滴滴司機一年跑下7千單，收入到手後直言：再跑半年換帕薩特
說到滴滴司機這個行業相信大多數人都不會覺得陌生，由於這個行業的出現，我們的生活變得異常方便，而對於司機剛剛出現的時候，很多人都說這個行業是高薪行業，雖然工...
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網約車剛興起時，有車一族可高興了，手機上一註冊，就可以兼職跑車了，可以說網約車的出現帶動了出租行業的發展。人們再也不用為出行發愁了。不過，現在想跑滴滴就不容易了，沒有辦理雙證是不被運管認可的，逮住就按黑車處理了。
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網約車剛興起時，有車一族可高興了，手機上一註冊，就可以兼職跑車了，可以說網約車的出現帶動了出租行業的發展。人們再也不用為出行發愁了。不過，現在想跑滴滴就不容易了，沒有辦理雙證是不被運管認可的，逮住就按黑車處理了。
雖然平臺一直提倡辦雙證，但很多兼職司機根本不理會，本來就是抽空來跑的，沒必要花費那麼多錢來辦證，不然跑車的收入還不夠辦證的錢呢，所以很多兼職跑滴滴的都是偷偷跑，能掙一單是一單，大不了風聲緊了躲一躲。
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網約車剛興起時，有車一族可高興了，手機上一註冊，就可以兼職跑車了，可以說網約車的出現帶動了出租行業的發展。人們再也不用為出行發愁了。不過，現在想跑滴滴就不容易了，沒有辦理雙證是不被運管認可的，逮住就按黑車處理了。
雖然平臺一直提倡辦雙證，但很多兼職司機根本不理會，本來就是抽空來跑的，沒必要花費那麼多錢來辦證，不然跑車的收入還不夠辦證的錢呢，所以很多兼職跑滴滴的都是偷偷跑，能掙一單是一單，大不了風聲緊了躲一躲。
但出車總有點背的時候，前幾天五一放假，有一位滴滴司機就表示不幸被查住了。他自稱去年跑了一年沒有事，今年知道風聲緊，沒敢跑幾天，後來看到五一長假客流量多，便想著抽空跑幾天，沒想到剛跑了11天，就被查住了。好不容易掙了2000塊錢，這下全搭進去還不算，運管張口罰一萬五，自己還得掏腰包倒貼一萬三，真是賠大了。家裡人看到罰這麼重，直言再跑滴滴，就把車賣了，嚇得以後再也不去接單了。
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網約車剛興起時，有車一族可高興了，手機上一註冊，就可以兼職跑車了，可以說網約車的出現帶動了出租行業的發展。人們再也不用為出行發愁了。不過，現在想跑滴滴就不容易了，沒有辦理雙證是不被運管認可的，逮住就按黑車處理了。
雖然平臺一直提倡辦雙證，但很多兼職司機根本不理會，本來就是抽空來跑的，沒必要花費那麼多錢來辦證，不然跑車的收入還不夠辦證的錢呢，所以很多兼職跑滴滴的都是偷偷跑，能掙一單是一單，大不了風聲緊了躲一躲。
但出車總有點背的時候，前幾天五一放假，有一位滴滴司機就表示不幸被查住了。他自稱去年跑了一年沒有事，今年知道風聲緊，沒敢跑幾天，後來看到五一長假客流量多，便想著抽空跑幾天，沒想到剛跑了11天，就被查住了。好不容易掙了2000塊錢，這下全搭進去還不算，運管張口罰一萬五，自己還得掏腰包倒貼一萬三，真是賠大了。家裡人看到罰這麼重，直言再跑滴滴，就把車賣了，嚇得以後再也不去接單了。
這位滴滴司機也是夠倒黴的，本想著五一節日，掙個零花錢，沒想到卻賠進一萬多塊錢，這讓本來緊巴的日子更難過了，怪不得家人不讓兼職跑滴滴了，這要是再罰一次，多半年的工資就沒了，一家人吃什麼喝什麼呀。要知道現在上個班也不容易，一年也就掙個五六萬塊錢，要是掙的多了，誰還會去抽空跑滴滴。
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網約車剛興起時，有車一族可高興了，手機上一註冊，就可以兼職跑車了，可以說網約車的出現帶動了出租行業的發展。人們再也不用為出行發愁了。不過，現在想跑滴滴就不容易了，沒有辦理雙證是不被運管認可的，逮住就按黑車處理了。
雖然平臺一直提倡辦雙證，但很多兼職司機根本不理會，本來就是抽空來跑的，沒必要花費那麼多錢來辦證，不然跑車的收入還不夠辦證的錢呢，所以很多兼職跑滴滴的都是偷偷跑，能掙一單是一單，大不了風聲緊了躲一躲。
但出車總有點背的時候，前幾天五一放假，有一位滴滴司機就表示不幸被查住了。他自稱去年跑了一年沒有事，今年知道風聲緊，沒敢跑幾天，後來看到五一長假客流量多，便想著抽空跑幾天，沒想到剛跑了11天，就被查住了。好不容易掙了2000塊錢，這下全搭進去還不算，運管張口罰一萬五，自己還得掏腰包倒貼一萬三，真是賠大了。家裡人看到罰這麼重，直言再跑滴滴，就把車賣了，嚇得以後再也不去接單了。
