對於很多轎車消費者來說，A級車只是滿足了基本的代步和空間、載人需求，如果要求各方面表現都更進一步，還得往上看看B級車，目前入門的B級車主要有斯柯達速派、現代名圖等市場老將，他們的價格也不貴，基本上和本田思域這種主流A級轎車售價區間一致，而我們今天要介紹的這款車型也是如此，它的指導價僅為12.88-14.98萬元，由於全系都只有國五車型，目前的優惠幅度已經達到2萬元左右，10萬便可提裸車，這個價格比排名A級車銷量前列的日產軒逸還要實惠，算得上目前最為實惠的合資B級車，但是4月份531輛的銷量成績卻只有日產軒逸的零頭，這個實惠但銷量很慘淡的車型就是起亞凱紳。
提起起亞凱紳可能很多人不一定熟悉，但提起起亞K4還是有一點印象，其實凱紳就是K4的換代車型，作為入門B級車，和起亞K5構成了高低搭配的組合，主要就是瞄準了那些預算只能購買A級車、但又想體驗B級車的消費者，這種銷售策略也比較高明，但是銷量依然沒有起色。
從外觀方面，凱紳算是延續了起亞家族的風格，虎嘯式的中網設計加上直瀑式的內部結構，體現了B級車的應有氣勢，而造型犀利的大燈還帶有透鏡，除最低配車型外，還帶有自動大燈和LED日間行車燈功能，不過全系車型都只有鹵素大燈。
定位於B級車的凱紳，長寬高尺寸分別為4720*1815*1465mm，軸距為2770mm，在B級車裡面基本屬於入門水平，不過相比日產軒逸、本田思域等主流A級車還是佔據了體型優勢。側面輪廓也採用了雙腰線設計，因此較為時尚潮流。
另外，凱紳最低配車型配備了16英寸雙五幅鋁合金輪轂，並搭配205寬度的耐克森輪胎，其餘車型配備了17英寸雙色五幅鋁合金輪轂，並匹配抓地力更出色的215寬度錦湖輪胎。
來到車尾，凱紳的尾燈設計較為飽滿寬大，並通過鍍鉻飾條連接，排氣管採用了單邊單出隱藏式佈局，在B級車當中算是比較低調的風格。
進入車內，凱紳的內飾佈局也較為傳統，沒有采用懸浮式中控屏幕，除最低配車型外，8英寸的中控觸屏也是其餘車型的標配，並支持藍牙電話和手機互聯功能。中控臺上木紋飾條的點綴也使得內飾多了一份成熟穩重的氣質，不過追求年輕的消費者也有仿碳纖維紋路可供選擇。
另外，凱紳的中控臺包裹了硬質塑料，質感和視覺效果一般，不過銀色飾條和門拉手也能彌補，除最低配車型外其餘車型均配備了多功能方向盤，高配的兩款車型還增加了真皮材質包裹，手感更加細膩柔和。
安全性配置方面，凱紳全系標配了前排雙氣囊、前排側氣囊、ESP、上坡輔助等基本功能，而除了最低配車型外，還增加了前後排頭部氣簾、胎壓顯示、倒車雷達、倒車影像等實用功能，舒適性配置方面，凱紳全系標配有大燈延時關閉功能、電動調節外後視鏡、負離子發生器等少數配置，在B級車中算是比較寒酸的水平，而除了最低配車型外，諸如帶後排出風口的自動分區空調、帶主駕駛電動調節的仿皮座椅、無鑰匙進入和啟動、可開啟式全景天窗等實用配置也相應增加，基本可滿足日常使用。
對於身高1.8米的駕乘者來說，凱紳的前後排頭部空間分別為3指和2指，表現一般，而後排腿部空間則接近3拳，這種表現在同級別較為領先，看來和2770mm的軸距表現有很大關係，總體上空間表現符合需求。
另外，凱紳的全景天窗開啟和採光面積分別達到了0.23和0.62平方米。後排座椅並不支持放倒，不過進深也達到了1.1米，寬度則為1.1-1.4米，高度達到了0.57米，總體上可滿足日常裝載需求。
動力方面，凱紳搭載了1.8L自然吸氣和1.6T渦輪增壓兩款發動機，其中1.8L發動機最大功率為105Kw，最大扭矩為176Nm，匹配6速手自一體變速箱，雖然加速成績一般，但主要優勢就是成熟可靠，而且百公里綜合油耗僅為8L，經濟性較為突出。
另外，1.6T發動機只是頂配車型專屬，最大功率為129Kw，最大扭矩為265Nm，匹配7速雙離合變速箱，0-100公里加速成績為8.3秒，百公里綜合油耗也僅有8L，動力性表現突出但穩定性不如1.8L自吸車型，總體上看，還是1.8L車型更值得推薦。
底盤方面，凱紳採用了前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架的組合，在底盤調校上也是偏舒適為主，面對小幅顛簸以及對細碎震動過濾比較到位，但遇到較大幅度顛簸或者震動會有點力不從心的感覺，總體上只適合家用，不適合激烈駕駛。
綜上所述，如果有著10萬元左右的預算，對於A級車的空間表現不是很滿意，希望獲得更好的空間表現和行駛質感，同時燃油經濟性表現又不能相差懸殊，那麼高一級別的起亞凱紳無疑是一個很合適的方案，雖然它的配置不高，但售價確實吸引人。
但從另一個方面來說，目前的中級車市場要求較高，各方面表現都要均衡，哪怕是國產車型也是如此，所以起亞凱紳的銷量不高，也和自身的配置水平和內飾設計都比較落後有關，而且輪胎鼓包、車身異響等一些細節問題也影響了用戶的口碑，對於很多消費者來說，韓系車目前品牌影響力有限，而且還有著審美疲勞的感覺，這個價位下長安睿騁、吉利博瑞等國產車型無疑是更好的選擇。