現在的年輕人太難取悅啦！這話是魯迅說的。喜歡自由、崇尚個性、不接受形式主義……這些都是關於年輕人的形容詞。即便是買個車，他們都有很明顯的特質。
比如，外觀內飾要漂亮、智能科技要先進、性價比要到位等條件缺一不可，並且他們還會吵嚷著：“如果沒駕駛樂趣我寧願不要”！一番思考後，前不久剛獲得2019年CTCC紹興站冠軍的東風風神奕炫就闖入了軲轆哥的腦海。
現在的年輕人太難取悅啦！這話是魯迅說的。喜歡自由、崇尚個性、不接受形式主義……這些都是關於年輕人的形容詞。即便是買個車，他們都有很明顯的特質。
比如，外觀內飾要漂亮、智能科技要先進、性價比要到位等條件缺一不可，並且他們還會吵嚷著：“如果沒駕駛樂趣我寧願不要”！一番思考後，前不久剛獲得2019年CTCC紹興站冠軍的東風風神奕炫就闖入了軲轆哥的腦海。
最近，軲轆哥在廈門對奕炫進行了試駕，兩天的親密接觸後，軲轆哥更確定這款擁有冠軍基因的車型真的有可能成為不少年輕人的專屬之車。
冠軍基因，奕炫不怕較勁
風神奕炫基於全新的CMP平臺打造，是該平臺下的首款車型。CMP平臺是東風集團與法國PSA耗資2億歐元開發的模塊化平臺，未來不僅東風風神將藉助CMP平臺推出更多車型，DS、雪鐵龍等品牌也都將有基於CMP平臺的新車發佈。
也許是對有著冠軍基因的CMP平臺產品十分自信，廠家一上來就為奕炫準備了一系列極端測試的場地試駕，為的就是向我們展示奕炫的能力。在這個場地裡，包括燃擎加速、連續彎道、U型彎、顛簸時刻、L2自動駕駛等試駕科目等待著我們體驗和挑戰，這一系列精心設計的試駕項目，囊括了對於車輛動力性能、制動效力、底盤調校以及安全科技配備等方方面面的檢試，將奕炫的產品性能與亮點多維度的展現。
現在的年輕人太難取悅啦！這話是魯迅說的。喜歡自由、崇尚個性、不接受形式主義……這些都是關於年輕人的形容詞。即便是買個車，他們都有很明顯的特質。
比如，外觀內飾要漂亮、智能科技要先進、性價比要到位等條件缺一不可，並且他們還會吵嚷著：“如果沒駕駛樂趣我寧願不要”！一番思考後，前不久剛獲得2019年CTCC紹興站冠軍的東風風神奕炫就闖入了軲轆哥的腦海。
最近，軲轆哥在廈門對奕炫進行了試駕，兩天的親密接觸後，軲轆哥更確定這款擁有冠軍基因的車型真的有可能成為不少年輕人的專屬之車。
冠軍基因，奕炫不怕較勁
風神奕炫基於全新的CMP平臺打造，是該平臺下的首款車型。CMP平臺是東風集團與法國PSA耗資2億歐元開發的模塊化平臺，未來不僅東風風神將藉助CMP平臺推出更多車型，DS、雪鐵龍等品牌也都將有基於CMP平臺的新車發佈。
也許是對有著冠軍基因的CMP平臺產品十分自信，廠家一上來就為奕炫準備了一系列極端測試的場地試駕，為的就是向我們展示奕炫的能力。在這個場地裡，包括燃擎加速、連續彎道、U型彎、顛簸時刻、L2自動駕駛等試駕科目等待著我們體驗和挑戰，這一系列精心設計的試駕項目，囊括了對於車輛動力性能、制動效力、底盤調校以及安全科技配備等方方面面的檢試，將奕炫的產品性能與亮點多維度的展現。
在所有體驗項目中，軲轆哥印象最深刻的連續彎道測試。當軲轆哥以時速60km/h入樁時，車身並沒有發生過大的側傾，這表明奕炫的懸架可以提供還不錯的支撐，而在連續出樁、進樁後，奕炫沒有出現“推頭”的現象，車尾的隨動性也良好，這對於一臺採用前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸架的車來說實屬不易。
現在的年輕人太難取悅啦！這話是魯迅說的。喜歡自由、崇尚個性、不接受形式主義……這些都是關於年輕人的形容詞。即便是買個車，他們都有很明顯的特質。
比如，外觀內飾要漂亮、智能科技要先進、性價比要到位等條件缺一不可，並且他們還會吵嚷著：“如果沒駕駛樂趣我寧願不要”！一番思考後，前不久剛獲得2019年CTCC紹興站冠軍的東風風神奕炫就闖入了軲轆哥的腦海。
最近，軲轆哥在廈門對奕炫進行了試駕，兩天的親密接觸後，軲轆哥更確定這款擁有冠軍基因的車型真的有可能成為不少年輕人的專屬之車。
冠軍基因，奕炫不怕較勁
風神奕炫基於全新的CMP平臺打造，是該平臺下的首款車型。CMP平臺是東風集團與法國PSA耗資2億歐元開發的模塊化平臺，未來不僅東風風神將藉助CMP平臺推出更多車型，DS、雪鐵龍等品牌也都將有基於CMP平臺的新車發佈。
也許是對有著冠軍基因的CMP平臺產品十分自信，廠家一上來就為奕炫準備了一系列極端測試的場地試駕，為的就是向我們展示奕炫的能力。在這個場地裡，包括燃擎加速、連續彎道、U型彎、顛簸時刻、L2自動駕駛等試駕科目等待著我們體驗和挑戰，這一系列精心設計的試駕項目，囊括了對於車輛動力性能、制動效力、底盤調校以及安全科技配備等方方面面的檢試，將奕炫的產品性能與亮點多維度的展現。
在所有體驗項目中，軲轆哥印象最深刻的連續彎道測試。當軲轆哥以時速60km/h入樁時，車身並沒有發生過大的側傾，這表明奕炫的懸架可以提供還不錯的支撐，而在連續出樁、進樁後，奕炫沒有出現“推頭”的現象，車尾的隨動性也良好，這對於一臺採用前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸架的車來說實屬不易。
而此次廠家還貼心的為我們準備了廈門到泉州的自駕遊項目，這也讓軲轆哥可以仔細感受這輛奕炫的動態表現。泉州得天獨厚的自然環境造就了特殊的閩南人文風情，在這座充滿靈氣的小城駕駛著奕炫自由試駕是一件非常愉快的事情。
現在的年輕人太難取悅啦！這話是魯迅說的。喜歡自由、崇尚個性、不接受形式主義……這些都是關於年輕人的形容詞。即便是買個車，他們都有很明顯的特質。
比如，外觀內飾要漂亮、智能科技要先進、性價比要到位等條件缺一不可，並且他們還會吵嚷著：“如果沒駕駛樂趣我寧願不要”！一番思考後，前不久剛獲得2019年CTCC紹興站冠軍的東風風神奕炫就闖入了軲轆哥的腦海。
最近，軲轆哥在廈門對奕炫進行了試駕，兩天的親密接觸後，軲轆哥更確定這款擁有冠軍基因的車型真的有可能成為不少年輕人的專屬之車。
冠軍基因，奕炫不怕較勁
風神奕炫基於全新的CMP平臺打造，是該平臺下的首款車型。CMP平臺是東風集團與法國PSA耗資2億歐元開發的模塊化平臺，未來不僅東風風神將藉助CMP平臺推出更多車型，DS、雪鐵龍等品牌也都將有基於CMP平臺的新車發佈。
也許是對有著冠軍基因的CMP平臺產品十分自信，廠家一上來就為奕炫準備了一系列極端測試的場地試駕，為的就是向我們展示奕炫的能力。在這個場地裡，包括燃擎加速、連續彎道、U型彎、顛簸時刻、L2自動駕駛等試駕科目等待著我們體驗和挑戰，這一系列精心設計的試駕項目，囊括了對於車輛動力性能、制動效力、底盤調校以及安全科技配備等方方面面的檢試，將奕炫的產品性能與亮點多維度的展現。
在所有體驗項目中，軲轆哥印象最深刻的連續彎道測試。當軲轆哥以時速60km/h入樁時，車身並沒有發生過大的側傾，這表明奕炫的懸架可以提供還不錯的支撐，而在連續出樁、進樁後，奕炫沒有出現“推頭”的現象，車尾的隨動性也良好，這對於一臺採用前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸架的車來說實屬不易。
而此次廠家還貼心的為我們準備了廈門到泉州的自駕遊項目，這也讓軲轆哥可以仔細感受這輛奕炫的動態表現。泉州得天獨厚的自然環境造就了特殊的閩南人文風情，在這座充滿靈氣的小城駕駛著奕炫自由試駕是一件非常愉快的事情。
奕炫提供1.0T和1.5T兩款發動機，兩者都滿足國六B排放標準。而軲轆哥此次試駕的是1.5T+6DCT的車型，對於一款家用轎車來說，簡單好開就是它最重要的本分，無疑，它做到了。
現在的年輕人太難取悅啦！這話是魯迅說的。喜歡自由、崇尚個性、不接受形式主義……這些都是關於年輕人的形容詞。即便是買個車，他們都有很明顯的特質。
