在市場下行，品牌認知度低、經銷商盈利水平亟待提升的大背景下，東風風神需要一款“現象級”的產品，來幫助其恢復市場信心，走出當前的市場困境。
奕炫就是那個被寄予厚望的“關鍵先生”，它是東風汽車集團股份有限公司（00489.HK）與PSA簽署開發的共用模塊化平臺（CMP）上的第一款量產車，為打好這張王牌，東風乘用車與中國國家乒乓球隊進行戰略合作，啟動“國球新風潮計劃”，為奕炫上市大賣造勢。
按照計劃，這款國風範兒十足的新車將於9月9日正式上市。為進一步引爆市場，東風乘用車在8月16-日21日於廈門啟動了盛大的2019風神奕炫全國媒體試駕會。
在市場下行，品牌認知度低、經銷商盈利水平亟待提升的大背景下，東風風神需要一款“現象級”的產品，來幫助其恢復市場信心，走出當前的市場困境。
奕炫就是那個被寄予厚望的“關鍵先生”，它是東風汽車集團股份有限公司（00489.HK）與PSA簽署開發的共用模塊化平臺（CMP）上的第一款量產車，為打好這張王牌，東風乘用車與中國國家乒乓球隊進行戰略合作，啟動“國球新風潮計劃”，為奕炫上市大賣造勢。
按照計劃，這款國風範兒十足的新車將於9月9日正式上市。為進一步引爆市場，東風乘用車在8月16-日21日於廈門啟動了盛大的2019風神奕炫全國媒體試駕會。
根據東風乘用車公司副總經理顏宏斌介紹，早在奕炫開發的初期，“PSA及旗下高端品牌DS的開發人員參與其中”，奕炫不僅繼承了PSA在WTCC/WRC歐洲雙料冠軍底盤基因，還吸收了法國設計師對汽車內飾設計上的亮點。
上文提到的共用模塊化平臺（CMP），最早見諸2015年2015年東風汽車集團股份有限公司參股標緻雪鐵龍集團（PSA）時，與PSA簽署開發的合作項目，4年過去，新平臺攜奕炫而來，也為央企造車開闢了新路徑。
根據介紹，風神的CMP平臺與PSA共享全球化供應商體系，風神奕炫關鍵底盤零部件均來自本特勒、耐世特、法雷奧等國際一流供應商，高端品質，可靠安全。此外，整車70餘處隔吸聲設計，NVH領先同級。
此外，得益於CMP平臺滿足E-NCAP 2018五星標準的安全性，風神奕炫繼承了歐洲高剛性車身結構基因，廣泛採用最高1500MPa等熱成型板，佔平臺骨架零件比例82%；原生防側傾杆，遠超同級；配備20m車身增強結構膠，使得車身扭轉剛度提升12%，耐久里程提升15% ；轉向管柱設計帶有100mm潰縮功能，為駕駛員創造生存空間，帶來遠超同級的安心品質。
在市場下行，品牌認知度低、經銷商盈利水平亟待提升的大背景下，東風風神需要一款“現象級”的產品，來幫助其恢復市場信心，走出當前的市場困境。
奕炫就是那個被寄予厚望的“關鍵先生”，它是東風汽車集團股份有限公司（00489.HK）與PSA簽署開發的共用模塊化平臺（CMP）上的第一款量產車，為打好這張王牌，東風乘用車與中國國家乒乓球隊進行戰略合作，啟動“國球新風潮計劃”，為奕炫上市大賣造勢。
按照計劃，這款國風範兒十足的新車將於9月9日正式上市。為進一步引爆市場，東風乘用車在8月16-日21日於廈門啟動了盛大的2019風神奕炫全國媒體試駕會。
根據東風乘用車公司副總經理顏宏斌介紹，早在奕炫開發的初期，“PSA及旗下高端品牌DS的開發人員參與其中”，奕炫不僅繼承了PSA在WTCC/WRC歐洲雙料冠軍底盤基因，還吸收了法國設計師對汽車內飾設計上的亮點。
上文提到的共用模塊化平臺（CMP），最早見諸2015年2015年東風汽車集團股份有限公司參股標緻雪鐵龍集團（PSA）時，與PSA簽署開發的合作項目，4年過去，新平臺攜奕炫而來，也為央企造車開闢了新路徑。
根據介紹，風神的CMP平臺與PSA共享全球化供應商體系，風神奕炫關鍵底盤零部件均來自本特勒、耐世特、法雷奧等國際一流供應商，高端品質，可靠安全。此外，整車70餘處隔吸聲設計，NVH領先同級。
