正時皮帶是發動配氣機構中最重要的配件，皮帶斷裂不經常見，但是正時皮帶跳齒應該聽說過，嚴重的會導致發動機頂氣門大修。
現在大部分車都是採用正時鏈條，正時鏈條的漲緊度是受張緊器和鏈條導板決定，而張緊器齒條磨損、油壓不足、都會導致正時鏈條跳齒，反而正時皮帶不容易跳齒，但是由於皮帶需要定期更換，超過更換里程可能會發生斷裂的情況。
今天這輛車是車主剛買的一輛二手車，買的時候也沒有試車，看著外觀、架頭沒有碰撞變形就買下來。結果剛開到家感覺發發動機噪音有點不太正常。
我們修理師傅發現異常聲音主要來源於發動機左側正時皮帶罩內，打開皮帶罩可以看到皮帶中央位置被磨出一道深槽。
如果再開幾天，這根皮帶必斷無疑，後果就是發動機大修。
這種磨損肯定不正常，正時皮帶罩內是一個密封空間，罩內只有一根皮帶、一個導向輪、一個漲緊輪，按理說是不會發生這種情況的。拆下漲緊器後，發現漲緊器也磨出一道深槽，原來是張緊器外面的彈簧從固定孔內脫落後，被卡在張緊器輪上，結果導致輪和皮帶同時被拉傷。
抱歉沒有圖片，像這種情況我也是第一次見，算是配件質量問題導致。
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