'再等一等，一重磅旗艦將上市，融SUV與MPV於一體，買車不再糾結'
如何打造一款“爆款”車型？我猜這是讓各大車企設計團隊日思夜想的問題，而寶駿作為一個於2010年成立，相對年輕的品牌，然而現階段其旗下大部分車型均在各自細分領域大獲成功，尤其是其中的寶駿510，更是對“爆款”這個詞進行了完美詮釋。而在筆者看來，寶駿之所以能夠“量產爆款”，自然是因為其對市場洞察的獨到之處、質量的嚴格把控、賦予了產品極高的“看得見價值”、以及最終相當親民的定價。
如何打造一款“爆款”車型？我猜這是讓各大車企設計團隊日思夜想的問題，而寶駿作為一個於2010年成立，相對年輕的品牌，然而現階段其旗下大部分車型均在各自細分領域大獲成功，尤其是其中的寶駿510，更是對“爆款”這個詞進行了完美詮釋。而在筆者看來，寶駿之所以能夠“量產爆款”，自然是因為其對市場洞察的獨到之處、質量的嚴格把控、賦予了產品極高的“看得見價值”、以及最終相當親民的定價。
如今，寶駿已然不僅僅只是“爆款”的代名詞，更是成為了可靠、可信任、價格親民的國民品牌，因此國人對於寶駿也有了更多的期待，當然，寶駿也是無時無刻不在製造著驚喜。今年4月11日，倡導“創新出行新生活”，融入了5G通信、大數據、物聯網，跨時代的新寶駿品牌破繭而出，且之前發佈了全新R平臺，而基於此平臺打造的全新車型相比於寶駿以往的車型在本質上已是截然不同。
如何打造一款“爆款”車型？我猜這是讓各大車企設計團隊日思夜想的問題，而寶駿作為一個於2010年成立，相對年輕的品牌，然而現階段其旗下大部分車型均在各自細分領域大獲成功，尤其是其中的寶駿510，更是對“爆款”這個詞進行了完美詮釋。而在筆者看來，寶駿之所以能夠“量產爆款”，自然是因為其對市場洞察的獨到之處、質量的嚴格把控、賦予了產品極高的“看得見價值”、以及最終相當親民的定價。
如今，寶駿已然不僅僅只是“爆款”的代名詞，更是成為了可靠、可信任、價格親民的國民品牌，因此國人對於寶駿也有了更多的期待，當然，寶駿也是無時無刻不在製造著驚喜。今年4月11日，倡導“創新出行新生活”，融入了5G通信、大數據、物聯網，跨時代的新寶駿品牌破繭而出，且之前發佈了全新R平臺，而基於此平臺打造的全新車型相比於寶駿以往的車型在本質上已是截然不同。
而就在近期，新寶駿基於R平臺打造的全新跨界車型RM-5將正式上市，那麼這款跨時代的新車型又會給予我們怎樣的驚喜呢？
融SUV與MPV特性於一體
如今不少對空間需求較高的消費者糾結於到底選SUV還是MPV，SUV外觀更為大氣、通過性更高，對於自駕遊而言更為合適，但SUV的第三排空間卻是十分雞肋，而MPV車型為乘坐而生，具有更好的空間舒適性，不過商務氣息較重、操控性也不夠出色。而新寶駿RM-5作為一款跨界車型，設計師充分洞察到了現階段消費者的實際用車場景功能性需求，將SUV與MPV的特性融於一體，使得新寶駿RM-5既擁有了SUV的外觀塑造、越野通過性，同時也坐擁MPV般的寬敞而舒適的駕乘空間表現，可謂兩兩兼得。
