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2019年你還跑網約車嗎？10個司機有9個是這樣回答！
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2019年你還跑網約車嗎？10個司機有9個是這樣回答！
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11月27日09:04
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現在的滴滴已經不是幾年前的那個滴滴了，現在的乘客也不再是以前的坐上車能有個位置就很幸福的乘客了，2018年雙證折磨完了一批司機，2019年你還會跑網約車嗎？
如果你想跑，首先你要能接受滴滴越來越少的司機補貼，記得前兩個月每天都差不多有180元左右的獎勵，這時候月入過萬並不是天方夜譚，有了足夠的酬勞，司機自然是幹勁十足。可是現在呢？獎勵削減到不足100塊，很多甚至每天只有55元的外快！你願意嗎？
2019年你還跑網約車嗎？10個司機有9個這樣回答的！張師傅：
其實，每個行業都可能有好有壞的時候，淡季旺季也適用於滴滴，如今的滴滴行業，就是相對的淡季吧，沒有補貼了，就靠自己拉了，其實如果從成本來算，現在的滴滴司機至少比過去很多出租車司機划算吧？過去開出租車，先給車隊交幾十萬，高的到過40多萬。後來有的地方出過大包車，還有每個月交8800元的，這些師傅們一睜眼就欠了車隊幾百塊，不跑，就要自己虧欠，一個月不跑，虧一個月錢。而跑滴滴的師傅，雖然現在沒有補貼了，起碼自己不用往裡投錢，想跑就跑，不想跑算了。
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現在的滴滴已經不是幾年前的那個滴滴了，現在的乘客也不再是以前的坐上車能有個位置就很幸福的乘客了，2018年雙證折磨完了一批司機，2019年你還會跑網約車嗎？
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其實，每個行業都可能有好有壞的時候，淡季旺季也適用於滴滴，如今的滴滴行業，就是相對的淡季吧，沒有補貼了，就靠自己拉了，其實如果從成本來算，現在的滴滴司機至少比過去很多出租車司機划算吧？過去開出租車，先給車隊交幾十萬，高的到過40多萬。後來有的地方出過大包車，還有每個月交8800元的，這些師傅們一睜眼就欠了車隊幾百塊，不跑，就要自己虧欠，一個月不跑，虧一個月錢。而跑滴滴的師傅，雖然現在沒有補貼了，起碼自己不用往裡投錢，想跑就跑，不想跑算了。
跑幾單賺個油錢，那還是沒問題的，但如果想把滴滴當成一個很賺錢的生意，那顯然也沒那麼容易了，這麼多人有車，這麼多人想跑滴滴，在出租車的基礎上一下子多了這麼多車，市場本來就被衝擊了，所以如今出租車司機賺錢都不容易了，憑什麼普通滴滴司機就想賺錢暴富呢？如果能，所有的出租車司機就都轉行不聽車隊的，都自己開滴滴了，滴滴如今的局面， 其實問題不在滴滴，而在市場。我明年52了，跑滴滴自由點，賺錢對我無所謂了就是打發時間，媒體要是政策不變我還是沒事跑跑打發時間！
王師傅：
都別跑了，所有網約車都不符合規定，不合法的是司機不幹滴滴了去其他平臺做還是這些不合法的司機，所以打擊滴滴就是打擊這些不合法的司機，關閉所有網約車平臺吧，回到十年前，因為十年前的出租車從來沒有出過任何事，出租車司機不拒載，不加價，車子乾淨整潔，還進小區接送，熱情的像孫子。都別想方便的出行了，晚上能早點回去就早點回去吧，晚上沒有車子伺候一群無腦的蠢貨了。我還有幾個月貸款還完了就去找工作了！明年我一定不跑滴滴了！
2019年你還跑網約車嗎？10個司機有9個這樣回答的！張師傅：
辦雙證是應該的，但對車要求門檻不能太高。現在辦證個人還辦不了。而且辦證及其他費用太高(3000元)。再說了，交管部門只對司機要求，對網約車公司就沒有要求？至要對執雙證司機有個收入保證。那就是設個最低保障收入。要不然買個新車、營運險、辦證費、車年限報費等。沒有保障就會血本無歸！還有就是對網約車公司的車價進行審查。車價高的離譜。所有這些應該得到重視！2019年我看情況吧，現在慢慢看看能不能找個工作先！
吳師傅：
廢話我就不多說，事實說話，90分服務分，這個月生存狀態，其中有一個，接一單後，等到十二點都不派單，其餘的呆了八個鍾或者，座標廣州，別看那些寫的文章工整的又很有文化的，實事求是才是硬道理，2019年我是真的不跑了！
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2019年你還跑網約車嗎？10個司機有9個這樣回答的！張師傅：
其實，每個行業都可能有好有壞的時候，淡季旺季也適用於滴滴，如今的滴滴行業，就是相對的淡季吧，沒有補貼了，就靠自己拉了，其實如果從成本來算，現在的滴滴司機至少比過去很多出租車司機划算吧？過去開出租車，先給車隊交幾十萬，高的到過40多萬。後來有的地方出過大包車，還有每個月交8800元的，這些師傅們一睜眼就欠了車隊幾百塊，不跑，就要自己虧欠，一個月不跑，虧一個月錢。而跑滴滴的師傅，雖然現在沒有補貼了，起碼自己不用往裡投錢，想跑就跑，不想跑算了。
跑幾單賺個油錢，那還是沒問題的，但如果想把滴滴當成一個很賺錢的生意，那顯然也沒那麼容易了，這麼多人有車，這麼多人想跑滴滴，在出租車的基礎上一下子多了這麼多車，市場本來就被衝擊了，所以如今出租車司機賺錢都不容易了，憑什麼普通滴滴司機就想賺錢暴富呢？如果能，所有的出租車司機就都轉行不聽車隊的，都自己開滴滴了，滴滴如今的局面， 其實問題不在滴滴，而在市場。我明年52了，跑滴滴自由點，賺錢對我無所謂了就是打發時間，媒體要是政策不變我還是沒事跑跑打發時間！
王師傅：
都別跑了，所有網約車都不符合規定，不合法的是司機不幹滴滴了去其他平臺做還是這些不合法的司機，所以打擊滴滴就是打擊這些不合法的司機，關閉所有網約車平臺吧，回到十年前，因為十年前的出租車從來沒有出過任何事，出租車司機不拒載，不加價，車子乾淨整潔，還進小區接送，熱情的像孫子。都別想方便的出行了，晚上能早點回去就早點回去吧，晚上沒有車子伺候一群無腦的蠢貨了。我還有幾個月貸款還完了就去找工作了！明年我一定不跑滴滴了！
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辦雙證是應該的，但對車要求門檻不能太高。現在辦證個人還辦不了。而且辦證及其他費用太高(3000元)。再說了，交管部門只對司機要求，對網約車公司就沒有要求？至要對執雙證司機有個收入保證。那就是設個最低保障收入。要不然買個新車、營運險、辦證費、車年限報費等。沒有保障就會血本無歸！還有就是對網約車公司的車價進行審查。車價高的離譜。所有這些應該得到重視！2019年我看情況吧，現在慢慢看看能不能找個工作先！