此外，得益於CMP平臺滿足E-NCAP 2018五星標準的安全性，風神奕炫繼承了歐洲高剛性車身結構基因，廣泛採用最高1500MPa等熱成型板，佔平臺骨架零件比例82%；原生防側傾杆，遠超同級；配備20m車身增強結構膠，使得車身扭轉剛度提升12%，耐久里程提升15% ；轉向管柱設計帶有100mm潰縮功能，為駕駛員創造生存空間，帶來遠超同級的安心品質。
領先同級的產品優勢
除了配置，東風風神認為，之所以對奕炫充滿信心，是由於其領先同級的產品優勢。
在外觀方面，奕炫的的前進氣格柵採用了倒梯形設計，中間使用了一根鍍鉻飾條將格柵中央的LOGO和左右前大燈相連接，拉寬了前臉的視覺寬度。狹長的頭燈造型犀利，並且大量折線的運用也讓前臉極富視覺衝擊力。
在市場下行，品牌認知度低、經銷商盈利水平亟待提升的大背景下，東風風神需要一款“現象級”的產品，來幫助其恢復市場信心，走出當前的市場困境。
奕炫就是那個被寄予厚望的“關鍵先生”，它是東風汽車集團股份有限公司（00489.HK）與PSA簽署開發的共用模塊化平臺（CMP）上的第一款量產車，為打好這張王牌，東風乘用車與中國國家乒乓球隊進行戰略合作，啟動“國球新風潮計劃”，為奕炫上市大賣造勢。
按照計劃，這款國風範兒十足的新車將於9月9日正式上市。為進一步引爆市場，東風乘用車在8月16-日21日於廈門啟動了盛大的2019風神奕炫全國媒體試駕會。
根據東風乘用車公司副總經理顏宏斌介紹，早在奕炫開發的初期，“PSA及旗下高端品牌DS的開發人員參與其中”，奕炫不僅繼承了PSA在WTCC/WRC歐洲雙料冠軍底盤基因，還吸收了法國設計師對汽車內飾設計上的亮點。
上文提到的共用模塊化平臺（CMP），最早見諸2015年2015年東風汽車集團股份有限公司參股標緻雪鐵龍集團（PSA）時，與PSA簽署開發的合作項目，4年過去，新平臺攜奕炫而來，也為央企造車開闢了新路徑。
根據介紹，風神的CMP平臺與PSA共享全球化供應商體系，風神奕炫關鍵底盤零部件均來自本特勒、耐世特、法雷奧等國際一流供應商，高端品質，可靠安全。此外，整車70餘處隔吸聲設計，NVH領先同級。
此外，得益於CMP平臺滿足E-NCAP 2018五星標準的安全性，風神奕炫繼承了歐洲高剛性車身結構基因，廣泛採用最高1500MPa等熱成型板，佔平臺骨架零件比例82%；原生防側傾杆，遠超同級；配備20m車身增強結構膠，使得車身扭轉剛度提升12%，耐久里程提升15% ；轉向管柱設計帶有100mm潰縮功能，為駕駛員創造生存空間，帶來遠超同級的安心品質。
領先同級的產品優勢
除了配置，東風風神認為，之所以對奕炫充滿信心，是由於其領先同級的產品優勢。
在外觀方面，奕炫的的前進氣格柵採用了倒梯形設計，中間使用了一根鍍鉻飾條將格柵中央的LOGO和左右前大燈相連接，拉寬了前臉的視覺寬度。狹長的頭燈造型犀利，並且大量折線的運用也讓前臉極富視覺衝擊力。
對於設計和造型，《出行財經》在試駕中發現，奕炫是專為年輕人打造的產品，眼睛掠過的每一處細節都充斥著滿滿的個性，被稱作交互幾何的家族設計確實也如其名一樣，讓它不管從哪個角度看都能給人一種銳利、尖峰的感覺。
在動力總成方面，奕炫將提供兩款發動機選擇——1.0T 三缸和1.5T發動機，最大輸出功率分別為95kW和110kW，峰值扭矩分別為196N·m和230N·m，傳動系統匹配6DCT變速箱。儘管三缸機在起步和加速時還是存在輕微抖動，但不愧是吸收了PSA在WTCC/WRC歐洲雙料冠軍的優秀底盤基因，新車對於路面的一些細碎顛簸都能處理的很乾脆，無需多餘的動作；而後懸也能夠積極地應對一些減速帶和溝坎，沒有明顯的縱向彈跳感。
目前，奕炫已經開始市場預售，預售價為7.49～10.99萬元。《出行財經》認為，拋開品牌界定，風神奕炫的確能夠做到越級體驗，但能否成為真正的“爆品”，還需要更多的消費者走到市場上去體驗，也需要東風乘用車持續完善它的零售網絡。