比如，外觀內飾要漂亮、智能科技要先進、性價比要到位等條件缺一不可，並且他們還會吵嚷著：“如果沒駕駛樂趣我寧願不要”！一番思考後，前不久剛獲得2019年CTCC紹興站冠軍的東風風神奕炫就闖入了軲轆哥的腦海。
最近，軲轆哥在廈門對奕炫進行了試駕，兩天的親密接觸後，軲轆哥更確定這款擁有冠軍基因的車型真的有可能成為不少年輕人的專屬之車。
冠軍基因，奕炫不怕較勁
風神奕炫基於全新的CMP平臺打造，是該平臺下的首款車型。CMP平臺是東風集團與法國PSA耗資2億歐元開發的模塊化平臺，未來不僅東風風神將藉助CMP平臺推出更多車型，DS、雪鐵龍等品牌也都將有基於CMP平臺的新車發佈。
也許是對有著冠軍基因的CMP平臺產品十分自信，廠家一上來就為奕炫準備了一系列極端測試的場地試駕，為的就是向我們展示奕炫的能力。在這個場地裡，包括燃擎加速、連續彎道、U型彎、顛簸時刻、L2自動駕駛等試駕科目等待著我們體驗和挑戰，這一系列精心設計的試駕項目，囊括了對於車輛動力性能、制動效力、底盤調校以及安全科技配備等方方面面的檢試，將奕炫的產品性能與亮點多維度的展現。
在所有體驗項目中，軲轆哥印象最深刻的連續彎道測試。當軲轆哥以時速60km/h入樁時，車身並沒有發生過大的側傾，這表明奕炫的懸架可以提供還不錯的支撐，而在連續出樁、進樁後，奕炫沒有出現“推頭”的現象，車尾的隨動性也良好，這對於一臺採用前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸架的車來說實屬不易。
而此次廠家還貼心的為我們準備了廈門到泉州的自駕遊項目，這也讓軲轆哥可以仔細感受這輛奕炫的動態表現。泉州得天獨厚的自然環境造就了特殊的閩南人文風情，在這座充滿靈氣的小城駕駛著奕炫自由試駕是一件非常愉快的事情。
奕炫提供1.0T和1.5T兩款發動機，兩者都滿足國六B排放標準。而軲轆哥此次試駕的是1.5T+6DCT的車型，對於一款家用轎車來說，簡單好開就是它最重要的本分，無疑，它做到了。
掛上D擋，駛入環島公路，奕炫給人的感覺較為輕快，起步並不拖沓，動力的積極響應讓人很容易忘記這是一臺預售價僅為7.49萬元起的車。隨著發動機的轉速不斷爬升，軲轆哥能顯感受到奕炫有著較為明顯的加速感受，而整個加速過程最重要的特徵就是平順。
現在的年輕人太難取悅啦！這話是魯迅說的。喜歡自由、崇尚個性、不接受形式主義……這些都是關於年輕人的形容詞。即便是買個車，他們都有很明顯的特質。
比如，外觀內飾要漂亮、智能科技要先進、性價比要到位等條件缺一不可，並且他們還會吵嚷著：“如果沒駕駛樂趣我寧願不要”！一番思考後，前不久剛獲得2019年CTCC紹興站冠軍的東風風神奕炫就闖入了軲轆哥的腦海。
最近，軲轆哥在廈門對奕炫進行了試駕，兩天的親密接觸後，軲轆哥更確定這款擁有冠軍基因的車型真的有可能成為不少年輕人的專屬之車。
冠軍基因，奕炫不怕較勁
風神奕炫基於全新的CMP平臺打造，是該平臺下的首款車型。CMP平臺是東風集團與法國PSA耗資2億歐元開發的模塊化平臺，未來不僅東風風神將藉助CMP平臺推出更多車型，DS、雪鐵龍等品牌也都將有基於CMP平臺的新車發佈。
也許是對有著冠軍基因的CMP平臺產品十分自信，廠家一上來就為奕炫準備了一系列極端測試的場地試駕，為的就是向我們展示奕炫的能力。在這個場地裡，包括燃擎加速、連續彎道、U型彎、顛簸時刻、L2自動駕駛等試駕科目等待著我們體驗和挑戰，這一系列精心設計的試駕項目，囊括了對於車輛動力性能、制動效力、底盤調校以及安全科技配備等方方面面的檢試，將奕炫的產品性能與亮點多維度的展現。
在所有體驗項目中，軲轆哥印象最深刻的連續彎道測試。當軲轆哥以時速60km/h入樁時，車身並沒有發生過大的側傾，這表明奕炫的懸架可以提供還不錯的支撐，而在連續出樁、進樁後，奕炫沒有出現“推頭”的現象，車尾的隨動性也良好，這對於一臺採用前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸架的車來說實屬不易。
而此次廠家還貼心的為我們準備了廈門到泉州的自駕遊項目，這也讓軲轆哥可以仔細感受這輛奕炫的動態表現。泉州得天獨厚的自然環境造就了特殊的閩南人文風情，在這座充滿靈氣的小城駕駛著奕炫自由試駕是一件非常愉快的事情。
奕炫提供1.0T和1.5T兩款發動機，兩者都滿足國六B排放標準。而軲轆哥此次試駕的是1.5T+6DCT的車型，對於一款家用轎車來說，簡單好開就是它最重要的本分，無疑，它做到了。
掛上D擋，駛入環島公路，奕炫給人的感覺較為輕快，起步並不拖沓，動力的積極響應讓人很容易忘記這是一臺預售價僅為7.49萬元起的車。隨著發動機的轉速不斷爬升，軲轆哥能顯感受到奕炫有著較為明顯的加速感受，而整個加速過程最重要的特徵就是平順。
軲轆哥覺得這款車還有個優點就非常靈活，只要有安全的併線距離，輕輕轉動方向盤，它就會極為配合的按照你的意圖去完成併線動作，並且你能感覺到懸架在變道時支撐性很好，這也得益於法系底盤專家出色的調校水平。
現在的年輕人太難取悅啦！這話是魯迅說的。喜歡自由、崇尚個性、不接受形式主義……這些都是關於年輕人的形容詞。即便是買個車，他們都有很明顯的特質。
比如，外觀內飾要漂亮、智能科技要先進、性價比要到位等條件缺一不可，並且他們還會吵嚷著：“如果沒駕駛樂趣我寧願不要”！一番思考後，前不久剛獲得2019年CTCC紹興站冠軍的東風風神奕炫就闖入了軲轆哥的腦海。
最近，軲轆哥在廈門對奕炫進行了試駕，兩天的親密接觸後，軲轆哥更確定這款擁有冠軍基因的車型真的有可能成為不少年輕人的專屬之車。
冠軍基因，奕炫不怕較勁
風神奕炫基於全新的CMP平臺打造，是該平臺下的首款車型。CMP平臺是東風集團與法國PSA耗資2億歐元開發的模塊化平臺，未來不僅東風風神將藉助CMP平臺推出更多車型，DS、雪鐵龍等品牌也都將有基於CMP平臺的新車發佈。
也許是對有著冠軍基因的CMP平臺產品十分自信，廠家一上來就為奕炫準備了一系列極端測試的場地試駕，為的就是向我們展示奕炫的能力。在這個場地裡，包括燃擎加速、連續彎道、U型彎、顛簸時刻、L2自動駕駛等試駕科目等待著我們體驗和挑戰，這一系列精心設計的試駕項目，囊括了對於車輛動力性能、制動效力、底盤調校以及安全科技配備等方方面面的檢試，將奕炫的產品性能與亮點多維度的展現。
在所有體驗項目中，軲轆哥印象最深刻的連續彎道測試。當軲轆哥以時速60km/h入樁時，車身並沒有發生過大的側傾，這表明奕炫的懸架可以提供還不錯的支撐，而在連續出樁、進樁後，奕炫沒有出現“推頭”的現象，車尾的隨動性也良好，這對於一臺採用前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸架的車來說實屬不易。
而此次廠家還貼心的為我們準備了廈門到泉州的自駕遊項目，這也讓軲轆哥可以仔細感受這輛奕炫的動態表現。泉州得天獨厚的自然環境造就了特殊的閩南人文風情，在這座充滿靈氣的小城駕駛著奕炫自由試駕是一件非常愉快的事情。
奕炫提供1.0T和1.5T兩款發動機，兩者都滿足國六B排放標準。而軲轆哥此次試駕的是1.5T+6DCT的車型，對於一款家用轎車來說，簡單好開就是它最重要的本分，無疑，它做到了。
掛上D擋，駛入環島公路，奕炫給人的感覺較為輕快，起步並不拖沓，動力的積極響應讓人很容易忘記這是一臺預售價僅為7.49萬元起的車。隨著發動機的轉速不斷爬升，軲轆哥能顯感受到奕炫有著較為明顯的加速感受，而整個加速過程最重要的特徵就是平順。
軲轆哥覺得這款車還有個優點就非常靈活，只要有安全的併線距離，輕輕轉動方向盤，它就會極為配合的按照你的意圖去完成併線動作，並且你能感覺到懸架在變道時支撐性很好，這也得益於法系底盤專家出色的調校水平。