吳師傅：
廢話我就不多說，事實說話，90分服務分，這個月生存狀態，其中有一個，接一單後，等到十二點都不派單，其餘的呆了八個鍾或者，座標廣州，別看那些寫的文章工整的又很有文化的，實事求是才是硬道理，2019年我是真的不跑了！
徐師傅：
網約車為何仍然有怎麼多不正規車輛，原因有以下幾個，第一拿北京標準版強制了個個小城市地區車輛，北京的消費和收入難道和小城市一樣麼。第二在一個標準過高，如出租車的標準和網約車的標準不一致同是一樣的管理和營運憑什麼網約車就要把標準定義的這麼高。第三在小城市中開網約車一天到頭，就賺個2百左右，油錢，罰單，人工，成本，保養，保險，平臺的手續費。等等，人民投入15W，18w的車去接受乘客的無理取鬧，當然個別人這樣，大部分都是很好。還要接受比出租車標準更高的標準。平臺的不穩定因素被封號或者沒訂單的師傅以後的路怎麼走。2019年我退出！
範師傅：
千萬不要跑滴滴，辦了證就死了，給滴滴公司牽著鼻子走，聽我一句勸，千萬不要跑滴滴，切記！切記。跑滴滴很累，我相信只要想跑滴滴得人都不會在乎累，累點只要有錢就好，可問題累了還沒有錢，最大的壓力來自於滴滴對司機的無視，滴滴的快車客服電話永遠是沒有人工接的，在線客服除了道歉。就是道歉，沒有一點權限。司機反饋的問題永遠都是已經登記了，48小時會有專門的人員與你聯繫，最後也沒有人和你聯繫處理問題，就會發一條答非所問的短信給你，你反饋的問題就算解決了。
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2019年你還跑網約車嗎？10個司機有9個這樣回答的！張師傅：
其實，每個行業都可能有好有壞的時候，淡季旺季也適用於滴滴，如今的滴滴行業，就是相對的淡季吧，沒有補貼了，就靠自己拉了，其實如果從成本來算，現在的滴滴司機至少比過去很多出租車司機划算吧？過去開出租車，先給車隊交幾十萬，高的到過40多萬。後來有的地方出過大包車，還有每個月交8800元的，這些師傅們一睜眼就欠了車隊幾百塊，不跑，就要自己虧欠，一個月不跑，虧一個月錢。而跑滴滴的師傅，雖然現在沒有補貼了，起碼自己不用往裡投錢，想跑就跑，不想跑算了。
跑幾單賺個油錢，那還是沒問題的，但如果想把滴滴當成一個很賺錢的生意，那顯然也沒那麼容易了，這麼多人有車，這麼多人想跑滴滴，在出租車的基礎上一下子多了這麼多車，市場本來就被衝擊了，所以如今出租車司機賺錢都不容易了，憑什麼普通滴滴司機就想賺錢暴富呢？如果能，所有的出租車司機就都轉行不聽車隊的，都自己開滴滴了，滴滴如今的局面， 其實問題不在滴滴，而在市場。我明年52了，跑滴滴自由點，賺錢對我無所謂了就是打發時間，媒體要是政策不變我還是沒事跑跑打發時間！
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2019年你還跑網約車嗎？10個司機有9個這樣回答的！張師傅：
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徐師傅：
網約車為何仍然有怎麼多不正規車輛，原因有以下幾個，第一拿北京標準版強制了個個小城市地區車輛，北京的消費和收入難道和小城市一樣麼。第二在一個標準過高，如出租車的標準和網約車的標準不一致同是一樣的管理和營運憑什麼網約車就要把標準定義的這麼高。第三在小城市中開網約車一天到頭，就賺個2百左右，油錢，罰單，人工，成本，保養，保險，平臺的手續費。等等，人民投入15W，18w的車去接受乘客的無理取鬧，當然個別人這樣，大部分都是很好。還要接受比出租車標準更高的標準。平臺的不穩定因素被封號或者沒訂單的師傅以後的路怎麼走。2019年我退出！
範師傅：
千萬不要跑滴滴，辦了證就死了，給滴滴公司牽著鼻子走，聽我一句勸，千萬不要跑滴滴，切記！切記。跑滴滴很累，我相信只要想跑滴滴得人都不會在乎累，累點只要有錢就好，可問題累了還沒有錢，最大的壓力來自於滴滴對司機的無視，滴滴的快車客服電話永遠是沒有人工接的，在線客服除了道歉。就是道歉，沒有一點權限。司機反饋的問題永遠都是已經登記了，48小時會有專門的人員與你聯繫，最後也沒有人和你聯繫處理問題，就會發一條答非所問的短信給你，你反饋的問題就算解決了。
你要是和客服說，你要不幫我解決問題，我馬上就會開車會怎麼樣怎麼樣，說一些威脅的話，不出5分鐘，就會有所謂滴滴安全顧問打電話給你，滴滴現在最怕的就是再出事，司機對滴滴來說就像草原裡的草，什麼都不是，滴滴一家獨大的時間不會太久，現在跑滴滴的司機哪個不是對滴滴咬牙切齒的，但有沒有辦法。
別以為服務分高收入就會高，全TM的騙人的，滴滴的派單系統，有種慣性思維，就是你這號接的大單多，他就會派更多的大單給你，如果你是小單多呢？那就恭喜你咯？這個很服務真沒有半毛錢關係。最近一段時間都不派女乘客的單給我，問客服是不是屏蔽了接女乘客的單，滴滴死不承認。差不多一個星期接不到一個女性乘客下的單，你們覺得這是巧合嗎？而且不止我一個人出現這種情況。這是一種歧視，一種不公平的對待。
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2019年你還跑網約車嗎？10個司機有9個這樣回答的！張師傅：
其實，每個行業都可能有好有壞的時候，淡季旺季也適用於滴滴，如今的滴滴行業，就是相對的淡季吧，沒有補貼了，就靠自己拉了，其實如果從成本來算，現在的滴滴司機至少比過去很多出租車司機划算吧？過去開出租車，先給車隊交幾十萬，高的到過40多萬。後來有的地方出過大包車，還有每個月交8800元的，這些師傅們一睜眼就欠了車隊幾百塊，不跑，就要自己虧欠，一個月不跑，虧一個月錢。而跑滴滴的師傅，雖然現在沒有補貼了，起碼自己不用往裡投錢，想跑就跑，不想跑算了。
跑幾單賺個油錢，那還是沒問題的，但如果想把滴滴當成一個很賺錢的生意，那顯然也沒那麼容易了，這麼多人有車，這麼多人想跑滴滴，在出租車的基礎上一下子多了這麼多車，市場本來就被衝擊了，所以如今出租車司機賺錢都不容易了，憑什麼普通滴滴司機就想賺錢暴富呢？如果能，所有的出租車司機就都轉行不聽車隊的，都自己開滴滴了，滴滴如今的局面， 其實問題不在滴滴，而在市場。我明年52了，跑滴滴自由點，賺錢對我無所謂了就是打發時間，媒體要是政策不變我還是沒事跑跑打發時間！
