3月MPV銷量全面下滑，你為什麼不買MPV了？
3月MPV市場銷量回落明顯，已經是一個鐵定的事實，自2018年的一波消費衝擊程度上就可以看出來，更多的企業開始瞄準定位更低的6-8萬SUV市場，此前在這一市場衣食無憂躺著都能賺錢的MPV第一個受到衝擊，整整一年的市場降維打擊之後，MPV市場第一次感受到了壓力，3月份細分銷量顯示，MPV銷量全面下滑，市場不愛了。
從環比銷量數據可以分析，MPV市場前十名銷量表現均出現不同程度的回落情況，甚至連五菱宏光都無法頂住市場壓力，同比下滑幅度高達31%，而宋MAX、寶駿730、瑞風三款10萬以內的MPV更是銷量腰斬。
不過需要注意一點的是，受到衝擊的是自主品牌低端MPV，中高端MPV市場之時受到小幅度衝擊，GL8.奧德賽以及艾力紳（未進入前10）這些20萬以上的中高端產品銷量只是小幅度震盪，回落幅度較小。
為什麼市場遇冷之後，售價更低，入手門檻更低的自主MPV第一個頂不住？而門檻相對更高的合資MPV卻穩如泰山？原因到也不外乎有二：
其一、低端MPV市場品類繁多而且產品體驗感較差，在被SUV、轎車“慣壞”的消費市場下，MPV市場往往在科技感、舒適感、配置以及質感上缺失嚴重，也就是說低端MPV硬核實力掉隊嚴重，跟不上消費選擇。
其二、越來越多的SUV開始針對性的搶佔6-8萬級市場，而這一市場也曾經是MPV的天下，降維打擊的MPV市場很明顯帶動了整個市場的選擇風口。
最近兩年，越來越多的“捷途們”開始反噬市場，以7座、大空間、大尺寸、高配置以及安全性為主打標籤迅速侵入市場，他們包括但不限於吉利、長城、奇瑞等品牌推出的產品，哈弗M6、捷途X70都是迅速反噬MPV市場的利器。在更強的產品力以及更低的售價面前，消費選擇風口出現轉變。
至於高端MPV市場為何不受衝擊，原因還是做足了產品力，定位更高的產品有著固定的消費群體，GL8以及奧德賽有著忠實的中高端用戶，用硬核實力來征服市場，自然也在消費降級的市場中顯得更加穩重。