'15.49萬起售，東風日產新款逍客這個門檻有點高'
東風日產的逍客，一直是一款錯位競爭的SUV，它比一汽豐田RAV4榮放、東風本田CR-V小多了，又比廣汽繽智和東風本田大一個級別，你可以用比上不足、比下有餘來形容逍客，但是人家確實賣得很好。因為很多人在買繽智這種小型SUV的時候，會有這種想法：再加1萬買逍客吧！不僅大一點，還能買到一個獨立後懸架！所以一直以來，逍客這臺車，在銷量上是完全不怕本田那兩臺SUV。
東風日產的逍客，一直是一款錯位競爭的SUV，它比一汽豐田RAV4榮放、東風本田CR-V小多了，又比廣汽繽智和東風本田大一個級別，你可以用比上不足、比下有餘來形容逍客，但是人家確實賣得很好。因為很多人在買繽智這種小型SUV的時候，會有這種想法：再加1萬買逍客吧！不僅大一點，還能買到一個獨立後懸架！所以一直以來，逍客這臺車，在銷量上是完全不怕本田那兩臺SUV。
今年4月份，東風日產中期改款的逍客正式上市，新款車型暫時沒有推出1.2T動力的車型，而是清一色的2.0L自然吸氣發動機。不過現階段老款逍客依然處於在售狀態，所以1.2T的逍客你也還可以買到，我去4S店的時候也確實是見到了那一款車型（2017款），不過那臺車就不屬於我這次體驗的主角了。
東風日產 逍客 2019款
官方指導價：15.49-18.59萬元
定位：緊湊型SUV
發動機：2.0L自然吸氣發動機
變速箱：CVT（模擬7擋）
最大馬力：154匹
峰值扭矩：204牛·米
排放標準：國六
車型亮點：精緻感更強、更強的時尚感、用料更好、電子手剎
實拍車型：2019款 CVT 豪華版（指導價16.88萬元）
我得先跟大家道個歉，因為我去4S店拍攝的當天，店內唯一一輛新款逍客正打開引擎蓋在充電，我從上午9點過去，直到中午1點走的時候，引擎蓋都還打開著，所以的確是沒有辦法拍攝到一個完整的外觀，希望大家諒解。
東風日產的逍客，一直是一款錯位競爭的SUV，它比一汽豐田RAV4榮放、東風本田CR-V小多了，又比廣汽繽智和東風本田大一個級別，你可以用比上不足、比下有餘來形容逍客，但是人家確實賣得很好。因為很多人在買繽智這種小型SUV的時候，會有這種想法：再加1萬買逍客吧！不僅大一點，還能買到一個獨立後懸架！所以一直以來，逍客這臺車，在銷量上是完全不怕本田那兩臺SUV。
今年4月份，東風日產中期改款的逍客正式上市，新款車型暫時沒有推出1.2T動力的車型，而是清一色的2.0L自然吸氣發動機。不過現階段老款逍客依然處於在售狀態，所以1.2T的逍客你也還可以買到，我去4S店的時候也確實是見到了那一款車型（2017款），不過那臺車就不屬於我這次體驗的主角了。
東風日產 逍客 2019款
官方指導價：15.49-18.59萬元
定位：緊湊型SUV
發動機：2.0L自然吸氣發動機
變速箱：CVT（模擬7擋）
最大馬力：154匹
峰值扭矩：204牛·米
排放標準：國六
車型亮點：精緻感更強、更強的時尚感、用料更好、電子手剎
實拍車型：2019款 CVT 豪華版（指導價16.88萬元）
我得先跟大家道個歉，因為我去4S店拍攝的當天，店內唯一一輛新款逍客正打開引擎蓋在充電，我從上午9點過去，直到中午1點走的時候，引擎蓋都還打開著，所以的確是沒有辦法拍攝到一個完整的外觀，希望大家諒解。
未雨綢繆的前臉改造
即便2019款的逍客上市已經好幾個月了，但我仍然覺得上一款的逍客造型不落後，新款逍客套上V-Motion之後，前臉確實更精緻更運動了，但2017款的逍客呈現的是另外一種味道，某種程度上我甚至覺得2017款的前臉會更得我心意。
東風日產的逍客，一直是一款錯位競爭的SUV，它比一汽豐田RAV4榮放、東風本田CR-V小多了，又比廣汽繽智和東風本田大一個級別，你可以用比上不足、比下有餘來形容逍客，但是人家確實賣得很好。因為很多人在買繽智這種小型SUV的時候，會有這種想法：再加1萬買逍客吧！不僅大一點，還能買到一個獨立後懸架！所以一直以來，逍客這臺車，在銷量上是完全不怕本田那兩臺SUV。
今年4月份，東風日產中期改款的逍客正式上市，新款車型暫時沒有推出1.2T動力的車型，而是清一色的2.0L自然吸氣發動機。不過現階段老款逍客依然處於在售狀態，所以1.2T的逍客你也還可以買到，我去4S店的時候也確實是見到了那一款車型（2017款），不過那臺車就不屬於我這次體驗的主角了。
東風日產 逍客 2019款
官方指導價：15.49-18.59萬元
定位：緊湊型SUV
發動機：2.0L自然吸氣發動機
變速箱：CVT（模擬7擋）
最大馬力：154匹
峰值扭矩：204牛·米
排放標準：國六
車型亮點：精緻感更強、更強的時尚感、用料更好、電子手剎
實拍車型：2019款 CVT 豪華版（指導價16.88萬元）
我得先跟大家道個歉，因為我去4S店拍攝的當天，店內唯一一輛新款逍客正打開引擎蓋在充電，我從上午9點過去，直到中午1點走的時候，引擎蓋都還打開著，所以的確是沒有辦法拍攝到一個完整的外觀，希望大家諒解。
未雨綢繆的前臉改造
即便2019款的逍客上市已經好幾個月了，但我仍然覺得上一款的逍客造型不落後，新款逍客套上V-Motion之後，前臉確實更精緻更運動了，但2017款的逍客呈現的是另外一種味道，某種程度上我甚至覺得2017款的前臉會更得我心意。
但是站在更廣泛的消費人群中，新款逍客的造型改進確實會更加適合當下的審美觀，畢竟精緻感是更強了。
大燈組造型也許不會特別出色，但相比2017款逍客全系鹵素大燈的配置，LED光源的燈組確實會更討人喜歡。
東風日產的逍客，一直是一款錯位競爭的SUV，它比一汽豐田RAV4榮放、東風本田CR-V小多了，又比廣汽繽智和東風本田大一個級別，你可以用比上不足、比下有餘來形容逍客，但是人家確實賣得很好。因為很多人在買繽智這種小型SUV的時候，會有這種想法：再加1萬買逍客吧！不僅大一點，還能買到一個獨立後懸架！所以一直以來，逍客這臺車，在銷量上是完全不怕本田那兩臺SUV。
今年4月份，東風日產中期改款的逍客正式上市，新款車型暫時沒有推出1.2T動力的車型，而是清一色的2.0L自然吸氣發動機。不過現階段老款逍客依然處於在售狀態，所以1.2T的逍客你也還可以買到，我去4S店的時候也確實是見到了那一款車型（2017款），不過那臺車就不屬於我這次體驗的主角了。
東風日產 逍客 2019款
官方指導價：15.49-18.59萬元
定位：緊湊型SUV
發動機：2.0L自然吸氣發動機
變速箱：CVT（模擬7擋）
最大馬力：154匹
峰值扭矩：204牛·米
排放標準：國六
車型亮點：精緻感更強、更強的時尚感、用料更好、電子手剎
實拍車型：2019款 CVT 豪華版（指導價16.88萬元）
我得先跟大家道個歉，因為我去4S店拍攝的當天，店內唯一一輛新款逍客正打開引擎蓋在充電，我從上午9點過去，直到中午1點走的時候，引擎蓋都還打開著，所以的確是沒有辦法拍攝到一個完整的外觀，希望大家諒解。
未雨綢繆的前臉改造
即便2019款的逍客上市已經好幾個月了，但我仍然覺得上一款的逍客造型不落後，新款逍客套上V-Motion之後，前臉確實更精緻更運動了，但2017款的逍客呈現的是另外一種味道，某種程度上我甚至覺得2017款的前臉會更得我心意。
但是站在更廣泛的消費人群中，新款逍客的造型改進確實會更加適合當下的審美觀，畢竟精緻感是更強了。
大燈組造型也許不會特別出色，但相比2017款逍客全系鹵素大燈的配置，LED光源的燈組確實會更討人喜歡。
東風日產的逍客，一直是一款錯位競爭的SUV，它比一汽豐田RAV4榮放、東風本田CR-V小多了，又比廣汽繽智和東風本田大一個級別，你可以用比上不足、比下有餘來形容逍客，但是人家確實賣得很好。因為很多人在買繽智這種小型SUV的時候，會有這種想法：再加1萬買逍客吧！不僅大一點，還能買到一個獨立後懸架！所以一直以來，逍客這臺車，在銷量上是完全不怕本田那兩臺SUV。
今年4月份，東風日產中期改款的逍客正式上市，新款車型暫時沒有推出1.2T動力的車型，而是清一色的2.0L自然吸氣發動機。不過現階段老款逍客依然處於在售狀態，所以1.2T的逍客你也還可以買到，我去4S店的時候也確實是見到了那一款車型（2017款），不過那臺車就不屬於我這次體驗的主角了。
東風日產 逍客 2019款
官方指導價：15.49-18.59萬元
定位：緊湊型SUV
發動機：2.0L自然吸氣發動機
變速箱：CVT（模擬7擋）
最大馬力：154匹
峰值扭矩：204牛·米
排放標準：國六
車型亮點：精緻感更強、更強的時尚感、用料更好、電子手剎
實拍車型：2019款 CVT 豪華版（指導價16.88萬元）
我得先跟大家道個歉，因為我去4S店拍攝的當天，店內唯一一輛新款逍客正打開引擎蓋在充電，我從上午9點過去，直到中午1點走的時候，引擎蓋都還打開著，所以的確是沒有辦法拍攝到一個完整的外觀，希望大家諒解。
未雨綢繆的前臉改造
即便2019款的逍客上市已經好幾個月了，但我仍然覺得上一款的逍客造型不落後，新款逍客套上V-Motion之後，前臉確實更精緻更運動了，但2017款的逍客呈現的是另外一種味道，某種程度上我甚至覺得2017款的前臉會更得我心意。
但是站在更廣泛的消費人群中，新款逍客的造型改進確實會更加適合當下的審美觀，畢竟精緻感是更強了。
大燈組造型也許不會特別出色，但相比2017款逍客全系鹵素大燈的配置，LED光源的燈組確實會更討人喜歡。
車身和車尾的改變也都不大，都是新的輪圈、尾燈組燻黑和加入立體設計這種細節調整，提升了一點視覺效果。
東風日產的逍客，一直是一款錯位競爭的SUV，它比一汽豐田RAV4榮放、東風本田CR-V小多了，又比廣汽繽智和東風本田大一個級別，你可以用比上不足、比下有餘來形容逍客，但是人家確實賣得很好。因為很多人在買繽智這種小型SUV的時候，會有這種想法：再加1萬買逍客吧！不僅大一點，還能買到一個獨立後懸架！所以一直以來，逍客這臺車，在銷量上是完全不怕本田那兩臺SUV。
