日系、德系、韓系，中國都有為啥獨獨沒有俄系車？

在全球汽車廠家的眼裡都知道，中國的汽車市場前景很好，各種合資汽車廠、進口車都紛紛湧入國內市場，馬路上跑的車大部分被歐美日韓車佔領，可唯獨沒有俄羅斯的品牌，俄羅斯也是一等一的大國啊。

是俄羅斯技術不行？純粹說瞎話，俄羅斯是世界軍事大國，連高端的航母、航天技術、戰鬥機等都是世界頂尖水平，有蘇-27戰鬥機、鯊魚級核潛艇、米格系列戰鬥機等，真要幹起仗來，連老美都要心顫。

是俄羅斯和中國沒有汽車貿易往來？也是瞎掰，國內很多自主品牌都出口到俄羅斯了，像力帆、吉利和長城等，那俄羅斯只要有貨的話，一樣也可以出口到中國，根本問題就是出在俄羅斯的貨源上。

俄羅斯國內對於汽車產業不太注重，把更多的力量放在軍工領域中。汽車品牌較少，主要有伏爾加、拉達等，國內大部分人肯定沒聽過。

拉達在俄羅斯國內的銷量還是名列前茅的，這麼好的成績與政府保護作用離不開關係，其實在建國初期，那時候蘇聯還沒有解體，還是中國的老大哥，我國領導人的座駕80%是伏爾加汽車，在那個年代，伏爾加在國內的地位相當於現在的奧迪A6L，高大上的官車形象。我國第一款紅旗轎車也是模仿伏爾加的圖紙而來，可是隨著1992年蘇聯解體，汽車工業迅速下滑，加上捷達、桑塔納等更具競爭力的產品擠壓，伏爾加漸漸淡出了國內市場，成為了一代人的回憶。

拉達目前是俄羅斯銷量最好的本土車，屬於伏爾加旗下品牌，它定位在低端市場，在俄羅斯的一線大城市銷量不行，說白了就是有錢人看不上它，主要市場在二三線城市，歸納起來拉達暢銷的主因就是價格實惠、維修方便且便宜，有點類似捷達和桑塔納的發家史，其它的地方根本沒什麼突出優勢，像我們國內市場，便宜的好車一抓一大把，吉利、長城、江淮等製造的車都比它強，我汽車技術比俄羅斯成熟多了，再說進口中國的轎車基本都是豪華車，一個走低端路線的車進口到中國，大家覺得會有市場嗎？

上面講到俄羅斯汽車品牌偏少，並且大部分是走中低端路線，也就知道不是俄羅斯不出口汽車到中國，有掙錢的機會，傻子才會放棄，主要是在中國目前的汽車市場環境下，俄羅斯還拿不出一款像樣的車型出口到中國。俄羅斯有如此高端的軍工技術，造四個輪子的汽車不是什麼大問題，可是軍工屬於粗獷型的作業，和普通的民用車不是一個設計理念，俄羅斯的軍用車都是霸氣耐操，但是車子開起來基本要喊著說話，用軍工的設計理念放在民用車上根本行不通，汽車質量和舒適度沒有保障，滿足不了民用車的基本要求。

其實俄羅斯在重卡領域已經確定進軍國內市場，俄羅斯第一大重卡製造商卡瑪茲已重新與華泰合資，並且確定在天津建廠房，只是在轎車方面，還是一片空白，針對中國這樣的經濟大國，高檔進口轎車是最起碼的門檻。俄羅斯最大的汽車製造商伏爾加已被雷諾-日產聯盟收購，投資生產一款高檔車，不是不行，而是值不值的問題，俄羅斯本來就地廣人稀，自身國內汽車市場已經被歐美中日韓品牌佔據著大部分，國內汽車消費量很有限，如果單純為了出口而去投資一款高檔轎車，風險太大，東家雷諾和日產估計也不會答應，因為世界豪車市場基本被奧迪、寶馬、奔馳、路虎、賓利、蠻牛等佔領了，伏爾加品牌知名度低，不知道的人還以為是俄羅斯的一條河，拿什麼和人家比。

從俄羅斯的身上，我們能明白一個道理，那就是軍事強和汽車技術是兩碼子事，不能因為軍工和汽車都是機械類而把它們混作一談，俄羅斯擁有世界最大的國土面積，加強國防軍工在情理之中，而它的人口又少，不到2億，汽車消耗量有限，國家也沒有花費大精力在汽車產業上，而我國這些年在汽車產業上投入了很大的力度，進入了百家爭鳴的局面，就俄羅斯目前這些汽車產品和技術，怎麼好意思出口車到中國。