喜新厭舊的傳統思維定式，在中國二手車市場也有相應的表現，相對於歐美汽車文化發達地區，我們的二手車市場的佔比還不高。
從數據上看，歐美二手車年銷量是新車的兩倍以上，而中國市場則不到一半，差距明顯。有數據表明，我國二手車整車出口業務幾乎基本為零，而發達國家二手車出口交易量佔到汽車出口交易總量的10%以上。現在的管理層瞄上了我國二手車出口，可謂一舉多得，是一件很有格局的事情。
政策層面，商務部、公安部、海關總署三部門此前聯合下發《關於支持在條件成熟地區開展二手車出口業務的通知》，明確北京、天津、上海等地試點開展二手車出口業務。管理層的意圖十分明顯，積極穩妥開展二手車出口業務，是推動外貿高質量發展、做好外貿穩增長工作的重要舉措，也是激發國內汽車消費市場活力、促進汽車產業健康發展的重要途徑。
值得注意的是，針對國內二手車市場以往的不足，比如篡改里程、信息不明、價格欺詐等等問題，涉及出口的二手車，應當或者已經在監管上加了一把力。
目前從公開的信息看，二手車出口工作已經穩步推開，一些有利於此項業務健康發展的舉措開始發揮作用。有別於國內的二手車市場，此次涉及出口二手車業務的企業，起點應該算是比較高的，比如綜合考慮二手車車源整合能力，海外市場渠道的考量，售後服務保障能力，信用記錄的優良諸多方面，來嚴格甄選出口企業，這與政策要求是一致的。
責任主體明確和保障質量安全，是出口二手車管理的亮點，對國內二手車市場有借鑑意義。涉及出口二手車業務此次強調了交易登記和註銷手續，也明確提出車輛應當符合出口目標國市場準入標準。二手車出口企業是質量追溯責任主體，嚴格履行出口產品檢測、如實明示車輛信息等義務。此外，通過自建售後服務網絡、與境外優質經銷商和售後渠道合作，切實保障出口車輛備品備件供應和售後服務，都是促進二手車出口行之有效的舉措。
7月，國機汽車所屬中進汽貿(天津)進口汽車貿易有限公司完成了天津港第一單二手車出口，自此，來自中國的二手乘用車將沿著“一帶一路”航線出口到非洲大陸。同月，又一批二手車從廣東啟程，開啟了出口俄羅斯及中亞地區的“旅程”。據悉，首批出口的二手車共300輛，金額250萬美元，將分別銷往柬埔寨、尼日利亞、緬甸、俄羅斯，出口車型主要為外資品牌乘用車和自主品牌商用車。
數據顯示，今年上半年，與新車市場連續下滑相比，二手車市場仍保持增長態勢，全國二手車交易686.2萬輛，同比增長3.93%，預計我國二手車市場將迎來快速發展階段。同樣，只要責任和監管到位，基於我國汽車產品品質的提高及基數較大，二手車出口量一定會逐步加大，位居世界前列，也只是一個時間問題。
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