錢都不是大風颳來的，自然想要花得值。今天筆者想要跟大家聊的就是一款銷量不如哈弗H6，三大件堪比日系合資品牌的SUV——廣汽傳祺GS4。不過7月傳祺GS4銷量大跌，排名僅為24名，銷量僅為8256臺，僅僅是H6的三分之一，相比曾經的銷量簡直是跌入了谷底，比上個月下跌了近一半。
傳祺GS4依舊採用了雲翼式的前臉設計，大燈採用的是矩陣式LED燈組，與“L”型的日間行車燈像搭配，前臉顯得十分年輕時尚。辨識度相當高，而且非常顯檔次，造型也比較沉穩，可以說是國產SUV中為數不多有質感有檔次的車型。
作為一款緊湊型SUV，傳祺GS4的長寬高分別為4525mm/1852mm/1685mm，軸距為2640mm，在同級別車型中有著不錯的車身尺寸。側面造型辨識度高，而且鈑金工藝不錯再加上出色的造型讓人過目不忘。
傳祺GS4的尾部車燈依舊採用的是“L”型設計，其尾部霧燈與前霧燈也採用了相同的設計語言，前後呼應，十分具有整體感。
除了BBA等豪華車型能帶給男人虛榮感、滿足感外，其它一些中高（低）端的合資品牌車型並不能代表什麼。然而國人如今還是更偏向於買合資，尤其是對車不瞭解，第一次買車的人更容易選擇合資品牌，主要還在於合資品牌長期以來的口碑積累，其三大件過硬自然讓消費者趨之若鶩。
筆者在後臺收到不少朋友私信，問筆者有沒有好一點的國產車？不難看出，不少人願意去支持國貨，然而就怕自己的支持換來國產車的“不給力”。是啊，誰的錢都不是大風颳來的，自然想要花得值。今天筆者想要跟大家聊的就是一款銷量不如哈弗H6，三大件堪比日系合資品牌的SUV——廣汽傳祺GS4。不過7月傳祺GS4銷量大跌，排名僅為24名，銷量僅為8256臺，僅僅是H6的三分之一，相比曾經的銷量簡直是跌入了谷底，比上個月下跌了近一半。
傳祺GS4依舊採用了雲翼式的前臉設計，大燈採用的是矩陣式LED燈組，與“L”型的日間行車燈像搭配，前臉顯得十分年輕時尚。辨識度相當高，而且非常顯檔次，造型也比較沉穩，可以說是國產SUV中為數不多有質感有檔次的車型。
作為一款緊湊型SUV，傳祺GS4的長寬高分別為4525mm/1852mm/1685mm，軸距為2640mm，在同級別車型中有著不錯的車身尺寸。側面造型辨識度高，而且鈑金工藝不錯再加上出色的造型讓人過目不忘。
傳祺GS4的尾部車燈依舊採用的是“L”型設計，其尾部霧燈與前霧燈也採用了相同的設計語言，前後呼應，十分具有整體感。
眾所周知，國產車向來有著“價格低，配置高”的美譽。內飾方面，傳祺GS4採用了家族式設計語言，最吸人眼球的無非是中控臺10.1英寸的全綵液晶顯示大屏，並首次搭載了“祺雲概念”的智聯繫統，可以通過手機瞭解車況，也可以通過系統營造舒適的駕乘環境。除了低配車型，其餘車型均具有電動天窗，而且中高配車型還配備了可開啟全景天窗，極大拓展了車內視野，帶來駕乘的舒適感。
除了BBA等豪華車型能帶給男人虛榮感、滿足感外，其它一些中高（低）端的合資品牌車型並不能代表什麼。然而國人如今還是更偏向於買合資，尤其是對車不瞭解，第一次買車的人更容易選擇合資品牌，主要還在於合資品牌長期以來的口碑積累，其三大件過硬自然讓消費者趨之若鶩。
筆者在後臺收到不少朋友私信，問筆者有沒有好一點的國產車？不難看出，不少人願意去支持國貨，然而就怕自己的支持換來國產車的“不給力”。是啊，誰的錢都不是大風颳來的，自然想要花得值。今天筆者想要跟大家聊的就是一款銷量不如哈弗H6，三大件堪比日系合資品牌的SUV——廣汽傳祺GS4。不過7月傳祺GS4銷量大跌，排名僅為24名，銷量僅為8256臺，僅僅是H6的三分之一，相比曾經的銷量簡直是跌入了谷底，比上個月下跌了近一半。