今年4月份，東風日產中期改款的逍客正式上市，新款車型暫時沒有推出1.2T動力的車型，而是清一色的2.0L自然吸氣發動機。不過現階段老款逍客依然處於在售狀態，所以1.2T的逍客你也還可以買到，我去4S店的時候也確實是見到了那一款車型（2017款），不過那臺車就不屬於我這次體驗的主角了。
東風日產 逍客 2019款
官方指導價：15.49-18.59萬元
定位：緊湊型SUV
發動機：2.0L自然吸氣發動機
變速箱：CVT（模擬7擋）
最大馬力：154匹
峰值扭矩：204牛·米
排放標準：國六
車型亮點：精緻感更強、更強的時尚感、用料更好、電子手剎
實拍車型：2019款 CVT 豪華版（指導價16.88萬元）
我得先跟大家道個歉，因為我去4S店拍攝的當天，店內唯一一輛新款逍客正打開引擎蓋在充電，我從上午9點過去，直到中午1點走的時候，引擎蓋都還打開著，所以的確是沒有辦法拍攝到一個完整的外觀，希望大家諒解。
未雨綢繆的前臉改造
即便2019款的逍客上市已經好幾個月了，但我仍然覺得上一款的逍客造型不落後，新款逍客套上V-Motion之後，前臉確實更精緻更運動了，但2017款的逍客呈現的是另外一種味道，某種程度上我甚至覺得2017款的前臉會更得我心意。
但是站在更廣泛的消費人群中，新款逍客的造型改進確實會更加適合當下的審美觀，畢竟精緻感是更強了。
大燈組造型也許不會特別出色，但相比2017款逍客全系鹵素大燈的配置，LED光源的燈組確實會更討人喜歡。
車身和車尾的改變也都不大，都是新的輪圈、尾燈組燻黑和加入立體設計這種細節調整，提升了一點視覺效果。
東風日產的逍客，一直是一款錯位競爭的SUV，它比一汽豐田RAV4榮放、東風本田CR-V小多了，又比廣汽繽智和東風本田大一個級別，你可以用比上不足、比下有餘來形容逍客，但是人家確實賣得很好。因為很多人在買繽智這種小型SUV的時候，會有這種想法：再加1萬買逍客吧！不僅大一點，還能買到一個獨立後懸架！所以一直以來，逍客這臺車，在銷量上是完全不怕本田那兩臺SUV。
今年4月份，東風日產中期改款的逍客正式上市，新款車型暫時沒有推出1.2T動力的車型，而是清一色的2.0L自然吸氣發動機。不過現階段老款逍客依然處於在售狀態，所以1.2T的逍客你也還可以買到，我去4S店的時候也確實是見到了那一款車型（2017款），不過那臺車就不屬於我這次體驗的主角了。
東風日產 逍客 2019款
官方指導價：15.49-18.59萬元
定位：緊湊型SUV
發動機：2.0L自然吸氣發動機
變速箱：CVT（模擬7擋）
最大馬力：154匹
峰值扭矩：204牛·米
排放標準：國六
車型亮點：精緻感更強、更強的時尚感、用料更好、電子手剎
實拍車型：2019款 CVT 豪華版（指導價16.88萬元）
我得先跟大家道個歉，因為我去4S店拍攝的當天，店內唯一一輛新款逍客正打開引擎蓋在充電，我從上午9點過去，直到中午1點走的時候，引擎蓋都還打開著，所以的確是沒有辦法拍攝到一個完整的外觀，希望大家諒解。
未雨綢繆的前臉改造
即便2019款的逍客上市已經好幾個月了，但我仍然覺得上一款的逍客造型不落後，新款逍客套上V-Motion之後，前臉確實更精緻更運動了，但2017款的逍客呈現的是另外一種味道，某種程度上我甚至覺得2017款的前臉會更得我心意。
但是站在更廣泛的消費人群中，新款逍客的造型改進確實會更加適合當下的審美觀，畢竟精緻感是更強了。
大燈組造型也許不會特別出色，但相比2017款逍客全系鹵素大燈的配置，LED光源的燈組確實會更討人喜歡。
車身和車尾的改變也都不大，都是新的輪圈、尾燈組燻黑和加入立體設計這種細節調整，提升了一點視覺效果。
對於新款逍客的外觀，我還是這句話：老款逍客的設計還不算過時，但面對越來越多新穎的以及不斷改款的競爭對手，逍客自然是要做出改變的，像是有點未雨綢繆的味道，儘管目前競爭力不差，但眼光總是要放長的，老款逍客的外觀依舊好看，但新款的設計會有更多的都市味道。
內飾的改變來得太及時了
相比起來，內飾的改變就很有必要了，老款逍客的內飾確實不好看，它甚至還用著我一直很討厭的日產那個土肥圓方向盤，而現在你看看新款逍客的內飾，起碼多了三分運動感了。
東風日產的逍客，一直是一款錯位競爭的SUV，它比一汽豐田RAV4榮放、東風本田CR-V小多了，又比廣汽繽智和東風本田大一個級別，你可以用比上不足、比下有餘來形容逍客，但是人家確實賣得很好。因為很多人在買繽智這種小型SUV的時候，會有這種想法：再加1萬買逍客吧！不僅大一點，還能買到一個獨立後懸架！所以一直以來，逍客這臺車，在銷量上是完全不怕本田那兩臺SUV。
今年4月份，東風日產中期改款的逍客正式上市，新款車型暫時沒有推出1.2T動力的車型，而是清一色的2.0L自然吸氣發動機。不過現階段老款逍客依然處於在售狀態，所以1.2T的逍客你也還可以買到，我去4S店的時候也確實是見到了那一款車型（2017款），不過那臺車就不屬於我這次體驗的主角了。
東風日產 逍客 2019款
官方指導價：15.49-18.59萬元
定位：緊湊型SUV
發動機：2.0L自然吸氣發動機
變速箱：CVT（模擬7擋）
最大馬力：154匹
峰值扭矩：204牛·米
排放標準：國六
車型亮點：精緻感更強、更強的時尚感、用料更好、電子手剎
實拍車型：2019款 CVT 豪華版（指導價16.88萬元）
我得先跟大家道個歉，因為我去4S店拍攝的當天，店內唯一一輛新款逍客正打開引擎蓋在充電，我從上午9點過去，直到中午1點走的時候，引擎蓋都還打開著，所以的確是沒有辦法拍攝到一個完整的外觀，希望大家諒解。
未雨綢繆的前臉改造
即便2019款的逍客上市已經好幾個月了，但我仍然覺得上一款的逍客造型不落後，新款逍客套上V-Motion之後，前臉確實更精緻更運動了，但2017款的逍客呈現的是另外一種味道，某種程度上我甚至覺得2017款的前臉會更得我心意。
但是站在更廣泛的消費人群中，新款逍客的造型改進確實會更加適合當下的審美觀，畢竟精緻感是更強了。
大燈組造型也許不會特別出色，但相比2017款逍客全系鹵素大燈的配置，LED光源的燈組確實會更討人喜歡。
車身和車尾的改變也都不大，都是新的輪圈、尾燈組燻黑和加入立體設計這種細節調整，提升了一點視覺效果。
對於新款逍客的外觀，我還是這句話：老款逍客的設計還不算過時，但面對越來越多新穎的以及不斷改款的競爭對手，逍客自然是要做出改變的，像是有點未雨綢繆的味道，儘管目前競爭力不差，但眼光總是要放長的，老款逍客的外觀依舊好看，但新款的設計會有更多的都市味道。
內飾的改變來得太及時了
相比起來，內飾的改變就很有必要了，老款逍客的內飾確實不好看，它甚至還用著我一直很討厭的日產那個土肥圓方向盤，而現在你看看新款逍客的內飾，起碼多了三分運動感了。
告別了土肥圓方向盤，中控屏幕也變得更大，變速箱換擋桿也不再是輕薄的一條，甚至整個中控臺都用上了更多的軟性材料，無論是內飾的造型設計還是用料部分，我都覺得這個內飾改得太好了，當然，這個“好”自然是跟老款逍客對比的。
東風日產的逍客，一直是一款錯位競爭的SUV，它比一汽豐田RAV4榮放、東風本田CR-V小多了，又比廣汽繽智和東風本田大一個級別，你可以用比上不足、比下有餘來形容逍客，但是人家確實賣得很好。因為很多人在買繽智這種小型SUV的時候，會有這種想法：再加1萬買逍客吧！不僅大一點，還能買到一個獨立後懸架！所以一直以來，逍客這臺車，在銷量上是完全不怕本田那兩臺SUV。
今年4月份，東風日產中期改款的逍客正式上市，新款車型暫時沒有推出1.2T動力的車型，而是清一色的2.0L自然吸氣發動機。不過現階段老款逍客依然處於在售狀態，所以1.2T的逍客你也還可以買到，我去4S店的時候也確實是見到了那一款車型（2017款），不過那臺車就不屬於我這次體驗的主角了。
東風日產 逍客 2019款
官方指導價：15.49-18.59萬元
定位：緊湊型SUV
發動機：2.0L自然吸氣發動機
變速箱：CVT（模擬7擋）
最大馬力：154匹
峰值扭矩：204牛·米
排放標準：國六
車型亮點：精緻感更強、更強的時尚感、用料更好、電子手剎
實拍車型：2019款 CVT 豪華版（指導價16.88萬元）
我得先跟大家道個歉，因為我去4S店拍攝的當天，店內唯一一輛新款逍客正打開引擎蓋在充電，我從上午9點過去，直到中午1點走的時候，引擎蓋都還打開著，所以的確是沒有辦法拍攝到一個完整的外觀，希望大家諒解。
未雨綢繆的前臉改造
即便2019款的逍客上市已經好幾個月了，但我仍然覺得上一款的逍客造型不落後，新款逍客套上V-Motion之後，前臉確實更精緻更運動了，但2017款的逍客呈現的是另外一種味道，某種程度上我甚至覺得2017款的前臉會更得我心意。
但是站在更廣泛的消費人群中，新款逍客的造型改進確實會更加適合當下的審美觀，畢竟精緻感是更強了。
大燈組造型也許不會特別出色，但相比2017款逍客全系鹵素大燈的配置，LED光源的燈組確實會更討人喜歡。
車身和車尾的改變也都不大，都是新的輪圈、尾燈組燻黑和加入立體設計這種細節調整，提升了一點視覺效果。
對於新款逍客的外觀，我還是這句話：老款逍客的設計還不算過時，但面對越來越多新穎的以及不斷改款的競爭對手，逍客自然是要做出改變的，像是有點未雨綢繆的味道，儘管目前競爭力不差，但眼光總是要放長的，老款逍客的外觀依舊好看，但新款的設計會有更多的都市味道。
內飾的改變來得太及時了
相比起來，內飾的改變就很有必要了，老款逍客的內飾確實不好看，它甚至還用著我一直很討厭的日產那個土肥圓方向盤，而現在你看看新款逍客的內飾，起碼多了三分運動感了。