說了奕炫的這麼多優點，它也有一些不足。比如發動機隨著轉速的攀升噪音稍大，尤其在3000轉/分鐘後，噪音就比較明顯了。但如果正常地平穩駕駛，發動機噪音的控制還算不錯，畢竟我們在日常行駛中不會頻繁的做“加速測試”。
出場即焦點，新國潮我看行
除了操控優異外，奕炫的造型設計也是一大看點，至少從軲轆哥與它初次見面時，便能感受到它的活力。新車高度還原e. π概念車設計精髓，並且融入很多中國設計元素。它那充滿層次感的車頭、造型誇張的鍍鉻飾條、流暢動感的車身線條都會把你吸引住。
現在的年輕人太難取悅啦！這話是魯迅說的。喜歡自由、崇尚個性、不接受形式主義……這些都是關於年輕人的形容詞。即便是買個車，他們都有很明顯的特質。
比如，外觀內飾要漂亮、智能科技要先進、性價比要到位等條件缺一不可，並且他們還會吵嚷著：“如果沒駕駛樂趣我寧願不要”！一番思考後，前不久剛獲得2019年CTCC紹興站冠軍的東風風神奕炫就闖入了軲轆哥的腦海。
最近，軲轆哥在廈門對奕炫進行了試駕，兩天的親密接觸後，軲轆哥更確定這款擁有冠軍基因的車型真的有可能成為不少年輕人的專屬之車。
冠軍基因，奕炫不怕較勁
風神奕炫基於全新的CMP平臺打造，是該平臺下的首款車型。CMP平臺是東風集團與法國PSA耗資2億歐元開發的模塊化平臺，未來不僅東風風神將藉助CMP平臺推出更多車型，DS、雪鐵龍等品牌也都將有基於CMP平臺的新車發佈。
也許是對有著冠軍基因的CMP平臺產品十分自信，廠家一上來就為奕炫準備了一系列極端測試的場地試駕，為的就是向我們展示奕炫的能力。在這個場地裡，包括燃擎加速、連續彎道、U型彎、顛簸時刻、L2自動駕駛等試駕科目等待著我們體驗和挑戰，這一系列精心設計的試駕項目，囊括了對於車輛動力性能、制動效力、底盤調校以及安全科技配備等方方面面的檢試，將奕炫的產品性能與亮點多維度的展現。
在所有體驗項目中，軲轆哥印象最深刻的連續彎道測試。當軲轆哥以時速60km/h入樁時，車身並沒有發生過大的側傾，這表明奕炫的懸架可以提供還不錯的支撐，而在連續出樁、進樁後，奕炫沒有出現“推頭”的現象，車尾的隨動性也良好，這對於一臺採用前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸架的車來說實屬不易。
而此次廠家還貼心的為我們準備了廈門到泉州的自駕遊項目，這也讓軲轆哥可以仔細感受這輛奕炫的動態表現。泉州得天獨厚的自然環境造就了特殊的閩南人文風情，在這座充滿靈氣的小城駕駛著奕炫自由試駕是一件非常愉快的事情。
奕炫提供1.0T和1.5T兩款發動機，兩者都滿足國六B排放標準。而軲轆哥此次試駕的是1.5T+6DCT的車型，對於一款家用轎車來說，簡單好開就是它最重要的本分，無疑，它做到了。
掛上D擋，駛入環島公路，奕炫給人的感覺較為輕快，起步並不拖沓，動力的積極響應讓人很容易忘記這是一臺預售價僅為7.49萬元起的車。隨著發動機的轉速不斷爬升，軲轆哥能顯感受到奕炫有著較為明顯的加速感受，而整個加速過程最重要的特徵就是平順。
軲轆哥覺得這款車還有個優點就非常靈活，只要有安全的併線距離，輕輕轉動方向盤，它就會極為配合的按照你的意圖去完成併線動作，並且你能感覺到懸架在變道時支撐性很好，這也得益於法系底盤專家出色的調校水平。
說了奕炫的這麼多優點，它也有一些不足。比如發動機隨著轉速的攀升噪音稍大，尤其在3000轉/分鐘後，噪音就比較明顯了。但如果正常地平穩駕駛，發動機噪音的控制還算不錯，畢竟我們在日常行駛中不會頻繁的做“加速測試”。
出場即焦點，新國潮我看行
除了操控優異外，奕炫的造型設計也是一大看點，至少從軲轆哥與它初次見面時，便能感受到它的活力。新車高度還原e. π概念車設計精髓，並且融入很多中國設計元素。它那充滿層次感的車頭、造型誇張的鍍鉻飾條、流暢動感的車身線條都會把你吸引住。
現在的年輕人太難取悅啦！這話是魯迅說的。喜歡自由、崇尚個性、不接受形式主義……這些都是關於年輕人的形容詞。即便是買個車，他們都有很明顯的特質。
比如，外觀內飾要漂亮、智能科技要先進、性價比要到位等條件缺一不可，並且他們還會吵嚷著：“如果沒駕駛樂趣我寧願不要”！一番思考後，前不久剛獲得2019年CTCC紹興站冠軍的東風風神奕炫就闖入了軲轆哥的腦海。
最近，軲轆哥在廈門對奕炫進行了試駕，兩天的親密接觸後，軲轆哥更確定這款擁有冠軍基因的車型真的有可能成為不少年輕人的專屬之車。
冠軍基因，奕炫不怕較勁
風神奕炫基於全新的CMP平臺打造，是該平臺下的首款車型。CMP平臺是東風集團與法國PSA耗資2億歐元開發的模塊化平臺，未來不僅東風風神將藉助CMP平臺推出更多車型，DS、雪鐵龍等品牌也都將有基於CMP平臺的新車發佈。
也許是對有著冠軍基因的CMP平臺產品十分自信，廠家一上來就為奕炫準備了一系列極端測試的場地試駕，為的就是向我們展示奕炫的能力。在這個場地裡，包括燃擎加速、連續彎道、U型彎、顛簸時刻、L2自動駕駛等試駕科目等待著我們體驗和挑戰，這一系列精心設計的試駕項目，囊括了對於車輛動力性能、制動效力、底盤調校以及安全科技配備等方方面面的檢試，將奕炫的產品性能與亮點多維度的展現。
在所有體驗項目中，軲轆哥印象最深刻的連續彎道測試。當軲轆哥以時速60km/h入樁時，車身並沒有發生過大的側傾，這表明奕炫的懸架可以提供還不錯的支撐，而在連續出樁、進樁後，奕炫沒有出現“推頭”的現象，車尾的隨動性也良好，這對於一臺採用前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸架的車來說實屬不易。
而此次廠家還貼心的為我們準備了廈門到泉州的自駕遊項目，這也讓軲轆哥可以仔細感受這輛奕炫的動態表現。泉州得天獨厚的自然環境造就了特殊的閩南人文風情，在這座充滿靈氣的小城駕駛著奕炫自由試駕是一件非常愉快的事情。
奕炫提供1.0T和1.5T兩款發動機，兩者都滿足國六B排放標準。而軲轆哥此次試駕的是1.5T+6DCT的車型，對於一款家用轎車來說，簡單好開就是它最重要的本分，無疑，它做到了。
掛上D擋，駛入環島公路，奕炫給人的感覺較為輕快，起步並不拖沓，動力的積極響應讓人很容易忘記這是一臺預售價僅為7.49萬元起的車。隨著發動機的轉速不斷爬升，軲轆哥能顯感受到奕炫有著較為明顯的加速感受，而整個加速過程最重要的特徵就是平順。
軲轆哥覺得這款車還有個優點就非常靈活，只要有安全的併線距離，輕輕轉動方向盤，它就會極為配合的按照你的意圖去完成併線動作，並且你能感覺到懸架在變道時支撐性很好，這也得益於法系底盤專家出色的調校水平。
說了奕炫的這麼多優點，它也有一些不足。比如發動機隨著轉速的攀升噪音稍大，尤其在3000轉/分鐘後，噪音就比較明顯了。但如果正常地平穩駕駛，發動機噪音的控制還算不錯，畢竟我們在日常行駛中不會頻繁的做“加速測試”。
出場即焦點，新國潮我看行
除了操控優異外，奕炫的造型設計也是一大看點，至少從軲轆哥與它初次見面時，便能感受到它的活力。新車高度還原e. π概念車設計精髓，並且融入很多中國設計元素。它那充滿層次感的車頭、造型誇張的鍍鉻飾條、流暢動感的車身線條都會把你吸引住。
現在的年輕人太難取悅啦！這話是魯迅說的。喜歡自由、崇尚個性、不接受形式主義……這些都是關於年輕人的形容詞。即便是買個車，他們都有很明顯的特質。
比如，外觀內飾要漂亮、智能科技要先進、性價比要到位等條件缺一不可，並且他們還會吵嚷著：“如果沒駕駛樂趣我寧願不要”！一番思考後，前不久剛獲得2019年CTCC紹興站冠軍的東風風神奕炫就闖入了軲轆哥的腦海。
最近，軲轆哥在廈門對奕炫進行了試駕，兩天的親密接觸後，軲轆哥更確定這款擁有冠軍基因的車型真的有可能成為不少年輕人的專屬之車。
冠軍基因，奕炫不怕較勁
