滴滴創立初期高額補貼，讓司機紛紛加入平臺
滴滴平臺創立初期，對乘客給予的承諾是乘坐舒適，便捷，乾淨整潔。讓很多乘客對它讚不絕口，同時平臺補貼又能給司機帶來高額的回報，也讓私家車主找到了自己兼職創收的渠道。
滴滴創立初期高額補貼，讓司機紛紛加入平臺
滴滴平臺創立初期，對乘客給予的承諾是乘坐舒適，便捷，乾淨整潔。讓很多乘客對它讚不絕口，同時平臺補貼又能給司機帶來高額的回報，也讓私家車主找到了自己兼職創收的渠道。
但幾年過去了，由於種種負面新聞爆出的原因，很多乘客放棄了在滴滴平臺上叫車，導致乘客數量急劇下降，平臺乘客的活躍度也大幅下降，而滴滴司機的收入也因為沒有了補貼，平臺抽成增加，收入越來越少。
滴滴司機的工作時間與收入
有位網友在職場論壇上發帖，說他是一名滴滴司機，每天接單10小時收入，只有100塊錢，他搶到的單子多數都是起步單，他還要繞很遠的路去接乘客，扣掉平臺提成，扣除他自己的費用，幾乎不剩什麼錢。而且現在天氣溫度高，很多乘客上車要求司機開空調，僅此一項每月多支出千元。這其中還沒有扣掉車子折損違章等額外費用，他覺得跑滴滴還不如找個工作老老實實打工賺錢多。
滴滴創立初期高額補貼，讓司機紛紛加入平臺
滴滴平臺創立初期，對乘客給予的承諾是乘坐舒適，便捷，乾淨整潔。讓很多乘客對它讚不絕口，同時平臺補貼又能給司機帶來高額的回報，也讓私家車主找到了自己兼職創收的渠道。
但幾年過去了，由於種種負面新聞爆出的原因，很多乘客放棄了在滴滴平臺上叫車，導致乘客數量急劇下降，平臺乘客的活躍度也大幅下降，而滴滴司機的收入也因為沒有了補貼，平臺抽成增加，收入越來越少。
滴滴司機的工作時間與收入
有位網友在職場論壇上發帖，說他是一名滴滴司機，每天接單10小時收入，只有100塊錢，他搶到的單子多數都是起步單，他還要繞很遠的路去接乘客，扣掉平臺提成，扣除他自己的費用，幾乎不剩什麼錢。而且現在天氣溫度高，很多乘客上車要求司機開空調，僅此一項每月多支出千元。這其中還沒有扣掉車子折損違章等額外費用，他覺得跑滴滴還不如找個工作老老實實打工賺錢多。
有人跟他有同感，說現在滴滴真不好做了，誰都會算這個賬了，自己投入十幾萬甚至幾十萬的車，一天除了油錢還賺不到五百塊，那就吃大虧了，車損耗要錢，人工一天也要兩百吧，如果一天五百塊那真不如去打工。
還有人說，跑滴滴不要跑全天，跑高峰期和夜裡基礎車費還能高點兒，平峰期基礎車費低而且成本還高，尤其是雙休日和節假日基礎車費更低，同時，不要刻意去追求各種少的可憐的“衝單獎”。
滴滴創立初期高額補貼，讓司機紛紛加入平臺
滴滴平臺創立初期，對乘客給予的承諾是乘坐舒適，便捷，乾淨整潔。讓很多乘客對它讚不絕口，同時平臺補貼又能給司機帶來高額的回報，也讓私家車主找到了自己兼職創收的渠道。
但幾年過去了，由於種種負面新聞爆出的原因，很多乘客放棄了在滴滴平臺上叫車，導致乘客數量急劇下降，平臺乘客的活躍度也大幅下降，而滴滴司機的收入也因為沒有了補貼，平臺抽成增加，收入越來越少。
滴滴司機的工作時間與收入
有位網友在職場論壇上發帖，說他是一名滴滴司機，每天接單10小時收入，只有100塊錢，他搶到的單子多數都是起步單，他還要繞很遠的路去接乘客，扣掉平臺提成，扣除他自己的費用，幾乎不剩什麼錢。而且現在天氣溫度高，很多乘客上車要求司機開空調，僅此一項每月多支出千元。這其中還沒有扣掉車子折損違章等額外費用，他覺得跑滴滴還不如找個工作老老實實打工賺錢多。
有人跟他有同感，說現在滴滴真不好做了，誰都會算這個賬了，自己投入十幾萬甚至幾十萬的車，一天除了油錢還賺不到五百塊，那就吃大虧了，車損耗要錢，人工一天也要兩百吧，如果一天五百塊那真不如去打工。
還有人說，跑滴滴不要跑全天，跑高峰期和夜裡基礎車費還能高點兒，平峰期基礎車費低而且成本還高，尤其是雙休日和節假日基礎車費更低，同時，不要刻意去追求各種少的可憐的“衝單獎”。
也有網友用親身經歷，告訴大家跑滴滴存不下錢，他跑了二年滴滴白白浪費好時間，每天至少十個小時，心身疲憊不堪。滴滴平臺只考慮的利潤，如果太人性化平臺也無法生存。不如給自己做個三到五年的職業規劃，相信三五年以後你不是現在的自己，但跑三五年網約車，你仍然是一名網約車司機，甚至是一名疾病纏身的司機。
結語說：你對這件事怎麼看？