傳祺GS4依舊採用了雲翼式的前臉設計，大燈採用的是矩陣式LED燈組，與“L”型的日間行車燈像搭配，前臉顯得十分年輕時尚。辨識度相當高，而且非常顯檔次，造型也比較沉穩，可以說是國產SUV中為數不多有質感有檔次的車型。
作為一款緊湊型SUV，傳祺GS4的長寬高分別為4525mm/1852mm/1685mm，軸距為2640mm，在同級別車型中有著不錯的車身尺寸。側面造型辨識度高，而且鈑金工藝不錯再加上出色的造型讓人過目不忘。
傳祺GS4的尾部車燈依舊採用的是“L”型設計，其尾部霧燈與前霧燈也採用了相同的設計語言，前後呼應，十分具有整體感。
眾所周知，國產車向來有著“價格低，配置高”的美譽。內飾方面，傳祺GS4採用了家族式設計語言，最吸人眼球的無非是中控臺10.1英寸的全綵液晶顯示大屏，並首次搭載了“祺雲概念”的智聯繫統，可以通過手機瞭解車況，也可以通過系統營造舒適的駕乘環境。除了低配車型，其餘車型均具有電動天窗，而且中高配車型還配備了可開啟全景天窗，極大拓展了車內視野，帶來駕乘的舒適感。
安全配置方面，傳祺GS4全系配備ABS防抱死、制動力分配，、剎車輔助、牽引力控制以及車身穩定控制等功能，中高配車型配備6氣囊，安全係數較高。此外，倒車影像（360°全景影像），定速巡航系統出現在部分車型上。前面說到傳祺GS4的車身尺寸不錯，因此空間上的表現也很出色。正常身材成年男性坐在駕駛座上頭部富裕1~2拳，後排座椅頭部空間與前排無異，腿部富裕大約兩拳空間。
除了BBA等豪華車型能帶給男人虛榮感、滿足感外，其它一些中高（低）端的合資品牌車型並不能代表什麼。然而國人如今還是更偏向於買合資，尤其是對車不瞭解，第一次買車的人更容易選擇合資品牌，主要還在於合資品牌長期以來的口碑積累，其三大件過硬自然讓消費者趨之若鶩。
筆者在後臺收到不少朋友私信，問筆者有沒有好一點的國產車？不難看出，不少人願意去支持國貨，然而就怕自己的支持換來國產車的“不給力”。是啊，誰的錢都不是大風颳來的，自然想要花得值。今天筆者想要跟大家聊的就是一款銷量不如哈弗H6，三大件堪比日系合資品牌的SUV——廣汽傳祺GS4。不過7月傳祺GS4銷量大跌，排名僅為24名，銷量僅為8256臺，僅僅是H6的三分之一，相比曾經的銷量簡直是跌入了谷底，比上個月下跌了近一半。
傳祺GS4依舊採用了雲翼式的前臉設計，大燈採用的是矩陣式LED燈組，與“L”型的日間行車燈像搭配，前臉顯得十分年輕時尚。辨識度相當高，而且非常顯檔次，造型也比較沉穩，可以說是國產SUV中為數不多有質感有檔次的車型。
作為一款緊湊型SUV，傳祺GS4的長寬高分別為4525mm/1852mm/1685mm，軸距為2640mm，在同級別車型中有著不錯的車身尺寸。側面造型辨識度高，而且鈑金工藝不錯再加上出色的造型讓人過目不忘。
傳祺GS4的尾部車燈依舊採用的是“L”型設計，其尾部霧燈與前霧燈也採用了相同的設計語言，前後呼應，十分具有整體感。
眾所周知，國產車向來有著“價格低，配置高”的美譽。內飾方面，傳祺GS4採用了家族式設計語言，最吸人眼球的無非是中控臺10.1英寸的全綵液晶顯示大屏，並首次搭載了“祺雲概念”的智聯繫統，可以通過手機瞭解車況，也可以通過系統營造舒適的駕乘環境。除了低配車型，其餘車型均具有電動天窗，而且中高配車型還配備了可開啟全景天窗，極大拓展了車內視野，帶來駕乘的舒適感。