風神奕炫基於全新的CMP平臺打造，是該平臺下的首款車型。CMP平臺是東風集團與法國PSA耗資2億歐元開發的模塊化平臺，未來不僅東風風神將藉助CMP平臺推出更多車型，DS、雪鐵龍等品牌也都將有基於CMP平臺的新車發佈。
也許是對有著冠軍基因的CMP平臺產品十分自信，廠家一上來就為奕炫準備了一系列極端測試的場地試駕，為的就是向我們展示奕炫的能力。在這個場地裡，包括燃擎加速、連續彎道、U型彎、顛簸時刻、L2自動駕駛等試駕科目等待著我們體驗和挑戰，這一系列精心設計的試駕項目，囊括了對於車輛動力性能、制動效力、底盤調校以及安全科技配備等方方面面的檢試，將奕炫的產品性能與亮點多維度的展現。
在所有體驗項目中，軲轆哥印象最深刻的連續彎道測試。當軲轆哥以時速60km/h入樁時，車身並沒有發生過大的側傾，這表明奕炫的懸架可以提供還不錯的支撐，而在連續出樁、進樁後，奕炫沒有出現“推頭”的現象，車尾的隨動性也良好，這對於一臺採用前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸架的車來說實屬不易。
而此次廠家還貼心的為我們準備了廈門到泉州的自駕遊項目，這也讓軲轆哥可以仔細感受這輛奕炫的動態表現。泉州得天獨厚的自然環境造就了特殊的閩南人文風情，在這座充滿靈氣的小城駕駛著奕炫自由試駕是一件非常愉快的事情。
奕炫提供1.0T和1.5T兩款發動機，兩者都滿足國六B排放標準。而軲轆哥此次試駕的是1.5T+6DCT的車型，對於一款家用轎車來說，簡單好開就是它最重要的本分，無疑，它做到了。
掛上D擋，駛入環島公路，奕炫給人的感覺較為輕快，起步並不拖沓，動力的積極響應讓人很容易忘記這是一臺預售價僅為7.49萬元起的車。隨著發動機的轉速不斷爬升，軲轆哥能顯感受到奕炫有著較為明顯的加速感受，而整個加速過程最重要的特徵就是平順。
軲轆哥覺得這款車還有個優點就非常靈活，只要有安全的併線距離，輕輕轉動方向盤，它就會極為配合的按照你的意圖去完成併線動作，並且你能感覺到懸架在變道時支撐性很好，這也得益於法系底盤專家出色的調校水平。
說了奕炫的這麼多優點，它也有一些不足。比如發動機隨著轉速的攀升噪音稍大，尤其在3000轉/分鐘後，噪音就比較明顯了。但如果正常地平穩駕駛，發動機噪音的控制還算不錯，畢竟我們在日常行駛中不會頻繁的做“加速測試”。
出場即焦點，新國潮我看行
除了操控優異外，奕炫的造型設計也是一大看點，至少從軲轆哥與它初次見面時，便能感受到它的活力。新車高度還原e. π概念車設計精髓，並且融入很多中國設計元素。它那充滿層次感的車頭、造型誇張的鍍鉻飾條、流暢動感的車身線條都會把你吸引住。
關於內飾設計，奕炫也是年輕亮眼。它使用了“雙燕-凌動”的家族式設計語言，看起來簡潔有質感。除此之外，奕炫還裝配了10.25英寸懸浮式中控大屏、10英寸全觸控空調面板和7英寸全液晶儀表，這三者的加入提升了內飾的科技氛圍。
現在的年輕人太難取悅啦！這話是魯迅說的。喜歡自由、崇尚個性、不接受形式主義……這些都是關於年輕人的形容詞。即便是買個車，他們都有很明顯的特質。
比如，外觀內飾要漂亮、智能科技要先進、性價比要到位等條件缺一不可，並且他們還會吵嚷著：“如果沒駕駛樂趣我寧願不要”！一番思考後，前不久剛獲得2019年CTCC紹興站冠軍的東風風神奕炫就闖入了軲轆哥的腦海。
最近，軲轆哥在廈門對奕炫進行了試駕，兩天的親密接觸後，軲轆哥更確定這款擁有冠軍基因的車型真的有可能成為不少年輕人的專屬之車。
冠軍基因，奕炫不怕較勁
風神奕炫基於全新的CMP平臺打造，是該平臺下的首款車型。CMP平臺是東風集團與法國PSA耗資2億歐元開發的模塊化平臺，未來不僅東風風神將藉助CMP平臺推出更多車型，DS、雪鐵龍等品牌也都將有基於CMP平臺的新車發佈。
也許是對有著冠軍基因的CMP平臺產品十分自信，廠家一上來就為奕炫準備了一系列極端測試的場地試駕，為的就是向我們展示奕炫的能力。在這個場地裡，包括燃擎加速、連續彎道、U型彎、顛簸時刻、L2自動駕駛等試駕科目等待著我們體驗和挑戰，這一系列精心設計的試駕項目，囊括了對於車輛動力性能、制動效力、底盤調校以及安全科技配備等方方面面的檢試，將奕炫的產品性能與亮點多維度的展現。
在所有體驗項目中，軲轆哥印象最深刻的連續彎道測試。當軲轆哥以時速60km/h入樁時，車身並沒有發生過大的側傾，這表明奕炫的懸架可以提供還不錯的支撐，而在連續出樁、進樁後，奕炫沒有出現“推頭”的現象，車尾的隨動性也良好，這對於一臺採用前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸架的車來說實屬不易。
而此次廠家還貼心的為我們準備了廈門到泉州的自駕遊項目，這也讓軲轆哥可以仔細感受這輛奕炫的動態表現。泉州得天獨厚的自然環境造就了特殊的閩南人文風情，在這座充滿靈氣的小城駕駛著奕炫自由試駕是一件非常愉快的事情。
奕炫提供1.0T和1.5T兩款發動機，兩者都滿足國六B排放標準。而軲轆哥此次試駕的是1.5T+6DCT的車型，對於一款家用轎車來說，簡單好開就是它最重要的本分，無疑，它做到了。
掛上D擋，駛入環島公路，奕炫給人的感覺較為輕快，起步並不拖沓，動力的積極響應讓人很容易忘記這是一臺預售價僅為7.49萬元起的車。隨著發動機的轉速不斷爬升，軲轆哥能顯感受到奕炫有著較為明顯的加速感受，而整個加速過程最重要的特徵就是平順。
軲轆哥覺得這款車還有個優點就非常靈活，只要有安全的併線距離，輕輕轉動方向盤，它就會極為配合的按照你的意圖去完成併線動作，並且你能感覺到懸架在變道時支撐性很好，這也得益於法系底盤專家出色的調校水平。
說了奕炫的這麼多優點，它也有一些不足。比如發動機隨著轉速的攀升噪音稍大，尤其在3000轉/分鐘後，噪音就比較明顯了。但如果正常地平穩駕駛，發動機噪音的控制還算不錯，畢竟我們在日常行駛中不會頻繁的做“加速測試”。
出場即焦點，新國潮我看行
除了操控優異外，奕炫的造型設計也是一大看點，至少從軲轆哥與它初次見面時，便能感受到它的活力。新車高度還原e. π概念車設計精髓，並且融入很多中國設計元素。它那充滿層次感的車頭、造型誇張的鍍鉻飾條、流暢動感的車身線條都會把你吸引住。
關於內飾設計，奕炫也是年輕亮眼。它使用了“雙燕-凌動”的家族式設計語言，看起來簡潔有質感。除此之外，奕炫還裝配了10.25英寸懸浮式中控大屏、10英寸全觸控空調面板和7英寸全液晶儀表，這三者的加入提升了內飾的科技氛圍。
現在的年輕人太難取悅啦！這話是魯迅說的。喜歡自由、崇尚個性、不接受形式主義……這些都是關於年輕人的形容詞。即便是買個車，他們都有很明顯的特質。
比如，外觀內飾要漂亮、智能科技要先進、性價比要到位等條件缺一不可，並且他們還會吵嚷著：“如果沒駕駛樂趣我寧願不要”！一番思考後，前不久剛獲得2019年CTCC紹興站冠軍的東風風神奕炫就闖入了軲轆哥的腦海。
最近，軲轆哥在廈門對奕炫進行了試駕，兩天的親密接觸後，軲轆哥更確定這款擁有冠軍基因的車型真的有可能成為不少年輕人的專屬之車。
冠軍基因，奕炫不怕較勁
風神奕炫基於全新的CMP平臺打造，是該平臺下的首款車型。CMP平臺是東風集團與法國PSA耗資2億歐元開發的模塊化平臺，未來不僅東風風神將藉助CMP平臺推出更多車型，DS、雪鐵龍等品牌也都將有基於CMP平臺的新車發佈。
也許是對有著冠軍基因的CMP平臺產品十分自信，廠家一上來就為奕炫準備了一系列極端測試的場地試駕，為的就是向我們展示奕炫的能力。在這個場地裡，包括燃擎加速、連續彎道、U型彎、顛簸時刻、L2自動駕駛等試駕科目等待著我們體驗和挑戰，這一系列精心設計的試駕項目，囊括了對於車輛動力性能、制動效力、底盤調校以及安全科技配備等方方面面的檢試，將奕炫的產品性能與亮點多維度的展現。