如何打造一款“爆款”車型？我猜這是讓各大車企設計團隊日思夜想的問題，而寶駿作為一個於2010年成立，相對年輕的品牌，然而現階段其旗下大部分車型均在各自細分領域大獲成功，尤其是其中的寶駿510，更是對“爆款”這個詞進行了完美詮釋。而在筆者看來，寶駿之所以能夠“量產爆款”，自然是因為其對市場洞察的獨到之處、質量的嚴格把控、賦予了產品極高的“看得見價值”、以及最終相當親民的定價。
如今，寶駿已然不僅僅只是“爆款”的代名詞，更是成為了可靠、可信任、價格親民的國民品牌，因此國人對於寶駿也有了更多的期待，當然，寶駿也是無時無刻不在製造著驚喜。今年4月11日，倡導“創新出行新生活”，融入了5G通信、大數據、物聯網，跨時代的新寶駿品牌破繭而出，且之前發佈了全新R平臺，而基於此平臺打造的全新車型相比於寶駿以往的車型在本質上已是截然不同。
而就在近期，新寶駿基於R平臺打造的全新跨界車型RM-5將正式上市，那麼這款跨時代的新車型又會給予我們怎樣的驚喜呢？
融SUV與MPV特性於一體
如今不少對空間需求較高的消費者糾結於到底選SUV還是MPV，SUV外觀更為大氣、通過性更高，對於自駕遊而言更為合適，但SUV的第三排空間卻是十分雞肋，而MPV車型為乘坐而生，具有更好的空間舒適性，不過商務氣息較重、操控性也不夠出色。而新寶駿RM-5作為一款跨界車型，設計師充分洞察到了現階段消費者的實際用車場景功能性需求，將SUV與MPV的特性融於一體，使得新寶駿RM-5既擁有了SUV的外觀塑造、越野通過性，同時也坐擁MPV般的寬敞而舒適的駕乘空間表現，可謂兩兩兼得。
且在數據方面，新寶駿RM-5的長寬高數據分別達到了4705/1806/1645mm，軸距方面達到了2750mm，全系共有2+3五座、2+2+2六座與2+3+2七座三種結構佈局供消費者選擇，充分考慮到了消費者的實際家庭成員需求。並且，新寶駿RM-5還支持多種座椅組合方式。很顯然，這樣一臺融SUV與MPV特性於一體的跨界車型，無論是家用還是商用都能滿足消費者的需求。
手機即車機
基於R平臺打造的新寶駿RM-5將首次搭載新寶駿首創的手機車聯網系統，實現了“手機即車機”的互聯狀態，簡單來說就是手機成為了車機的運算載體，僅通過數據進行連接即可。並且在手機與新寶駿RM-5互聯狀態下，可實現用手機對車輛進行遠程操控，包括啟動、開鎖、鎖車、開閉車窗天窗等等，也就意味著車鑰匙將不再需要隨身攜帶，大大提升了用車的方便性，且未來該功能的可拓展性、智能化延伸也值得期待。
如何打造一款“爆款”車型？我猜這是讓各大車企設計團隊日思夜想的問題，而寶駿作為一個於2010年成立，相對年輕的品牌，然而現階段其旗下大部分車型均在各自細分領域大獲成功，尤其是其中的寶駿510，更是對“爆款”這個詞進行了完美詮釋。而在筆者看來，寶駿之所以能夠“量產爆款”，自然是因為其對市場洞察的獨到之處、質量的嚴格把控、賦予了產品極高的“看得見價值”、以及最終相當親民的定價。
如今，寶駿已然不僅僅只是“爆款”的代名詞，更是成為了可靠、可信任、價格親民的國民品牌，因此國人對於寶駿也有了更多的期待，當然，寶駿也是無時無刻不在製造著驚喜。今年4月11日，倡導“創新出行新生活”，融入了5G通信、大數據、物聯網，跨時代的新寶駿品牌破繭而出，且之前發佈了全新R平臺，而基於此平臺打造的全新車型相比於寶駿以往的車型在本質上已是截然不同。