安全配置方面，傳祺GS4全系配備ABS防抱死、制動力分配，、剎車輔助、牽引力控制以及車身穩定控制等功能，中高配車型配備6氣囊，安全係數較高。此外，倒車影像（360°全景影像），定速巡航系統出現在部分車型上。前面說到傳祺GS4的車身尺寸不錯，因此空間上的表現也很出色。正常身材成年男性坐在駕駛座上頭部富裕1~2拳，後排座椅頭部空間與前排無異，腿部富裕大約兩拳空間。
除了BBA等豪華車型能帶給男人虛榮感、滿足感外，其它一些中高（低）端的合資品牌車型並不能代表什麼。然而國人如今還是更偏向於買合資，尤其是對車不瞭解，第一次買車的人更容易選擇合資品牌，主要還在於合資品牌長期以來的口碑積累，其三大件過硬自然讓消費者趨之若鶩。
筆者在後臺收到不少朋友私信，問筆者有沒有好一點的國產車？不難看出，不少人願意去支持國貨，然而就怕自己的支持換來國產車的“不給力”。是啊，誰的錢都不是大風颳來的，自然想要花得值。今天筆者想要跟大家聊的就是一款銷量不如哈弗H6，三大件堪比日系合資品牌的SUV——廣汽傳祺GS4。不過7月傳祺GS4銷量大跌，排名僅為24名，銷量僅為8256臺，僅僅是H6的三分之一，相比曾經的銷量簡直是跌入了谷底，比上個月下跌了近一半。
傳祺GS4依舊採用了雲翼式的前臉設計，大燈採用的是矩陣式LED燈組，與“L”型的日間行車燈像搭配，前臉顯得十分年輕時尚。辨識度相當高，而且非常顯檔次，造型也比較沉穩，可以說是國產SUV中為數不多有質感有檔次的車型。
作為一款緊湊型SUV，傳祺GS4的長寬高分別為4525mm/1852mm/1685mm，軸距為2640mm，在同級別車型中有著不錯的車身尺寸。側面造型辨識度高，而且鈑金工藝不錯再加上出色的造型讓人過目不忘。
傳祺GS4的尾部車燈依舊採用的是“L”型設計，其尾部霧燈與前霧燈也採用了相同的設計語言，前後呼應，十分具有整體感。
眾所周知，國產車向來有著“價格低，配置高”的美譽。內飾方面，傳祺GS4採用了家族式設計語言，最吸人眼球的無非是中控臺10.1英寸的全綵液晶顯示大屏，並首次搭載了“祺雲概念”的智聯繫統，可以通過手機瞭解車況，也可以通過系統營造舒適的駕乘環境。除了低配車型，其餘車型均具有電動天窗，而且中高配車型還配備了可開啟全景天窗，極大拓展了車內視野，帶來駕乘的舒適感。
安全配置方面，傳祺GS4全系配備ABS防抱死、制動力分配，、剎車輔助、牽引力控制以及車身穩定控制等功能，中高配車型配備6氣囊，安全係數較高。此外，倒車影像（360°全景影像），定速巡航系統出現在部分車型上。前面說到傳祺GS4的車身尺寸不錯，因此空間上的表現也很出色。正常身材成年男性坐在駕駛座上頭部富裕1~2拳，後排座椅頭部空間與前排無異，腿部富裕大約兩拳空間。
值得一提的是，正常狀態下，傳祺GS4的後備箱容積為450L，座椅支持等比例放倒，此時後備箱的容積可達1410L，非常寬敞。空間表現相對於同級別車型有過之而無不及。
除了BBA等豪華車型能帶給男人虛榮感、滿足感外，其它一些中高（低）端的合資品牌車型並不能代表什麼。然而國人如今還是更偏向於買合資，尤其是對車不瞭解，第一次買車的人更容易選擇合資品牌，主要還在於合資品牌長期以來的口碑積累，其三大件過硬自然讓消費者趨之若鶩。