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網約車為何仍然有怎麼多不正規車輛，原因有以下幾個，第一拿北京標準版強制了個個小城市地區車輛，北京的消費和收入難道和小城市一樣麼。第二在一個標準過高，如出租車的標準和網約車的標準不一致同是一樣的管理和營運憑什麼網約車就要把標準定義的這麼高。第三在小城市中開網約車一天到頭，就賺個2百左右，油錢，罰單，人工，成本，保養，保險，平臺的手續費。等等，人民投入15W，18w的車去接受乘客的無理取鬧，當然個別人這樣，大部分都是很好。還要接受比出租車標準更高的標準。平臺的不穩定因素被封號或者沒訂單的師傅以後的路怎麼走。2019年我退出！
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我們都是草原的草，隨風飄搖。多一棵不多，少一棵不少。星星之火何時將我燃燒，燎原只差一步之遙。！！一個跑了兩個月滴滴的真實感受，勿噴！謝謝！
特別聲明
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其實，每個行業都可能有好有壞的時候，淡季旺季也適用於滴滴，如今的滴滴行業，就是相對的淡季吧，沒有補貼了，就靠自己拉了，其實如果從成本來算，現在的滴滴司機至少比過去很多出租車司機划算吧？過去開出租車，先給車隊交幾十萬，高的到過40多萬。後來有的地方出過大包車，還有每個月交8800元的，這些師傅們一睜眼就欠了車隊幾百塊，不跑，就要自己虧欠，一個月不跑，虧一個月錢。而跑滴滴的師傅，雖然現在沒有補貼了，起碼自己不用往裡投錢，想跑就跑，不想跑算了。
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千萬不要跑滴滴，辦了證就死了，給滴滴公司牽著鼻子走，聽我一句勸，千萬不要跑滴滴，切記！切記。跑滴滴很累，我相信只要想跑滴滴得人都不會在乎累，累點只要有錢就好，可問題累了還沒有錢，最大的壓力來自於滴滴對司機的無視，滴滴的快車客服電話永遠是沒有人工接的，在線客服除了道歉。就是道歉，沒有一點權限。司機反饋的問題永遠都是已經登記了，48小時會有專門的人員與你聯繫，最後也沒有人和你聯繫處理問題，就會發一條答非所問的短信給你，你反饋的問題就算解決了。
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我們都是草原的草，隨風飄搖。多一棵不多，少一棵不少。星星之火何時將我燃燒，燎原只差一步之遙。！！一個跑了兩個月滴滴的真實感受，勿噴！謝謝！
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2019年你還跑網約車嗎？10個司機有9個是這樣回答！
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11月27日09:04
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現在的滴滴已經不是幾年前的那個滴滴了，現在的乘客也不再是以前的坐上車能有個位置就很幸福的乘客了，2018年雙證折磨完了一批司機，2019年你還會跑網約車嗎？
如果你想跑，首先你要能接受滴滴越來越少的司機補貼，記得前兩個月每天都差不多有180元左右的獎勵，這時候月入過萬並不是天方夜譚，有了足夠的酬勞，司機自然是幹勁十足。可是現在呢？獎勵削減到不足100塊，很多甚至每天只有55元的外快！你願意嗎？
2019年你還跑網約車嗎？10個司機有9個這樣回答的！張師傅：
其實，每個行業都可能有好有壞的時候，淡季旺季也適用於滴滴，如今的滴滴行業，就是相對的淡季吧，沒有補貼了，就靠自己拉了，其實如果從成本來算，現在的滴滴司機至少比過去很多出租車司機划算吧？過去開出租車，先給車隊交幾十萬，高的到過40多萬。後來有的地方出過大包車，還有每個月交8800元的，這些師傅們一睜眼就欠了車隊幾百塊，不跑，就要自己虧欠，一個月不跑，虧一個月錢。而跑滴滴的師傅，雖然現在沒有補貼了，起碼自己不用往裡投錢，想跑就跑，不想跑算了。
跑幾單賺個油錢，那還是沒問題的，但如果想把滴滴當成一個很賺錢的生意，那顯然也沒那麼容易了，這麼多人有車，這麼多人想跑滴滴，在出租車的基礎上一下子多了這麼多車，市場本來就被衝擊了，所以如今出租車司機賺錢都不容易了，憑什麼普通滴滴司機就想賺錢暴富呢？如果能，所有的出租車司機就都轉行不聽車隊的，都自己開滴滴了，滴滴如今的局面， 其實問題不在滴滴，而在市場。我明年52了，跑滴滴自由點，賺錢對我無所謂了就是打發時間，媒體要是政策不變我還是沒事跑跑打發時間！
王師傅：
都別跑了，所有網約車都不符合規定，不合法的是司機不幹滴滴了去其他平臺做還是這些不合法的司機，所以打擊滴滴就是打擊這些不合法的司機，關閉所有網約車平臺吧，回到十年前，因為十年前的出租車從來沒有出過任何事，出租車司機不拒載，不加價，車子乾淨整潔，還進小區接送，熱情的像孫子。都別想方便的出行了，晚上能早點回去就早點回去吧，晚上沒有車子伺候一群無腦的蠢貨了。我還有幾個月貸款還完了就去找工作了！明年我一定不跑滴滴了！
2019年你還跑網約車嗎？10個司機有9個這樣回答的！張師傅：
辦雙證是應該的，但對車要求門檻不能太高。現在辦證個人還辦不了。而且辦證及其他費用太高(3000元)。再說了，交管部門只對司機要求，對網約車公司就沒有要求？至要對執雙證司機有個收入保證。那就是設個最低保障收入。要不然買個新車、營運險、辦證費、車年限報費等。沒有保障就會血本無歸！還有就是對網約車公司的車價進行審查。車價高的離譜。所有這些應該得到重視！2019年我看情況吧，現在慢慢看看能不能找個工作先！
吳師傅：
廢話我就不多說，事實說話，90分服務分，這個月生存狀態，其中有一個，接一單後，等到十二點都不派單，其餘的呆了八個鍾或者，座標廣州，別看那些寫的文章工整的又很有文化的，實事求是才是硬道理，2019年我是真的不跑了！
徐師傅：
網約車為何仍然有怎麼多不正規車輛，原因有以下幾個，第一拿北京標準版強制了個個小城市地區車輛，北京的消費和收入難道和小城市一樣麼。第二在一個標準過高，如出租車的標準和網約車的標準不一致同是一樣的管理和營運憑什麼網約車就要把標準定義的這麼高。第三在小城市中開網約車一天到頭，就賺個2百左右，油錢，罰單，人工，成本，保養，保險，平臺的手續費。等等，人民投入15W，18w的車去接受乘客的無理取鬧，當然個別人這樣，大部分都是很好。還要接受比出租車標準更高的標準。平臺的不穩定因素被封號或者沒訂單的師傅以後的路怎麼走。2019年我退出！
範師傅：
