與轎車領域不同，多數國產車在SUV與MPV領域都更有天賦，在其中更容易做出成績，究其原因，想來主要是因為這兩個領域中的低價位合資車相對較少，且難以體現出令人滿意的綜合表現。相比之下，國產SUV或MPV無論在外觀還是配置方面都佔據明顯優勢，在高性價比的襯托下，部分同價位合資車確實缺乏競爭力。然而在眾多國產車內部也依然存在競爭，只有真正的強者才能脫穎而出，比如MPV領域的吉利嘉際或比亞迪宋MAX。
比亞迪宋MAX上市至今也只不過兩年左右的時間，卻收穫了較多的粉絲，銷量常年處於不低的水平，而吉利嘉際雖然同樣是一輛十分優秀的國產MPV，但上市時間相對更短，相比之下，目前的比亞迪宋MAX在人氣上足以力壓吉利嘉際。不過眼前的狀態並不能代表未來，在面對實力不俗的後來者時，就算可以稱之為國產MPV中的“佼佼者”的比亞迪宋MAX也需要嚴陣以待，那麼在今後的競爭中，其發展思路與實力的投放將成為關鍵。
筆者認為，兩者各有所長，很容易出現齊頭並進的情況，其中吉利嘉際的配置更加豐富，且動力參數更加優秀；而比亞迪宋MAX則勝在入手難度更低，且在發動機方面採用了傳統的四缸結構。所以從本質上來說，兩輛車的受眾人群稍顯不同，但仍然存在競爭關係，顯得很微妙。而比亞迪宋MAX若想繼續保持領先地位，則必須要觀察競爭對手的動向，伺機而動，以求總能以獨特的優勢來體現競爭力。那麼它如今的表現如何，是否有需要提升的地方呢？
首先，外觀與內飾令人愛不釋手
不得不說，比亞迪如今對設計的重視程度超過了大部分國產品牌，之前花費不小的代價招收了多名國外知名設計師，且從旗下產品的表現上來看，它已經形成了自己的家族式設計風格，且這種設計風格像是專為國人研發，顯得獨具特色的同時，還很符合多數人的審美。作為一輛正宗的MPV，比亞迪宋MAX與印象中的麵包車完全不同，達到1909mm的寬度與1690mm的高度令它看起來十分寬大的同時，還很低矮。
其側面看起來比較修長，長度達到了4680mm，軸距為2785mm，且車身比例協調，配合上時尚動感的腰線以及17英寸的輪圈，就令其具備了比較強烈的檔次感，想來這是廠家特意營造出的氛圍，意在凸顯出自己不低的定位，還能成為吸引消費者的有效手段。前臉的設計則可以稱之為精華所在，寬大的進氣格柵、銳利的車燈組以及C字形進氣口組合在一起，令它能帶來強烈的視覺衝擊，配合上飽滿的尾部，就足以令人愛不釋手。
比亞迪宋MAX在內飾設計上也很有特色，最顯眼的莫過於尺寸較大的中控屏幕，它集成了很多功能，代替了大部分實體按鍵，顯得很有科技感。不過此種設計比較超前，與主流的設計風格顯得格格不入，所以就令消費者對它的看法形成了兩個極端，一種對它十分欣賞，青睞於它所能帶來的新鮮感，而另一種則不太喜歡，某些消費者接受新鮮的事物確實需要一定的時間。
其次，配置與性價比表現不錯
筆者認為，配置與性價比相輔相成，當同時具備豐富的配置與低廉的價格時，其競爭力理應會不低。此車全系標配了ESP車身穩定系統、上坡輔助、遠程啟動、液晶儀表等功能，正是因為它體現出了很大的誠意，配合上出色的整體實力，才能長時間獲得不少消費者的支持。值得一提的是，此車擁有6座與7座版本可供選擇，在增強實用性的同時，受眾面也較廣。不過與吉利嘉際相比起來，比亞迪宋MAX在配置方面並不佔優勢。
似乎吉利嘉際的定位更加高端，它擁有非常豐富的配置，看起來更具吸引力，不過隨之提升的還有價格，它的指導價為9.98萬元起，而比亞迪宋MAX則僅為7.99萬元起，優惠後僅7萬多。不難發現，實力的投放與車型定位的不同，令兩臺車的受眾面也存在差異，不過差距卻並不是特別大，其整體價格有著不小的重疊。若是囊中羞澀，想來起步價稍低的比亞迪宋MAX會更加吸引人。
再次，動力系統表現不錯
目前新款比亞迪宋MAX已經上市，且符合了國六排放標準，它所搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，最大功率160馬力，峰值扭矩245牛·米，與之匹配的是6速手動或6速雙離合變速箱。新車的動力參數相比老款略有提升，能變相證明它有著不小的潛力，若能在油耗控制方面再進一步，相信它的競爭力將會更強，相信這也是它下一步打算努力的方向。
綜上所述，比亞迪宋MAX整體表現良好
從分析中就能看出，它不愧是一輛常年保持較高人氣的車型，自身實力確實不俗，不過仍然存在一定的提升空間。筆者認為，以它目前的表現來看，就算兩年不改款，想來也能在MPV領域擁有不低的地位，雖說國產車的進步速度飛快，兩年的時間能改變不少事情，但比亞迪宋MAX在設計、配置以及動力系統方面確實可圈可點。當然，只有不斷的提升自己才能在百尺竿頭更進一步，正所謂不想當將軍的士兵不是好士兵，而當上了將軍之後，相信也沒有誰再願意退步，想來其接下來的表現不會令人失望。