作者：謝天爽
作者：謝天爽
說起自主品牌的車型，很多人第一印象一定是性價比高、配置高。
而在上個月當我試駕到風神奕炫的時候，我再一次被我們自主品牌車型的“高配置流”震驚了，當時這臺奕炫的預售價為7.49萬元，我本以為是一臺走低端路線的買菜車。
結果試駕時候我發現頂配車型居然還有L2級別的輔助駕駛系統，而且實際使用中還挺好用的，這一下就激起了我對這臺奕炫的興趣，當時就已經迫不及待的想知道試駕的這臺頂配車賣多少錢？
作者：謝天爽
說起自主品牌的車型，很多人第一印象一定是性價比高、配置高。
而在上個月當我試駕到風神奕炫的時候，我再一次被我們自主品牌車型的“高配置流”震驚了，當時這臺奕炫的預售價為7.49萬元，我本以為是一臺走低端路線的買菜車。
結果試駕時候我發現頂配車型居然還有L2級別的輔助駕駛系統，而且實際使用中還挺好用的，這一下就激起了我對這臺奕炫的興趣，當時就已經迫不及待的想知道試駕的這臺頂配車賣多少錢？
近日，風神奕炫終於是正式上市了，看到它最終售價的時候，我竟一時找不到形容詞，只能默默替合資品牌及它的同級對手捏一把汗。
關於風神奕炫的幾個關鍵點
1.新車共八個配置，售價為6.99～10.09萬元；
2.新車定位緊湊型轎車，長寬高尺寸為4660/1812/1490mm，軸距為2680mm；
3.標配10.25英寸中控大屏、7英寸液晶儀表、定速續航、無鑰匙進入/啟動系統、車身穩定系統、倒車影像、胎壓監測等；
5.動力方面，1.0T+6速雙離合/5速手動變速箱，最大功率92kW，峰值扭矩196Nm；1.5T+6速雙離合最大功率110kW，峰值扭矩230Nm。
作者：謝天爽
說起自主品牌的車型，很多人第一印象一定是性價比高、配置高。
而在上個月當我試駕到風神奕炫的時候，我再一次被我們自主品牌車型的“高配置流”震驚了，當時這臺奕炫的預售價為7.49萬元，我本以為是一臺走低端路線的買菜車。
結果試駕時候我發現頂配車型居然還有L2級別的輔助駕駛系統，而且實際使用中還挺好用的，這一下就激起了我對這臺奕炫的興趣，當時就已經迫不及待的想知道試駕的這臺頂配車賣多少錢？
近日，風神奕炫終於是正式上市了，看到它最終售價的時候，我竟一時找不到形容詞，只能默默替合資品牌及它的同級對手捏一把汗。
關於風神奕炫的幾個關鍵點
1.新車共八個配置，售價為6.99～10.09萬元；
2.新車定位緊湊型轎車，長寬高尺寸為4660/1812/1490mm，軸距為2680mm；
3.標配10.25英寸中控大屏、7英寸液晶儀表、定速續航、無鑰匙進入/啟動系統、車身穩定系統、倒車影像、胎壓監測等；
5.動力方面，1.0T+6速雙離合/5速手動變速箱，最大功率92kW，峰值扭矩196Nm；1.5T+6速雙離合最大功率110kW，峰值扭矩230Nm。
回顧一下風神奕炫的特徵
首先還是先來介紹一下奕炫的設計方面，其實提起早年間的國產車型，或多少都能看到一些合資品牌車型的影子。但是在這颱風神奕炫上我真的沒找到某個元素特別像某一臺車，它的整體設計還是非常有自己家族式風格的。
東風風神奕炫的外觀高度還原eπ概念車設計精髓，採用了“交互幾何”的家族設計語言，前臉運用了很多極其鋒利的線條，搭配燕尾式燈帶，勾勒出一副非常運動、犀利的前臉。而廠家命名為“燕尾式燈帶”的設計，是我認為這個前臉最有個性的地方，有點像數學符號裡面的西格瑪（∑），造型真的是挺有個性的。
作者：謝天爽