在所有體驗項目中，軲轆哥印象最深刻的連續彎道測試。當軲轆哥以時速60km/h入樁時，車身並沒有發生過大的側傾，這表明奕炫的懸架可以提供還不錯的支撐，而在連續出樁、進樁後，奕炫沒有出現“推頭”的現象，車尾的隨動性也良好，這對於一臺採用前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸架的車來說實屬不易。
而此次廠家還貼心的為我們準備了廈門到泉州的自駕遊項目，這也讓軲轆哥可以仔細感受這輛奕炫的動態表現。泉州得天獨厚的自然環境造就了特殊的閩南人文風情，在這座充滿靈氣的小城駕駛著奕炫自由試駕是一件非常愉快的事情。
奕炫提供1.0T和1.5T兩款發動機，兩者都滿足國六B排放標準。而軲轆哥此次試駕的是1.5T+6DCT的車型，對於一款家用轎車來說，簡單好開就是它最重要的本分，無疑，它做到了。
掛上D擋，駛入環島公路，奕炫給人的感覺較為輕快，起步並不拖沓，動力的積極響應讓人很容易忘記這是一臺預售價僅為7.49萬元起的車。隨著發動機的轉速不斷爬升，軲轆哥能顯感受到奕炫有著較為明顯的加速感受，而整個加速過程最重要的特徵就是平順。
軲轆哥覺得這款車還有個優點就非常靈活，只要有安全的併線距離，輕輕轉動方向盤，它就會極為配合的按照你的意圖去完成併線動作，並且你能感覺到懸架在變道時支撐性很好，這也得益於法系底盤專家出色的調校水平。
說了奕炫的這麼多優點，它也有一些不足。比如發動機隨著轉速的攀升噪音稍大，尤其在3000轉/分鐘後，噪音就比較明顯了。但如果正常地平穩駕駛，發動機噪音的控制還算不錯，畢竟我們在日常行駛中不會頻繁的做“加速測試”。
出場即焦點，新國潮我看行
除了操控優異外，奕炫的造型設計也是一大看點，至少從軲轆哥與它初次見面時，便能感受到它的活力。新車高度還原e. π概念車設計精髓，並且融入很多中國設計元素。它那充滿層次感的車頭、造型誇張的鍍鉻飾條、流暢動感的車身線條都會把你吸引住。
關於內飾設計，奕炫也是年輕亮眼。它使用了“雙燕-凌動”的家族式設計語言，看起來簡潔有質感。除此之外，奕炫還裝配了10.25英寸懸浮式中控大屏、10英寸全觸控空調面板和7英寸全液晶儀表，這三者的加入提升了內飾的科技氛圍。
現在的年輕人太難取悅啦！這話是魯迅說的。喜歡自由、崇尚個性、不接受形式主義……這些都是關於年輕人的形容詞。即便是買個車，他們都有很明顯的特質。
比如，外觀內飾要漂亮、智能科技要先進、性價比要到位等條件缺一不可，並且他們還會吵嚷著：“如果沒駕駛樂趣我寧願不要”！一番思考後，前不久剛獲得2019年CTCC紹興站冠軍的東風風神奕炫就闖入了軲轆哥的腦海。
最近，軲轆哥在廈門對奕炫進行了試駕，兩天的親密接觸後，軲轆哥更確定這款擁有冠軍基因的車型真的有可能成為不少年輕人的專屬之車。
冠軍基因，奕炫不怕較勁
風神奕炫基於全新的CMP平臺打造，是該平臺下的首款車型。CMP平臺是東風集團與法國PSA耗資2億歐元開發的模塊化平臺，未來不僅東風風神將藉助CMP平臺推出更多車型，DS、雪鐵龍等品牌也都將有基於CMP平臺的新車發佈。
也許是對有著冠軍基因的CMP平臺產品十分自信，廠家一上來就為奕炫準備了一系列極端測試的場地試駕，為的就是向我們展示奕炫的能力。在這個場地裡，包括燃擎加速、連續彎道、U型彎、顛簸時刻、L2自動駕駛等試駕科目等待著我們體驗和挑戰，這一系列精心設計的試駕項目，囊括了對於車輛動力性能、制動效力、底盤調校以及安全科技配備等方方面面的檢試，將奕炫的產品性能與亮點多維度的展現。
在所有體驗項目中，軲轆哥印象最深刻的連續彎道測試。當軲轆哥以時速60km/h入樁時，車身並沒有發生過大的側傾，這表明奕炫的懸架可以提供還不錯的支撐，而在連續出樁、進樁後，奕炫沒有出現“推頭”的現象，車尾的隨動性也良好，這對於一臺採用前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸架的車來說實屬不易。
而此次廠家還貼心的為我們準備了廈門到泉州的自駕遊項目，這也讓軲轆哥可以仔細感受這輛奕炫的動態表現。泉州得天獨厚的自然環境造就了特殊的閩南人文風情，在這座充滿靈氣的小城駕駛著奕炫自由試駕是一件非常愉快的事情。
奕炫提供1.0T和1.5T兩款發動機，兩者都滿足國六B排放標準。而軲轆哥此次試駕的是1.5T+6DCT的車型，對於一款家用轎車來說，簡單好開就是它最重要的本分，無疑，它做到了。
掛上D擋，駛入環島公路，奕炫給人的感覺較為輕快，起步並不拖沓，動力的積極響應讓人很容易忘記這是一臺預售價僅為7.49萬元起的車。隨著發動機的轉速不斷爬升，軲轆哥能顯感受到奕炫有著較為明顯的加速感受，而整個加速過程最重要的特徵就是平順。
軲轆哥覺得這款車還有個優點就非常靈活，只要有安全的併線距離，輕輕轉動方向盤，它就會極為配合的按照你的意圖去完成併線動作，並且你能感覺到懸架在變道時支撐性很好，這也得益於法系底盤專家出色的調校水平。
說了奕炫的這麼多優點，它也有一些不足。比如發動機隨著轉速的攀升噪音稍大，尤其在3000轉/分鐘後，噪音就比較明顯了。但如果正常地平穩駕駛，發動機噪音的控制還算不錯，畢竟我們在日常行駛中不會頻繁的做“加速測試”。
出場即焦點，新國潮我看行
除了操控優異外，奕炫的造型設計也是一大看點，至少從軲轆哥與它初次見面時，便能感受到它的活力。新車高度還原e. π概念車設計精髓，並且融入很多中國設計元素。它那充滿層次感的車頭、造型誇張的鍍鉻飾條、流暢動感的車身線條都會把你吸引住。
關於內飾設計，奕炫也是年輕亮眼。它使用了“雙燕-凌動”的家族式設計語言，看起來簡潔有質感。除此之外，奕炫還裝配了10.25英寸懸浮式中控大屏、10英寸全觸控空調面板和7英寸全液晶儀表，這三者的加入提升了內飾的科技氛圍。
現在的年輕人太難取悅啦！這話是魯迅說的。喜歡自由、崇尚個性、不接受形式主義……這些都是關於年輕人的形容詞。即便是買個車，他們都有很明顯的特質。
比如，外觀內飾要漂亮、智能科技要先進、性價比要到位等條件缺一不可，並且他們還會吵嚷著：“如果沒駕駛樂趣我寧願不要”！一番思考後，前不久剛獲得2019年CTCC紹興站冠軍的東風風神奕炫就闖入了軲轆哥的腦海。
最近，軲轆哥在廈門對奕炫進行了試駕，兩天的親密接觸後，軲轆哥更確定這款擁有冠軍基因的車型真的有可能成為不少年輕人的專屬之車。
冠軍基因，奕炫不怕較勁
風神奕炫基於全新的CMP平臺打造，是該平臺下的首款車型。CMP平臺是東風集團與法國PSA耗資2億歐元開發的模塊化平臺，未來不僅東風風神將藉助CMP平臺推出更多車型，DS、雪鐵龍等品牌也都將有基於CMP平臺的新車發佈。
也許是對有著冠軍基因的CMP平臺產品十分自信，廠家一上來就為奕炫準備了一系列極端測試的場地試駕，為的就是向我們展示奕炫的能力。在這個場地裡，包括燃擎加速、連續彎道、U型彎、顛簸時刻、L2自動駕駛等試駕科目等待著我們體驗和挑戰，這一系列精心設計的試駕項目，囊括了對於車輛動力性能、制動效力、底盤調校以及安全科技配備等方方面面的檢試，將奕炫的產品性能與亮點多維度的展現。
在所有體驗項目中，軲轆哥印象最深刻的連續彎道測試。當軲轆哥以時速60km/h入樁時，車身並沒有發生過大的側傾，這表明奕炫的懸架可以提供還不錯的支撐，而在連續出樁、進樁後，奕炫沒有出現“推頭”的現象，車尾的隨動性也良好，這對於一臺採用前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸架的車來說實屬不易。
而此次廠家還貼心的為我們準備了廈門到泉州的自駕遊項目，這也讓軲轆哥可以仔細感受這輛奕炫的動態表現。泉州得天獨厚的自然環境造就了特殊的閩南人文風情，在這座充滿靈氣的小城駕駛著奕炫自由試駕是一件非常愉快的事情。
奕炫提供1.0T和1.5T兩款發動機，兩者都滿足國六B排放標準。而軲轆哥此次試駕的是1.5T+6DCT的車型，對於一款家用轎車來說，簡單好開就是它最重要的本分，無疑，它做到了。
