文｜蘇鵬
奕炫的上市，為東風風神的市場反攻吹響了“號角”。
車市寒冬之下，自主品牌繁榮破滅，今年上半年32家自主車企銷量紛紛下跌，東風風神也未能倖免於難。數據顯示，東風風神前7個月累計銷量為36125輛，同比下滑37.73%，與12萬輛年終目標相差甚遠。
面對慘淡的現狀，東風乘用車公司副總經理顏宏斌表示：“對於新的挑戰，東風風神會用更豐富的產品線、更加優質的產品和服務來爭取市場。”
誠然，在“存量競爭”下的汽車市場，30歲以下群體正在成為市場的新生力軍。新消費群體的崛起下，消費者對於汽車產品的價值認知與消費行為與理念不斷升級，不管是產品端、渠道端，還是服務端都將經歷全面的技術升級和格局重塑。
東風風神想要扭轉頹勢，還需在這三方面下功夫。在產品端層面，今日（2019年9月9日）上市的東風風神奕炫扮演了“關鍵先生”的角色，其是東風風神基於CMP平臺打造的首款車型，也是東風風神品牌煥新的“里程碑”，東風風神奕炫官方指導價為：6.99萬-10.09萬元。前一萬名購車的用戶，還能享受在官方指導價的基礎上，享受“東風50週年慶購置稅補貼5000元”的優惠。
01
新國潮智控座駕
東風風神將奕炫定位為一款“新國潮智控座駕”，從中我們也可窺探出其賣點，分別為顏值“新國潮”化、智則指的是智能系統大幅升級，而控則是指全新CMP平臺帶來的操控性。毫無疑問，風神奕炫是為了俘獲新一代年輕消費者而來。
"文｜蘇鵬
奕炫的上市，為東風風神的市場反攻吹響了“號角”。
車市寒冬之下，自主品牌繁榮破滅，今年上半年32家自主車企銷量紛紛下跌，東風風神也未能倖免於難。數據顯示，東風風神前7個月累計銷量為36125輛，同比下滑37.73%，與12萬輛年終目標相差甚遠。
面對慘淡的現狀，東風乘用車公司副總經理顏宏斌表示：“對於新的挑戰，東風風神會用更豐富的產品線、更加優質的產品和服務來爭取市場。”
誠然，在“存量競爭”下的汽車市場，30歲以下群體正在成為市場的新生力軍。新消費群體的崛起下，消費者對於汽車產品的價值認知與消費行為與理念不斷升級，不管是產品端、渠道端，還是服務端都將經歷全面的技術升級和格局重塑。
東風風神想要扭轉頹勢，還需在這三方面下功夫。在產品端層面，今日（2019年9月9日）上市的東風風神奕炫扮演了“關鍵先生”的角色，其是東風風神基於CMP平臺打造的首款車型，也是東風風神品牌煥新的“里程碑”，東風風神奕炫官方指導價為：6.99萬-10.09萬元。前一萬名購車的用戶，還能享受在官方指導價的基礎上，享受“東風50週年慶購置稅補貼5000元”的優惠。
01
新國潮智控座駕
東風風神將奕炫定位為一款“新國潮智控座駕”，從中我們也可窺探出其賣點，分別為顏值“新國潮”化、智則指的是智能系統大幅升級，而控則是指全新CMP平臺帶來的操控性。毫無疑問，風神奕炫是為了俘獲新一代年輕消費者而來。
可以說，風神奕炫是東風風神產品序列中顏值最高的一款車。其在車身設計上高度還原了eπ概念車的設計精髓，承襲“雙燕-凌動”家族DNA與 “交互幾何”家族設計語言，巧妙融合中國美學與未來科技感，彰顯時尚潮流風範。
側面的溜背設計也是當下最流行的設計語言，深受年輕消費者的喜愛。得益於溜背設計的加持，其車身風阻係數僅僅為0.25Cd。車身尺寸方面，奕炫的長寬高分別為4660/1812/1490mm，軸距為2680mm。
"文｜蘇鵬
奕炫的上市，為東風風神的市場反攻吹響了“號角”。