說起自主品牌的車型，很多人第一印象一定是性價比高、配置高。
而在上個月當我試駕到風神奕炫的時候，我再一次被我們自主品牌車型的“高配置流”震驚了，當時這臺奕炫的預售價為7.49萬元，我本以為是一臺走低端路線的買菜車。
結果試駕時候我發現頂配車型居然還有L2級別的輔助駕駛系統，而且實際使用中還挺好用的，這一下就激起了我對這臺奕炫的興趣，當時就已經迫不及待的想知道試駕的這臺頂配車賣多少錢？
近日，風神奕炫終於是正式上市了，看到它最終售價的時候，我竟一時找不到形容詞，只能默默替合資品牌及它的同級對手捏一把汗。
關於風神奕炫的幾個關鍵點
1.新車共八個配置，售價為6.99～10.09萬元；
2.新車定位緊湊型轎車，長寬高尺寸為4660/1812/1490mm，軸距為2680mm；
3.標配10.25英寸中控大屏、7英寸液晶儀表、定速續航、無鑰匙進入/啟動系統、車身穩定系統、倒車影像、胎壓監測等；
5.動力方面，1.0T+6速雙離合/5速手動變速箱，最大功率92kW，峰值扭矩196Nm；1.5T+6速雙離合最大功率110kW，峰值扭矩230Nm。
回顧一下風神奕炫的特徵
首先還是先來介紹一下奕炫的設計方面，其實提起早年間的國產車型，或多少都能看到一些合資品牌車型的影子。但是在這颱風神奕炫上我真的沒找到某個元素特別像某一臺車，它的整體設計還是非常有自己家族式風格的。
東風風神奕炫的外觀高度還原eπ概念車設計精髓，採用了“交互幾何”的家族設計語言，前臉運用了很多極其鋒利的線條，搭配燕尾式燈帶，勾勒出一副非常運動、犀利的前臉。而廠家命名為“燕尾式燈帶”的設計，是我認為這個前臉最有個性的地方，有點像數學符號裡面的西格瑪（∑），造型真的是挺有個性的。
來到車身側面，首先是車身尺寸方面，新車長寬高分別為4660/1812/1490mm，軸距為2680mm。屬於一個比較標準的緊湊級轎車，然後可以看到它的車身採用了一個溜背式的設計，得益於這種設計，讓它側面的視覺效果還是比較緊湊。
同時值得一提的是，這臺車的車身風阻cd係數僅僅為0.25，這在家用車中真的是一個很好的成績了，能夠帶來更好的燃油經濟性。
作者：謝天爽
說起自主品牌的車型，很多人第一印象一定是性價比高、配置高。
而在上個月當我試駕到風神奕炫的時候，我再一次被我們自主品牌車型的“高配置流”震驚了，當時這臺奕炫的預售價為7.49萬元，我本以為是一臺走低端路線的買菜車。
結果試駕時候我發現頂配車型居然還有L2級別的輔助駕駛系統，而且實際使用中還挺好用的，這一下就激起了我對這臺奕炫的興趣，當時就已經迫不及待的想知道試駕的這臺頂配車賣多少錢？
近日，風神奕炫終於是正式上市了，看到它最終售價的時候，我竟一時找不到形容詞，只能默默替合資品牌及它的同級對手捏一把汗。
關於風神奕炫的幾個關鍵點
1.新車共八個配置，售價為6.99～10.09萬元；
2.新車定位緊湊型轎車，長寬高尺寸為4660/1812/1490mm，軸距為2680mm；
3.標配10.25英寸中控大屏、7英寸液晶儀表、定速續航、無鑰匙進入/啟動系統、車身穩定系統、倒車影像、胎壓監測等；
5.動力方面，1.0T+6速雙離合/5速手動變速箱，最大功率92kW，峰值扭矩196Nm；1.5T+6速雙離合最大功率110kW，峰值扭矩230Nm。
回顧一下風神奕炫的特徵
首先還是先來介紹一下奕炫的設計方面，其實提起早年間的國產車型，或多少都能看到一些合資品牌車型的影子。但是在這颱風神奕炫上我真的沒找到某個元素特別像某一臺車，它的整體設計還是非常有自己家族式風格的。