而就在近期，新寶駿基於R平臺打造的全新跨界車型RM-5將正式上市，那麼這款跨時代的新車型又會給予我們怎樣的驚喜呢？
融SUV與MPV特性於一體
如今不少對空間需求較高的消費者糾結於到底選SUV還是MPV，SUV外觀更為大氣、通過性更高，對於自駕遊而言更為合適，但SUV的第三排空間卻是十分雞肋，而MPV車型為乘坐而生，具有更好的空間舒適性，不過商務氣息較重、操控性也不夠出色。而新寶駿RM-5作為一款跨界車型，設計師充分洞察到了現階段消費者的實際用車場景功能性需求，將SUV與MPV的特性融於一體，使得新寶駿RM-5既擁有了SUV的外觀塑造、越野通過性，同時也坐擁MPV般的寬敞而舒適的駕乘空間表現，可謂兩兩兼得。
且在數據方面，新寶駿RM-5的長寬高數據分別達到了4705/1806/1645mm，軸距方面達到了2750mm，全系共有2+3五座、2+2+2六座與2+3+2七座三種結構佈局供消費者選擇，充分考慮到了消費者的實際家庭成員需求。並且，新寶駿RM-5還支持多種座椅組合方式。很顯然，這樣一臺融SUV與MPV特性於一體的跨界車型，無論是家用還是商用都能滿足消費者的需求。
手機即車機
基於R平臺打造的新寶駿RM-5將首次搭載新寶駿首創的手機車聯網系統，實現了“手機即車機”的互聯狀態，簡單來說就是手機成為了車機的運算載體，僅通過數據進行連接即可。並且在手機與新寶駿RM-5互聯狀態下，可實現用手機對車輛進行遠程操控，包括啟動、開鎖、鎖車、開閉車窗天窗等等，也就意味著車鑰匙將不再需要隨身攜帶，大大提升了用車的方便性，且未來該功能的可拓展性、智能化延伸也值得期待。
安全性更是重點打造
無論何時，生命都是承載意義的載體，而新寶駿全新R平臺對於車輛的安全性更是不計成本重點打造，新寶駿RM-5整車取材使用了超70%的高強度鋼材料，首先厚道的用料便是領跑了整個行業，且在大量熱成型鋼、激光焊接技術的精尖工藝製造之下，賦予了新寶駿RM-5整體性極強、且固若金湯般的籠式車身框架，加之奧托立夫安全氣囊的全方位防護，使得新寶駿RM-5坐擁極為優秀的被動安全性能。
當然，在主動安全配置方面，新寶駿RM-5同樣追求極致，加入了BCA彎道巡航輔助系統，自動規避由於車速過快帶來的彎道轉向不足所導致的事故，且集成了當下最新的TJA交通擁堵輔助系統（整合自適應巡航+車道保持輔助），完成車輛自動車道內行駛，駕駛員僅需發揮監視作用，此外結合到AEB主動剎車、IHBA自適應制動輔助系統、CMS碰撞緩解系統和SDW安全距離報警系統等，使得新寶駿RM-5達到自動駕駛L2級別。
如何打造一款“爆款”車型？我猜這是讓各大車企設計團隊日思夜想的問題，而寶駿作為一個於2010年成立，相對年輕的品牌，然而現階段其旗下大部分車型均在各自細分領域大獲成功，尤其是其中的寶駿510，更是對“爆款”這個詞進行了完美詮釋。而在筆者看來，寶駿之所以能夠“量產爆款”，自然是因為其對市場洞察的獨到之處、質量的嚴格把控、賦予了產品極高的“看得見價值”、以及最終相當親民的定價。
如今，寶駿已然不僅僅只是“爆款”的代名詞，更是成為了可靠、可信任、價格親民的國民品牌，因此國人對於寶駿也有了更多的期待，當然，寶駿也是無時無刻不在製造著驚喜。今年4月11日，倡導“創新出行新生活”，融入了5G通信、大數據、物聯網，跨時代的新寶駿品牌破繭而出，且之前發佈了全新R平臺，而基於此平臺打造的全新車型相比於寶駿以往的車型在本質上已是截然不同。