筆者在後臺收到不少朋友私信，問筆者有沒有好一點的國產車？不難看出，不少人願意去支持國貨，然而就怕自己的支持換來國產車的“不給力”。是啊，誰的錢都不是大風颳來的，自然想要花得值。今天筆者想要跟大家聊的就是一款銷量不如哈弗H6，三大件堪比日系合資品牌的SUV——廣汽傳祺GS4。不過7月傳祺GS4銷量大跌，排名僅為24名，銷量僅為8256臺，僅僅是H6的三分之一，相比曾經的銷量簡直是跌入了谷底，比上個月下跌了近一半。
傳祺GS4依舊採用了雲翼式的前臉設計，大燈採用的是矩陣式LED燈組，與“L”型的日間行車燈像搭配，前臉顯得十分年輕時尚。辨識度相當高，而且非常顯檔次，造型也比較沉穩，可以說是國產SUV中為數不多有質感有檔次的車型。
作為一款緊湊型SUV，傳祺GS4的長寬高分別為4525mm/1852mm/1685mm，軸距為2640mm，在同級別車型中有著不錯的車身尺寸。側面造型辨識度高，而且鈑金工藝不錯再加上出色的造型讓人過目不忘。
傳祺GS4的尾部車燈依舊採用的是“L”型設計，其尾部霧燈與前霧燈也採用了相同的設計語言，前後呼應，十分具有整體感。
眾所周知，國產車向來有著“價格低，配置高”的美譽。內飾方面，傳祺GS4採用了家族式設計語言，最吸人眼球的無非是中控臺10.1英寸的全綵液晶顯示大屏，並首次搭載了“祺雲概念”的智聯繫統，可以通過手機瞭解車況，也可以通過系統營造舒適的駕乘環境。除了低配車型，其餘車型均具有電動天窗，而且中高配車型還配備了可開啟全景天窗，極大拓展了車內視野，帶來駕乘的舒適感。
安全配置方面，傳祺GS4全系配備ABS防抱死、制動力分配，、剎車輔助、牽引力控制以及車身穩定控制等功能，中高配車型配備6氣囊，安全係數較高。此外，倒車影像（360°全景影像），定速巡航系統出現在部分車型上。前面說到傳祺GS4的車身尺寸不錯，因此空間上的表現也很出色。正常身材成年男性坐在駕駛座上頭部富裕1~2拳，後排座椅頭部空間與前排無異，腿部富裕大約兩拳空間。
值得一提的是，正常狀態下，傳祺GS4的後備箱容積為450L，座椅支持等比例放倒，此時後備箱的容積可達1410L，非常寬敞。空間表現相對於同級別車型有過之而無不及。
動力方面，傳祺GS4搭載1.3T或1.5T兩款渦輪增壓發動機，1.5T車型匹配6檔手自一體變速箱，最大功率112Kw，峰值扭矩為235N·m；1.3T車型匹配7檔雙離合變速箱/5檔手動變速箱，最大功率101Kw，最大扭矩202N·m。作為一款家用型SUV，傳祺GS4的燃油經濟性在同級別競品中也有著不錯的表現，據實測，傳祺GS4百公里油耗為7L。
除了BBA等豪華車型能帶給男人虛榮感、滿足感外，其它一些中高（低）端的合資品牌車型並不能代表什麼。然而國人如今還是更偏向於買合資，尤其是對車不瞭解，第一次買車的人更容易選擇合資品牌，主要還在於合資品牌長期以來的口碑積累，其三大件過硬自然讓消費者趨之若鶩。
筆者在後臺收到不少朋友私信，問筆者有沒有好一點的國產車？不難看出，不少人願意去支持國貨，然而就怕自己的支持換來國產車的“不給力”。是啊，誰的錢都不是大風颳來的，自然想要花得值。今天筆者想要跟大家聊的就是一款銷量不如哈弗H6，三大件堪比日系合資品牌的SUV——廣汽傳祺GS4。不過7月傳祺GS4銷量大跌，排名僅為24名，銷量僅為8256臺，僅僅是H6的三分之一，相比曾經的銷量簡直是跌入了谷底，比上個月下跌了近一半。
傳祺GS4依舊採用了雲翼式的前臉設計，大燈採用的是矩陣式LED燈組，與“L”型的日間行車燈像搭配，前臉顯得十分年輕時尚。辨識度相當高，而且非常顯檔次，造型也比較沉穩，可以說是國產SUV中為數不多有質感有檔次的車型。
