極客網·極客要聞9月10日順風車又出事。
9月4日晚，有女性乘客通過嘀嗒順風車平臺下單結果遭到了順風車司機的猥褻。在報警之後，該車輛涉嫌非法營運，同時對司機依法開具了違法行為通知書罰款三萬並暫扣車輛30天，司機也被警方依法行政拘留。
9月7日，嘀嗒平臺迴應稱平臺會永久封禁涉事司機，同時嘀嗒還表示平臺為了合乘雙方提供了行程監控、保險保障、支付安全等多項權益，並且嚴厲打擊誘導取消、線下交易、詐騙、逃避安全監控等違法或違規行為。
如果順風車車主出現私下聯繫攬客的行為，嘀嗒也會根據平臺的公約對車主進行相應的扣分處理，當分數扣至0份及以下時，會對車主賬戶進行封禁處罰。
縱使讓不法分子受到了法律的制裁，但對於女性乘客來說卻有存在著難以抹去的痛苦記憶。作為最早一批進入順風車市場的平臺，嘀嗒在滴滴下線順風車之後憑藉著自己的優勢和戰略運營迅速佔領市場。
相比於滴滴和高德等平臺來說，順風車只是他們營業項目中的一個，但對於嘀嗒來說，它的主營業務只有順風車和出租車，在出租車市場難以盈利的情況下，只有不斷的擴張順風車市場。
對任何一個企業來說都是以盈利為目的的，嘀嗒也是如此。
但順風車市場的複雜性卻遠遠超出了其他的出行業務，短程難接單、司乘雙方私下交易頻繁、平臺安全問題的制定等等，都是掣肘順風車市場發展的難題。
從出行的角度來看順風車無疑是一個雙贏的方式，乘客可以花費更少的金錢就滿足了自己的出行生活，而司機也可以把自己車上的空位分享給順路的乘客以便於節省部分的出行費用。
可一旦這種利好的方式被別有用心的人利用之後就有可能對他人的人身造成極大的傷害。在出行平臺的順風車項目中，出事的也絕不僅嘀嗒一家。
2018年滴滴發生的兩起惡性傷人事件讓滴滴陷入輿論中心的同時，也將順風車這個業務推上了風口浪尖；在巨大的壓力下，滴滴先後被超過數十個城市的相關監管約談，並要求其作出和規劃的要求。
從去年8月以後，滴滴增加了面對公眾詢問意見的方式，增加了與用戶之間的交流，並且還舉辦了兩場以網絡安全為主題的媒體開放日，把滴滴變成更加開放透明的企業。
儘管在過去的一年時間裡，滴滴已經優化了超過200項功能，但對滴滴來說，順風車何時上線仍然是一個未知數。
在順風車領域佔有一席之地的哈羅出行其實也曾出現過“詐騙事件”，甚至存在冒充用戶投訴平臺進行套利的行為。順風車行業雖然是一個極為廣闊的市場，但對於任何一個平臺來說都很難去完全的確保它的安全性。
安全體系的建立需要一個企業投入巨大的人力物力財力，對任何公司來說都不是公益項目，一邊想著要盈利一邊又要兼顧安全保障，同時還要面對那麼多強勢的競爭對手，想要兩全，難上加難。
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