告別了土肥圓方向盤，中控屏幕也變得更大，變速箱換擋桿也不再是輕薄的一條，甚至整個中控臺都用上了更多的軟性材料，無論是內飾的造型設計還是用料部分，我都覺得這個內飾改得太好了，當然，這個“好”自然是跟老款逍客對比的。
國內車型的差異化對待也是有的，像是副駕駛前面的大面積皮革，這是海外車型沒有的，非常貼合國內消費者的心意。
東風日產的逍客，一直是一款錯位競爭的SUV，它比一汽豐田RAV4榮放、東風本田CR-V小多了，又比廣汽繽智和東風本田大一個級別，你可以用比上不足、比下有餘來形容逍客，但是人家確實賣得很好。因為很多人在買繽智這種小型SUV的時候，會有這種想法：再加1萬買逍客吧！不僅大一點，還能買到一個獨立後懸架！所以一直以來，逍客這臺車，在銷量上是完全不怕本田那兩臺SUV。
今年4月份，東風日產中期改款的逍客正式上市，新款車型暫時沒有推出1.2T動力的車型，而是清一色的2.0L自然吸氣發動機。不過現階段老款逍客依然處於在售狀態，所以1.2T的逍客你也還可以買到，我去4S店的時候也確實是見到了那一款車型（2017款），不過那臺車就不屬於我這次體驗的主角了。
東風日產 逍客 2019款
官方指導價：15.49-18.59萬元
定位：緊湊型SUV
發動機：2.0L自然吸氣發動機
變速箱：CVT（模擬7擋）
最大馬力：154匹
峰值扭矩：204牛·米
排放標準：國六
車型亮點：精緻感更強、更強的時尚感、用料更好、電子手剎
實拍車型：2019款 CVT 豪華版（指導價16.88萬元）
我得先跟大家道個歉，因為我去4S店拍攝的當天，店內唯一一輛新款逍客正打開引擎蓋在充電，我從上午9點過去，直到中午1點走的時候，引擎蓋都還打開著，所以的確是沒有辦法拍攝到一個完整的外觀，希望大家諒解。
未雨綢繆的前臉改造
即便2019款的逍客上市已經好幾個月了，但我仍然覺得上一款的逍客造型不落後，新款逍客套上V-Motion之後，前臉確實更精緻更運動了，但2017款的逍客呈現的是另外一種味道，某種程度上我甚至覺得2017款的前臉會更得我心意。
但是站在更廣泛的消費人群中，新款逍客的造型改進確實會更加適合當下的審美觀，畢竟精緻感是更強了。
大燈組造型也許不會特別出色，但相比2017款逍客全系鹵素大燈的配置，LED光源的燈組確實會更討人喜歡。
車身和車尾的改變也都不大，都是新的輪圈、尾燈組燻黑和加入立體設計這種細節調整，提升了一點視覺效果。
對於新款逍客的外觀，我還是這句話：老款逍客的設計還不算過時，但面對越來越多新穎的以及不斷改款的競爭對手，逍客自然是要做出改變的，像是有點未雨綢繆的味道，儘管目前競爭力不差，但眼光總是要放長的，老款逍客的外觀依舊好看，但新款的設計會有更多的都市味道。
內飾的改變來得太及時了
相比起來，內飾的改變就很有必要了，老款逍客的內飾確實不好看，它甚至還用著我一直很討厭的日產那個土肥圓方向盤，而現在你看看新款逍客的內飾，起碼多了三分運動感了。
告別了土肥圓方向盤，中控屏幕也變得更大，變速箱換擋桿也不再是輕薄的一條，甚至整個中控臺都用上了更多的軟性材料，無論是內飾的造型設計還是用料部分，我都覺得這個內飾改得太好了，當然，這個“好”自然是跟老款逍客對比的。
國內車型的差異化對待也是有的，像是副駕駛前面的大面積皮革，這是海外車型沒有的，非常貼合國內消費者的心意。
前排還有一些改動也是我比較喜歡的，更飽滿的擋把和電子手剎，一個看著好看，一個用著方便增加了前排儲物空間。
東風日產的逍客，一直是一款錯位競爭的SUV，它比一汽豐田RAV4榮放、東風本田CR-V小多了，又比廣汽繽智和東風本田大一個級別，你可以用比上不足、比下有餘來形容逍客，但是人家確實賣得很好。因為很多人在買繽智這種小型SUV的時候，會有這種想法：再加1萬買逍客吧！不僅大一點，還能買到一個獨立後懸架！所以一直以來，逍客這臺車，在銷量上是完全不怕本田那兩臺SUV。
今年4月份，東風日產中期改款的逍客正式上市，新款車型暫時沒有推出1.2T動力的車型，而是清一色的2.0L自然吸氣發動機。不過現階段老款逍客依然處於在售狀態，所以1.2T的逍客你也還可以買到，我去4S店的時候也確實是見到了那一款車型（2017款），不過那臺車就不屬於我這次體驗的主角了。
東風日產 逍客 2019款
官方指導價：15.49-18.59萬元
定位：緊湊型SUV
發動機：2.0L自然吸氣發動機
變速箱：CVT（模擬7擋）
最大馬力：154匹
峰值扭矩：204牛·米
排放標準：國六
車型亮點：精緻感更強、更強的時尚感、用料更好、電子手剎
實拍車型：2019款 CVT 豪華版（指導價16.88萬元）
我得先跟大家道個歉，因為我去4S店拍攝的當天，店內唯一一輛新款逍客正打開引擎蓋在充電，我從上午9點過去，直到中午1點走的時候，引擎蓋都還打開著，所以的確是沒有辦法拍攝到一個完整的外觀，希望大家諒解。
未雨綢繆的前臉改造
即便2019款的逍客上市已經好幾個月了，但我仍然覺得上一款的逍客造型不落後，新款逍客套上V-Motion之後，前臉確實更精緻更運動了，但2017款的逍客呈現的是另外一種味道，某種程度上我甚至覺得2017款的前臉會更得我心意。
但是站在更廣泛的消費人群中，新款逍客的造型改進確實會更加適合當下的審美觀，畢竟精緻感是更強了。
大燈組造型也許不會特別出色，但相比2017款逍客全系鹵素大燈的配置，LED光源的燈組確實會更討人喜歡。
車身和車尾的改變也都不大，都是新的輪圈、尾燈組燻黑和加入立體設計這種細節調整，提升了一點視覺效果。
對於新款逍客的外觀，我還是這句話：老款逍客的設計還不算過時，但面對越來越多新穎的以及不斷改款的競爭對手，逍客自然是要做出改變的，像是有點未雨綢繆的味道，儘管目前競爭力不差，但眼光總是要放長的，老款逍客的外觀依舊好看，但新款的設計會有更多的都市味道。
內飾的改變來得太及時了
相比起來，內飾的改變就很有必要了，老款逍客的內飾確實不好看，它甚至還用著我一直很討厭的日產那個土肥圓方向盤，而現在你看看新款逍客的內飾，起碼多了三分運動感了。
告別了土肥圓方向盤，中控屏幕也變得更大，變速箱換擋桿也不再是輕薄的一條，甚至整個中控臺都用上了更多的軟性材料，無論是內飾的造型設計還是用料部分，我都覺得這個內飾改得太好了，當然，這個“好”自然是跟老款逍客對比的。
國內車型的差異化對待也是有的，像是副駕駛前面的大面積皮革，這是海外車型沒有的，非常貼合國內消費者的心意。
前排還有一些改動也是我比較喜歡的，更飽滿的擋把和電子手剎，一個看著好看，一個用著方便增加了前排儲物空間。
東風日產的逍客，一直是一款錯位競爭的SUV，它比一汽豐田RAV4榮放、東風本田CR-V小多了，又比廣汽繽智和東風本田大一個級別，你可以用比上不足、比下有餘來形容逍客，但是人家確實賣得很好。因為很多人在買繽智這種小型SUV的時候，會有這種想法：再加1萬買逍客吧！不僅大一點，還能買到一個獨立後懸架！所以一直以來，逍客這臺車，在銷量上是完全不怕本田那兩臺SUV。
今年4月份，東風日產中期改款的逍客正式上市，新款車型暫時沒有推出1.2T動力的車型，而是清一色的2.0L自然吸氣發動機。不過現階段老款逍客依然處於在售狀態，所以1.2T的逍客你也還可以買到，我去4S店的時候也確實是見到了那一款車型（2017款），不過那臺車就不屬於我這次體驗的主角了。
東風日產 逍客 2019款
官方指導價：15.49-18.59萬元
定位：緊湊型SUV
發動機：2.0L自然吸氣發動機
變速箱：CVT（模擬7擋）
最大馬力：154匹
峰值扭矩：204牛·米
排放標準：國六
車型亮點：精緻感更強、更強的時尚感、用料更好、電子手剎
實拍車型：2019款 CVT 豪華版（指導價16.88萬元）
我得先跟大家道個歉，因為我去4S店拍攝的當天，店內唯一一輛新款逍客正打開引擎蓋在充電，我從上午9點過去，直到中午1點走的時候，引擎蓋都還打開著，所以的確是沒有辦法拍攝到一個完整的外觀，希望大家諒解。
未雨綢繆的前臉改造
即便2019款的逍客上市已經好幾個月了，但我仍然覺得上一款的逍客造型不落後，新款逍客套上V-Motion之後，前臉確實更精緻更運動了，但2017款的逍客呈現的是另外一種味道，某種程度上我甚至覺得2017款的前臉會更得我心意。
但是站在更廣泛的消費人群中，新款逍客的造型改進確實會更加適合當下的審美觀，畢竟精緻感是更強了。
大燈組造型也許不會特別出色，但相比2017款逍客全系鹵素大燈的配置，LED光源的燈組確實會更討人喜歡。
車身和車尾的改變也都不大，都是新的輪圈、尾燈組燻黑和加入立體設計這種細節調整，提升了一點視覺效果。
對於新款逍客的外觀，我還是這句話：老款逍客的設計還不算過時，但面對越來越多新穎的以及不斷改款的競爭對手，逍客自然是要做出改變的，像是有點未雨綢繆的味道，儘管目前競爭力不差，但眼光總是要放長的，老款逍客的外觀依舊好看，但新款的設計會有更多的都市味道。
內飾的改變來得太及時了
相比起來，內飾的改變就很有必要了，老款逍客的內飾確實不好看，它甚至還用著我一直很討厭的日產那個土肥圓方向盤，而現在你看看新款逍客的內飾，起碼多了三分運動感了。
告別了土肥圓方向盤，中控屏幕也變得更大，變速箱換擋桿也不再是輕薄的一條，甚至整個中控臺都用上了更多的軟性材料，無論是內飾的造型設計還是用料部分，我都覺得這個內飾改得太好了，當然，這個“好”自然是跟老款逍客對比的。
國內車型的差異化對待也是有的，像是副駕駛前面的大面積皮革，這是海外車型沒有的，非常貼合國內消費者的心意。
前排還有一些改動也是我比較喜歡的，更飽滿的擋把和電子手剎，一個看著好看，一個用著方便增加了前排儲物空間。
不足之處就是依然不夠多的USB接口，前排一個、後排一個，沒了，無論你是站在年輕人用車的角度還是家庭用車的角度，區區兩個USB接口，都是非常不夠用的。