掛上D擋，駛入環島公路，奕炫給人的感覺較為輕快，起步並不拖沓，動力的積極響應讓人很容易忘記這是一臺預售價僅為7.49萬元起的車。隨著發動機的轉速不斷爬升，軲轆哥能顯感受到奕炫有著較為明顯的加速感受，而整個加速過程最重要的特徵就是平順。
軲轆哥覺得這款車還有個優點就非常靈活，只要有安全的併線距離，輕輕轉動方向盤，它就會極為配合的按照你的意圖去完成併線動作，並且你能感覺到懸架在變道時支撐性很好，這也得益於法系底盤專家出色的調校水平。
說了奕炫的這麼多優點，它也有一些不足。比如發動機隨著轉速的攀升噪音稍大，尤其在3000轉/分鐘後，噪音就比較明顯了。但如果正常地平穩駕駛，發動機噪音的控制還算不錯，畢竟我們在日常行駛中不會頻繁的做“加速測試”。
出場即焦點，新國潮我看行
除了操控優異外，奕炫的造型設計也是一大看點，至少從軲轆哥與它初次見面時，便能感受到它的活力。新車高度還原e. π概念車設計精髓，並且融入很多中國設計元素。它那充滿層次感的車頭、造型誇張的鍍鉻飾條、流暢動感的車身線條都會把你吸引住。
關於內飾設計，奕炫也是年輕亮眼。它使用了“雙燕-凌動”的家族式設計語言，看起來簡潔有質感。除此之外，奕炫還裝配了10.25英寸懸浮式中控大屏、10英寸全觸控空調面板和7英寸全液晶儀表，這三者的加入提升了內飾的科技氛圍。
超值，豐富配置才是殺手鐗
講真，如果要問奕炫對待年輕人的殺手鐗是什麼，軲轆哥想一定是它的超高性價比。為什麼這麼說呢，我們可以看看它都給消費者提供哪些高價值的配置。
現在的年輕人太難取悅啦！這話是魯迅說的。喜歡自由、崇尚個性、不接受形式主義……這些都是關於年輕人的形容詞。即便是買個車，他們都有很明顯的特質。
比如，外觀內飾要漂亮、智能科技要先進、性價比要到位等條件缺一不可，並且他們還會吵嚷著：“如果沒駕駛樂趣我寧願不要”！一番思考後，前不久剛獲得2019年CTCC紹興站冠軍的東風風神奕炫就闖入了軲轆哥的腦海。
最近，軲轆哥在廈門對奕炫進行了試駕，兩天的親密接觸後，軲轆哥更確定這款擁有冠軍基因的車型真的有可能成為不少年輕人的專屬之車。
冠軍基因，奕炫不怕較勁
風神奕炫基於全新的CMP平臺打造，是該平臺下的首款車型。CMP平臺是東風集團與法國PSA耗資2億歐元開發的模塊化平臺，未來不僅東風風神將藉助CMP平臺推出更多車型，DS、雪鐵龍等品牌也都將有基於CMP平臺的新車發佈。
也許是對有著冠軍基因的CMP平臺產品十分自信，廠家一上來就為奕炫準備了一系列極端測試的場地試駕，為的就是向我們展示奕炫的能力。在這個場地裡，包括燃擎加速、連續彎道、U型彎、顛簸時刻、L2自動駕駛等試駕科目等待著我們體驗和挑戰，這一系列精心設計的試駕項目，囊括了對於車輛動力性能、制動效力、底盤調校以及安全科技配備等方方面面的檢試，將奕炫的產品性能與亮點多維度的展現。
在所有體驗項目中，軲轆哥印象最深刻的連續彎道測試。當軲轆哥以時速60km/h入樁時，車身並沒有發生過大的側傾，這表明奕炫的懸架可以提供還不錯的支撐，而在連續出樁、進樁後，奕炫沒有出現“推頭”的現象，車尾的隨動性也良好，這對於一臺採用前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸架的車來說實屬不易。
而此次廠家還貼心的為我們準備了廈門到泉州的自駕遊項目，這也讓軲轆哥可以仔細感受這輛奕炫的動態表現。泉州得天獨厚的自然環境造就了特殊的閩南人文風情，在這座充滿靈氣的小城駕駛著奕炫自由試駕是一件非常愉快的事情。
奕炫提供1.0T和1.5T兩款發動機，兩者都滿足國六B排放標準。而軲轆哥此次試駕的是1.5T+6DCT的車型，對於一款家用轎車來說，簡單好開就是它最重要的本分，無疑，它做到了。
掛上D擋，駛入環島公路，奕炫給人的感覺較為輕快，起步並不拖沓，動力的積極響應讓人很容易忘記這是一臺預售價僅為7.49萬元起的車。隨著發動機的轉速不斷爬升，軲轆哥能顯感受到奕炫有著較為明顯的加速感受，而整個加速過程最重要的特徵就是平順。
軲轆哥覺得這款車還有個優點就非常靈活，只要有安全的併線距離，輕輕轉動方向盤，它就會極為配合的按照你的意圖去完成併線動作，並且你能感覺到懸架在變道時支撐性很好，這也得益於法系底盤專家出色的調校水平。
說了奕炫的這麼多優點，它也有一些不足。比如發動機隨著轉速的攀升噪音稍大，尤其在3000轉/分鐘後，噪音就比較明顯了。但如果正常地平穩駕駛，發動機噪音的控制還算不錯，畢竟我們在日常行駛中不會頻繁的做“加速測試”。
出場即焦點，新國潮我看行
除了操控優異外，奕炫的造型設計也是一大看點，至少從軲轆哥與它初次見面時，便能感受到它的活力。新車高度還原e. π概念車設計精髓，並且融入很多中國設計元素。它那充滿層次感的車頭、造型誇張的鍍鉻飾條、流暢動感的車身線條都會把你吸引住。
關於內飾設計，奕炫也是年輕亮眼。它使用了“雙燕-凌動”的家族式設計語言，看起來簡潔有質感。除此之外，奕炫還裝配了10.25英寸懸浮式中控大屏、10英寸全觸控空調面板和7英寸全液晶儀表，這三者的加入提升了內飾的科技氛圍。
超值，豐富配置才是殺手鐗
講真，如果要問奕炫對待年輕人的殺手鐗是什麼，軲轆哥想一定是它的超高性價比。為什麼這麼說呢，我們可以看看它都給消費者提供哪些高價值的配置。
奕炫全系標配的配置有定速續航、無鑰匙進入/啟動系統、車身穩定系統、可視倒車、胎壓監測和皮革座椅等。
現在的年輕人太難取悅啦！這話是魯迅說的。喜歡自由、崇尚個性、不接受形式主義……這些都是關於年輕人的形容詞。即便是買個車，他們都有很明顯的特質。
比如，外觀內飾要漂亮、智能科技要先進、性價比要到位等條件缺一不可，並且他們還會吵嚷著：“如果沒駕駛樂趣我寧願不要”！一番思考後，前不久剛獲得2019年CTCC紹興站冠軍的東風風神奕炫就闖入了軲轆哥的腦海。
最近，軲轆哥在廈門對奕炫進行了試駕，兩天的親密接觸後，軲轆哥更確定這款擁有冠軍基因的車型真的有可能成為不少年輕人的專屬之車。
冠軍基因，奕炫不怕較勁
風神奕炫基於全新的CMP平臺打造，是該平臺下的首款車型。CMP平臺是東風集團與法國PSA耗資2億歐元開發的模塊化平臺，未來不僅東風風神將藉助CMP平臺推出更多車型，DS、雪鐵龍等品牌也都將有基於CMP平臺的新車發佈。
也許是對有著冠軍基因的CMP平臺產品十分自信，廠家一上來就為奕炫準備了一系列極端測試的場地試駕，為的就是向我們展示奕炫的能力。在這個場地裡，包括燃擎加速、連續彎道、U型彎、顛簸時刻、L2自動駕駛等試駕科目等待著我們體驗和挑戰，這一系列精心設計的試駕項目，囊括了對於車輛動力性能、制動效力、底盤調校以及安全科技配備等方方面面的檢試，將奕炫的產品性能與亮點多維度的展現。
在所有體驗項目中，軲轆哥印象最深刻的連續彎道測試。當軲轆哥以時速60km/h入樁時，車身並沒有發生過大的側傾，這表明奕炫的懸架可以提供還不錯的支撐，而在連續出樁、進樁後，奕炫沒有出現“推頭”的現象，車尾的隨動性也良好，這對於一臺採用前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸架的車來說實屬不易。
而此次廠家還貼心的為我們準備了廈門到泉州的自駕遊項目，這也讓軲轆哥可以仔細感受這輛奕炫的動態表現。泉州得天獨厚的自然環境造就了特殊的閩南人文風情，在這座充滿靈氣的小城駕駛著奕炫自由試駕是一件非常愉快的事情。
奕炫提供1.0T和1.5T兩款發動機，兩者都滿足國六B排放標準。而軲轆哥此次試駕的是1.5T+6DCT的車型，對於一款家用轎車來說，簡單好開就是它最重要的本分，無疑，它做到了。