千萬不要跑滴滴，辦了證就死了，給滴滴公司牽著鼻子走，聽我一句勸，千萬不要跑滴滴，切記！切記。跑滴滴很累，我相信只要想跑滴滴得人都不會在乎累，累點只要有錢就好，可問題累了還沒有錢，最大的壓力來自於滴滴對司機的無視，滴滴的快車客服電話永遠是沒有人工接的，在線客服除了道歉。就是道歉，沒有一點權限。司機反饋的問題永遠都是已經登記了，48小時會有專門的人員與你聯繫，最後也沒有人和你聯繫處理問題，就會發一條答非所問的短信給你，你反饋的問題就算解決了。
你要是和客服說，你要不幫我解決問題，我馬上就會開車會怎麼樣怎麼樣，說一些威脅的話，不出5分鐘，就會有所謂滴滴安全顧問打電話給你，滴滴現在最怕的就是再出事，司機對滴滴來說就像草原裡的草，什麼都不是，滴滴一家獨大的時間不會太久，現在跑滴滴的司機哪個不是對滴滴咬牙切齒的，但有沒有辦法。
別以為服務分高收入就會高，全TM的騙人的，滴滴的派單系統，有種慣性思維，就是你這號接的大單多，他就會派更多的大單給你，如果你是小單多呢？那就恭喜你咯？這個很服務真沒有半毛錢關係。最近一段時間都不派女乘客的單給我，問客服是不是屏蔽了接女乘客的單，滴滴死不承認。差不多一個星期接不到一個女性乘客下的單，你們覺得這是巧合嗎？而且不止我一個人出現這種情況。這是一種歧視，一種不公平的對待。
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夢裡花落真不少頭髮掉
6月前江蘇南京
5
垃圾網約車，目前這種情況我希望它早點倒閉。在整個產業鏈裡，公司，顧客確實都得到實惠，本質上都是在司機那裡得到的。司機能賺到錢麼？你不休息每天工作十二小時以上，以健康換為數不多的收入，幹啥不好，你就這麼蠢？有點頭腦和活路的請不要把網約車當做首選。
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如果你想跑，首先你要能接受滴滴越來越少的司機補貼，記得前兩個月每天都差不多有180元左右的獎勵，這時候月入過萬並不是天方夜譚，有了足夠的酬勞，司機自然是幹勁十足。可是現在呢？獎勵削減到不足100塊，很多甚至每天只有55元的外快！你願意嗎？
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其實，每個行業都可能有好有壞的時候，淡季旺季也適用於滴滴，如今的滴滴行業，就是相對的淡季吧，沒有補貼了，就靠自己拉了，其實如果從成本來算，現在的滴滴司機至少比過去很多出租車司機划算吧？過去開出租車，先給車隊交幾十萬，高的到過40多萬。後來有的地方出過大包車，還有每個月交8800元的，這些師傅們一睜眼就欠了車隊幾百塊，不跑，就要自己虧欠，一個月不跑，虧一個月錢。而跑滴滴的師傅，雖然現在沒有補貼了，起碼自己不用往裡投錢，想跑就跑，不想跑算了。
跑幾單賺個油錢，那還是沒問題的，但如果想把滴滴當成一個很賺錢的生意，那顯然也沒那麼容易了，這麼多人有車，這麼多人想跑滴滴，在出租車的基礎上一下子多了這麼多車，市場本來就被衝擊了，所以如今出租車司機賺錢都不容易了，憑什麼普通滴滴司機就想賺錢暴富呢？如果能，所有的出租車司機就都轉行不聽車隊的，都自己開滴滴了，滴滴如今的局面， 其實問題不在滴滴，而在市場。我明年52了，跑滴滴自由點，賺錢對我無所謂了就是打發時間，媒體要是政策不變我還是沒事跑跑打發時間！
王師傅：
都別跑了，所有網約車都不符合規定，不合法的是司機不幹滴滴了去其他平臺做還是這些不合法的司機，所以打擊滴滴就是打擊這些不合法的司機，關閉所有網約車平臺吧，回到十年前，因為十年前的出租車從來沒有出過任何事，出租車司機不拒載，不加價，車子乾淨整潔，還進小區接送，熱情的像孫子。都別想方便的出行了，晚上能早點回去就早點回去吧，晚上沒有車子伺候一群無腦的蠢貨了。我還有幾個月貸款還完了就去找工作了！明年我一定不跑滴滴了！
2019年你還跑網約車嗎？10個司機有9個這樣回答的！張師傅：
辦雙證是應該的，但對車要求門檻不能太高。現在辦證個人還辦不了。而且辦證及其他費用太高(3000元)。再說了，交管部門只對司機要求，對網約車公司就沒有要求？至要對執雙證司機有個收入保證。那就是設個最低保障收入。要不然買個新車、營運險、辦證費、車年限報費等。沒有保障就會血本無歸！還有就是對網約車公司的車價進行審查。車價高的離譜。所有這些應該得到重視！2019年我看情況吧，現在慢慢看看能不能找個工作先！
吳師傅：
廢話我就不多說，事實說話，90分服務分，這個月生存狀態，其中有一個，接一單後，等到十二點都不派單，其餘的呆了八個鍾或者，座標廣州，別看那些寫的文章工整的又很有文化的，實事求是才是硬道理，2019年我是真的不跑了！
徐師傅：
網約車為何仍然有怎麼多不正規車輛，原因有以下幾個，第一拿北京標準版強制了個個小城市地區車輛，北京的消費和收入難道和小城市一樣麼。第二在一個標準過高，如出租車的標準和網約車的標準不一致同是一樣的管理和營運憑什麼網約車就要把標準定義的這麼高。第三在小城市中開網約車一天到頭，就賺個2百左右，油錢，罰單，人工，成本，保養，保險，平臺的手續費。等等，人民投入15W，18w的車去接受乘客的無理取鬧，當然個別人這樣，大部分都是很好。還要接受比出租車標準更高的標準。平臺的不穩定因素被封號或者沒訂單的師傅以後的路怎麼走。2019年我退出！
範師傅：
千萬不要跑滴滴，辦了證就死了，給滴滴公司牽著鼻子走，聽我一句勸，千萬不要跑滴滴，切記！切記。跑滴滴很累，我相信只要想跑滴滴得人都不會在乎累，累點只要有錢就好，可問題累了還沒有錢，最大的壓力來自於滴滴對司機的無視，滴滴的快車客服電話永遠是沒有人工接的，在線客服除了道歉。就是道歉，沒有一點權限。司機反饋的問題永遠都是已經登記了，48小時會有專門的人員與你聯繫，最後也沒有人和你聯繫處理問題，就會發一條答非所問的短信給你，你反饋的問題就算解決了。
你要是和客服說，你要不幫我解決問題，我馬上就會開車會怎麼樣怎麼樣，說一些威脅的話，不出5分鐘，就會有所謂滴滴安全顧問打電話給你，滴滴現在最怕的就是再出事，司機對滴滴來說就像草原裡的草，什麼都不是，滴滴一家獨大的時間不會太久，現在跑滴滴的司機哪個不是對滴滴咬牙切齒的，但有沒有辦法。
別以為服務分高收入就會高，全TM的騙人的，滴滴的派單系統，有種慣性思維，就是你這號接的大單多，他就會派更多的大單給你，如果你是小單多呢？那就恭喜你咯？這個很服務真沒有半毛錢關係。最近一段時間都不派女乘客的單給我，問客服是不是屏蔽了接女乘客的單，滴滴死不承認。差不多一個星期接不到一個女性乘客下的單，你們覺得這是巧合嗎？而且不止我一個人出現這種情況。這是一種歧視，一種不公平的對待。