東風風神奕炫的外觀高度還原eπ概念車設計精髓，採用了“交互幾何”的家族設計語言，前臉運用了很多極其鋒利的線條，搭配燕尾式燈帶，勾勒出一副非常運動、犀利的前臉。而廠家命名為“燕尾式燈帶”的設計，是我認為這個前臉最有個性的地方，有點像數學符號裡面的西格瑪（∑），造型真的是挺有個性的。
來到車身側面，首先是車身尺寸方面，新車長寬高分別為4660/1812/1490mm，軸距為2680mm。屬於一個比較標準的緊湊級轎車，然後可以看到它的車身採用了一個溜背式的設計，得益於這種設計，讓它側面的視覺效果還是比較緊湊。
同時值得一提的是，這臺車的車身風阻cd係數僅僅為0.25，這在家用車中真的是一個很好的成績了，能夠帶來更好的燃油經濟性。
尾部造型同樣是非常有辨識度，採用了這種多折角的鍍鉻裝飾條，和前臉相呼應。同時時下流行的貫穿式的尾燈也是在這臺車上有所配備，夜晚點亮之後視覺效果不錯。
此外在上次試駕的時候我就發現了一個我個人覺得非常不好的點，就是這臺車的後備箱開啟是需要在車內按一下後備箱開啟的按鍵，或是在熄火鎖車的情況下通過車鑰匙打開，在後背廂上並沒有設置一個單獨開啟後背廂的開關，這點對於日常使用後備箱的便利性減分了很多。
視線轉到車內，奕炫的內飾運用了很多時下的流行元素，比如加入了平底方向盤、懸浮式液晶屏幕、觸控式空調面板等。
作者：謝天爽
說起自主品牌的車型，很多人第一印象一定是性價比高、配置高。
而在上個月當我試駕到風神奕炫的時候，我再一次被我們自主品牌車型的“高配置流”震驚了，當時這臺奕炫的預售價為7.49萬元，我本以為是一臺走低端路線的買菜車。
結果試駕時候我發現頂配車型居然還有L2級別的輔助駕駛系統，而且實際使用中還挺好用的，這一下就激起了我對這臺奕炫的興趣，當時就已經迫不及待的想知道試駕的這臺頂配車賣多少錢？
近日，風神奕炫終於是正式上市了，看到它最終售價的時候，我竟一時找不到形容詞，只能默默替合資品牌及它的同級對手捏一把汗。
關於風神奕炫的幾個關鍵點
1.新車共八個配置，售價為6.99～10.09萬元；
2.新車定位緊湊型轎車，長寬高尺寸為4660/1812/1490mm，軸距為2680mm；
3.標配10.25英寸中控大屏、7英寸液晶儀表、定速續航、無鑰匙進入/啟動系統、車身穩定系統、倒車影像、胎壓監測等；
5.動力方面，1.0T+6速雙離合/5速手動變速箱，最大功率92kW，峰值扭矩196Nm；1.5T+6速雙離合最大功率110kW，峰值扭矩230Nm。
回顧一下風神奕炫的特徵
首先還是先來介紹一下奕炫的設計方面，其實提起早年間的國產車型，或多少都能看到一些合資品牌車型的影子。但是在這颱風神奕炫上我真的沒找到某個元素特別像某一臺車，它的整體設計還是非常有自己家族式風格的。
東風風神奕炫的外觀高度還原eπ概念車設計精髓，採用了“交互幾何”的家族設計語言，前臉運用了很多極其鋒利的線條，搭配燕尾式燈帶，勾勒出一副非常運動、犀利的前臉。而廠家命名為“燕尾式燈帶”的設計，是我認為這個前臉最有個性的地方，有點像數學符號裡面的西格瑪（∑），造型真的是挺有個性的。
來到車身側面，首先是車身尺寸方面，新車長寬高分別為4660/1812/1490mm，軸距為2680mm。屬於一個比較標準的緊湊級轎車，然後可以看到它的車身採用了一個溜背式的設計，得益於這種設計，讓它側面的視覺效果還是比較緊湊。