車市寒冬之下，自主品牌繁榮破滅，今年上半年32家自主車企銷量紛紛下跌，東風風神也未能倖免於難。數據顯示，東風風神前7個月累計銷量為36125輛，同比下滑37.73%，與12萬輛年終目標相差甚遠。
面對慘淡的現狀，東風乘用車公司副總經理顏宏斌表示：“對於新的挑戰，東風風神會用更豐富的產品線、更加優質的產品和服務來爭取市場。”
誠然，在“存量競爭”下的汽車市場，30歲以下群體正在成為市場的新生力軍。新消費群體的崛起下，消費者對於汽車產品的價值認知與消費行為與理念不斷升級，不管是產品端、渠道端，還是服務端都將經歷全面的技術升級和格局重塑。
東風風神想要扭轉頹勢，還需在這三方面下功夫。在產品端層面，今日（2019年9月9日）上市的東風風神奕炫扮演了“關鍵先生”的角色，其是東風風神基於CMP平臺打造的首款車型，也是東風風神品牌煥新的“里程碑”，東風風神奕炫官方指導價為：6.99萬-10.09萬元。前一萬名購車的用戶，還能享受在官方指導價的基礎上，享受“東風50週年慶購置稅補貼5000元”的優惠。
01
新國潮智控座駕
東風風神將奕炫定位為一款“新國潮智控座駕”，從中我們也可窺探出其賣點，分別為顏值“新國潮”化、智則指的是智能系統大幅升級，而控則是指全新CMP平臺帶來的操控性。毫無疑問，風神奕炫是為了俘獲新一代年輕消費者而來。
可以說，風神奕炫是東風風神產品序列中顏值最高的一款車。其在車身設計上高度還原了eπ概念車的設計精髓，承襲“雙燕-凌動”家族DNA與 “交互幾何”家族設計語言，巧妙融合中國美學與未來科技感，彰顯時尚潮流風範。
側面的溜背設計也是當下最流行的設計語言，深受年輕消費者的喜愛。得益於溜背設計的加持，其車身風阻係數僅僅為0.25Cd。車身尺寸方面，奕炫的長寬高分別為4660/1812/1490mm，軸距為2680mm。
除了高顏值之外，其產品內核也得到了跨越式升級。智能化方面，WindLink車機系統升級版可實現高達97%以上語音識別準確率，語音極速響應、複雜語義識別，多疊加關鍵詞搜索，支持方言、口音識別，聽清、聽懂、滿足你的指令；大數據分析時時路況主動推送，伴用戶智能出行。
同時，奕炫搭載同級領先的L2 Plus級智能輔助駕駛系統，包括APA全自動泊車、AEB-P自動緊急制動帶行人保護、TJA&HWA交通擁堵輔助&高速公路駕駛輔助系統等諸多輔助功能，讓駕駛更加智能、便捷、安全。
"文｜蘇鵬
奕炫的上市，為東風風神的市場反攻吹響了“號角”。
車市寒冬之下，自主品牌繁榮破滅，今年上半年32家自主車企銷量紛紛下跌，東風風神也未能倖免於難。數據顯示，東風風神前7個月累計銷量為36125輛，同比下滑37.73%，與12萬輛年終目標相差甚遠。
面對慘淡的現狀，東風乘用車公司副總經理顏宏斌表示：“對於新的挑戰，東風風神會用更豐富的產品線、更加優質的產品和服務來爭取市場。”
誠然，在“存量競爭”下的汽車市場，30歲以下群體正在成為市場的新生力軍。新消費群體的崛起下，消費者對於汽車產品的價值認知與消費行為與理念不斷升級，不管是產品端、渠道端，還是服務端都將經歷全面的技術升級和格局重塑。
東風風神想要扭轉頹勢，還需在這三方面下功夫。在產品端層面，今日（2019年9月9日）上市的東風風神奕炫扮演了“關鍵先生”的角色，其是東風風神基於CMP平臺打造的首款車型，也是東風風神品牌煥新的“里程碑”，東風風神奕炫官方指導價為：6.99萬-10.09萬元。前一萬名購車的用戶，還能享受在官方指導價的基礎上，享受“東風50週年慶購置稅補貼5000元”的優惠。