掛上D擋，駛入環島公路，奕炫給人的感覺較為輕快，起步並不拖沓，動力的積極響應讓人很容易忘記這是一臺預售價僅為7.49萬元起的車。隨著發動機的轉速不斷爬升，軲轆哥能顯感受到奕炫有著較為明顯的加速感受，而整個加速過程最重要的特徵就是平順。
軲轆哥覺得這款車還有個優點就非常靈活，只要有安全的併線距離，輕輕轉動方向盤，它就會極為配合的按照你的意圖去完成併線動作，並且你能感覺到懸架在變道時支撐性很好，這也得益於法系底盤專家出色的調校水平。
說了奕炫的這麼多優點，它也有一些不足。比如發動機隨著轉速的攀升噪音稍大，尤其在3000轉/分鐘後，噪音就比較明顯了。但如果正常地平穩駕駛，發動機噪音的控制還算不錯，畢竟我們在日常行駛中不會頻繁的做“加速測試”。
出場即焦點，新國潮我看行
除了操控優異外，奕炫的造型設計也是一大看點，至少從軲轆哥與它初次見面時，便能感受到它的活力。新車高度還原e. π概念車設計精髓，並且融入很多中國設計元素。它那充滿層次感的車頭、造型誇張的鍍鉻飾條、流暢動感的車身線條都會把你吸引住。
關於內飾設計，奕炫也是年輕亮眼。它使用了“雙燕-凌動”的家族式設計語言，看起來簡潔有質感。除此之外，奕炫還裝配了10.25英寸懸浮式中控大屏、10英寸全觸控空調面板和7英寸全液晶儀表，這三者的加入提升了內飾的科技氛圍。
超值，豐富配置才是殺手鐗
講真，如果要問奕炫對待年輕人的殺手鐗是什麼，軲轆哥想一定是它的超高性價比。為什麼這麼說呢，我們可以看看它都給消費者提供哪些高價值的配置。
奕炫全系標配的配置有定速續航、無鑰匙進入/啟動系統、車身穩定系統、可視倒車、胎壓監測和皮革座椅等。
另外，東風風神還通過敏銳的洞察力抓住年輕消費者的痛點。奕炫搭載最新的WindLink人工智能車機系統，該系統不僅囊括了時下所有智能車機的功能，還能通過語音指令控制雨刷、車窗、空間、音樂等，功能相當齊全。
現在的年輕人太難取悅啦！這話是魯迅說的。喜歡自由、崇尚個性、不接受形式主義……這些都是關於年輕人的形容詞。即便是買個車，他們都有很明顯的特質。
比如，外觀內飾要漂亮、智能科技要先進、性價比要到位等條件缺一不可，並且他們還會吵嚷著：“如果沒駕駛樂趣我寧願不要”！一番思考後，前不久剛獲得2019年CTCC紹興站冠軍的東風風神奕炫就闖入了軲轆哥的腦海。
最近，軲轆哥在廈門對奕炫進行了試駕，兩天的親密接觸後，軲轆哥更確定這款擁有冠軍基因的車型真的有可能成為不少年輕人的專屬之車。
冠軍基因，奕炫不怕較勁
風神奕炫基於全新的CMP平臺打造，是該平臺下的首款車型。CMP平臺是東風集團與法國PSA耗資2億歐元開發的模塊化平臺，未來不僅東風風神將藉助CMP平臺推出更多車型，DS、雪鐵龍等品牌也都將有基於CMP平臺的新車發佈。
也許是對有著冠軍基因的CMP平臺產品十分自信，廠家一上來就為奕炫準備了一系列極端測試的場地試駕，為的就是向我們展示奕炫的能力。在這個場地裡，包括燃擎加速、連續彎道、U型彎、顛簸時刻、L2自動駕駛等試駕科目等待著我們體驗和挑戰，這一系列精心設計的試駕項目，囊括了對於車輛動力性能、制動效力、底盤調校以及安全科技配備等方方面面的檢試，將奕炫的產品性能與亮點多維度的展現。
在所有體驗項目中，軲轆哥印象最深刻的連續彎道測試。當軲轆哥以時速60km/h入樁時，車身並沒有發生過大的側傾，這表明奕炫的懸架可以提供還不錯的支撐，而在連續出樁、進樁後，奕炫沒有出現“推頭”的現象，車尾的隨動性也良好，這對於一臺採用前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸架的車來說實屬不易。
而此次廠家還貼心的為我們準備了廈門到泉州的自駕遊項目，這也讓軲轆哥可以仔細感受這輛奕炫的動態表現。泉州得天獨厚的自然環境造就了特殊的閩南人文風情，在這座充滿靈氣的小城駕駛著奕炫自由試駕是一件非常愉快的事情。
奕炫提供1.0T和1.5T兩款發動機，兩者都滿足國六B排放標準。而軲轆哥此次試駕的是1.5T+6DCT的車型，對於一款家用轎車來說，簡單好開就是它最重要的本分，無疑，它做到了。
掛上D擋，駛入環島公路，奕炫給人的感覺較為輕快，起步並不拖沓，動力的積極響應讓人很容易忘記這是一臺預售價僅為7.49萬元起的車。隨著發動機的轉速不斷爬升，軲轆哥能顯感受到奕炫有著較為明顯的加速感受，而整個加速過程最重要的特徵就是平順。
軲轆哥覺得這款車還有個優點就非常靈活，只要有安全的併線距離，輕輕轉動方向盤，它就會極為配合的按照你的意圖去完成併線動作，並且你能感覺到懸架在變道時支撐性很好，這也得益於法系底盤專家出色的調校水平。
說了奕炫的這麼多優點，它也有一些不足。比如發動機隨著轉速的攀升噪音稍大，尤其在3000轉/分鐘後，噪音就比較明顯了。但如果正常地平穩駕駛，發動機噪音的控制還算不錯，畢竟我們在日常行駛中不會頻繁的做“加速測試”。
出場即焦點，新國潮我看行
除了操控優異外，奕炫的造型設計也是一大看點，至少從軲轆哥與它初次見面時，便能感受到它的活力。新車高度還原e. π概念車設計精髓，並且融入很多中國設計元素。它那充滿層次感的車頭、造型誇張的鍍鉻飾條、流暢動感的車身線條都會把你吸引住。
關於內飾設計，奕炫也是年輕亮眼。它使用了“雙燕-凌動”的家族式設計語言，看起來簡潔有質感。除此之外，奕炫還裝配了10.25英寸懸浮式中控大屏、10英寸全觸控空調面板和7英寸全液晶儀表，這三者的加入提升了內飾的科技氛圍。
超值，豐富配置才是殺手鐗
講真，如果要問奕炫對待年輕人的殺手鐗是什麼，軲轆哥想一定是它的超高性價比。為什麼這麼說呢，我們可以看看它都給消費者提供哪些高價值的配置。
奕炫全系標配的配置有定速續航、無鑰匙進入/啟動系統、車身穩定系統、可視倒車、胎壓監測和皮革座椅等。
另外，東風風神還通過敏銳的洞察力抓住年輕消費者的痛點。奕炫搭載最新的WindLink人工智能車機系統，該系統不僅囊括了時下所有智能車機的功能，還能通過語音指令控制雨刷、車窗、空間、音樂等，功能相當齊全。
軲轆哥實測時發現該系統確實非常好用，不需要刻意去調整語速和說話方式，語音系統都能夠識別和完成，甚至你說一句話它也能明白你的意圖。可以說，這套系統雖算不上功能最強大的，但從系統邏輯和實用性來說，在同價位中的確難逢對手。
現在的年輕人太難取悅啦！這話是魯迅說的。喜歡自由、崇尚個性、不接受形式主義……這些都是關於年輕人的形容詞。即便是買個車，他們都有很明顯的特質。
比如，外觀內飾要漂亮、智能科技要先進、性價比要到位等條件缺一不可，並且他們還會吵嚷著：“如果沒駕駛樂趣我寧願不要”！一番思考後，前不久剛獲得2019年CTCC紹興站冠軍的東風風神奕炫就闖入了軲轆哥的腦海。
最近，軲轆哥在廈門對奕炫進行了試駕，兩天的親密接觸後，軲轆哥更確定這款擁有冠軍基因的車型真的有可能成為不少年輕人的專屬之車。
冠軍基因，奕炫不怕較勁
風神奕炫基於全新的CMP平臺打造，是該平臺下的首款車型。CMP平臺是東風集團與法國PSA耗資2億歐元開發的模塊化平臺，未來不僅東風風神將藉助CMP平臺推出更多車型，DS、雪鐵龍等品牌也都將有基於CMP平臺的新車發佈。
也許是對有著冠軍基因的CMP平臺產品十分自信，廠家一上來就為奕炫準備了一系列極端測試的場地試駕，為的就是向我們展示奕炫的能力。在這個場地裡，包括燃擎加速、連續彎道、U型彎、顛簸時刻、L2自動駕駛等試駕科目等待著我們體驗和挑戰，這一系列精心設計的試駕項目，囊括了對於車輛動力性能、制動效力、底盤調校以及安全科技配備等方方面面的檢試，將奕炫的產品性能與亮點多維度的展現。
在所有體驗項目中，軲轆哥印象最深刻的連續彎道測試。當軲轆哥以時速60km/h入樁時，車身並沒有發生過大的側傾，這表明奕炫的懸架可以提供還不錯的支撐，而在連續出樁、進樁後，奕炫沒有出現“推頭”的現象，車尾的隨動性也良好，這對於一臺採用前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸架的車來說實屬不易。
