“手機在手，世界我有”，隨著互聯網的發展，我們的生活也變得智能化，出門帶個手機，支付、打車、查路線等，一應俱全，方便快捷，極大的方便了我們的生活。
有服務就有消費，兩者也是相互制衡，相互牽制。
“手機在手，世界我有”，隨著互聯網的發展，我們的生活也變得智能化，出門帶個手機，支付、打車、查路線等，一應俱全，方便快捷，極大的方便了我們的生活。
有服務就有消費，兩者也是相互制衡，相互牽制。
以前沒有網約車的時候，我們只能在路邊死等攔車，現在是完全可以等約到網約再到路邊等，還可以提前預約，給我們帶來了許多便利。但同時，也把危險到了我們身邊。滴滴順風車事件現在還讓我們歷歷在目。
現在滴滴公司一心撲在安全上，自去年8月份滴滴順風車下線後，雖然時常傳出一些迴歸消息，但至今未有上線日期。
“手機在手，世界我有”，隨著互聯網的發展，我們的生活也變得智能化，出門帶個手機，支付、打車、查路線等，一應俱全，方便快捷，極大的方便了我們的生活。
有服務就有消費，兩者也是相互制衡，相互牽制。
以前沒有網約車的時候，我們只能在路邊死等攔車，現在是完全可以等約到網約再到路邊等，還可以提前預約，給我們帶來了許多便利。但同時，也把危險到了我們身邊。滴滴順風車事件現在還讓我們歷歷在目。
現在滴滴公司一心撲在安全上，自去年8月份滴滴順風車下線後，雖然時常傳出一些迴歸消息，但至今未有上線日期。
滴滴順風車安全事件的發生，很大一部分原因是因為當初在招募順風車司機時，大量使用撩撥性思想宣傳，使得一些不懷好意的司機加入滴滴。
這樣方式並不適合網約車，但是適用於約會平臺上，就比如去年火爆朋友圈的約蝦共享約，畢竟在這個平臺上，由於賞金模式的特殊快約性質，如果在加上滴滴這樣的宣傳，能使得大量男性用戶湧入“尋找刺激”。
“手機在手，世界我有”，隨著互聯網的發展，我們的生活也變得智能化，出門帶個手機，支付、打車、查路線等，一應俱全，方便快捷，極大的方便了我們的生活。
有服務就有消費，兩者也是相互制衡，相互牽制。
以前沒有網約車的時候，我們只能在路邊死等攔車，現在是完全可以等約到網約再到路邊等，還可以提前預約，給我們帶來了許多便利。但同時，也把危險到了我們身邊。滴滴順風車事件現在還讓我們歷歷在目。
現在滴滴公司一心撲在安全上，自去年8月份滴滴順風車下線後，雖然時常傳出一些迴歸消息，但至今未有上線日期。
滴滴順風車安全事件的發生，很大一部分原因是因為當初在招募順風車司機時，大量使用撩撥性思想宣傳，使得一些不懷好意的司機加入滴滴。
這樣方式並不適合網約車，但是適用於約會平臺上，就比如去年火爆朋友圈的約蝦共享約，畢竟在這個平臺上，由於賞金模式的特殊快約性質，如果在加上滴滴這樣的宣傳，能使得大量男性用戶湧入“尋找刺激”。
既可以獻身共享，又可以與他人共享，像約蝦只要成功赴約就有賞金可以領取，很多女性就看中這個賞金，就算邀約地點設置在酒店都會欣然赴約。在一二線城市掀起一股獻身於共享約會的浪潮。這種線上邀約，線下赴約的新模式，逐漸打破了傳統的相親模式，也成為城市白領的愛情祕寶。
這種類似快餐式的愛情受到大眾一致好評。但這樣宣傳網約車，引司機加入的模式對女性來說潛伏著巨大的危險，滴滴現在也一直在整改安全問題。
“手機在手，世界我有”，隨著互聯網的發展，我們的生活也變得智能化，出門帶個手機，支付、打車、查路線等，一應俱全，方便快捷，極大的方便了我們的生活。
有服務就有消費，兩者也是相互制衡，相互牽制。