01
新國潮智控座駕
東風風神將奕炫定位為一款“新國潮智控座駕”，從中我們也可窺探出其賣點，分別為顏值“新國潮”化、智則指的是智能系統大幅升級，而控則是指全新CMP平臺帶來的操控性。毫無疑問，風神奕炫是為了俘獲新一代年輕消費者而來。
可以說，風神奕炫是東風風神產品序列中顏值最高的一款車。其在車身設計上高度還原了eπ概念車的設計精髓，承襲“雙燕-凌動”家族DNA與 “交互幾何”家族設計語言，巧妙融合中國美學與未來科技感，彰顯時尚潮流風範。
側面的溜背設計也是當下最流行的設計語言，深受年輕消費者的喜愛。得益於溜背設計的加持，其車身風阻係數僅僅為0.25Cd。車身尺寸方面，奕炫的長寬高分別為4660/1812/1490mm，軸距為2680mm。
除了高顏值之外，其產品內核也得到了跨越式升級。智能化方面，WindLink車機系統升級版可實現高達97%以上語音識別準確率，語音極速響應、複雜語義識別，多疊加關鍵詞搜索，支持方言、口音識別，聽清、聽懂、滿足你的指令；大數據分析時時路況主動推送，伴用戶智能出行。
同時，奕炫搭載同級領先的L2 Plus級智能輔助駕駛系統，包括APA全自動泊車、AEB-P自動緊急制動帶行人保護、TJA&HWA交通擁堵輔助&高速公路駕駛輔助系統等諸多輔助功能，讓駕駛更加智能、便捷、安全。
動力還要從其平臺講起，得益於歐洲CPM平臺的輝煌，基於CMP平臺開發的奕炫，從平臺上完全可以與目前的本田思域相媲美。並且在CTCC紹興站比賽中，奕炫能力壓群雄，奪得分站賽冠軍，這也保證了奕炫的操控性能。
動力總成方面，其搭載了1.0TD"中國心”十佳發動機（最大功率92kW，最大扭矩196N·m）；以及1.5T渦輪增壓發動機（最大功率110kW，最大扭矩230N·m），與之匹配的有6速雙離合變速箱和5速手動變速箱可選。
02
品牌煥新
車市寒冬也考驗著每個車企的抗壓能力，“出一款車賣一款車”的時代已經成為過去，當下，“產品為王”雖然依舊重要，但車企之間的競爭已經開始從過去單一的產品維度上升到產品、服務以及體系力等多維度上。如果企業仍簡單地將目光聚焦在“車”而非“人”之上，不能關注並響應“以人為本”的服務需求，必然會遭到來自市場的還擊。
"文｜蘇鵬
奕炫的上市，為東風風神的市場反攻吹響了“號角”。
車市寒冬之下，自主品牌繁榮破滅，今年上半年32家自主車企銷量紛紛下跌，東風風神也未能倖免於難。數據顯示，東風風神前7個月累計銷量為36125輛，同比下滑37.73%，與12萬輛年終目標相差甚遠。
面對慘淡的現狀，東風乘用車公司副總經理顏宏斌表示：“對於新的挑戰，東風風神會用更豐富的產品線、更加優質的產品和服務來爭取市場。”
誠然，在“存量競爭”下的汽車市場，30歲以下群體正在成為市場的新生力軍。新消費群體的崛起下，消費者對於汽車產品的價值認知與消費行為與理念不斷升級，不管是產品端、渠道端，還是服務端都將經歷全面的技術升級和格局重塑。
東風風神想要扭轉頹勢，還需在這三方面下功夫。在產品端層面，今日（2019年9月9日）上市的東風風神奕炫扮演了“關鍵先生”的角色，其是東風風神基於CMP平臺打造的首款車型，也是東風風神品牌煥新的“里程碑”，東風風神奕炫官方指導價為：6.99萬-10.09萬元。前一萬名購車的用戶，還能享受在官方指導價的基礎上，享受“東風50週年慶購置稅補貼5000元”的優惠。
01
新國潮智控座駕