而就在近期，新寶駿基於R平臺打造的全新跨界車型RM-5將正式上市，那麼這款跨時代的新車型又會給予我們怎樣的驚喜呢？
融SUV與MPV特性於一體
如今不少對空間需求較高的消費者糾結於到底選SUV還是MPV，SUV外觀更為大氣、通過性更高，對於自駕遊而言更為合適，但SUV的第三排空間卻是十分雞肋，而MPV車型為乘坐而生，具有更好的空間舒適性，不過商務氣息較重、操控性也不夠出色。而新寶駿RM-5作為一款跨界車型，設計師充分洞察到了現階段消費者的實際用車場景功能性需求，將SUV與MPV的特性融於一體，使得新寶駿RM-5既擁有了SUV的外觀塑造、越野通過性，同時也坐擁MPV般的寬敞而舒適的駕乘空間表現，可謂兩兩兼得。
且在數據方面，新寶駿RM-5的長寬高數據分別達到了4705/1806/1645mm，軸距方面達到了2750mm，全系共有2+3五座、2+2+2六座與2+3+2七座三種結構佈局供消費者選擇，充分考慮到了消費者的實際家庭成員需求。並且，新寶駿RM-5還支持多種座椅組合方式。很顯然，這樣一臺融SUV與MPV特性於一體的跨界車型，無論是家用還是商用都能滿足消費者的需求。
手機即車機
基於R平臺打造的新寶駿RM-5將首次搭載新寶駿首創的手機車聯網系統，實現了“手機即車機”的互聯狀態，簡單來說就是手機成為了車機的運算載體，僅通過數據進行連接即可。並且在手機與新寶駿RM-5互聯狀態下，可實現用手機對車輛進行遠程操控，包括啟動、開鎖、鎖車、開閉車窗天窗等等，也就意味著車鑰匙將不再需要隨身攜帶，大大提升了用車的方便性，且未來該功能的可拓展性、智能化延伸也值得期待。
安全性更是重點打造
無論何時，生命都是承載意義的載體，而新寶駿全新R平臺對於車輛的安全性更是不計成本重點打造，新寶駿RM-5整車取材使用了超70%的高強度鋼材料，首先厚道的用料便是領跑了整個行業，且在大量熱成型鋼、激光焊接技術的精尖工藝製造之下，賦予了新寶駿RM-5整體性極強、且固若金湯般的籠式車身框架，加之奧托立夫安全氣囊的全方位防護，使得新寶駿RM-5坐擁極為優秀的被動安全性能。
當然，在主動安全配置方面，新寶駿RM-5同樣追求極致，加入了BCA彎道巡航輔助系統，自動規避由於車速過快帶來的彎道轉向不足所導致的事故，且集成了當下最新的TJA交通擁堵輔助系統（整合自適應巡航+車道保持輔助），完成車輛自動車道內行駛，駕駛員僅需發揮監視作用，此外結合到AEB主動剎車、IHBA自適應制動輔助系統、CMS碰撞緩解系統和SDW安全距離報警系統等，使得新寶駿RM-5達到自動駕駛L2級別。
結語：對於新寶駿這個汽車品牌來說，可以發現無論是從設計理念、生產平臺、整車安全，亦或是走在行業前沿的智能網聯繫統，都是煥然一新，於自身於消費者都是一次新突破。新寶駿RM-5在強大的平臺基礎之上還被賦予了更具前瞻性的SUV與MPV的特性結合，能夠滿足更為廣泛的實際用車場景，不得不說新寶駿的設計研發團隊真是擁有獨到的洞察力。據悉新寶駿RM-5將於近期上市，還需糾結什麼SUV、MPV？相信新寶駿未來能夠帶給我們更多的驚喜。