東風日產的逍客，一直是一款錯位競爭的SUV，它比一汽豐田RAV4榮放、東風本田CR-V小多了，又比廣汽繽智和東風本田大一個級別，你可以用比上不足、比下有餘來形容逍客，但是人家確實賣得很好。因為很多人在買繽智這種小型SUV的時候，會有這種想法：再加1萬買逍客吧！不僅大一點，還能買到一個獨立後懸架！所以一直以來，逍客這臺車，在銷量上是完全不怕本田那兩臺SUV。
今年4月份，東風日產中期改款的逍客正式上市，新款車型暫時沒有推出1.2T動力的車型，而是清一色的2.0L自然吸氣發動機。不過現階段老款逍客依然處於在售狀態，所以1.2T的逍客你也還可以買到，我去4S店的時候也確實是見到了那一款車型（2017款），不過那臺車就不屬於我這次體驗的主角了。
東風日產 逍客 2019款
官方指導價：15.49-18.59萬元
定位：緊湊型SUV
發動機：2.0L自然吸氣發動機
變速箱：CVT（模擬7擋）
最大馬力：154匹
峰值扭矩：204牛·米
排放標準：國六
車型亮點：精緻感更強、更強的時尚感、用料更好、電子手剎
實拍車型：2019款 CVT 豪華版（指導價16.88萬元）
我得先跟大家道個歉，因為我去4S店拍攝的當天，店內唯一一輛新款逍客正打開引擎蓋在充電，我從上午9點過去，直到中午1點走的時候，引擎蓋都還打開著，所以的確是沒有辦法拍攝到一個完整的外觀，希望大家諒解。
未雨綢繆的前臉改造
即便2019款的逍客上市已經好幾個月了，但我仍然覺得上一款的逍客造型不落後，新款逍客套上V-Motion之後，前臉確實更精緻更運動了，但2017款的逍客呈現的是另外一種味道，某種程度上我甚至覺得2017款的前臉會更得我心意。
但是站在更廣泛的消費人群中，新款逍客的造型改進確實會更加適合當下的審美觀，畢竟精緻感是更強了。
大燈組造型也許不會特別出色，但相比2017款逍客全系鹵素大燈的配置，LED光源的燈組確實會更討人喜歡。
車身和車尾的改變也都不大，都是新的輪圈、尾燈組燻黑和加入立體設計這種細節調整，提升了一點視覺效果。
對於新款逍客的外觀，我還是這句話：老款逍客的設計還不算過時，但面對越來越多新穎的以及不斷改款的競爭對手，逍客自然是要做出改變的，像是有點未雨綢繆的味道，儘管目前競爭力不差，但眼光總是要放長的，老款逍客的外觀依舊好看，但新款的設計會有更多的都市味道。
內飾的改變來得太及時了
相比起來，內飾的改變就很有必要了，老款逍客的內飾確實不好看，它甚至還用著我一直很討厭的日產那個土肥圓方向盤，而現在你看看新款逍客的內飾，起碼多了三分運動感了。
告別了土肥圓方向盤，中控屏幕也變得更大，變速箱換擋桿也不再是輕薄的一條，甚至整個中控臺都用上了更多的軟性材料，無論是內飾的造型設計還是用料部分，我都覺得這個內飾改得太好了，當然，這個“好”自然是跟老款逍客對比的。
國內車型的差異化對待也是有的，像是副駕駛前面的大面積皮革，這是海外車型沒有的，非常貼合國內消費者的心意。
前排還有一些改動也是我比較喜歡的，更飽滿的擋把和電子手剎，一個看著好看，一個用著方便增加了前排儲物空間。
不足之處就是依然不夠多的USB接口，前排一個、後排一個，沒了，無論你是站在年輕人用車的角度還是家庭用車的角度，區區兩個USB接口，都是非常不夠用的。
配置有升級，但不足之處還是很明顯
新款逍客也做了一些針對年輕人用車習慣的配置升級，首要的就是這塊9英寸大的屏幕，它加入了車聯網和導航功能，用起來更方便，但在拓展性上就差了一點，因為取消了CarPlay。而用觸控式按鍵代替物理按鍵，這是我最討厭的設計了！
東風日產的逍客，一直是一款錯位競爭的SUV，它比一汽豐田RAV4榮放、東風本田CR-V小多了，又比廣汽繽智和東風本田大一個級別，你可以用比上不足、比下有餘來形容逍客，但是人家確實賣得很好。因為很多人在買繽智這種小型SUV的時候，會有這種想法：再加1萬買逍客吧！不僅大一點，還能買到一個獨立後懸架！所以一直以來，逍客這臺車，在銷量上是完全不怕本田那兩臺SUV。
今年4月份，東風日產中期改款的逍客正式上市，新款車型暫時沒有推出1.2T動力的車型，而是清一色的2.0L自然吸氣發動機。不過現階段老款逍客依然處於在售狀態，所以1.2T的逍客你也還可以買到，我去4S店的時候也確實是見到了那一款車型（2017款），不過那臺車就不屬於我這次體驗的主角了。
東風日產 逍客 2019款
官方指導價：15.49-18.59萬元
定位：緊湊型SUV
發動機：2.0L自然吸氣發動機
變速箱：CVT（模擬7擋）
最大馬力：154匹
峰值扭矩：204牛·米
排放標準：國六
車型亮點：精緻感更強、更強的時尚感、用料更好、電子手剎
實拍車型：2019款 CVT 豪華版（指導價16.88萬元）
我得先跟大家道個歉，因為我去4S店拍攝的當天，店內唯一一輛新款逍客正打開引擎蓋在充電，我從上午9點過去，直到中午1點走的時候，引擎蓋都還打開著，所以的確是沒有辦法拍攝到一個完整的外觀，希望大家諒解。
未雨綢繆的前臉改造
即便2019款的逍客上市已經好幾個月了，但我仍然覺得上一款的逍客造型不落後，新款逍客套上V-Motion之後，前臉確實更精緻更運動了，但2017款的逍客呈現的是另外一種味道，某種程度上我甚至覺得2017款的前臉會更得我心意。
但是站在更廣泛的消費人群中，新款逍客的造型改進確實會更加適合當下的審美觀，畢竟精緻感是更強了。
大燈組造型也許不會特別出色，但相比2017款逍客全系鹵素大燈的配置，LED光源的燈組確實會更討人喜歡。
車身和車尾的改變也都不大，都是新的輪圈、尾燈組燻黑和加入立體設計這種細節調整，提升了一點視覺效果。
對於新款逍客的外觀，我還是這句話：老款逍客的設計還不算過時，但面對越來越多新穎的以及不斷改款的競爭對手，逍客自然是要做出改變的，像是有點未雨綢繆的味道，儘管目前競爭力不差，但眼光總是要放長的，老款逍客的外觀依舊好看，但新款的設計會有更多的都市味道。
內飾的改變來得太及時了
相比起來，內飾的改變就很有必要了，老款逍客的內飾確實不好看，它甚至還用著我一直很討厭的日產那個土肥圓方向盤，而現在你看看新款逍客的內飾，起碼多了三分運動感了。
告別了土肥圓方向盤，中控屏幕也變得更大，變速箱換擋桿也不再是輕薄的一條，甚至整個中控臺都用上了更多的軟性材料，無論是內飾的造型設計還是用料部分，我都覺得這個內飾改得太好了，當然，這個“好”自然是跟老款逍客對比的。
國內車型的差異化對待也是有的，像是副駕駛前面的大面積皮革，這是海外車型沒有的，非常貼合國內消費者的心意。
前排還有一些改動也是我比較喜歡的，更飽滿的擋把和電子手剎，一個看著好看，一個用著方便增加了前排儲物空間。
不足之處就是依然不夠多的USB接口，前排一個、後排一個，沒了，無論你是站在年輕人用車的角度還是家庭用車的角度，區區兩個USB接口，都是非常不夠用的。
配置有升級，但不足之處還是很明顯
新款逍客也做了一些針對年輕人用車習慣的配置升級，首要的就是這塊9英寸大的屏幕，它加入了車聯網和導航功能，用起來更方便，但在拓展性上就差了一點，因為取消了CarPlay。而用觸控式按鍵代替物理按鍵，這是我最討厭的設計了！
之前全系都沒有的後排出風口和USB接口，這次也終於是用上了，其中後排出風口還是新款車型的全系標配。
東風日產的逍客，一直是一款錯位競爭的SUV，它比一汽豐田RAV4榮放、東風本田CR-V小多了，又比廣汽繽智和東風本田大一個級別，你可以用比上不足、比下有餘來形容逍客，但是人家確實賣得很好。因為很多人在買繽智這種小型SUV的時候，會有這種想法：再加1萬買逍客吧！不僅大一點，還能買到一個獨立後懸架！所以一直以來，逍客這臺車，在銷量上是完全不怕本田那兩臺SUV。
今年4月份，東風日產中期改款的逍客正式上市，新款車型暫時沒有推出1.2T動力的車型，而是清一色的2.0L自然吸氣發動機。不過現階段老款逍客依然處於在售狀態，所以1.2T的逍客你也還可以買到，我去4S店的時候也確實是見到了那一款車型（2017款），不過那臺車就不屬於我這次體驗的主角了。
東風日產 逍客 2019款
官方指導價：15.49-18.59萬元
定位：緊湊型SUV
發動機：2.0L自然吸氣發動機
變速箱：CVT（模擬7擋）
最大馬力：154匹
峰值扭矩：204牛·米
排放標準：國六
車型亮點：精緻感更強、更強的時尚感、用料更好、電子手剎
實拍車型：2019款 CVT 豪華版（指導價16.88萬元）
我得先跟大家道個歉，因為我去4S店拍攝的當天，店內唯一一輛新款逍客正打開引擎蓋在充電，我從上午9點過去，直到中午1點走的時候，引擎蓋都還打開著，所以的確是沒有辦法拍攝到一個完整的外觀，希望大家諒解。
未雨綢繆的前臉改造
即便2019款的逍客上市已經好幾個月了，但我仍然覺得上一款的逍客造型不落後，新款逍客套上V-Motion之後，前臉確實更精緻更運動了，但2017款的逍客呈現的是另外一種味道，某種程度上我甚至覺得2017款的前臉會更得我心意。
但是站在更廣泛的消費人群中，新款逍客的造型改進確實會更加適合當下的審美觀，畢竟精緻感是更強了。
大燈組造型也許不會特別出色，但相比2017款逍客全系鹵素大燈的配置，LED光源的燈組確實會更討人喜歡。
車身和車尾的改變也都不大，都是新的輪圈、尾燈組燻黑和加入立體設計這種細節調整，提升了一點視覺效果。
對於新款逍客的外觀，我還是這句話：老款逍客的設計還不算過時，但面對越來越多新穎的以及不斷改款的競爭對手，逍客自然是要做出改變的，像是有點未雨綢繆的味道，儘管目前競爭力不差，但眼光總是要放長的，老款逍客的外觀依舊好看，但新款的設計會有更多的都市味道。
內飾的改變來得太及時了
相比起來，內飾的改變就很有必要了，老款逍客的內飾確實不好看，它甚至還用著我一直很討厭的日產那個土肥圓方向盤，而現在你看看新款逍客的內飾，起碼多了三分運動感了。