東風風神將奕炫定位為一款“新國潮智控座駕”，從中我們也可窺探出其賣點，分別為顏值“新國潮”化、智則指的是智能系統大幅升級，而控則是指全新CMP平臺帶來的操控性。毫無疑問，風神奕炫是為了俘獲新一代年輕消費者而來。
可以說，風神奕炫是東風風神產品序列中顏值最高的一款車。其在車身設計上高度還原了eπ概念車的設計精髓，承襲“雙燕-凌動”家族DNA與 “交互幾何”家族設計語言，巧妙融合中國美學與未來科技感，彰顯時尚潮流風範。
側面的溜背設計也是當下最流行的設計語言，深受年輕消費者的喜愛。得益於溜背設計的加持，其車身風阻係數僅僅為0.25Cd。車身尺寸方面，奕炫的長寬高分別為4660/1812/1490mm，軸距為2680mm。
除了高顏值之外，其產品內核也得到了跨越式升級。智能化方面，WindLink車機系統升級版可實現高達97%以上語音識別準確率，語音極速響應、複雜語義識別，多疊加關鍵詞搜索，支持方言、口音識別，聽清、聽懂、滿足你的指令；大數據分析時時路況主動推送，伴用戶智能出行。
同時，奕炫搭載同級領先的L2 Plus級智能輔助駕駛系統，包括APA全自動泊車、AEB-P自動緊急制動帶行人保護、TJA&HWA交通擁堵輔助&高速公路駕駛輔助系統等諸多輔助功能，讓駕駛更加智能、便捷、安全。
動力還要從其平臺講起，得益於歐洲CPM平臺的輝煌，基於CMP平臺開發的奕炫，從平臺上完全可以與目前的本田思域相媲美。並且在CTCC紹興站比賽中，奕炫能力壓群雄，奪得分站賽冠軍，這也保證了奕炫的操控性能。
動力總成方面，其搭載了1.0TD"中國心”十佳發動機（最大功率92kW，最大扭矩196N·m）；以及1.5T渦輪增壓發動機（最大功率110kW，最大扭矩230N·m），與之匹配的有6速雙離合變速箱和5速手動變速箱可選。
02
品牌煥新
車市寒冬也考驗著每個車企的抗壓能力，“出一款車賣一款車”的時代已經成為過去，當下，“產品為王”雖然依舊重要，但車企之間的競爭已經開始從過去單一的產品維度上升到產品、服務以及體系力等多維度上。如果企業仍簡單地將目光聚焦在“車”而非“人”之上，不能關注並響應“以人為本”的服務需求，必然會遭到來自市場的還擊。
除了產品之外，東風風神也自內而外的迎來一場“煥新”，一方面，東風風神加強了品牌營銷力度，通過跟國乒的戰略合作，打造現象級的營銷的大的IP，進一步提高品牌的聲量。
此外，針對客戶層面，東風風神提出“解決客戶問題速度要快5%”，來改善售後服務。客戶緊急救援、客戶投訴等問題都會每天對接，客戶的置換補貼也由一月一結算改為每日結算。
汽車市場趨於飽和，但車企推出的車型卻沒有停止。在存量競爭之下，更多的是考驗用戶的忠誠度，“對於流通行業或者營銷領域來講，大家要更加註重對於品牌建設，注重客戶，這樣才是抵禦市場風險最可靠的保障。”東風乘用車公司副總經理顏宏斌表示道。
除了產品市場等方面的舉措之外，東風風神還將重組隊形，通過對內部組織結構進一步調整，整合售前售後，強勢經銷商的渠道拓寬、幫扶新店、弱點等措施來提升運營能力。
從去年年中到現在，汽車行業經歷了一個漫長的寒冬，車市也將迎來洗牌。“不根據市場做出改變無疑是自尋死路”，這是每個車企都懂的道理。
雖然東風風神在寒冬期經歷了陣痛，但東風風神並沒有站在原地自怨自艾。中國汽車市場正處於換擋期，只有在換檔的過程當中，真正的回到原點，把自己的主業做好，把消費者服務好，才會穿過這次的寒冬。”顏宏斌表示。
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