以前沒有網約車的時候，我們只能在路邊死等攔車，現在是完全可以等約到網約再到路邊等，還可以提前預約，給我們帶來了許多便利。但同時，也把危險到了我們身邊。滴滴順風車事件現在還讓我們歷歷在目。
現在滴滴公司一心撲在安全上，自去年8月份滴滴順風車下線後，雖然時常傳出一些迴歸消息，但至今未有上線日期。
滴滴順風車安全事件的發生，很大一部分原因是因為當初在招募順風車司機時，大量使用撩撥性思想宣傳，使得一些不懷好意的司機加入滴滴。
這樣方式並不適合網約車，但是適用於約會平臺上，就比如去年火爆朋友圈的約蝦共享約，畢竟在這個平臺上，由於賞金模式的特殊快約性質，如果在加上滴滴這樣的宣傳，能使得大量男性用戶湧入“尋找刺激”。
既可以獻身共享，又可以與他人共享，像約蝦只要成功赴約就有賞金可以領取，很多女性就看中這個賞金，就算邀約地點設置在酒店都會欣然赴約。在一二線城市掀起一股獻身於共享約會的浪潮。這種線上邀約，線下赴約的新模式，逐漸打破了傳統的相親模式，也成為城市白領的愛情祕寶。
這種類似快餐式的愛情受到大眾一致好評。但這樣宣傳網約車，引司機加入的模式對女性來說潛伏著巨大的危險，滴滴現在也一直在整改安全問題。
其實大部分網約車平臺都有一個司機評分標準，乘客坐完車後可以對司機評分，司機評分太低的話不能繼續載客。對此也有很多網約車司機覺得不公平，因為很多乘客也很過分，所以希望能雙向評分。
現在網約車巨頭Uber就有了這個顧客評分系統，司機紛紛叫好。雖然說顧客是上帝，但有的“上帝”真的讓人服務不起，如不愛乾淨，辱罵司機，不按約定時間上車等等，司機們表示：這些人想坐車我不一定載！評分低的乘客司機可以直接拒載。
“手機在手，世界我有”，隨著互聯網的發展，我們的生活也變得智能化，出門帶個手機，支付、打車、查路線等，一應俱全，方便快捷，極大的方便了我們的生活。
有服務就有消費，兩者也是相互制衡，相互牽制。
以前沒有網約車的時候，我們只能在路邊死等攔車，現在是完全可以等約到網約再到路邊等，還可以提前預約，給我們帶來了許多便利。但同時，也把危險到了我們身邊。滴滴順風車事件現在還讓我們歷歷在目。
現在滴滴公司一心撲在安全上，自去年8月份滴滴順風車下線後，雖然時常傳出一些迴歸消息，但至今未有上線日期。
滴滴順風車安全事件的發生，很大一部分原因是因為當初在招募順風車司機時，大量使用撩撥性思想宣傳，使得一些不懷好意的司機加入滴滴。
這樣方式並不適合網約車，但是適用於約會平臺上，就比如去年火爆朋友圈的約蝦共享約，畢竟在這個平臺上，由於賞金模式的特殊快約性質，如果在加上滴滴這樣的宣傳，能使得大量男性用戶湧入“尋找刺激”。
既可以獻身共享，又可以與他人共享，像約蝦只要成功赴約就有賞金可以領取，很多女性就看中這個賞金，就算邀約地點設置在酒店都會欣然赴約。在一二線城市掀起一股獻身於共享約會的浪潮。這種線上邀約，線下赴約的新模式，逐漸打破了傳統的相親模式，也成為城市白領的愛情祕寶。
這種類似快餐式的愛情受到大眾一致好評。但這樣宣傳網約車，引司機加入的模式對女性來說潛伏著巨大的危險，滴滴現在也一直在整改安全問題。
其實大部分網約車平臺都有一個司機評分標準，乘客坐完車後可以對司機評分，司機評分太低的話不能繼續載客。對此也有很多網約車司機覺得不公平，因為很多乘客也很過分，所以希望能雙向評分。
現在網約車巨頭Uber就有了這個顧客評分系統，司機紛紛叫好。雖然說顧客是上帝，但有的“上帝”真的讓人服務不起，如不愛乾淨，辱罵司機，不按約定時間上車等等，司機們表示：這些人想坐車我不一定載！評分低的乘客司機可以直接拒載。
既規範了司機，又警示了乘客，雙方相互監督。你對此怎麼看呢？