告別了土肥圓方向盤，中控屏幕也變得更大，變速箱換擋桿也不再是輕薄的一條，甚至整個中控臺都用上了更多的軟性材料，無論是內飾的造型設計還是用料部分，我都覺得這個內飾改得太好了，當然，這個“好”自然是跟老款逍客對比的。
國內車型的差異化對待也是有的，像是副駕駛前面的大面積皮革，這是海外車型沒有的，非常貼合國內消費者的心意。
前排還有一些改動也是我比較喜歡的，更飽滿的擋把和電子手剎，一個看著好看，一個用著方便增加了前排儲物空間。
不足之處就是依然不夠多的USB接口，前排一個、後排一個，沒了，無論你是站在年輕人用車的角度還是家庭用車的角度，區區兩個USB接口，都是非常不夠用的。
配置有升級，但不足之處還是很明顯
新款逍客也做了一些針對年輕人用車習慣的配置升級，首要的就是這塊9英寸大的屏幕，它加入了車聯網和導航功能，用起來更方便，但在拓展性上就差了一點，因為取消了CarPlay。而用觸控式按鍵代替物理按鍵，這是我最討厭的設計了！
之前全系都沒有的後排出風口和USB接口，這次也終於是用上了，其中後排出風口還是新款車型的全系標配。
有一個問題是我幾乎每次看到日產都會吐槽的：只有主駕駛位支持車窗一鍵升降功能。
東風日產的逍客，一直是一款錯位競爭的SUV，它比一汽豐田RAV4榮放、東風本田CR-V小多了，又比廣汽繽智和東風本田大一個級別，你可以用比上不足、比下有餘來形容逍客，但是人家確實賣得很好。因為很多人在買繽智這種小型SUV的時候，會有這種想法：再加1萬買逍客吧！不僅大一點，還能買到一個獨立後懸架！所以一直以來，逍客這臺車，在銷量上是完全不怕本田那兩臺SUV。
今年4月份，東風日產中期改款的逍客正式上市，新款車型暫時沒有推出1.2T動力的車型，而是清一色的2.0L自然吸氣發動機。不過現階段老款逍客依然處於在售狀態，所以1.2T的逍客你也還可以買到，我去4S店的時候也確實是見到了那一款車型（2017款），不過那臺車就不屬於我這次體驗的主角了。
東風日產 逍客 2019款
官方指導價：15.49-18.59萬元
定位：緊湊型SUV
發動機：2.0L自然吸氣發動機
變速箱：CVT（模擬7擋）
最大馬力：154匹
峰值扭矩：204牛·米
排放標準：國六
車型亮點：精緻感更強、更強的時尚感、用料更好、電子手剎
實拍車型：2019款 CVT 豪華版（指導價16.88萬元）
我得先跟大家道個歉，因為我去4S店拍攝的當天，店內唯一一輛新款逍客正打開引擎蓋在充電，我從上午9點過去，直到中午1點走的時候，引擎蓋都還打開著，所以的確是沒有辦法拍攝到一個完整的外觀，希望大家諒解。
未雨綢繆的前臉改造
即便2019款的逍客上市已經好幾個月了，但我仍然覺得上一款的逍客造型不落後，新款逍客套上V-Motion之後，前臉確實更精緻更運動了，但2017款的逍客呈現的是另外一種味道，某種程度上我甚至覺得2017款的前臉會更得我心意。
但是站在更廣泛的消費人群中，新款逍客的造型改進確實會更加適合當下的審美觀，畢竟精緻感是更強了。
大燈組造型也許不會特別出色，但相比2017款逍客全系鹵素大燈的配置，LED光源的燈組確實會更討人喜歡。
車身和車尾的改變也都不大，都是新的輪圈、尾燈組燻黑和加入立體設計這種細節調整，提升了一點視覺效果。
對於新款逍客的外觀，我還是這句話：老款逍客的設計還不算過時，但面對越來越多新穎的以及不斷改款的競爭對手，逍客自然是要做出改變的，像是有點未雨綢繆的味道，儘管目前競爭力不差，但眼光總是要放長的，老款逍客的外觀依舊好看，但新款的設計會有更多的都市味道。
內飾的改變來得太及時了
相比起來，內飾的改變就很有必要了，老款逍客的內飾確實不好看，它甚至還用著我一直很討厭的日產那個土肥圓方向盤，而現在你看看新款逍客的內飾，起碼多了三分運動感了。
告別了土肥圓方向盤，中控屏幕也變得更大，變速箱換擋桿也不再是輕薄的一條，甚至整個中控臺都用上了更多的軟性材料，無論是內飾的造型設計還是用料部分，我都覺得這個內飾改得太好了，當然，這個“好”自然是跟老款逍客對比的。
國內車型的差異化對待也是有的，像是副駕駛前面的大面積皮革，這是海外車型沒有的，非常貼合國內消費者的心意。
前排還有一些改動也是我比較喜歡的，更飽滿的擋把和電子手剎，一個看著好看，一個用著方便增加了前排儲物空間。
不足之處就是依然不夠多的USB接口，前排一個、後排一個，沒了，無論你是站在年輕人用車的角度還是家庭用車的角度，區區兩個USB接口，都是非常不夠用的。
配置有升級，但不足之處還是很明顯
新款逍客也做了一些針對年輕人用車習慣的配置升級，首要的就是這塊9英寸大的屏幕，它加入了車聯網和導航功能，用起來更方便，但在拓展性上就差了一點，因為取消了CarPlay。而用觸控式按鍵代替物理按鍵，這是我最討厭的設計了！
之前全系都沒有的後排出風口和USB接口，這次也終於是用上了，其中後排出風口還是新款車型的全系標配。
有一個問題是我幾乎每次看到日產都會吐槽的：只有主駕駛位支持車窗一鍵升降功能。
至於空間，沒啥驚喜，但也不會讓人產生不夠用的想法。不過後排中間位置坐著確實不舒服，中間的座椅不僅硬，地板的凸起也不低。
東風日產的逍客，一直是一款錯位競爭的SUV，它比一汽豐田RAV4榮放、東風本田CR-V小多了，又比廣汽繽智和東風本田大一個級別，你可以用比上不足、比下有餘來形容逍客，但是人家確實賣得很好。因為很多人在買繽智這種小型SUV的時候，會有這種想法：再加1萬買逍客吧！不僅大一點，還能買到一個獨立後懸架！所以一直以來，逍客這臺車，在銷量上是完全不怕本田那兩臺SUV。
今年4月份，東風日產中期改款的逍客正式上市，新款車型暫時沒有推出1.2T動力的車型，而是清一色的2.0L自然吸氣發動機。不過現階段老款逍客依然處於在售狀態，所以1.2T的逍客你也還可以買到，我去4S店的時候也確實是見到了那一款車型（2017款），不過那臺車就不屬於我這次體驗的主角了。
東風日產 逍客 2019款
官方指導價：15.49-18.59萬元
定位：緊湊型SUV
發動機：2.0L自然吸氣發動機
變速箱：CVT（模擬7擋）
最大馬力：154匹
峰值扭矩：204牛·米
排放標準：國六
車型亮點：精緻感更強、更強的時尚感、用料更好、電子手剎
實拍車型：2019款 CVT 豪華版（指導價16.88萬元）
我得先跟大家道個歉，因為我去4S店拍攝的當天，店內唯一一輛新款逍客正打開引擎蓋在充電，我從上午9點過去，直到中午1點走的時候，引擎蓋都還打開著，所以的確是沒有辦法拍攝到一個完整的外觀，希望大家諒解。
未雨綢繆的前臉改造
即便2019款的逍客上市已經好幾個月了，但我仍然覺得上一款的逍客造型不落後，新款逍客套上V-Motion之後，前臉確實更精緻更運動了，但2017款的逍客呈現的是另外一種味道，某種程度上我甚至覺得2017款的前臉會更得我心意。
但是站在更廣泛的消費人群中，新款逍客的造型改進確實會更加適合當下的審美觀，畢竟精緻感是更強了。
大燈組造型也許不會特別出色，但相比2017款逍客全系鹵素大燈的配置，LED光源的燈組確實會更討人喜歡。
車身和車尾的改變也都不大，都是新的輪圈、尾燈組燻黑和加入立體設計這種細節調整，提升了一點視覺效果。
對於新款逍客的外觀，我還是這句話：老款逍客的設計還不算過時，但面對越來越多新穎的以及不斷改款的競爭對手，逍客自然是要做出改變的，像是有點未雨綢繆的味道，儘管目前競爭力不差，但眼光總是要放長的，老款逍客的外觀依舊好看，但新款的設計會有更多的都市味道。
內飾的改變來得太及時了
相比起來，內飾的改變就很有必要了，老款逍客的內飾確實不好看，它甚至還用著我一直很討厭的日產那個土肥圓方向盤，而現在你看看新款逍客的內飾，起碼多了三分運動感了。
告別了土肥圓方向盤，中控屏幕也變得更大，變速箱換擋桿也不再是輕薄的一條，甚至整個中控臺都用上了更多的軟性材料，無論是內飾的造型設計還是用料部分，我都覺得這個內飾改得太好了，當然，這個“好”自然是跟老款逍客對比的。
國內車型的差異化對待也是有的，像是副駕駛前面的大面積皮革，這是海外車型沒有的，非常貼合國內消費者的心意。
前排還有一些改動也是我比較喜歡的，更飽滿的擋把和電子手剎，一個看著好看，一個用著方便增加了前排儲物空間。
不足之處就是依然不夠多的USB接口，前排一個、後排一個，沒了，無論你是站在年輕人用車的角度還是家庭用車的角度，區區兩個USB接口，都是非常不夠用的。
配置有升級，但不足之處還是很明顯
新款逍客也做了一些針對年輕人用車習慣的配置升級，首要的就是這塊9英寸大的屏幕，它加入了車聯網和導航功能，用起來更方便，但在拓展性上就差了一點，因為取消了CarPlay。而用觸控式按鍵代替物理按鍵，這是我最討厭的設計了！
之前全系都沒有的後排出風口和USB接口，這次也終於是用上了，其中後排出風口還是新款車型的全系標配。
有一個問題是我幾乎每次看到日產都會吐槽的：只有主駕駛位支持車窗一鍵升降功能。
至於空間，沒啥驚喜，但也不會讓人產生不夠用的想法。不過後排中間位置坐著確實不舒服，中間的座椅不僅硬，地板的凸起也不低。
東風日產的逍客，一直是一款錯位競爭的SUV，它比一汽豐田RAV4榮放、東風本田CR-V小多了，又比廣汽繽智和東風本田大一個級別，你可以用比上不足、比下有餘來形容逍客，但是人家確實賣得很好。因為很多人在買繽智這種小型SUV的時候，會有這種想法：再加1萬買逍客吧！不僅大一點，還能買到一個獨立後懸架！所以一直以來，逍客這臺車，在銷量上是完全不怕本田那兩臺SUV。
今年4月份，東風日產中期改款的逍客正式上市，新款車型暫時沒有推出1.2T動力的車型，而是清一色的2.0L自然吸氣發動機。不過現階段老款逍客依然處於在售狀態，所以1.2T的逍客你也還可以買到，我去4S店的時候也確實是見到了那一款車型（2017款），不過那臺車就不屬於我這次體驗的主角了。