作為一款緊湊型SUV，傳祺GS4的長寬高分別為4525mm/1852mm/1685mm，軸距為2640mm，在同級別車型中有著不錯的車身尺寸。側面造型辨識度高，而且鈑金工藝不錯再加上出色的造型讓人過目不忘。
傳祺GS4的尾部車燈依舊採用的是“L”型設計，其尾部霧燈與前霧燈也採用了相同的設計語言，前後呼應，十分具有整體感。
眾所周知，國產車向來有著“價格低，配置高”的美譽。內飾方面，傳祺GS4採用了家族式設計語言，最吸人眼球的無非是中控臺10.1英寸的全綵液晶顯示大屏，並首次搭載了“祺雲概念”的智聯繫統，可以通過手機瞭解車況，也可以通過系統營造舒適的駕乘環境。除了低配車型，其餘車型均具有電動天窗，而且中高配車型還配備了可開啟全景天窗，極大拓展了車內視野，帶來駕乘的舒適感。
安全配置方面，傳祺GS4全系配備ABS防抱死、制動力分配，、剎車輔助、牽引力控制以及車身穩定控制等功能，中高配車型配備6氣囊，安全係數較高。此外，倒車影像（360°全景影像），定速巡航系統出現在部分車型上。前面說到傳祺GS4的車身尺寸不錯，因此空間上的表現也很出色。正常身材成年男性坐在駕駛座上頭部富裕1~2拳，後排座椅頭部空間與前排無異，腿部富裕大約兩拳空間。
值得一提的是，正常狀態下，傳祺GS4的後備箱容積為450L，座椅支持等比例放倒，此時後備箱的容積可達1410L，非常寬敞。空間表現相對於同級別車型有過之而無不及。
動力方面，傳祺GS4搭載1.3T或1.5T兩款渦輪增壓發動機，1.5T車型匹配6檔手自一體變速箱，最大功率112Kw，峰值扭矩為235N·m；1.3T車型匹配7檔雙離合變速箱/5檔手動變速箱，最大功率101Kw，最大扭矩202N·m。作為一款家用型SUV，傳祺GS4的燃油經濟性在同級別競品中也有著不錯的表現，據實測，傳祺GS4百公里油耗為7L。
作為三大件之一的底盤懸架也是個不得不提的重點，傳祺GS4的底盤得益於保時捷大師級的調教，前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架，使得該車的制動性和直線行駛的穩定性都有著不錯的表現，駕駛平穩，體驗良好。這樣比起來，即便是有著日系三大王牌之一的日產旗下的逍客也不一定比它出色。
除了BBA等豪華車型能帶給男人虛榮感、滿足感外，其它一些中高（低）端的合資品牌車型並不能代表什麼。然而國人如今還是更偏向於買合資，尤其是對車不瞭解，第一次買車的人更容易選擇合資品牌，主要還在於合資品牌長期以來的口碑積累，其三大件過硬自然讓消費者趨之若鶩。
筆者在後臺收到不少朋友私信，問筆者有沒有好一點的國產車？不難看出，不少人願意去支持國貨，然而就怕自己的支持換來國產車的“不給力”。是啊，誰的錢都不是大風颳來的，自然想要花得值。今天筆者想要跟大家聊的就是一款銷量不如哈弗H6，三大件堪比日系合資品牌的SUV——廣汽傳祺GS4。不過7月傳祺GS4銷量大跌，排名僅為24名，銷量僅為8256臺，僅僅是H6的三分之一，相比曾經的銷量簡直是跌入了谷底，比上個月下跌了近一半。
傳祺GS4依舊採用了雲翼式的前臉設計，大燈採用的是矩陣式LED燈組，與“L”型的日間行車燈像搭配，前臉顯得十分年輕時尚。辨識度相當高，而且非常顯檔次，造型也比較沉穩，可以說是國產SUV中為數不多有質感有檔次的車型。
作為一款緊湊型SUV，傳祺GS4的長寬高分別為4525mm/1852mm/1685mm，軸距為2640mm，在同級別車型中有著不錯的車身尺寸。側面造型辨識度高，而且鈑金工藝不錯再加上出色的造型讓人過目不忘。
