談及國內的網約車企業，還得數滴滴拿的出手。雖然像美團以及高德等都上線了網約車服務，但在程維眼中那都是屬於小打小鬧。說直白一點，滴滴根本就沒把這些所謂的對手放在心上。而是一路高歌的在海外拓展！
今日有媒體報道：滴滴宣佈進入哥倫比亞與智利。在哥倫比亞首都波哥大市和智利第二大城市群瓦爾帕萊索大區，上萬名本地滴滴快車司機開始服務。智利和哥倫比亞是繼巴西和墨西哥之後，滴滴進入的第三和第四個拉美國家。隨著智利和哥倫比亞業務上線，滴滴的服務在拉美觸達近1億4千萬人口，為數十萬司機提供靈活的收入。
那麼問題來了，滴滴為什麼要選擇在拉美地區發展呢？滴滴意圖是什麼呢？我們來簡單的分析一下！
1、滴滴出海日本
日本軟銀是滴滴的股東，所以滴滴很早就進入了日本市場。滴滴與軟銀公司宣佈計劃成立合資企業，進入日本的出租車市場。簡單說，就是在日本的出租車體系內搭建網約車平臺。2018年內，滴滴計劃在東京、大阪、京都、福岡等地區試運營。不僅如此，
2、滴滴為何選擇拉美地區？
1、有市場
之前有一個觀點，說“當前拉美整體經濟形勢不好，很多拉美企業的經營都遇到了困難。但換個角度看，大宗商品價格下跌，正是中國企業在拉美投資，進行資源儲備的有利時期。其實不僅僅是滴滴，就連阿里巴巴也開始在拉美地區投資！
2、對標Uber
眾所周知，Uber中國是被滴滴給拿下了，但現在滴滴依然是出於虧損的狀態。數據顯示：滴滴從成立以來，都是年年虧損，2018年更是虧大了100多個億。但現在不同了，Uber雖然也虧損，但是人家登陸了資本市場。到目前來看，Uber的盈利收入中，拉美市場可能恰好是它實現微盈利的部分，這說明拉美市場有很大潛力。
如何看待滴滴的出海
不可否認，在當今經濟全球化的浪潮下，任何一家優秀的企業都必然要成為一家跨國公司。但是怎麼說呢？滴滴目前還有很多東西沒有完善。
按照滴滴的規劃，滴滴原本有望在今年實現盈利，可無奈的是之前幾起“順風車”事件把滴滴的品牌形象帶來了巨大損失。也就是說，滴滴現在要解決安全問題。大家難道沒有發現嗎？今年滴滴創始人程維已經多次提及安全的重要性，而且多次都是親赴一線！
所以，我覺得吧，滴滴目前最為需要解決安全問題，再來就是處理好滴滴司機與用戶以及平臺的三方關係。尤其是司機，因為司機是滴滴的核心資產，只有這部分人滿意了，滴滴才能看到未來！
站在滴滴的角度來看，一方面是為對了對標Uber。另一方面則是要想辦法實現盈利。即使未來網約車不盈利，也要想辦法找到其他的盈利點。所以，我覺得滴滴出海這步棋，還是可以走的。