東風日產 逍客 2019款
官方指導價：15.49-18.59萬元
定位：緊湊型SUV
發動機：2.0L自然吸氣發動機
變速箱：CVT（模擬7擋）
最大馬力：154匹
峰值扭矩：204牛·米
排放標準：國六
車型亮點：精緻感更強、更強的時尚感、用料更好、電子手剎
實拍車型：2019款 CVT 豪華版（指導價16.88萬元）
我得先跟大家道個歉，因為我去4S店拍攝的當天，店內唯一一輛新款逍客正打開引擎蓋在充電，我從上午9點過去，直到中午1點走的時候，引擎蓋都還打開著，所以的確是沒有辦法拍攝到一個完整的外觀，希望大家諒解。
未雨綢繆的前臉改造
即便2019款的逍客上市已經好幾個月了，但我仍然覺得上一款的逍客造型不落後，新款逍客套上V-Motion之後，前臉確實更精緻更運動了，但2017款的逍客呈現的是另外一種味道，某種程度上我甚至覺得2017款的前臉會更得我心意。
但是站在更廣泛的消費人群中，新款逍客的造型改進確實會更加適合當下的審美觀，畢竟精緻感是更強了。
大燈組造型也許不會特別出色，但相比2017款逍客全系鹵素大燈的配置，LED光源的燈組確實會更討人喜歡。
車身和車尾的改變也都不大，都是新的輪圈、尾燈組燻黑和加入立體設計這種細節調整，提升了一點視覺效果。
對於新款逍客的外觀，我還是這句話：老款逍客的設計還不算過時，但面對越來越多新穎的以及不斷改款的競爭對手，逍客自然是要做出改變的，像是有點未雨綢繆的味道，儘管目前競爭力不差，但眼光總是要放長的，老款逍客的外觀依舊好看，但新款的設計會有更多的都市味道。
內飾的改變來得太及時了
相比起來，內飾的改變就很有必要了，老款逍客的內飾確實不好看，它甚至還用著我一直很討厭的日產那個土肥圓方向盤，而現在你看看新款逍客的內飾，起碼多了三分運動感了。
告別了土肥圓方向盤，中控屏幕也變得更大，變速箱換擋桿也不再是輕薄的一條，甚至整個中控臺都用上了更多的軟性材料，無論是內飾的造型設計還是用料部分，我都覺得這個內飾改得太好了，當然，這個“好”自然是跟老款逍客對比的。
國內車型的差異化對待也是有的，像是副駕駛前面的大面積皮革，這是海外車型沒有的，非常貼合國內消費者的心意。
前排還有一些改動也是我比較喜歡的，更飽滿的擋把和電子手剎，一個看著好看，一個用著方便增加了前排儲物空間。
不足之處就是依然不夠多的USB接口，前排一個、後排一個，沒了，無論你是站在年輕人用車的角度還是家庭用車的角度，區區兩個USB接口，都是非常不夠用的。
配置有升級，但不足之處還是很明顯
新款逍客也做了一些針對年輕人用車習慣的配置升級，首要的就是這塊9英寸大的屏幕，它加入了車聯網和導航功能，用起來更方便，但在拓展性上就差了一點，因為取消了CarPlay。而用觸控式按鍵代替物理按鍵，這是我最討厭的設計了！
之前全系都沒有的後排出風口和USB接口，這次也終於是用上了，其中後排出風口還是新款車型的全系標配。
有一個問題是我幾乎每次看到日產都會吐槽的：只有主駕駛位支持車窗一鍵升降功能。
至於空間，沒啥驚喜，但也不會讓人產生不夠用的想法。不過後排中間位置坐著確實不舒服，中間的座椅不僅硬，地板的凸起也不低。
東風日產的逍客，一直是一款錯位競爭的SUV，它比一汽豐田RAV4榮放、東風本田CR-V小多了，又比廣汽繽智和東風本田大一個級別，你可以用比上不足、比下有餘來形容逍客，但是人家確實賣得很好。因為很多人在買繽智這種小型SUV的時候，會有這種想法：再加1萬買逍客吧！不僅大一點，還能買到一個獨立後懸架！所以一直以來，逍客這臺車，在銷量上是完全不怕本田那兩臺SUV。
今年4月份，東風日產中期改款的逍客正式上市，新款車型暫時沒有推出1.2T動力的車型，而是清一色的2.0L自然吸氣發動機。不過現階段老款逍客依然處於在售狀態，所以1.2T的逍客你也還可以買到，我去4S店的時候也確實是見到了那一款車型（2017款），不過那臺車就不屬於我這次體驗的主角了。
東風日產 逍客 2019款
官方指導價：15.49-18.59萬元
定位：緊湊型SUV
發動機：2.0L自然吸氣發動機
變速箱：CVT（模擬7擋）
最大馬力：154匹
峰值扭矩：204牛·米
排放標準：國六
車型亮點：精緻感更強、更強的時尚感、用料更好、電子手剎
實拍車型：2019款 CVT 豪華版（指導價16.88萬元）
我得先跟大家道個歉，因為我去4S店拍攝的當天，店內唯一一輛新款逍客正打開引擎蓋在充電，我從上午9點過去，直到中午1點走的時候，引擎蓋都還打開著，所以的確是沒有辦法拍攝到一個完整的外觀，希望大家諒解。
未雨綢繆的前臉改造
即便2019款的逍客上市已經好幾個月了，但我仍然覺得上一款的逍客造型不落後，新款逍客套上V-Motion之後，前臉確實更精緻更運動了，但2017款的逍客呈現的是另外一種味道，某種程度上我甚至覺得2017款的前臉會更得我心意。
但是站在更廣泛的消費人群中，新款逍客的造型改進確實會更加適合當下的審美觀，畢竟精緻感是更強了。
大燈組造型也許不會特別出色，但相比2017款逍客全系鹵素大燈的配置，LED光源的燈組確實會更討人喜歡。
車身和車尾的改變也都不大，都是新的輪圈、尾燈組燻黑和加入立體設計這種細節調整，提升了一點視覺效果。
對於新款逍客的外觀，我還是這句話：老款逍客的設計還不算過時，但面對越來越多新穎的以及不斷改款的競爭對手，逍客自然是要做出改變的，像是有點未雨綢繆的味道，儘管目前競爭力不差，但眼光總是要放長的，老款逍客的外觀依舊好看，但新款的設計會有更多的都市味道。
內飾的改變來得太及時了
相比起來，內飾的改變就很有必要了，老款逍客的內飾確實不好看，它甚至還用著我一直很討厭的日產那個土肥圓方向盤，而現在你看看新款逍客的內飾，起碼多了三分運動感了。
告別了土肥圓方向盤，中控屏幕也變得更大，變速箱換擋桿也不再是輕薄的一條，甚至整個中控臺都用上了更多的軟性材料，無論是內飾的造型設計還是用料部分，我都覺得這個內飾改得太好了，當然，這個“好”自然是跟老款逍客對比的。
國內車型的差異化對待也是有的，像是副駕駛前面的大面積皮革，這是海外車型沒有的，非常貼合國內消費者的心意。
前排還有一些改動也是我比較喜歡的，更飽滿的擋把和電子手剎，一個看著好看，一個用著方便增加了前排儲物空間。
不足之處就是依然不夠多的USB接口，前排一個、後排一個，沒了，無論你是站在年輕人用車的角度還是家庭用車的角度，區區兩個USB接口，都是非常不夠用的。
配置有升級，但不足之處還是很明顯
新款逍客也做了一些針對年輕人用車習慣的配置升級，首要的就是這塊9英寸大的屏幕，它加入了車聯網和導航功能，用起來更方便，但在拓展性上就差了一點，因為取消了CarPlay。而用觸控式按鍵代替物理按鍵，這是我最討厭的設計了！
之前全系都沒有的後排出風口和USB接口，這次也終於是用上了，其中後排出風口還是新款車型的全系標配。
有一個問題是我幾乎每次看到日產都會吐槽的：只有主駕駛位支持車窗一鍵升降功能。
至於空間，沒啥驚喜，但也不會讓人產生不夠用的想法。不過後排中間位置坐著確實不舒服，中間的座椅不僅硬，地板的凸起也不低。
比較對手，逍客不會差
就像我一開始說的，逍客是一輛挺獨特的存在，這種錯位競爭的策略，確實是比較難找競爭對手，去年上市的一汽-大眾首款SUV T-ROC探歌能算一個，東風雷諾科雷嘉這個雙胞胎兄弟也算一個。
逍客是東風日產裡邊少有追求駕駛質感的SUV，注意我說的不是駕駛樂趣，而是行駛的質感，它的底盤沒有多數日系車會有飄飄渺渺的感覺，多了一絲沉穩感，這種沉穩感會有一點點歐洲車的味道。德系和日系的底盤調校，也許沒有太多的優劣之分，但確實就是德系車會更迎合國人的口味，而這一點，其實在逍客身上你倒是不用擔心。
東風日產的逍客，一直是一款錯位競爭的SUV，它比一汽豐田RAV4榮放、東風本田CR-V小多了，又比廣汽繽智和東風本田大一個級別，你可以用比上不足、比下有餘來形容逍客，但是人家確實賣得很好。因為很多人在買繽智這種小型SUV的時候，會有這種想法：再加1萬買逍客吧！不僅大一點，還能買到一個獨立後懸架！所以一直以來，逍客這臺車，在銷量上是完全不怕本田那兩臺SUV。
今年4月份，東風日產中期改款的逍客正式上市，新款車型暫時沒有推出1.2T動力的車型，而是清一色的2.0L自然吸氣發動機。不過現階段老款逍客依然處於在售狀態，所以1.2T的逍客你也還可以買到，我去4S店的時候也確實是見到了那一款車型（2017款），不過那臺車就不屬於我這次體驗的主角了。
東風日產 逍客 2019款
官方指導價：15.49-18.59萬元
定位：緊湊型SUV
發動機：2.0L自然吸氣發動機
變速箱：CVT（模擬7擋）
最大馬力：154匹
峰值扭矩：204牛·米
排放標準：國六
車型亮點：精緻感更強、更強的時尚感、用料更好、電子手剎
實拍車型：2019款 CVT 豪華版（指導價16.88萬元）
我得先跟大家道個歉，因為我去4S店拍攝的當天，店內唯一一輛新款逍客正打開引擎蓋在充電，我從上午9點過去，直到中午1點走的時候，引擎蓋都還打開著，所以的確是沒有辦法拍攝到一個完整的外觀，希望大家諒解。
未雨綢繆的前臉改造
即便2019款的逍客上市已經好幾個月了，但我仍然覺得上一款的逍客造型不落後，新款逍客套上V-Motion之後，前臉確實更精緻更運動了，但2017款的逍客呈現的是另外一種味道，某種程度上我甚至覺得2017款的前臉會更得我心意。
但是站在更廣泛的消費人群中，新款逍客的造型改進確實會更加適合當下的審美觀，畢竟精緻感是更強了。
大燈組造型也許不會特別出色，但相比2017款逍客全系鹵素大燈的配置，LED光源的燈組確實會更討人喜歡。