傳祺GS4的尾部車燈依舊採用的是“L”型設計，其尾部霧燈與前霧燈也採用了相同的設計語言，前後呼應，十分具有整體感。
眾所周知，國產車向來有著“價格低，配置高”的美譽。內飾方面，傳祺GS4採用了家族式設計語言，最吸人眼球的無非是中控臺10.1英寸的全綵液晶顯示大屏，並首次搭載了“祺雲概念”的智聯繫統，可以通過手機瞭解車況，也可以通過系統營造舒適的駕乘環境。除了低配車型，其餘車型均具有電動天窗，而且中高配車型還配備了可開啟全景天窗，極大拓展了車內視野，帶來駕乘的舒適感。
安全配置方面，傳祺GS4全系配備ABS防抱死、制動力分配，、剎車輔助、牽引力控制以及車身穩定控制等功能，中高配車型配備6氣囊，安全係數較高。此外，倒車影像（360°全景影像），定速巡航系統出現在部分車型上。前面說到傳祺GS4的車身尺寸不錯，因此空間上的表現也很出色。正常身材成年男性坐在駕駛座上頭部富裕1~2拳，後排座椅頭部空間與前排無異，腿部富裕大約兩拳空間。
值得一提的是，正常狀態下，傳祺GS4的後備箱容積為450L，座椅支持等比例放倒，此時後備箱的容積可達1410L，非常寬敞。空間表現相對於同級別車型有過之而無不及。
動力方面，傳祺GS4搭載1.3T或1.5T兩款渦輪增壓發動機，1.5T車型匹配6檔手自一體變速箱，最大功率112Kw，峰值扭矩為235N·m；1.3T車型匹配7檔雙離合變速箱/5檔手動變速箱，最大功率101Kw，最大扭矩202N·m。作為一款家用型SUV，傳祺GS4的燃油經濟性在同級別競品中也有著不錯的表現，據實測，傳祺GS4百公里油耗為7L。
作為三大件之一的底盤懸架也是個不得不提的重點，傳祺GS4的底盤得益於保時捷大師級的調教，前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架，使得該車的制動性和直線行駛的穩定性都有著不錯的表現，駕駛平穩，體驗良好。這樣比起來，即便是有著日系三大王牌之一的日產旗下的逍客也不一定比它出色。
買車圖個高性價比，綜上所述，傳祺GS4的三大件已經足夠讓人安心，而在價格方面，它還有著作為國產車的絕對優勢。如今2018年版傳祺GS4入門級車型指導價為8.98萬元，以北京地區為例，終端優惠2萬元，到手價不過6.98萬元，即便是2018年版的頂配車型經2萬元終端優惠後，價格也只需13.18萬元；不過你要追求最新的話，2019年版車型的優惠幅度則會小很多。根據汽車之家的資料顯示，如今傳祺GS4全系都享有限時補貼，可實現24期免息，這對消費者來說，無疑是個難得的好消息。
除了BBA等豪華車型能帶給男人虛榮感、滿足感外，其它一些中高（低）端的合資品牌車型並不能代表什麼。然而國人如今還是更偏向於買合資，尤其是對車不瞭解，第一次買車的人更容易選擇合資品牌，主要還在於合資品牌長期以來的口碑積累，其三大件過硬自然讓消費者趨之若鶩。
筆者在後臺收到不少朋友私信，問筆者有沒有好一點的國產車？不難看出，不少人願意去支持國貨，然而就怕自己的支持換來國產車的“不給力”。是啊，誰的錢都不是大風颳來的，自然想要花得值。今天筆者想要跟大家聊的就是一款銷量不如哈弗H6，三大件堪比日系合資品牌的SUV——廣汽傳祺GS4。不過7月傳祺GS4銷量大跌，排名僅為24名，銷量僅為8256臺，僅僅是H6的三分之一，相比曾經的銷量簡直是跌入了谷底，比上個月下跌了近一半。
