我國網約車的出現，應該是借鑑了2009年在美國硅谷成立的Uber的成功經驗。“滴滴”則是國內網約車的鼻祖，在強大資本的支持下橫空出世。
01滴滴表面之現象
在初始階段，因“快的”的存在，滴滴為迅速佔領市場而與其大打補貼戰。與快的合併之後，意欲一統網約車市場，隨之開始大幅減少補貼。但不成想，uber又殺了進來，經過比拼，來自境外的uber自然幹不過有強大本土資本支持的滴滴，於是又被合併了。此後，滴滴在經歷了數以百億計支出的爭奪戰後，進入了必須自我造血的真刀實槍階段。
由於強大的對手紛紛消失，滴滴佔據了大部分市場份額。來自外部的威脅暫時消除了，於是，滴滴內部司機端的補貼大幅減少，而上交的營業分成卻大幅提高，加之監管層的管控日漸嚴格，處罰愈加嚴厲，好多司機棄之而去。司機大量減少的後果表現在用戶端叫車等待的時間長了，這便致使招募司機的標準下降，審核放寬，一些資質不夠，安全審核不合格者混跡其中，安全隱患不除，難免出問題，後面出的事大家都知道了。但是滴滴管理層對事故的應對態度卻過於冷漠，引起了社會各階層普遍不滿。
滴滴開始進入市場時，司機端主要是出租車司機參與運營。後來又開出了社會車輛的司機端，只要有駕照和行駛證並經身份認證後便可進入平臺運營。滴滴鼎盛時期，在全國各大城市，如果不使用客戶端APP訂車，在馬路上就揚招不到出租車。社會車輛大量進入平臺後，出租車便不是網約車司機端的主力了。
02出行方式的改變及用戶體驗升級
滴滴出現後，似一股清流，引來眾多出行乘客的一致好評。原來我們要到馬路上去揚招出租車，或在家裡打某個出租車公司客服電話叫車，但在上下班高峰時段卻很難叫到車。而有些城市的出租車管理不完善，出現了不打表和隨意加價的現象，甚至有些城市的出租車平時停在路邊好像在等客，當有乘客上前詢問時，司機根本不予理睬，直到乘客加足了費用後才肯上路。
上述現象，當網約車出現，尤其是社會車輛進入平臺參與運用後，便基本消失了。我們可以在家裡打開手機客戶端進行實時呼叫，當接單司機到達乘客家樓下時再下樓也不遲，到達目的地後只管推門下車就走，等方便時在客戶端結賬付款，每輛網約車內還放置了紙巾和飲用水，供乘客隨意取用。
此外，滴滴的專車、快車、拼車之分，針對了不同消費能力和需求的消費者。當我們需要更好的乘坐和服務體驗時，可以呼叫優享專車；當我們僅僅需要迅速出行時，可以呼叫價格較低的快車；當我們的時間比較充裕時，可以呼叫更加優惠的拼車。出行方式、結算方式和用戶體驗的升級，這正是網約車受人追捧的主要原因。
03滴滴對傳統出租車行業的倒逼
當滴滴出現之初，似乎並沒有引起傳統出租車行業的重視。當滴滴迅速成長併成為商業大鱷後，首先對傳統出租車行業的司機形成巨大的誘惑，許多司機在與公司合同期滿後便不再續約，有能力的自己買輛車，沒能力的租輛車，紛紛加入網約車平臺。這使傳統出租車行業有些措手不及，甚至有些出租車公司很難招到司機。
傳統出租車行業自上世紀九十年代末，就一直採取司機“大承包”的管理模式。司機與公司簽訂最少不低於若干年的合同，交付一筆數量可觀的押金，經過服務培訓獲得上崗服務證後才可以開車營運，而北京和上海等大城市還規定了必須具有本市戶籍的司機才能從事出租車工作。從管理和安全的角度看，明顯大大高於網約車。
從網約車可以全平臺呼叫，並由平臺智能化派單系統，向呼叫用戶最近的司機進行指令性派單這一創新管理模式來看，傳統出租車行業就缺乏這種跨越公司的統一呼叫中心，這使原來的出租車電話叫車系統大大遜色於網約車呼叫系統，同時，這也大大削弱了用戶體驗。
此外，網約車出現之前，北上廣深等一線城市每當交通高峰或雨雪氣候異常時，都會出現一車難求的現象，有時在路邊等候揚招車一等就是幾十分鐘，好不容易有輛空車來了，還引得眾人紛紛爭搶，在一車難求的境況下男士拋棄了紳士風度，女士放棄了優雅身姿，就為了能儘快搶到車上班或回家，直到網約車出現後，這種現象才基本絕跡。
目前，許多傳統出租車企業已通過提供網約車服務，並推廣非現金支付方式等手段，積極實現行業的轉型升級。傳統行業必須與移動互聯網緊密結合，提供與網約車相等的用戶體驗才是出路。這就是網約車出現後對傳統出租車行業在客觀上形成的倒逼。
04未來發展趨勢
展望未來，網約車在運營監管和乘客安全方面不斷完善，對註冊司機的管理有向傳統出租車行業靠攏看齊的趨勢。而傳統出租車行業或許會在某個城市的全城範圍內建立統一的管理服務平臺，從原來傳統的企業扁平式管理逐漸向大一統的平臺式管理進化。原來出租車司機的管理模式或許也會有巨大改變，是時候摒棄一筆押金、一張契約鎖定司機好幾年不能跳槽，不能生病，不能自主休息的現象了！
出租車和網約車，目前是在兩個截然不同的環境下生存並競爭著。當網約車獲得合法身份的同時，傳統出租車行業應該改變原來對網約車的敵視態度。從乘客、管理者乃至整個社會對網約車的認可，也是對網約車帶給整個社會嶄新的服務理念、良好的用戶體驗的首肯，社會需要更高水準的服務體系和更好的用戶體驗，這就是大趨勢。
話說天下大勢，合久必分分久必合，或許若干年後，出租車和網約車兩者相融，雖可能還存在著各自的組織架構和獨立的核算體系，但都在一個統一的運營管理平臺下對外運營服務，當這一天來臨時，客觀地說，這將是提升和完善社會服務體系這一歷史使命的階段性終點。