車身和車尾的改變也都不大，都是新的輪圈、尾燈組燻黑和加入立體設計這種細節調整，提升了一點視覺效果。
對於新款逍客的外觀，我還是這句話：老款逍客的設計還不算過時，但面對越來越多新穎的以及不斷改款的競爭對手，逍客自然是要做出改變的，像是有點未雨綢繆的味道，儘管目前競爭力不差，但眼光總是要放長的，老款逍客的外觀依舊好看，但新款的設計會有更多的都市味道。
內飾的改變來得太及時了
相比起來，內飾的改變就很有必要了，老款逍客的內飾確實不好看，它甚至還用著我一直很討厭的日產那個土肥圓方向盤，而現在你看看新款逍客的內飾，起碼多了三分運動感了。
告別了土肥圓方向盤，中控屏幕也變得更大，變速箱換擋桿也不再是輕薄的一條，甚至整個中控臺都用上了更多的軟性材料，無論是內飾的造型設計還是用料部分，我都覺得這個內飾改得太好了，當然，這個“好”自然是跟老款逍客對比的。
國內車型的差異化對待也是有的，像是副駕駛前面的大面積皮革，這是海外車型沒有的，非常貼合國內消費者的心意。
前排還有一些改動也是我比較喜歡的，更飽滿的擋把和電子手剎，一個看著好看，一個用著方便增加了前排儲物空間。
不足之處就是依然不夠多的USB接口，前排一個、後排一個，沒了，無論你是站在年輕人用車的角度還是家庭用車的角度，區區兩個USB接口，都是非常不夠用的。
配置有升級，但不足之處還是很明顯
新款逍客也做了一些針對年輕人用車習慣的配置升級，首要的就是這塊9英寸大的屏幕，它加入了車聯網和導航功能，用起來更方便，但在拓展性上就差了一點，因為取消了CarPlay。而用觸控式按鍵代替物理按鍵，這是我最討厭的設計了！
之前全系都沒有的後排出風口和USB接口，這次也終於是用上了，其中後排出風口還是新款車型的全系標配。
有一個問題是我幾乎每次看到日產都會吐槽的：只有主駕駛位支持車窗一鍵升降功能。
至於空間，沒啥驚喜，但也不會讓人產生不夠用的想法。不過後排中間位置坐著確實不舒服，中間的座椅不僅硬，地板的凸起也不低。
比較對手，逍客不會差
就像我一開始說的，逍客是一輛挺獨特的存在，這種錯位競爭的策略，確實是比較難找競爭對手，去年上市的一汽-大眾首款SUV T-ROC探歌能算一個，東風雷諾科雷嘉這個雙胞胎兄弟也算一個。
逍客是東風日產裡邊少有追求駕駛質感的SUV，注意我說的不是駕駛樂趣，而是行駛的質感，它的底盤沒有多數日系車會有飄飄渺渺的感覺，多了一絲沉穩感，這種沉穩感會有一點點歐洲車的味道。德系和日系的底盤調校，也許沒有太多的優劣之分，但確實就是德系車會更迎合國人的口味，而這一點，其實在逍客身上你倒是不用擔心。
逍客對於一部分人來說，可能會稍微有點貴了，因為2019款車型只有2.0L動力，由於沒有老款1.2T發動機的搭載，所以起步價確實比探歌高了，所以這又會產生一個問題，探歌起售價還不到14萬，我為什麼要買逍客？這個問題，怕是隻有等到新款逍客推出1.2T動力之後才有得解答了，只是說真的，兩臺車主銷車型的價格，幾乎是沒有差別的，但是起步價低一點，起碼就能賺個印象分。
東風日產的逍客，一直是一款錯位競爭的SUV，它比一汽豐田RAV4榮放、東風本田CR-V小多了，又比廣汽繽智和東風本田大一個級別，你可以用比上不足、比下有餘來形容逍客，但是人家確實賣得很好。因為很多人在買繽智這種小型SUV的時候，會有這種想法：再加1萬買逍客吧！不僅大一點，還能買到一個獨立後懸架！所以一直以來，逍客這臺車，在銷量上是完全不怕本田那兩臺SUV。
今年4月份，東風日產中期改款的逍客正式上市，新款車型暫時沒有推出1.2T動力的車型，而是清一色的2.0L自然吸氣發動機。不過現階段老款逍客依然處於在售狀態，所以1.2T的逍客你也還可以買到，我去4S店的時候也確實是見到了那一款車型（2017款），不過那臺車就不屬於我這次體驗的主角了。
東風日產 逍客 2019款
官方指導價：15.49-18.59萬元
定位：緊湊型SUV
發動機：2.0L自然吸氣發動機
變速箱：CVT（模擬7擋）
最大馬力：154匹
峰值扭矩：204牛·米
排放標準：國六
車型亮點：精緻感更強、更強的時尚感、用料更好、電子手剎
實拍車型：2019款 CVT 豪華版（指導價16.88萬元）
我得先跟大家道個歉，因為我去4S店拍攝的當天，店內唯一一輛新款逍客正打開引擎蓋在充電，我從上午9點過去，直到中午1點走的時候，引擎蓋都還打開著，所以的確是沒有辦法拍攝到一個完整的外觀，希望大家諒解。
未雨綢繆的前臉改造
即便2019款的逍客上市已經好幾個月了，但我仍然覺得上一款的逍客造型不落後，新款逍客套上V-Motion之後，前臉確實更精緻更運動了，但2017款的逍客呈現的是另外一種味道，某種程度上我甚至覺得2017款的前臉會更得我心意。
但是站在更廣泛的消費人群中，新款逍客的造型改進確實會更加適合當下的審美觀，畢竟精緻感是更強了。
大燈組造型也許不會特別出色，但相比2017款逍客全系鹵素大燈的配置，LED光源的燈組確實會更討人喜歡。
車身和車尾的改變也都不大，都是新的輪圈、尾燈組燻黑和加入立體設計這種細節調整，提升了一點視覺效果。
對於新款逍客的外觀，我還是這句話：老款逍客的設計還不算過時，但面對越來越多新穎的以及不斷改款的競爭對手，逍客自然是要做出改變的，像是有點未雨綢繆的味道，儘管目前競爭力不差，但眼光總是要放長的，老款逍客的外觀依舊好看，但新款的設計會有更多的都市味道。
內飾的改變來得太及時了
相比起來，內飾的改變就很有必要了，老款逍客的內飾確實不好看，它甚至還用著我一直很討厭的日產那個土肥圓方向盤，而現在你看看新款逍客的內飾，起碼多了三分運動感了。
告別了土肥圓方向盤，中控屏幕也變得更大，變速箱換擋桿也不再是輕薄的一條，甚至整個中控臺都用上了更多的軟性材料，無論是內飾的造型設計還是用料部分，我都覺得這個內飾改得太好了，當然，這個“好”自然是跟老款逍客對比的。
國內車型的差異化對待也是有的，像是副駕駛前面的大面積皮革，這是海外車型沒有的，非常貼合國內消費者的心意。
前排還有一些改動也是我比較喜歡的，更飽滿的擋把和電子手剎，一個看著好看，一個用著方便增加了前排儲物空間。
不足之處就是依然不夠多的USB接口，前排一個、後排一個，沒了，無論你是站在年輕人用車的角度還是家庭用車的角度，區區兩個USB接口，都是非常不夠用的。
配置有升級，但不足之處還是很明顯
新款逍客也做了一些針對年輕人用車習慣的配置升級，首要的就是這塊9英寸大的屏幕，它加入了車聯網和導航功能，用起來更方便，但在拓展性上就差了一點，因為取消了CarPlay。而用觸控式按鍵代替物理按鍵，這是我最討厭的設計了！
之前全系都沒有的後排出風口和USB接口，這次也終於是用上了，其中後排出風口還是新款車型的全系標配。
有一個問題是我幾乎每次看到日產都會吐槽的：只有主駕駛位支持車窗一鍵升降功能。
至於空間，沒啥驚喜，但也不會讓人產生不夠用的想法。不過後排中間位置坐著確實不舒服，中間的座椅不僅硬，地板的凸起也不低。
比較對手，逍客不會差
就像我一開始說的，逍客是一輛挺獨特的存在，這種錯位競爭的策略，確實是比較難找競爭對手，去年上市的一汽-大眾首款SUV T-ROC探歌能算一個，東風雷諾科雷嘉這個雙胞胎兄弟也算一個。
逍客是東風日產裡邊少有追求駕駛質感的SUV，注意我說的不是駕駛樂趣，而是行駛的質感，它的底盤沒有多數日系車會有飄飄渺渺的感覺，多了一絲沉穩感，這種沉穩感會有一點點歐洲車的味道。德系和日系的底盤調校，也許沒有太多的優劣之分，但確實就是德系車會更迎合國人的口味，而這一點，其實在逍客身上你倒是不用擔心。
逍客對於一部分人來說，可能會稍微有點貴了，因為2019款車型只有2.0L動力，由於沒有老款1.2T發動機的搭載，所以起步價確實比探歌高了，所以這又會產生一個問題，探歌起售價還不到14萬，我為什麼要買逍客？這個問題，怕是隻有等到新款逍客推出1.2T動力之後才有得解答了，只是說真的，兩臺車主銷車型的價格，幾乎是沒有差別的，但是起步價低一點，起碼就能賺個印象分。
另外，目前來說，探歌擁有更多的車型配置給你選擇，可能會加重你的選擇焦慮症，但選擇的空間大一點，也會更自由一點。
至於同宗同源的東風雷諾科雷嘉？推薦買逍客！無論是從車型、售前、售後來考慮，逍客都是比科雷嘉更值得買的車型！除了更加個性之外，我想不到科雷嘉有比逍客更值得買的理由。
東風日產的逍客，一直是一款錯位競爭的SUV，它比一汽豐田RAV4榮放、東風本田CR-V小多了，又比廣汽繽智和東風本田大一個級別，你可以用比上不足、比下有餘來形容逍客，但是人家確實賣得很好。因為很多人在買繽智這種小型SUV的時候，會有這種想法：再加1萬買逍客吧！不僅大一點，還能買到一個獨立後懸架！所以一直以來，逍客這臺車，在銷量上是完全不怕本田那兩臺SUV。
今年4月份，東風日產中期改款的逍客正式上市，新款車型暫時沒有推出1.2T動力的車型，而是清一色的2.0L自然吸氣發動機。不過現階段老款逍客依然處於在售狀態，所以1.2T的逍客你也還可以買到，我去4S店的時候也確實是見到了那一款車型（2017款），不過那臺車就不屬於我這次體驗的主角了。
東風日產 逍客 2019款
官方指導價：15.49-18.59萬元
定位：緊湊型SUV
發動機：2.0L自然吸氣發動機
變速箱：CVT（模擬7擋）
最大馬力：154匹
峰值扭矩：204牛·米
排放標準：國六
車型亮點：精緻感更強、更強的時尚感、用料更好、電子手剎
實拍車型：2019款 CVT 豪華版（指導價16.88萬元）
我得先跟大家道個歉，因為我去4S店拍攝的當天，店內唯一一輛新款逍客正打開引擎蓋在充電，我從上午9點過去，直到中午1點走的時候，引擎蓋都還打開著，所以的確是沒有辦法拍攝到一個完整的外觀，希望大家諒解。
未雨綢繆的前臉改造