傳祺GS4依舊採用了雲翼式的前臉設計，大燈採用的是矩陣式LED燈組，與“L”型的日間行車燈像搭配，前臉顯得十分年輕時尚。辨識度相當高，而且非常顯檔次，造型也比較沉穩，可以說是國產SUV中為數不多有質感有檔次的車型。
作為一款緊湊型SUV，傳祺GS4的長寬高分別為4525mm/1852mm/1685mm，軸距為2640mm，在同級別車型中有著不錯的車身尺寸。側面造型辨識度高，而且鈑金工藝不錯再加上出色的造型讓人過目不忘。
傳祺GS4的尾部車燈依舊採用的是“L”型設計，其尾部霧燈與前霧燈也採用了相同的設計語言，前後呼應，十分具有整體感。
眾所周知，國產車向來有著“價格低，配置高”的美譽。內飾方面，傳祺GS4採用了家族式設計語言，最吸人眼球的無非是中控臺10.1英寸的全綵液晶顯示大屏，並首次搭載了“祺雲概念”的智聯繫統，可以通過手機瞭解車況，也可以通過系統營造舒適的駕乘環境。除了低配車型，其餘車型均具有電動天窗，而且中高配車型還配備了可開啟全景天窗，極大拓展了車內視野，帶來駕乘的舒適感。
安全配置方面，傳祺GS4全系配備ABS防抱死、制動力分配，、剎車輔助、牽引力控制以及車身穩定控制等功能，中高配車型配備6氣囊，安全係數較高。此外，倒車影像（360°全景影像），定速巡航系統出現在部分車型上。前面說到傳祺GS4的車身尺寸不錯，因此空間上的表現也很出色。正常身材成年男性坐在駕駛座上頭部富裕1~2拳，後排座椅頭部空間與前排無異，腿部富裕大約兩拳空間。
值得一提的是，正常狀態下，傳祺GS4的後備箱容積為450L，座椅支持等比例放倒，此時後備箱的容積可達1410L，非常寬敞。空間表現相對於同級別車型有過之而無不及。
動力方面，傳祺GS4搭載1.3T或1.5T兩款渦輪增壓發動機，1.5T車型匹配6檔手自一體變速箱，最大功率112Kw，峰值扭矩為235N·m；1.3T車型匹配7檔雙離合變速箱/5檔手動變速箱，最大功率101Kw，最大扭矩202N·m。作為一款家用型SUV，傳祺GS4的燃油經濟性在同級別競品中也有著不錯的表現，據實測，傳祺GS4百公里油耗為7L。
作為三大件之一的底盤懸架也是個不得不提的重點，傳祺GS4的底盤得益於保時捷大師級的調教，前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架，使得該車的制動性和直線行駛的穩定性都有著不錯的表現，駕駛平穩，體驗良好。這樣比起來，即便是有著日系三大王牌之一的日產旗下的逍客也不一定比它出色。
買車圖個高性價比，綜上所述，傳祺GS4的三大件已經足夠讓人安心，而在價格方面，它還有著作為國產車的絕對優勢。如今2018年版傳祺GS4入門級車型指導價為8.98萬元，以北京地區為例，終端優惠2萬元，到手價不過6.98萬元，即便是2018年版的頂配車型經2萬元終端優惠後，價格也只需13.18萬元；不過你要追求最新的話，2019年版車型的優惠幅度則會小很多。根據汽車之家的資料顯示，如今傳祺GS4全系都享有限時補貼，可實現24期免息，這對消費者來說，無疑是個難得的好消息。
除了BBA等豪華車型能帶給男人虛榮感、滿足感外，其它一些中高（低）端的合資品牌車型並不能代表什麼。然而國人如今還是更偏向於買合資，尤其是對車不瞭解，第一次買車的人更容易選擇合資品牌，主要還在於合資品牌長期以來的口碑積累，其三大件過硬自然讓消費者趨之若鶩。