而此次廠家還貼心的為我們準備了廈門到泉州的自駕遊項目，這也讓軲轆哥可以仔細感受這輛奕炫的動態表現。泉州得天獨厚的自然環境造就了特殊的閩南人文風情，在這座充滿靈氣的小城駕駛著奕炫自由試駕是一件非常愉快的事情。
奕炫提供1.0T和1.5T兩款發動機，兩者都滿足國六B排放標準。而軲轆哥此次試駕的是1.5T+6DCT的車型，對於一款家用轎車來說，簡單好開就是它最重要的本分，無疑，它做到了。
掛上D擋，駛入環島公路，奕炫給人的感覺較為輕快，起步並不拖沓，動力的積極響應讓人很容易忘記這是一臺預售價僅為7.49萬元起的車。隨著發動機的轉速不斷爬升，軲轆哥能顯感受到奕炫有著較為明顯的加速感受，而整個加速過程最重要的特徵就是平順。
軲轆哥覺得這款車還有個優點就非常靈活，只要有安全的併線距離，輕輕轉動方向盤，它就會極為配合的按照你的意圖去完成併線動作，並且你能感覺到懸架在變道時支撐性很好，這也得益於法系底盤專家出色的調校水平。
說了奕炫的這麼多優點，它也有一些不足。比如發動機隨著轉速的攀升噪音稍大，尤其在3000轉/分鐘後，噪音就比較明顯了。但如果正常地平穩駕駛，發動機噪音的控制還算不錯，畢竟我們在日常行駛中不會頻繁的做“加速測試”。
出場即焦點，新國潮我看行
除了操控優異外，奕炫的造型設計也是一大看點，至少從軲轆哥與它初次見面時，便能感受到它的活力。新車高度還原e. π概念車設計精髓，並且融入很多中國設計元素。它那充滿層次感的車頭、造型誇張的鍍鉻飾條、流暢動感的車身線條都會把你吸引住。
關於內飾設計，奕炫也是年輕亮眼。它使用了“雙燕-凌動”的家族式設計語言，看起來簡潔有質感。除此之外，奕炫還裝配了10.25英寸懸浮式中控大屏、10英寸全觸控空調面板和7英寸全液晶儀表，這三者的加入提升了內飾的科技氛圍。
超值，豐富配置才是殺手鐗
講真，如果要問奕炫對待年輕人的殺手鐗是什麼，軲轆哥想一定是它的超高性價比。為什麼這麼說呢，我們可以看看它都給消費者提供哪些高價值的配置。
奕炫全系標配的配置有定速續航、無鑰匙進入/啟動系統、車身穩定系統、可視倒車、胎壓監測和皮革座椅等。
另外，東風風神還通過敏銳的洞察力抓住年輕消費者的痛點。奕炫搭載最新的WindLink人工智能車機系統，該系統不僅囊括了時下所有智能車機的功能，還能通過語音指令控制雨刷、車窗、空間、音樂等，功能相當齊全。
軲轆哥實測時發現該系統確實非常好用，不需要刻意去調整語速和說話方式，語音系統都能夠識別和完成，甚至你說一句話它也能明白你的意圖。可以說，這套系統雖算不上功能最強大的，但從系統邏輯和實用性來說，在同價位中的確難逢對手。
你說還不夠，要安全？奕炫配備L2 Plus智能輔助駕駛系統，包括自動緊急制動、行人識別/保護、車道保持輔助、全速自適應巡航、交通標誌識別、高速公路駕駛輔助、盲點監測等功能。
現在的年輕人太難取悅啦！這話是魯迅說的。喜歡自由、崇尚個性、不接受形式主義……這些都是關於年輕人的形容詞。即便是買個車，他們都有很明顯的特質。
比如，外觀內飾要漂亮、智能科技要先進、性價比要到位等條件缺一不可，並且他們還會吵嚷著：“如果沒駕駛樂趣我寧願不要”！一番思考後，前不久剛獲得2019年CTCC紹興站冠軍的東風風神奕炫就闖入了軲轆哥的腦海。
最近，軲轆哥在廈門對奕炫進行了試駕，兩天的親密接觸後，軲轆哥更確定這款擁有冠軍基因的車型真的有可能成為不少年輕人的專屬之車。
冠軍基因，奕炫不怕較勁
風神奕炫基於全新的CMP平臺打造，是該平臺下的首款車型。CMP平臺是東風集團與法國PSA耗資2億歐元開發的模塊化平臺，未來不僅東風風神將藉助CMP平臺推出更多車型，DS、雪鐵龍等品牌也都將有基於CMP平臺的新車發佈。
也許是對有著冠軍基因的CMP平臺產品十分自信，廠家一上來就為奕炫準備了一系列極端測試的場地試駕，為的就是向我們展示奕炫的能力。在這個場地裡，包括燃擎加速、連續彎道、U型彎、顛簸時刻、L2自動駕駛等試駕科目等待著我們體驗和挑戰，這一系列精心設計的試駕項目，囊括了對於車輛動力性能、制動效力、底盤調校以及安全科技配備等方方面面的檢試，將奕炫的產品性能與亮點多維度的展現。
在所有體驗項目中，軲轆哥印象最深刻的連續彎道測試。當軲轆哥以時速60km/h入樁時，車身並沒有發生過大的側傾，這表明奕炫的懸架可以提供還不錯的支撐，而在連續出樁、進樁後，奕炫沒有出現“推頭”的現象，車尾的隨動性也良好，這對於一臺採用前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸架的車來說實屬不易。
而此次廠家還貼心的為我們準備了廈門到泉州的自駕遊項目，這也讓軲轆哥可以仔細感受這輛奕炫的動態表現。泉州得天獨厚的自然環境造就了特殊的閩南人文風情，在這座充滿靈氣的小城駕駛著奕炫自由試駕是一件非常愉快的事情。
奕炫提供1.0T和1.5T兩款發動機，兩者都滿足國六B排放標準。而軲轆哥此次試駕的是1.5T+6DCT的車型，對於一款家用轎車來說，簡單好開就是它最重要的本分，無疑，它做到了。
掛上D擋，駛入環島公路，奕炫給人的感覺較為輕快，起步並不拖沓，動力的積極響應讓人很容易忘記這是一臺預售價僅為7.49萬元起的車。隨著發動機的轉速不斷爬升，軲轆哥能顯感受到奕炫有著較為明顯的加速感受，而整個加速過程最重要的特徵就是平順。
軲轆哥覺得這款車還有個優點就非常靈活，只要有安全的併線距離，輕輕轉動方向盤，它就會極為配合的按照你的意圖去完成併線動作，並且你能感覺到懸架在變道時支撐性很好，這也得益於法系底盤專家出色的調校水平。
說了奕炫的這麼多優點，它也有一些不足。比如發動機隨著轉速的攀升噪音稍大，尤其在3000轉/分鐘後，噪音就比較明顯了。但如果正常地平穩駕駛，發動機噪音的控制還算不錯，畢竟我們在日常行駛中不會頻繁的做“加速測試”。
出場即焦點，新國潮我看行
除了操控優異外，奕炫的造型設計也是一大看點，至少從軲轆哥與它初次見面時，便能感受到它的活力。新車高度還原e. π概念車設計精髓，並且融入很多中國設計元素。它那充滿層次感的車頭、造型誇張的鍍鉻飾條、流暢動感的車身線條都會把你吸引住。
關於內飾設計，奕炫也是年輕亮眼。它使用了“雙燕-凌動”的家族式設計語言，看起來簡潔有質感。除此之外，奕炫還裝配了10.25英寸懸浮式中控大屏、10英寸全觸控空調面板和7英寸全液晶儀表，這三者的加入提升了內飾的科技氛圍。
超值，豐富配置才是殺手鐗
講真，如果要問奕炫對待年輕人的殺手鐗是什麼，軲轆哥想一定是它的超高性價比。為什麼這麼說呢，我們可以看看它都給消費者提供哪些高價值的配置。
奕炫全系標配的配置有定速續航、無鑰匙進入/啟動系統、車身穩定系統、可視倒車、胎壓監測和皮革座椅等。
另外，東風風神還通過敏銳的洞察力抓住年輕消費者的痛點。奕炫搭載最新的WindLink人工智能車機系統，該系統不僅囊括了時下所有智能車機的功能，還能通過語音指令控制雨刷、車窗、空間、音樂等，功能相當齊全。
軲轆哥實測時發現該系統確實非常好用，不需要刻意去調整語速和說話方式，語音系統都能夠識別和完成，甚至你說一句話它也能明白你的意圖。可以說，這套系統雖算不上功能最強大的，但從系統邏輯和實用性來說，在同價位中的確難逢對手。
你說還不夠，要安全？奕炫配備L2 Plus智能輔助駕駛系統，包括自動緊急制動、行人識別/保護、車道保持輔助、全速自適應巡航、交通標誌識別、高速公路駕駛輔助、盲點監測等功能。
不管從哪個角度來看，奕炫確實稱得上是一款年輕人的專屬之車，其充滿國潮設計的造型風格必會擊中年輕消費者的痛點，而它搭載同級罕見的黑科技配置也充分說明了其極高的品質。相信奕炫會讓每一位存款有限、又想要買一輛合適代步轎車的年輕人怦然心動。