我們都是草原的草，隨風飄搖。多一棵不多，少一棵不少。星星之火何時將我燃燒，燎原只差一步之遙。！！一個跑了兩個月滴滴的真實感受，勿噴！謝謝！
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現在的滴滴已經不是幾年前的那個滴滴了，現在的乘客也不再是以前的坐上車能有個位置就很幸福的乘客了，2018年雙證折磨完了一批司機，2019年你還會跑網約車嗎？
如果你想跑，首先你要能接受滴滴越來越少的司機補貼，記得前兩個月每天都差不多有180元左右的獎勵，這時候月入過萬並不是天方夜譚，有了足夠的酬勞，司機自然是幹勁十足。可是現在呢？獎勵削減到不足100塊，很多甚至每天只有55元的外快！你願意嗎？
2019年你還跑網約車嗎？10個司機有9個這樣回答的！張師傅：
其實，每個行業都可能有好有壞的時候，淡季旺季也適用於滴滴，如今的滴滴行業，就是相對的淡季吧，沒有補貼了，就靠自己拉了，其實如果從成本來算，現在的滴滴司機至少比過去很多出租車司機划算吧？過去開出租車，先給車隊交幾十萬，高的到過40多萬。後來有的地方出過大包車，還有每個月交8800元的，這些師傅們一睜眼就欠了車隊幾百塊，不跑，就要自己虧欠，一個月不跑，虧一個月錢。而跑滴滴的師傅，雖然現在沒有補貼了，起碼自己不用往裡投錢，想跑就跑，不想跑算了。
跑幾單賺個油錢，那還是沒問題的，但如果想把滴滴當成一個很賺錢的生意，那顯然也沒那麼容易了，這麼多人有車，這麼多人想跑滴滴，在出租車的基礎上一下子多了這麼多車，市場本來就被衝擊了，所以如今出租車司機賺錢都不容易了，憑什麼普通滴滴司機就想賺錢暴富呢？如果能，所有的出租車司機就都轉行不聽車隊的，都自己開滴滴了，滴滴如今的局面， 其實問題不在滴滴，而在市場。我明年52了，跑滴滴自由點，賺錢對我無所謂了就是打發時間，媒體要是政策不變我還是沒事跑跑打發時間！
王師傅：
都別跑了，所有網約車都不符合規定，不合法的是司機不幹滴滴了去其他平臺做還是這些不合法的司機，所以打擊滴滴就是打擊這些不合法的司機，關閉所有網約車平臺吧，回到十年前，因為十年前的出租車從來沒有出過任何事，出租車司機不拒載，不加價，車子乾淨整潔，還進小區接送，熱情的像孫子。都別想方便的出行了，晚上能早點回去就早點回去吧，晚上沒有車子伺候一群無腦的蠢貨了。我還有幾個月貸款還完了就去找工作了！明年我一定不跑滴滴了！
2019年你還跑網約車嗎？10個司機有9個這樣回答的！張師傅：
辦雙證是應該的，但對車要求門檻不能太高。現在辦證個人還辦不了。而且辦證及其他費用太高(3000元)。再說了，交管部門只對司機要求，對網約車公司就沒有要求？至要對執雙證司機有個收入保證。那就是設個最低保障收入。要不然買個新車、營運險、辦證費、車年限報費等。沒有保障就會血本無歸！還有就是對網約車公司的車價進行審查。車價高的離譜。所有這些應該得到重視！2019年我看情況吧，現在慢慢看看能不能找個工作先！
吳師傅：
廢話我就不多說，事實說話，90分服務分，這個月生存狀態，其中有一個，接一單後，等到十二點都不派單，其餘的呆了八個鍾或者，座標廣州，別看那些寫的文章工整的又很有文化的，實事求是才是硬道理，2019年我是真的不跑了！
徐師傅：
網約車為何仍然有怎麼多不正規車輛，原因有以下幾個，第一拿北京標準版強制了個個小城市地區車輛，北京的消費和收入難道和小城市一樣麼。第二在一個標準過高，如出租車的標準和網約車的標準不一致同是一樣的管理和營運憑什麼網約車就要把標準定義的這麼高。第三在小城市中開網約車一天到頭，就賺個2百左右，油錢，罰單，人工，成本，保養，保險，平臺的手續費。等等，人民投入15W，18w的車去接受乘客的無理取鬧，當然個別人這樣，大部分都是很好。還要接受比出租車標準更高的標準。平臺的不穩定因素被封號或者沒訂單的師傅以後的路怎麼走。2019年我退出！
範師傅：
千萬不要跑滴滴，辦了證就死了，給滴滴公司牽著鼻子走，聽我一句勸，千萬不要跑滴滴，切記！切記。跑滴滴很累，我相信只要想跑滴滴得人都不會在乎累，累點只要有錢就好，可問題累了還沒有錢，最大的壓力來自於滴滴對司機的無視，滴滴的快車客服電話永遠是沒有人工接的，在線客服除了道歉。就是道歉，沒有一點權限。司機反饋的問題永遠都是已經登記了，48小時會有專門的人員與你聯繫，最後也沒有人和你聯繫處理問題，就會發一條答非所問的短信給你，你反饋的問題就算解決了。
你要是和客服說，你要不幫我解決問題，我馬上就會開車會怎麼樣怎麼樣，說一些威脅的話，不出5分鐘，就會有所謂滴滴安全顧問打電話給你，滴滴現在最怕的就是再出事，司機對滴滴來說就像草原裡的草，什麼都不是，滴滴一家獨大的時間不會太久，現在跑滴滴的司機哪個不是對滴滴咬牙切齒的，但有沒有辦法。
別以為服務分高收入就會高，全TM的騙人的，滴滴的派單系統，有種慣性思維，就是你這號接的大單多，他就會派更多的大單給你，如果你是小單多呢？那就恭喜你咯？這個很服務真沒有半毛錢關係。最近一段時間都不派女乘客的單給我，問客服是不是屏蔽了接女乘客的單，滴滴死不承認。差不多一個星期接不到一個女性乘客下的單，你們覺得這是巧合嗎？而且不止我一個人出現這種情況。這是一種歧視，一種不公平的對待。
我們都是草原的草，隨風飄搖。多一棵不多，少一棵不少。星星之火何時將我燃燒，燎原只差一步之遙。！！一個跑了兩個月滴滴的真實感受，勿噴！謝謝！
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範師傅：
千萬不要跑滴滴，辦了證就死了，給滴滴公司牽著鼻子走，聽我一句勸，千萬不要跑滴滴，切記！切記。跑滴滴很累，我相信只要想跑滴滴得人都不會在乎累，累點只要有錢就好，可問題累了還沒有錢，最大的壓力來自於滴滴對司機的無視，滴滴的快車客服電話永遠是沒有人工接的，在線客服除了道歉。就是道歉，沒有一點權限。司機反饋的問題永遠都是已經登記了，48小時會有專門的人員與你聯繫，最後也沒有人和你聯繫處理問題，就會發一條答非所問的短信給你，你反饋的問題就算解決了。
你要是和客服說，你要不幫我解決問題，我馬上就會開車會怎麼樣怎麼樣，說一些威脅的話，不出5分鐘，就會有所謂滴滴安全顧問打電話給你，滴滴現在最怕的就是再出事，司機對滴滴來說就像草原裡的草，什麼都不是，滴滴一家獨大的時間不會太久，現在跑滴滴的司機哪個不是對滴滴咬牙切齒的，但有沒有辦法。
別以為服務分高收入就會高，全TM的騙人的，滴滴的派單系統，有種慣性思維，就是你這號接的大單多，他就會派更多的大單給你，如果你是小單多呢？那就恭喜你咯？這個很服務真沒有半毛錢關係。最近一段時間都不派女乘客的單給我，問客服是不是屏蔽了接女乘客的單，滴滴死不承認。差不多一個星期接不到一個女性乘客下的單，你們覺得這是巧合嗎？而且不止我一個人出現這種情況。這是一種歧視，一種不公平的對待。