同時值得一提的是，這臺車的車身風阻cd係數僅僅為0.25，這在家用車中真的是一個很好的成績了，能夠帶來更好的燃油經濟性。
尾部造型同樣是非常有辨識度，採用了這種多折角的鍍鉻裝飾條，和前臉相呼應。同時時下流行的貫穿式的尾燈也是在這臺車上有所配備，夜晚點亮之後視覺效果不錯。
此外在上次試駕的時候我就發現了一個我個人覺得非常不好的點，就是這臺車的後備箱開啟是需要在車內按一下後備箱開啟的按鍵，或是在熄火鎖車的情況下通過車鑰匙打開，在後背廂上並沒有設置一個單獨開啟後背廂的開關，這點對於日常使用後備箱的便利性減分了很多。
視線轉到車內，奕炫的內飾運用了很多時下的流行元素，比如加入了平底方向盤、懸浮式液晶屏幕、觸控式空調面板等。
同時奕炫還有三屏幕布局，雖然市面上車型的屏幕是越來越大，但是這個價位給配備三屏的還真是不多見，雖說實用性不一定比實體按鍵強，但是顏值實打實提升了不少。
配置水平體現了風神的決心
在配置上，奕炫的高配車型擁有L2級別的自動駕駛輔助系統。全系標配的配置有10.25英寸中控大屏、7英寸液晶儀表、定速續航、無鑰匙進入/啟動系統、車身穩定系統、可視倒車、胎壓監測和皮革座椅等。
作者：謝天爽
說起自主品牌的車型，很多人第一印象一定是性價比高、配置高。
而在上個月當我試駕到風神奕炫的時候，我再一次被我們自主品牌車型的“高配置流”震驚了，當時這臺奕炫的預售價為7.49萬元，我本以為是一臺走低端路線的買菜車。
結果試駕時候我發現頂配車型居然還有L2級別的輔助駕駛系統，而且實際使用中還挺好用的，這一下就激起了我對這臺奕炫的興趣，當時就已經迫不及待的想知道試駕的這臺頂配車賣多少錢？
近日，風神奕炫終於是正式上市了，看到它最終售價的時候，我竟一時找不到形容詞，只能默默替合資品牌及它的同級對手捏一把汗。
關於風神奕炫的幾個關鍵點
1.新車共八個配置，售價為6.99～10.09萬元；
2.新車定位緊湊型轎車，長寬高尺寸為4660/1812/1490mm，軸距為2680mm；
3.標配10.25英寸中控大屏、7英寸液晶儀表、定速續航、無鑰匙進入/啟動系統、車身穩定系統、倒車影像、胎壓監測等；
5.動力方面，1.0T+6速雙離合/5速手動變速箱，最大功率92kW，峰值扭矩196Nm；1.5T+6速雙離合最大功率110kW，峰值扭矩230Nm。
回顧一下風神奕炫的特徵
首先還是先來介紹一下奕炫的設計方面，其實提起早年間的國產車型，或多少都能看到一些合資品牌車型的影子。但是在這颱風神奕炫上我真的沒找到某個元素特別像某一臺車，它的整體設計還是非常有自己家族式風格的。
東風風神奕炫的外觀高度還原eπ概念車設計精髓，採用了“交互幾何”的家族設計語言，前臉運用了很多極其鋒利的線條，搭配燕尾式燈帶，勾勒出一副非常運動、犀利的前臉。而廠家命名為“燕尾式燈帶”的設計，是我認為這個前臉最有個性的地方，有點像數學符號裡面的西格瑪（∑），造型真的是挺有個性的。
來到車身側面，首先是車身尺寸方面，新車長寬高分別為4660/1812/1490mm，軸距為2680mm。屬於一個比較標準的緊湊級轎車，然後可以看到它的車身採用了一個溜背式的設計，得益於這種設計，讓它側面的視覺效果還是比較緊湊。
同時值得一提的是，這臺車的車身風阻cd係數僅僅為0.25，這在家用車中真的是一個很好的成績了，能夠帶來更好的燃油經濟性。