這位滴滴司機也是夠倒黴的，本想著五一節日，掙個零花錢，沒想到卻賠進一萬多塊錢，這讓本來緊巴的日子更難過了，怪不得家人不讓兼職跑滴滴了，這要是再罰一次，多半年的工資就沒了，一家人吃什麼喝什麼呀。要知道現在上個班也不容易，一年也就掙個五六萬塊錢，要是掙的多了，誰還會去抽空跑滴滴。
現在兼職跑滴滴風險很大，一般全職司機都會辦理雙證的，不然罰一次就會好幾個月白乾了。如今沒辦證的滴滴就像黑車一樣，交管逮住了都是重罰的。雖然網約車合法了，但在官方看來，沒證跑滴滴的性質沒有變，都是屬於私自拉人，是在擾亂出租車市場。
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網約車剛興起時，有車一族可高興了，手機上一註冊，就可以兼職跑車了，可以說網約車的出現帶動了出租行業的發展。人們再也不用為出行發愁了。不過，現在想跑滴滴就不容易了，沒有辦理雙證是不被運管認可的，逮住就按黑車處理了。
雖然平臺一直提倡辦雙證，但很多兼職司機根本不理會，本來就是抽空來跑的，沒必要花費那麼多錢來辦證，不然跑車的收入還不夠辦證的錢呢，所以很多兼職跑滴滴的都是偷偷跑，能掙一單是一單，大不了風聲緊了躲一躲。
但出車總有點背的時候，前幾天五一放假，有一位滴滴司機就表示不幸被查住了。他自稱去年跑了一年沒有事，今年知道風聲緊，沒敢跑幾天，後來看到五一長假客流量多，便想著抽空跑幾天，沒想到剛跑了11天，就被查住了。好不容易掙了2000塊錢，這下全搭進去還不算，運管張口罰一萬五，自己還得掏腰包倒貼一萬三，真是賠大了。家裡人看到罰這麼重，直言再跑滴滴，就把車賣了，嚇得以後再也不去接單了。
這位滴滴司機也是夠倒黴的，本想著五一節日，掙個零花錢，沒想到卻賠進一萬多塊錢，這讓本來緊巴的日子更難過了，怪不得家人不讓兼職跑滴滴了，這要是再罰一次，多半年的工資就沒了，一家人吃什麼喝什麼呀。要知道現在上個班也不容易，一年也就掙個五六萬塊錢，要是掙的多了，誰還會去抽空跑滴滴。
現在兼職跑滴滴風險很大，一般全職司機都會辦理雙證的，不然罰一次就會好幾個月白乾了。如今沒辦證的滴滴就像黑車一樣，交管逮住了都是重罰的。雖然網約車合法了，但在官方看來，沒證跑滴滴的性質沒有變，都是屬於私自拉人，是在擾亂出租車市場。
有的滴滴司機也想好好跑，但捨不得把私家車變成營運性質的，要知道車的性質變了，離強制報廢也就不遠了。私家車都是十五年的期限，而營運車輛都是八年報廢，這車的使用壽命一下縮短了一半。再說，要是中間想換車，去賣二手的話，人家一看是跑過出租的，給的價都是很低的。所以很多滴滴司機不想辦證，冒著風險能跑一單是一單。
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網約車剛興起時，有車一族可高興了，手機上一註冊，就可以兼職跑車了，可以說網約車的出現帶動了出租行業的發展。人們再也不用為出行發愁了。不過，現在想跑滴滴就不容易了，沒有辦理雙證是不被運管認可的，逮住就按黑車處理了。
雖然平臺一直提倡辦雙證，但很多兼職司機根本不理會，本來就是抽空來跑的，沒必要花費那麼多錢來辦證，不然跑車的收入還不夠辦證的錢呢，所以很多兼職跑滴滴的都是偷偷跑，能掙一單是一單，大不了風聲緊了躲一躲。
但出車總有點背的時候，前幾天五一放假，有一位滴滴司機就表示不幸被查住了。他自稱去年跑了一年沒有事，今年知道風聲緊，沒敢跑幾天，後來看到五一長假客流量多，便想著抽空跑幾天，沒想到剛跑了11天，就被查住了。好不容易掙了2000塊錢，這下全搭進去還不算，運管張口罰一萬五，自己還得掏腰包倒貼一萬三，真是賠大了。家裡人看到罰這麼重，直言再跑滴滴，就把車賣了，嚇得以後再也不去接單了。
這位滴滴司機也是夠倒黴的，本想著五一節日，掙個零花錢，沒想到卻賠進一萬多塊錢，這讓本來緊巴的日子更難過了，怪不得家人不讓兼職跑滴滴了，這要是再罰一次，多半年的工資就沒了，一家人吃什麼喝什麼呀。要知道現在上個班也不容易，一年也就掙個五六萬塊錢，要是掙的多了，誰還會去抽空跑滴滴。
現在兼職跑滴滴風險很大，一般全職司機都會辦理雙證的，不然罰一次就會好幾個月白乾了。如今沒辦證的滴滴就像黑車一樣，交管逮住了都是重罰的。雖然網約車合法了，但在官方看來，沒證跑滴滴的性質沒有變，都是屬於私自拉人，是在擾亂出租車市場。
有的滴滴司機也想好好跑，但捨不得把私家車變成營運性質的，要知道車的性質變了，離強制報廢也就不遠了。私家車都是十五年的期限，而營運車輛都是八年報廢，這車的使用壽命一下縮短了一半。再說，要是中間想換車，去賣二手的話，人家一看是跑過出租的，給的價都是很低的。所以很多滴滴司機不想辦證，冒著風險能跑一單是一單。
不過，以後沒證跑滴滴是越來越難了，運管也會加大巡查力度，只要逮住就是重罰。一方面想掙錢，一方面不想自己的車過早的報廢，這對滴滴司機來說是兩頭為難，就看如何取捨了。朋友們，關於無證跑滴滴受重罰，你是如何看待的？歡迎留言，一吐為快。
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