即便2019款的逍客上市已經好幾個月了，但我仍然覺得上一款的逍客造型不落後，新款逍客套上V-Motion之後，前臉確實更精緻更運動了，但2017款的逍客呈現的是另外一種味道，某種程度上我甚至覺得2017款的前臉會更得我心意。
但是站在更廣泛的消費人群中，新款逍客的造型改進確實會更加適合當下的審美觀，畢竟精緻感是更強了。
大燈組造型也許不會特別出色，但相比2017款逍客全系鹵素大燈的配置，LED光源的燈組確實會更討人喜歡。
車身和車尾的改變也都不大，都是新的輪圈、尾燈組燻黑和加入立體設計這種細節調整，提升了一點視覺效果。
對於新款逍客的外觀，我還是這句話：老款逍客的設計還不算過時，但面對越來越多新穎的以及不斷改款的競爭對手，逍客自然是要做出改變的，像是有點未雨綢繆的味道，儘管目前競爭力不差，但眼光總是要放長的，老款逍客的外觀依舊好看，但新款的設計會有更多的都市味道。
內飾的改變來得太及時了
相比起來，內飾的改變就很有必要了，老款逍客的內飾確實不好看，它甚至還用著我一直很討厭的日產那個土肥圓方向盤，而現在你看看新款逍客的內飾，起碼多了三分運動感了。
告別了土肥圓方向盤，中控屏幕也變得更大，變速箱換擋桿也不再是輕薄的一條，甚至整個中控臺都用上了更多的軟性材料，無論是內飾的造型設計還是用料部分，我都覺得這個內飾改得太好了，當然，這個“好”自然是跟老款逍客對比的。
國內車型的差異化對待也是有的，像是副駕駛前面的大面積皮革，這是海外車型沒有的，非常貼合國內消費者的心意。
前排還有一些改動也是我比較喜歡的，更飽滿的擋把和電子手剎，一個看著好看，一個用著方便增加了前排儲物空間。
不足之處就是依然不夠多的USB接口，前排一個、後排一個，沒了，無論你是站在年輕人用車的角度還是家庭用車的角度，區區兩個USB接口，都是非常不夠用的。
配置有升級，但不足之處還是很明顯
新款逍客也做了一些針對年輕人用車習慣的配置升級，首要的就是這塊9英寸大的屏幕，它加入了車聯網和導航功能，用起來更方便，但在拓展性上就差了一點，因為取消了CarPlay。而用觸控式按鍵代替物理按鍵，這是我最討厭的設計了！
之前全系都沒有的後排出風口和USB接口，這次也終於是用上了，其中後排出風口還是新款車型的全系標配。
有一個問題是我幾乎每次看到日產都會吐槽的：只有主駕駛位支持車窗一鍵升降功能。
至於空間，沒啥驚喜，但也不會讓人產生不夠用的想法。不過後排中間位置坐著確實不舒服，中間的座椅不僅硬，地板的凸起也不低。
比較對手，逍客不會差
就像我一開始說的，逍客是一輛挺獨特的存在，這種錯位競爭的策略，確實是比較難找競爭對手，去年上市的一汽-大眾首款SUV T-ROC探歌能算一個，東風雷諾科雷嘉這個雙胞胎兄弟也算一個。
逍客是東風日產裡邊少有追求駕駛質感的SUV，注意我說的不是駕駛樂趣，而是行駛的質感，它的底盤沒有多數日系車會有飄飄渺渺的感覺，多了一絲沉穩感，這種沉穩感會有一點點歐洲車的味道。德系和日系的底盤調校，也許沒有太多的優劣之分，但確實就是德系車會更迎合國人的口味，而這一點，其實在逍客身上你倒是不用擔心。
逍客對於一部分人來說，可能會稍微有點貴了，因為2019款車型只有2.0L動力，由於沒有老款1.2T發動機的搭載，所以起步價確實比探歌高了，所以這又會產生一個問題，探歌起售價還不到14萬，我為什麼要買逍客？這個問題，怕是隻有等到新款逍客推出1.2T動力之後才有得解答了，只是說真的，兩臺車主銷車型的價格，幾乎是沒有差別的，但是起步價低一點，起碼就能賺個印象分。
另外，目前來說，探歌擁有更多的車型配置給你選擇，可能會加重你的選擇焦慮症，但選擇的空間大一點，也會更自由一點。
至於同宗同源的東風雷諾科雷嘉？推薦買逍客！無論是從車型、售前、售後來考慮，逍客都是比科雷嘉更值得買的車型！除了更加個性之外，我想不到科雷嘉有比逍客更值得買的理由。
主觀評分：7.5分（滿分10分）
大的槽點沒有，但大的亮點也沒有多少，東風日產的車全都是這樣，最大的問題或許在於車型太少，而且選擇性比較差，缺少1.2T動力直接導致了逍客入門門檻偏高。雖然在5月份的SUV銷量榜單裡，逍客排到了第四名，但如果沒有2017款車型的參與，逍客的排名或許要再落後二十名……
東風日產的逍客，一直是一款錯位競爭的SUV，它比一汽豐田RAV4榮放、東風本田CR-V小多了，又比廣汽繽智和東風本田大一個級別，你可以用比上不足、比下有餘來形容逍客，但是人家確實賣得很好。因為很多人在買繽智這種小型SUV的時候，會有這種想法：再加1萬買逍客吧！不僅大一點，還能買到一個獨立後懸架！所以一直以來，逍客這臺車，在銷量上是完全不怕本田那兩臺SUV。
今年4月份，東風日產中期改款的逍客正式上市，新款車型暫時沒有推出1.2T動力的車型，而是清一色的2.0L自然吸氣發動機。不過現階段老款逍客依然處於在售狀態，所以1.2T的逍客你也還可以買到，我去4S店的時候也確實是見到了那一款車型（2017款），不過那臺車就不屬於我這次體驗的主角了。
東風日產 逍客 2019款
官方指導價：15.49-18.59萬元
定位：緊湊型SUV
發動機：2.0L自然吸氣發動機
變速箱：CVT（模擬7擋）
最大馬力：154匹
峰值扭矩：204牛·米
排放標準：國六
車型亮點：精緻感更強、更強的時尚感、用料更好、電子手剎
實拍車型：2019款 CVT 豪華版（指導價16.88萬元）
我得先跟大家道個歉，因為我去4S店拍攝的當天，店內唯一一輛新款逍客正打開引擎蓋在充電，我從上午9點過去，直到中午1點走的時候，引擎蓋都還打開著，所以的確是沒有辦法拍攝到一個完整的外觀，希望大家諒解。
未雨綢繆的前臉改造
即便2019款的逍客上市已經好幾個月了，但我仍然覺得上一款的逍客造型不落後，新款逍客套上V-Motion之後，前臉確實更精緻更運動了，但2017款的逍客呈現的是另外一種味道，某種程度上我甚至覺得2017款的前臉會更得我心意。
但是站在更廣泛的消費人群中，新款逍客的造型改進確實會更加適合當下的審美觀，畢竟精緻感是更強了。
大燈組造型也許不會特別出色，但相比2017款逍客全系鹵素大燈的配置，LED光源的燈組確實會更討人喜歡。
車身和車尾的改變也都不大，都是新的輪圈、尾燈組燻黑和加入立體設計這種細節調整，提升了一點視覺效果。
對於新款逍客的外觀，我還是這句話：老款逍客的設計還不算過時，但面對越來越多新穎的以及不斷改款的競爭對手，逍客自然是要做出改變的，像是有點未雨綢繆的味道，儘管目前競爭力不差，但眼光總是要放長的，老款逍客的外觀依舊好看，但新款的設計會有更多的都市味道。
內飾的改變來得太及時了
相比起來，內飾的改變就很有必要了，老款逍客的內飾確實不好看，它甚至還用著我一直很討厭的日產那個土肥圓方向盤，而現在你看看新款逍客的內飾，起碼多了三分運動感了。
告別了土肥圓方向盤，中控屏幕也變得更大，變速箱換擋桿也不再是輕薄的一條，甚至整個中控臺都用上了更多的軟性材料，無論是內飾的造型設計還是用料部分，我都覺得這個內飾改得太好了，當然，這個“好”自然是跟老款逍客對比的。
國內車型的差異化對待也是有的，像是副駕駛前面的大面積皮革，這是海外車型沒有的，非常貼合國內消費者的心意。
前排還有一些改動也是我比較喜歡的，更飽滿的擋把和電子手剎，一個看著好看，一個用著方便增加了前排儲物空間。
不足之處就是依然不夠多的USB接口，前排一個、後排一個，沒了，無論你是站在年輕人用車的角度還是家庭用車的角度，區區兩個USB接口，都是非常不夠用的。
配置有升級，但不足之處還是很明顯
新款逍客也做了一些針對年輕人用車習慣的配置升級，首要的就是這塊9英寸大的屏幕，它加入了車聯網和導航功能，用起來更方便，但在拓展性上就差了一點，因為取消了CarPlay。而用觸控式按鍵代替物理按鍵，這是我最討厭的設計了！
之前全系都沒有的後排出風口和USB接口，這次也終於是用上了，其中後排出風口還是新款車型的全系標配。
有一個問題是我幾乎每次看到日產都會吐槽的：只有主駕駛位支持車窗一鍵升降功能。
至於空間，沒啥驚喜，但也不會讓人產生不夠用的想法。不過後排中間位置坐著確實不舒服，中間的座椅不僅硬，地板的凸起也不低。
比較對手，逍客不會差
就像我一開始說的，逍客是一輛挺獨特的存在，這種錯位競爭的策略，確實是比較難找競爭對手，去年上市的一汽-大眾首款SUV T-ROC探歌能算一個，東風雷諾科雷嘉這個雙胞胎兄弟也算一個。
逍客是東風日產裡邊少有追求駕駛質感的SUV，注意我說的不是駕駛樂趣，而是行駛的質感，它的底盤沒有多數日系車會有飄飄渺渺的感覺，多了一絲沉穩感，這種沉穩感會有一點點歐洲車的味道。德系和日系的底盤調校，也許沒有太多的優劣之分，但確實就是德系車會更迎合國人的口味，而這一點，其實在逍客身上你倒是不用擔心。
逍客對於一部分人來說，可能會稍微有點貴了，因為2019款車型只有2.0L動力，由於沒有老款1.2T發動機的搭載，所以起步價確實比探歌高了，所以這又會產生一個問題，探歌起售價還不到14萬，我為什麼要買逍客？這個問題，怕是隻有等到新款逍客推出1.2T動力之後才有得解答了，只是說真的，兩臺車主銷車型的價格，幾乎是沒有差別的，但是起步價低一點，起碼就能賺個印象分。
另外，目前來說，探歌擁有更多的車型配置給你選擇，可能會加重你的選擇焦慮症，但選擇的空間大一點，也會更自由一點。
至於同宗同源的東風雷諾科雷嘉？推薦買逍客！無論是從車型、售前、售後來考慮，逍客都是比科雷嘉更值得買的車型！除了更加個性之外，我想不到科雷嘉有比逍客更值得買的理由。
主觀評分：7.5分（滿分10分）
大的槽點沒有，但大的亮點也沒有多少，東風日產的車全都是這樣，最大的問題或許在於車型太少，而且選擇性比較差，缺少1.2T動力直接導致了逍客入門門檻偏高。雖然在5月份的SUV銷量榜單裡，逍客排到了第四名，但如果沒有2017款車型的參與，逍客的排名或許要再落後二十名……