尾部造型同樣是非常有辨識度，採用了這種多折角的鍍鉻裝飾條，和前臉相呼應。同時時下流行的貫穿式的尾燈也是在這臺車上有所配備，夜晚點亮之後視覺效果不錯。
此外在上次試駕的時候我就發現了一個我個人覺得非常不好的點，就是這臺車的後備箱開啟是需要在車內按一下後備箱開啟的按鍵，或是在熄火鎖車的情況下通過車鑰匙打開，在後背廂上並沒有設置一個單獨開啟後背廂的開關，這點對於日常使用後備箱的便利性減分了很多。
視線轉到車內，奕炫的內飾運用了很多時下的流行元素，比如加入了平底方向盤、懸浮式液晶屏幕、觸控式空調面板等。
同時奕炫還有三屏幕布局，雖然市面上車型的屏幕是越來越大，但是這個價位給配備三屏的還真是不多見，雖說實用性不一定比實體按鍵強，但是顏值實打實提升了不少。
配置水平體現了風神的決心
在配置上，奕炫的高配車型擁有L2級別的自動駕駛輔助系統。全系標配的配置有10.25英寸中控大屏、7英寸液晶儀表、定速續航、無鑰匙進入/啟動系統、車身穩定系統、可視倒車、胎壓監測和皮革座椅等。
頂配車型更是配備了具有主動制動系統、ACC自適應巡航系統（帶啟停）、交通標示識別系統等一系列駕駛輔助系統，同時配備360全景影像。
動力方面，奕炫提供了兩種渦輪增壓發動機，分別是1.5T和1.0TD。其中1.0TD增壓直噴發動機最大功率92kW，峰值扭矩196Nm；1.5T發動機最大功率110kW，峰值扭矩230Nm。與這兩臺機器匹配的是格特拉克的6速DCT溼式雙離合自動變速器，另外1.0TD發動機還有一款5速手動變速箱可選。
作者：謝天爽
說起自主品牌的車型，很多人第一印象一定是性價比高、配置高。
而在上個月當我試駕到風神奕炫的時候，我再一次被我們自主品牌車型的“高配置流”震驚了，當時這臺奕炫的預售價為7.49萬元，我本以為是一臺走低端路線的買菜車。
結果試駕時候我發現頂配車型居然還有L2級別的輔助駕駛系統，而且實際使用中還挺好用的，這一下就激起了我對這臺奕炫的興趣，當時就已經迫不及待的想知道試駕的這臺頂配車賣多少錢？
近日，風神奕炫終於是正式上市了，看到它最終售價的時候，我竟一時找不到形容詞，只能默默替合資品牌及它的同級對手捏一把汗。
關於風神奕炫的幾個關鍵點
1.新車共八個配置，售價為6.99～10.09萬元；
2.新車定位緊湊型轎車，長寬高尺寸為4660/1812/1490mm，軸距為2680mm；
3.標配10.25英寸中控大屏、7英寸液晶儀表、定速續航、無鑰匙進入/啟動系統、車身穩定系統、倒車影像、胎壓監測等；
5.動力方面，1.0T+6速雙離合/5速手動變速箱，最大功率92kW，峰值扭矩196Nm；1.5T+6速雙離合最大功率110kW，峰值扭矩230Nm。
回顧一下風神奕炫的特徵
首先還是先來介紹一下奕炫的設計方面，其實提起早年間的國產車型，或多少都能看到一些合資品牌車型的影子。但是在這颱風神奕炫上我真的沒找到某個元素特別像某一臺車，它的整體設計還是非常有自己家族式風格的。
東風風神奕炫的外觀高度還原eπ概念車設計精髓，採用了“交互幾何”的家族設計語言，前臉運用了很多極其鋒利的線條，搭配燕尾式燈帶，勾勒出一副非常運動、犀利的前臉。而廠家命名為“燕尾式燈帶”的設計，是我認為這個前臉最有個性的地方，有點像數學符號裡面的西格瑪（∑），造型真的是挺有個性的。
來到車身側面，首先是車身尺寸方面，新車長寬高分別為4660/1812/1490mm，軸距為2680mm。屬於一個比較標準的緊湊級轎車，然後可以看到它的車身採用了一個溜背式的設計，得益於這種設計，讓它側面的視覺效果還是比較緊湊。