我們都是草原的草，隨風飄搖。多一棵不多，少一棵不少。星星之火何時將我燃燒，燎原只差一步之遙。！！一個跑了兩個月滴滴的真實感受，勿噴！謝謝！
特別聲明
特別聲明：以上文章內容僅代表作者本人觀點，不代表 新浪網觀點或立場。如有關於作品內容、版權或其它問題請於作品發佈後的30日內與 新浪網聯繫。
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2019年你還跑網約車嗎？10個司機有9個是這樣回答！
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11月27日09:04
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現在的滴滴已經不是幾年前的那個滴滴了，現在的乘客也不再是以前的坐上車能有個位置就很幸福的乘客了，2018年雙證折磨完了一批司機，2019年你還會跑網約車嗎？
如果你想跑，首先你要能接受滴滴越來越少的司機補貼，記得前兩個月每天都差不多有180元左右的獎勵，這時候月入過萬並不是天方夜譚，有了足夠的酬勞，司機自然是幹勁十足。可是現在呢？獎勵削減到不足100塊，很多甚至每天只有55元的外快！你願意嗎？
2019年你還跑網約車嗎？10個司機有9個這樣回答的！張師傅：
其實，每個行業都可能有好有壞的時候，淡季旺季也適用於滴滴，如今的滴滴行業，就是相對的淡季吧，沒有補貼了，就靠自己拉了，其實如果從成本來算，現在的滴滴司機至少比過去很多出租車司機划算吧？過去開出租車，先給車隊交幾十萬，高的到過40多萬。後來有的地方出過大包車，還有每個月交8800元的，這些師傅們一睜眼就欠了車隊幾百塊，不跑，就要自己虧欠，一個月不跑，虧一個月錢。而跑滴滴的師傅，雖然現在沒有補貼了，起碼自己不用往裡投錢，想跑就跑，不想跑算了。
跑幾單賺個油錢，那還是沒問題的，但如果想把滴滴當成一個很賺錢的生意，那顯然也沒那麼容易了，這麼多人有車，這麼多人想跑滴滴，在出租車的基礎上一下子多了這麼多車，市場本來就被衝擊了，所以如今出租車司機賺錢都不容易了，憑什麼普通滴滴司機就想賺錢暴富呢？如果能，所有的出租車司機就都轉行不聽車隊的，都自己開滴滴了，滴滴如今的局面， 其實問題不在滴滴，而在市場。我明年52了，跑滴滴自由點，賺錢對我無所謂了就是打發時間，媒體要是政策不變我還是沒事跑跑打發時間！
王師傅：
都別跑了，所有網約車都不符合規定，不合法的是司機不幹滴滴了去其他平臺做還是這些不合法的司機，所以打擊滴滴就是打擊這些不合法的司機，關閉所有網約車平臺吧，回到十年前，因為十年前的出租車從來沒有出過任何事，出租車司機不拒載，不加價，車子乾淨整潔，還進小區接送，熱情的像孫子。都別想方便的出行了，晚上能早點回去就早點回去吧，晚上沒有車子伺候一群無腦的蠢貨了。我還有幾個月貸款還完了就去找工作了！明年我一定不跑滴滴了！
2019年你還跑網約車嗎？10個司機有9個這樣回答的！張師傅：
辦雙證是應該的，但對車要求門檻不能太高。現在辦證個人還辦不了。而且辦證及其他費用太高(3000元)。再說了，交管部門只對司機要求，對網約車公司就沒有要求？至要對執雙證司機有個收入保證。那就是設個最低保障收入。要不然買個新車、營運險、辦證費、車年限報費等。沒有保障就會血本無歸！還有就是對網約車公司的車價進行審查。車價高的離譜。所有這些應該得到重視！2019年我看情況吧，現在慢慢看看能不能找個工作先！
吳師傅：
廢話我就不多說，事實說話，90分服務分，這個月生存狀態，其中有一個，接一單後，等到十二點都不派單，其餘的呆了八個鍾或者，座標廣州，別看那些寫的文章工整的又很有文化的，實事求是才是硬道理，2019年我是真的不跑了！
徐師傅：
網約車為何仍然有怎麼多不正規車輛，原因有以下幾個，第一拿北京標準版強制了個個小城市地區車輛，北京的消費和收入難道和小城市一樣麼。第二在一個標準過高，如出租車的標準和網約車的標準不一致同是一樣的管理和營運憑什麼網約車就要把標準定義的這麼高。第三在小城市中開網約車一天到頭，就賺個2百左右，油錢，罰單，人工，成本，保養，保險，平臺的手續費。等等，人民投入15W，18w的車去接受乘客的無理取鬧，當然個別人這樣，大部分都是很好。還要接受比出租車標準更高的標準。平臺的不穩定因素被封號或者沒訂單的師傅以後的路怎麼走。2019年我退出！
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2019年你還跑網約車嗎？10個司機有9個這樣回答的！張師傅：
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跑幾單賺個油錢，那還是沒問題的，但如果想把滴滴當成一個很賺錢的生意，那顯然也沒那麼容易了，這麼多人有車，這麼多人想跑滴滴，在出租車的基礎上一下子多了這麼多車，市場本來就被衝擊了，所以如今出租車司機賺錢都不容易了，憑什麼普通滴滴司機就想賺錢暴富呢？如果能，所有的出租車司機就都轉行不聽車隊的，都自己開滴滴了，滴滴如今的局面， 其實問題不在滴滴，而在市場。我明年52了，跑滴滴自由點，賺錢對我無所謂了就是打發時間，媒體要是政策不變我還是沒事跑跑打發時間！
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都別跑了，所有網約車都不符合規定，不合法的是司機不幹滴滴了去其他平臺做還是這些不合法的司機，所以打擊滴滴就是打擊這些不合法的司機，關閉所有網約車平臺吧，回到十年前，因為十年前的出租車從來沒有出過任何事，出租車司機不拒載，不加價，車子乾淨整潔，還進小區接送，熱情的像孫子。都別想方便的出行了，晚上能早點回去就早點回去吧，晚上沒有車子伺候一群無腦的蠢貨了。我還有幾個月貸款還完了就去找工作了！明年我一定不跑滴滴了！
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大媽大搖大擺闖紅燈，她以為沒有車敢撞她，結果慘了
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如果你想跑，首先你要能接受滴滴越來越少的司機補貼，記得前兩個月每天都差不多有180元左右的獎勵，這時候月入過萬並不是天方夜譚，有了足夠的酬勞，司機自然是幹勁十足。可是現在呢？獎勵削減到不足100塊，很多甚至每天只有55元的外快！你願意嗎？