筆者在後臺收到不少朋友私信，問筆者有沒有好一點的國產車？不難看出，不少人願意去支持國貨，然而就怕自己的支持換來國產車的“不給力”。是啊，誰的錢都不是大風颳來的，自然想要花得值。今天筆者想要跟大家聊的就是一款銷量不如哈弗H6，三大件堪比日系合資品牌的SUV——廣汽傳祺GS4。不過7月傳祺GS4銷量大跌，排名僅為24名，銷量僅為8256臺，僅僅是H6的三分之一，相比曾經的銷量簡直是跌入了谷底，比上個月下跌了近一半。
傳祺GS4依舊採用了雲翼式的前臉設計，大燈採用的是矩陣式LED燈組，與“L”型的日間行車燈像搭配，前臉顯得十分年輕時尚。辨識度相當高，而且非常顯檔次，造型也比較沉穩，可以說是國產SUV中為數不多有質感有檔次的車型。
作為一款緊湊型SUV，傳祺GS4的長寬高分別為4525mm/1852mm/1685mm，軸距為2640mm，在同級別車型中有著不錯的車身尺寸。側面造型辨識度高，而且鈑金工藝不錯再加上出色的造型讓人過目不忘。
傳祺GS4的尾部車燈依舊採用的是“L”型設計，其尾部霧燈與前霧燈也採用了相同的設計語言，前後呼應，十分具有整體感。
眾所周知，國產車向來有著“價格低，配置高”的美譽。內飾方面，傳祺GS4採用了家族式設計語言，最吸人眼球的無非是中控臺10.1英寸的全綵液晶顯示大屏，並首次搭載了“祺雲概念”的智聯繫統，可以通過手機瞭解車況，也可以通過系統營造舒適的駕乘環境。除了低配車型，其餘車型均具有電動天窗，而且中高配車型還配備了可開啟全景天窗，極大拓展了車內視野，帶來駕乘的舒適感。
安全配置方面，傳祺GS4全系配備ABS防抱死、制動力分配，、剎車輔助、牽引力控制以及車身穩定控制等功能，中高配車型配備6氣囊，安全係數較高。此外，倒車影像（360°全景影像），定速巡航系統出現在部分車型上。前面說到傳祺GS4的車身尺寸不錯，因此空間上的表現也很出色。正常身材成年男性坐在駕駛座上頭部富裕1~2拳，後排座椅頭部空間與前排無異，腿部富裕大約兩拳空間。
值得一提的是，正常狀態下，傳祺GS4的後備箱容積為450L，座椅支持等比例放倒，此時後備箱的容積可達1410L，非常寬敞。空間表現相對於同級別車型有過之而無不及。
動力方面，傳祺GS4搭載1.3T或1.5T兩款渦輪增壓發動機，1.5T車型匹配6檔手自一體變速箱，最大功率112Kw，峰值扭矩為235N·m；1.3T車型匹配7檔雙離合變速箱/5檔手動變速箱，最大功率101Kw，最大扭矩202N·m。作為一款家用型SUV，傳祺GS4的燃油經濟性在同級別競品中也有著不錯的表現，據實測，傳祺GS4百公里油耗為7L。
作為三大件之一的底盤懸架也是個不得不提的重點，傳祺GS4的底盤得益於保時捷大師級的調教，前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架，使得該車的制動性和直線行駛的穩定性都有著不錯的表現，駕駛平穩，體驗良好。這樣比起來，即便是有著日系三大王牌之一的日產旗下的逍客也不一定比它出色。
買車圖個高性價比，綜上所述，傳祺GS4的三大件已經足夠讓人安心，而在價格方面，它還有著作為國產車的絕對優勢。如今2018年版傳祺GS4入門級車型指導價為8.98萬元，以北京地區為例，終端優惠2萬元，到手價不過6.98萬元，即便是2018年版的頂配車型經2萬元終端優惠後，價格也只需13.18萬元；不過你要追求最新的話，2019年版車型的優惠幅度則會小很多。根據汽車之家的資料顯示，如今傳祺GS4全系都享有限時補貼，可實現24期免息，這對消費者來說，無疑是個難得的好消息。