同時值得一提的是，這臺車的車身風阻cd係數僅僅為0.25，這在家用車中真的是一個很好的成績了，能夠帶來更好的燃油經濟性。
尾部造型同樣是非常有辨識度，採用了這種多折角的鍍鉻裝飾條，和前臉相呼應。同時時下流行的貫穿式的尾燈也是在這臺車上有所配備，夜晚點亮之後視覺效果不錯。
此外在上次試駕的時候我就發現了一個我個人覺得非常不好的點，就是這臺車的後備箱開啟是需要在車內按一下後備箱開啟的按鍵，或是在熄火鎖車的情況下通過車鑰匙打開，在後背廂上並沒有設置一個單獨開啟後背廂的開關，這點對於日常使用後備箱的便利性減分了很多。
視線轉到車內，奕炫的內飾運用了很多時下的流行元素，比如加入了平底方向盤、懸浮式液晶屏幕、觸控式空調面板等。
同時奕炫還有三屏幕布局，雖然市面上車型的屏幕是越來越大，但是這個價位給配備三屏的還真是不多見，雖說實用性不一定比實體按鍵強，但是顏值實打實提升了不少。
配置水平體現了風神的決心
在配置上，奕炫的高配車型擁有L2級別的自動駕駛輔助系統。全系標配的配置有10.25英寸中控大屏、7英寸液晶儀表、定速續航、無鑰匙進入/啟動系統、車身穩定系統、可視倒車、胎壓監測和皮革座椅等。
頂配車型更是配備了具有主動制動系統、ACC自適應巡航系統（帶啟停）、交通標示識別系統等一系列駕駛輔助系統，同時配備360全景影像。
動力方面，奕炫提供了兩種渦輪增壓發動機，分別是1.5T和1.0TD。其中1.0TD增壓直噴發動機最大功率92kW，峰值扭矩196Nm；1.5T發動機最大功率110kW，峰值扭矩230Nm。與這兩臺機器匹配的是格特拉克的6速DCT溼式雙離合自動變速器，另外1.0TD發動機還有一款5速手動變速箱可選。
在優惠政策方面，前1萬名購車用戶可享受購置稅5000元直減的優惠，綜合該優惠車價為6.49-9.59萬元。同時廠家還推出十年不限里程質保、2成首付2年0利率、最高4000元置換補貼（含稅）、5年不限流量+1年喜馬拉雅和酷我音樂會員。
對於7-10萬元這個售價區間，奕炫未來的直接對手將會是吉利的帝豪或是榮威i5等車型。對於這些對手，風神奕炫不僅在硬件上（輔助駕駛類）有著不小的優勢。在軟件生態方面，它同樣有優勢。
作者：謝天爽
說起自主品牌的車型，很多人第一印象一定是性價比高、配置高。
而在上個月當我試駕到風神奕炫的時候，我再一次被我們自主品牌車型的“高配置流”震驚了，當時這臺奕炫的預售價為7.49萬元，我本以為是一臺走低端路線的買菜車。
結果試駕時候我發現頂配車型居然還有L2級別的輔助駕駛系統，而且實際使用中還挺好用的，這一下就激起了我對這臺奕炫的興趣，當時就已經迫不及待的想知道試駕的這臺頂配車賣多少錢？
近日，風神奕炫終於是正式上市了，看到它最終售價的時候，我竟一時找不到形容詞，只能默默替合資品牌及它的同級對手捏一把汗。
關於風神奕炫的幾個關鍵點
1.新車共八個配置，售價為6.99～10.09萬元；
2.新車定位緊湊型轎車，長寬高尺寸為4660/1812/1490mm，軸距為2680mm；
3.標配10.25英寸中控大屏、7英寸液晶儀表、定速續航、無鑰匙進入/啟動系統、車身穩定系統、倒車影像、胎壓監測等；
5.動力方面，1.0T+6速雙離合/5速手動變速箱，最大功率92kW，峰值扭矩196Nm；1.5T+6速雙離合最大功率110kW，峰值扭矩230Nm。