2019年你還跑網約車嗎？10個司機有9個這樣回答的！張師傅：
其實，每個行業都可能有好有壞的時候，淡季旺季也適用於滴滴，如今的滴滴行業，就是相對的淡季吧，沒有補貼了，就靠自己拉了，其實如果從成本來算，現在的滴滴司機至少比過去很多出租車司機划算吧？過去開出租車，先給車隊交幾十萬，高的到過40多萬。後來有的地方出過大包車，還有每個月交8800元的，這些師傅們一睜眼就欠了車隊幾百塊，不跑，就要自己虧欠，一個月不跑，虧一個月錢。而跑滴滴的師傅，雖然現在沒有補貼了，起碼自己不用往裡投錢，想跑就跑，不想跑算了。
跑幾單賺個油錢，那還是沒問題的，但如果想把滴滴當成一個很賺錢的生意，那顯然也沒那麼容易了，這麼多人有車，這麼多人想跑滴滴，在出租車的基礎上一下子多了這麼多車，市場本來就被衝擊了，所以如今出租車司機賺錢都不容易了，憑什麼普通滴滴司機就想賺錢暴富呢？如果能，所有的出租車司機就都轉行不聽車隊的，都自己開滴滴了，滴滴如今的局面， 其實問題不在滴滴，而在市場。我明年52了，跑滴滴自由點，賺錢對我無所謂了就是打發時間，媒體要是政策不變我還是沒事跑跑打發時間！
王師傅：
都別跑了，所有網約車都不符合規定，不合法的是司機不幹滴滴了去其他平臺做還是這些不合法的司機，所以打擊滴滴就是打擊這些不合法的司機，關閉所有網約車平臺吧，回到十年前，因為十年前的出租車從來沒有出過任何事，出租車司機不拒載，不加價，車子乾淨整潔，還進小區接送，熱情的像孫子。都別想方便的出行了，晚上能早點回去就早點回去吧，晚上沒有車子伺候一群無腦的蠢貨了。我還有幾個月貸款還完了就去找工作了！明年我一定不跑滴滴了！
2019年你還跑網約車嗎？10個司機有9個這樣回答的！張師傅：
辦雙證是應該的，但對車要求門檻不能太高。現在辦證個人還辦不了。而且辦證及其他費用太高(3000元)。再說了，交管部門只對司機要求，對網約車公司就沒有要求？至要對執雙證司機有個收入保證。那就是設個最低保障收入。要不然買個新車、營運險、辦證費、車年限報費等。沒有保障就會血本無歸！還有就是對網約車公司的車價進行審查。車價高的離譜。所有這些應該得到重視！2019年我看情況吧，現在慢慢看看能不能找個工作先！
吳師傅：
廢話我就不多說，事實說話，90分服務分，這個月生存狀態，其中有一個，接一單後，等到十二點都不派單，其餘的呆了八個鍾或者，座標廣州，別看那些寫的文章工整的又很有文化的，實事求是才是硬道理，2019年我是真的不跑了！
徐師傅：
網約車為何仍然有怎麼多不正規車輛，原因有以下幾個，第一拿北京標準版強制了個個小城市地區車輛，北京的消費和收入難道和小城市一樣麼。第二在一個標準過高，如出租車的標準和網約車的標準不一致同是一樣的管理和營運憑什麼網約車就要把標準定義的這麼高。第三在小城市中開網約車一天到頭，就賺個2百左右，油錢，罰單，人工，成本，保養，保險，平臺的手續費。等等，人民投入15W，18w的車去接受乘客的無理取鬧，當然個別人這樣，大部分都是很好。還要接受比出租車標準更高的標準。平臺的不穩定因素被封號或者沒訂單的師傅以後的路怎麼走。2019年我退出！
範師傅：
千萬不要跑滴滴，辦了證就死了，給滴滴公司牽著鼻子走，聽我一句勸，千萬不要跑滴滴，切記！切記。跑滴滴很累，我相信只要想跑滴滴得人都不會在乎累，累點只要有錢就好，可問題累了還沒有錢，最大的壓力來自於滴滴對司機的無視，滴滴的快車客服電話永遠是沒有人工接的，在線客服除了道歉。就是道歉，沒有一點權限。司機反饋的問題永遠都是已經登記了，48小時會有專門的人員與你聯繫，最後也沒有人和你聯繫處理問題，就會發一條答非所問的短信給你，你反饋的問題就算解決了。
你要是和客服說，你要不幫我解決問題，我馬上就會開車會怎麼樣怎麼樣，說一些威脅的話，不出5分鐘，就會有所謂滴滴安全顧問打電話給你，滴滴現在最怕的就是再出事，司機對滴滴來說就像草原裡的草，什麼都不是，滴滴一家獨大的時間不會太久，現在跑滴滴的司機哪個不是對滴滴咬牙切齒的，但有沒有辦法。
別以為服務分高收入就會高，全TM的騙人的，滴滴的派單系統，有種慣性思維，就是你這號接的大單多，他就會派更多的大單給你，如果你是小單多呢？那就恭喜你咯？這個很服務真沒有半毛錢關係。最近一段時間都不派女乘客的單給我，問客服是不是屏蔽了接女乘客的單，滴滴死不承認。差不多一個星期接不到一個女性乘客下的單，你們覺得這是巧合嗎？而且不止我一個人出現這種情況。這是一種歧視，一種不公平的對待。
我們都是草原的草，隨風飄搖。多一棵不多，少一棵不少。星星之火何時將我燃燒，燎原只差一步之遙。！！一個跑了兩個月滴滴的真實感受，勿噴！謝謝！
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廢話我就不多說，事實說話，90分服務分，這個月生存狀態，其中有一個，接一單後，等到十二點都不派單，其餘的呆了八個鍾或者，座標廣州，別看那些寫的文章工整的又很有文化的，實事求是才是硬道理，2019年我是真的不跑了！
徐師傅：
網約車為何仍然有怎麼多不正規車輛，原因有以下幾個，第一拿北京標準版強制了個個小城市地區車輛，北京的消費和收入難道和小城市一樣麼。第二在一個標準過高，如出租車的標準和網約車的標準不一致同是一樣的管理和營運憑什麼網約車就要把標準定義的這麼高。第三在小城市中開網約車一天到頭，就賺個2百左右，油錢，罰單，人工，成本，保養，保險，平臺的手續費。等等，人民投入15W，18w的車去接受乘客的無理取鬧，當然個別人這樣，大部分都是很好。還要接受比出租車標準更高的標準。平臺的不穩定因素被封號或者沒訂單的師傅以後的路怎麼走。2019年我退出！
範師傅：
千萬不要跑滴滴，辦了證就死了，給滴滴公司牽著鼻子走，聽我一句勸，千萬不要跑滴滴，切記！切記。跑滴滴很累，我相信只要想跑滴滴得人都不會在乎累，累點只要有錢就好，可問題累了還沒有錢，最大的壓力來自於滴滴對司機的無視，滴滴的快車客服電話永遠是沒有人工接的，在線客服除了道歉。就是道歉，沒有一點權限。司機反饋的問題永遠都是已經登記了，48小時會有專門的人員與你聯繫，最後也沒有人和你聯繫處理問題，就會發一條答非所問的短信給你，你反饋的問題就算解決了。
你要是和客服說，你要不幫我解決問題，我馬上就會開車會怎麼樣怎麼樣，說一些威脅的話，不出5分鐘，就會有所謂滴滴安全顧問打電話給你，滴滴現在最怕的就是再出事，司機對滴滴來說就像草原裡的草，什麼都不是，滴滴一家獨大的時間不會太久，現在跑滴滴的司機哪個不是對滴滴咬牙切齒的，但有沒有辦法。