回顧一下風神奕炫的特徵
首先還是先來介紹一下奕炫的設計方面，其實提起早年間的國產車型，或多少都能看到一些合資品牌車型的影子。但是在這颱風神奕炫上我真的沒找到某個元素特別像某一臺車，它的整體設計還是非常有自己家族式風格的。
東風風神奕炫的外觀高度還原eπ概念車設計精髓，採用了“交互幾何”的家族設計語言，前臉運用了很多極其鋒利的線條，搭配燕尾式燈帶，勾勒出一副非常運動、犀利的前臉。而廠家命名為“燕尾式燈帶”的設計，是我認為這個前臉最有個性的地方，有點像數學符號裡面的西格瑪（∑），造型真的是挺有個性的。
來到車身側面，首先是車身尺寸方面，新車長寬高分別為4660/1812/1490mm，軸距為2680mm。屬於一個比較標準的緊湊級轎車，然後可以看到它的車身採用了一個溜背式的設計，得益於這種設計，讓它側面的視覺效果還是比較緊湊。
同時值得一提的是，這臺車的車身風阻cd係數僅僅為0.25，這在家用車中真的是一個很好的成績了，能夠帶來更好的燃油經濟性。
尾部造型同樣是非常有辨識度，採用了這種多折角的鍍鉻裝飾條，和前臉相呼應。同時時下流行的貫穿式的尾燈也是在這臺車上有所配備，夜晚點亮之後視覺效果不錯。
此外在上次試駕的時候我就發現了一個我個人覺得非常不好的點，就是這臺車的後備箱開啟是需要在車內按一下後備箱開啟的按鍵，或是在熄火鎖車的情況下通過車鑰匙打開，在後背廂上並沒有設置一個單獨開啟後背廂的開關，這點對於日常使用後備箱的便利性減分了很多。
視線轉到車內，奕炫的內飾運用了很多時下的流行元素，比如加入了平底方向盤、懸浮式液晶屏幕、觸控式空調面板等。
同時奕炫還有三屏幕布局，雖然市面上車型的屏幕是越來越大，但是這個價位給配備三屏的還真是不多見，雖說實用性不一定比實體按鍵強，但是顏值實打實提升了不少。
配置水平體現了風神的決心
在配置上，奕炫的高配車型擁有L2級別的自動駕駛輔助系統。全系標配的配置有10.25英寸中控大屏、7英寸液晶儀表、定速續航、無鑰匙進入/啟動系統、車身穩定系統、可視倒車、胎壓監測和皮革座椅等。
頂配車型更是配備了具有主動制動系統、ACC自適應巡航系統（帶啟停）、交通標示識別系統等一系列駕駛輔助系統，同時配備360全景影像。
動力方面，奕炫提供了兩種渦輪增壓發動機，分別是1.5T和1.0TD。其中1.0TD增壓直噴發動機最大功率92kW，峰值扭矩196Nm；1.5T發動機最大功率110kW，峰值扭矩230Nm。與這兩臺機器匹配的是格特拉克的6速DCT溼式雙離合自動變速器，另外1.0TD發動機還有一款5速手動變速箱可選。
在優惠政策方面，前1萬名購車用戶可享受購置稅5000元直減的優惠，綜合該優惠車價為6.49-9.59萬元。同時廠家還推出十年不限里程質保、2成首付2年0利率、最高4000元置換補貼（含稅）、5年不限流量+1年喜馬拉雅和酷我音樂會員。
對於7-10萬元這個售價區間，奕炫未來的直接對手將會是吉利的帝豪或是榮威i5等車型。對於這些對手，風神奕炫不僅在硬件上（輔助駕駛類）有著不小的優勢。在軟件生態方面，它同樣有優勢。
比如車機系統聯合了華為、博泰、酷我音樂、喜馬拉雅等等知名的車機系統、車載軟件供應商，所以在實際使用中體驗還是非常不錯的（同時軟件支持OTA升級），而現在的消費者往往很在意車機的“聰明”程度。
再加上奕炫這個極具競爭力的售價，相信不僅能為東風風神帶來不錯的銷量，同時對於提升品牌在消費者心中的地位也能起到積極的影響。