別以為服務分高收入就會高，全TM的騙人的，滴滴的派單系統，有種慣性思維，就是你這號接的大單多，他就會派更多的大單給你，如果你是小單多呢？那就恭喜你咯？這個很服務真沒有半毛錢關係。最近一段時間都不派女乘客的單給我，問客服是不是屏蔽了接女乘客的單，滴滴死不承認。差不多一個星期接不到一個女性乘客下的單，你們覺得這是巧合嗎？而且不止我一個人出現這種情況。這是一種歧視，一種不公平的對待。
我們都是草原的草，隨風飄搖。多一棵不多，少一棵不少。星星之火何時將我燃燒，燎原只差一步之遙。！！一個跑了兩個月滴滴的真實感受，勿噴！謝謝！
特別聲明
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現在的滴滴已經不是幾年前的那個滴滴了，現在的乘客也不再是以前的坐上車能有個位置就很幸福的乘客了，2018年雙證折磨完了一批司機，2019年你還會跑網約車嗎？
如果你想跑，首先你要能接受滴滴越來越少的司機補貼，記得前兩個月每天都差不多有180元左右的獎勵，這時候月入過萬並不是天方夜譚，有了足夠的酬勞，司機自然是幹勁十足。可是現在呢？獎勵削減到不足100塊，很多甚至每天只有55元的外快！你願意嗎？
2019年你還跑網約車嗎？10個司機有9個這樣回答的！張師傅：
其實，每個行業都可能有好有壞的時候，淡季旺季也適用於滴滴，如今的滴滴行業，就是相對的淡季吧，沒有補貼了，就靠自己拉了，其實如果從成本來算，現在的滴滴司機至少比過去很多出租車司機划算吧？過去開出租車，先給車隊交幾十萬，高的到過40多萬。後來有的地方出過大包車，還有每個月交8800元的，這些師傅們一睜眼就欠了車隊幾百塊，不跑，就要自己虧欠，一個月不跑，虧一個月錢。而跑滴滴的師傅，雖然現在沒有補貼了，起碼自己不用往裡投錢，想跑就跑，不想跑算了。
跑幾單賺個油錢，那還是沒問題的，但如果想把滴滴當成一個很賺錢的生意，那顯然也沒那麼容易了，這麼多人有車，這麼多人想跑滴滴，在出租車的基礎上一下子多了這麼多車，市場本來就被衝擊了，所以如今出租車司機賺錢都不容易了，憑什麼普通滴滴司機就想賺錢暴富呢？如果能，所有的出租車司機就都轉行不聽車隊的，都自己開滴滴了，滴滴如今的局面， 其實問題不在滴滴，而在市場。我明年52了，跑滴滴自由點，賺錢對我無所謂了就是打發時間，媒體要是政策不變我還是沒事跑跑打發時間！
王師傅：
都別跑了，所有網約車都不符合規定，不合法的是司機不幹滴滴了去其他平臺做還是這些不合法的司機，所以打擊滴滴就是打擊這些不合法的司機，關閉所有網約車平臺吧，回到十年前，因為十年前的出租車從來沒有出過任何事，出租車司機不拒載，不加價，車子乾淨整潔，還進小區接送，熱情的像孫子。都別想方便的出行了，晚上能早點回去就早點回去吧，晚上沒有車子伺候一群無腦的蠢貨了。我還有幾個月貸款還完了就去找工作了！明年我一定不跑滴滴了！
2019年你還跑網約車嗎？10個司機有9個這樣回答的！張師傅：
辦雙證是應該的，但對車要求門檻不能太高。現在辦證個人還辦不了。而且辦證及其他費用太高(3000元)。再說了，交管部門只對司機要求，對網約車公司就沒有要求？至要對執雙證司機有個收入保證。那就是設個最低保障收入。要不然買個新車、營運險、辦證費、車年限報費等。沒有保障就會血本無歸！還有就是對網約車公司的車價進行審查。車價高的離譜。所有這些應該得到重視！2019年我看情況吧，現在慢慢看看能不能找個工作先！
吳師傅：
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2019年你還跑網約車嗎？10個司機有9個這樣回答的！張師傅：
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跑幾單賺個油錢，那還是沒問題的，但如果想把滴滴當成一個很賺錢的生意，那顯然也沒那麼容易了，這麼多人有車，這麼多人想跑滴滴，在出租車的基礎上一下子多了這麼多車，市場本來就被衝擊了，所以如今出租車司機賺錢都不容易了，憑什麼普通滴滴司機就想賺錢暴富呢？如果能，所有的出租車司機就都轉行不聽車隊的，都自己開滴滴了，滴滴如今的局面， 其實問題不在滴滴，而在市場。我明年52了，跑滴滴自由點，賺錢對我無所謂了就是打發時間，媒體要是政策不變我還是沒事跑跑打發時間！
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徐師傅：
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範師傅：
千萬不要跑滴滴，辦了證就死了，給滴滴公司牽著鼻子走，聽我一句勸，千萬不要跑滴滴，切記！切記。跑滴滴很累，我相信只要想跑滴滴得人都不會在乎累，累點只要有錢就好，可問題累了還沒有錢，最大的壓力來自於滴滴對司機的無視，滴滴的快車客服電話永遠是沒有人工接的，在線客服除了道歉。就是道歉，沒有一點權限。司機反饋的問題永遠都是已經登記了，48小時會有專門的人員與你聯繫，最後也沒有人和你聯繫處理問題，就會發一條答非所問的短信給你，你反饋的問題就算解決了。
你要是和客服說，你要不幫我解決問題，我馬上就會開車會怎麼樣怎麼樣，說一些威脅的話，不出5分鐘，就會有所謂滴滴安全顧問打電話給你，滴滴現在最怕的就是再出事，司機對滴滴來說就像草原裡的草，什麼都不是，滴滴一家獨大的時間不會太久，現在跑滴滴的司機哪個不是對滴滴咬牙切齒的，但有沒有辦法。
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我們都是草原的草，隨風飄搖。多一棵不多，少一棵不少。星星之火何時將我燃燒，燎原只差一步之遙。！！一個跑了兩個月滴滴的真實感受，勿噴！謝謝！
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乘公交暈倒被送院，事後向公交公司索賠！合理嗎？
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對事不對人，你是否支持滴滴新規：16歲未成年可以乘坐網約車
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夢裡花落真不少頭髮掉
6月前江蘇南京
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垃圾網約車，目前這種情況我希望它早點倒閉。在整個產業鏈裡，公司，顧客確實都得到實惠，本質上都是在司機那裡得到的。司機能賺到錢麼？你不休息每天工作十二小時以上，以健康換為數不多的收入，幹啥不好，你就這麼蠢？有點頭腦和活路的請不要把網約車當做首選。
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