在經過百車大戰後，現今網約車最大的平臺非滴滴莫屬。當然，能從百團大戰中脫穎而出，滴滴也是下足了功夫。據瞭解，在滴滴和另一網約車巨頭競爭時，兩者靠的是價格補貼戰，最後兩者都承受不起這樣補貼，於是快的合併至滴滴，最後對決就如此結束。
據相關資料顯示，滴滴自2012年成立以來，累計虧損達到390億元，僅僅在去年2018年就虧損109億元，而為何去年滴滴一年就虧損如此多，因為去年發生的順風車事件。
在經過百車大戰後，現今網約車最大的平臺非滴滴莫屬。當然，能從百團大戰中脫穎而出，滴滴也是下足了功夫。據瞭解，在滴滴和另一網約車巨頭競爭時，兩者靠的是價格補貼戰，最後兩者都承受不起這樣補貼，於是快的合併至滴滴，最後對決就如此結束。
據相關資料顯示，滴滴自2012年成立以來，累計虧損達到390億元，僅僅在去年2018年就虧損109億元，而為何去年滴滴一年就虧損如此多，因為去年發生的順風車事件。
順風車一直是滴滴最為賺錢的業務，之前如此補貼都沒有讓滴滴虧損過多，但順風車一下架，滴滴最賺能大大降低，虧損自然也多。據瞭解，當初下架順風車後，滴滴估值蒸發50億美元，可以想象順風車對滴滴的重要性。
滴滴之所以會出現順風車事件，不少人認為滴滴之所以會出現安全事件，都是之前為招聘司機用上大量使用暗示性宣傳，使得一些不懷好意的司機加入滴滴。以至於出現了兩起事件。
在經過百車大戰後，現今網約車最大的平臺非滴滴莫屬。當然，能從百團大戰中脫穎而出，滴滴也是下足了功夫。據瞭解，在滴滴和另一網約車巨頭競爭時，兩者靠的是價格補貼戰，最後兩者都承受不起這樣補貼，於是快的合併至滴滴，最後對決就如此結束。
據相關資料顯示，滴滴自2012年成立以來，累計虧損達到390億元，僅僅在去年2018年就虧損109億元，而為何去年滴滴一年就虧損如此多，因為去年發生的順風車事件。
順風車一直是滴滴最為賺錢的業務，之前如此補貼都沒有讓滴滴虧損過多，但順風車一下架，滴滴最賺能大大降低，虧損自然也多。據瞭解，當初下架順風車後，滴滴估值蒸發50億美元，可以想象順風車對滴滴的重要性。
滴滴之所以會出現順風車事件，不少人認為滴滴之所以會出現安全事件，都是之前為招聘司機用上大量使用暗示性宣傳，使得一些不懷好意的司機加入滴滴。以至於出現了兩起事件。
這樣方式並不適合滴滴，但是適用於約會平臺上，就比如去年火爆朋友圈的約蝦共享約，畢竟在這個平臺上，由於賞金模式的特殊快約性質，如果在加上滴滴這樣的宣傳，能使得大量男性用戶湧入“尋找刺激”。
在經過百車大戰後，現今網約車最大的平臺非滴滴莫屬。當然，能從百團大戰中脫穎而出，滴滴也是下足了功夫。據瞭解，在滴滴和另一網約車巨頭競爭時，兩者靠的是價格補貼戰，最後兩者都承受不起這樣補貼，於是快的合併至滴滴，最後對決就如此結束。
據相關資料顯示，滴滴自2012年成立以來，累計虧損達到390億元，僅僅在去年2018年就虧損109億元，而為何去年滴滴一年就虧損如此多，因為去年發生的順風車事件。
順風車一直是滴滴最為賺錢的業務，之前如此補貼都沒有讓滴滴虧損過多，但順風車一下架，滴滴最賺能大大降低，虧損自然也多。據瞭解，當初下架順風車後，滴滴估值蒸發50億美元，可以想象順風車對滴滴的重要性。
滴滴之所以會出現順風車事件，不少人認為滴滴之所以會出現安全事件，都是之前為招聘司機用上大量使用暗示性宣傳，使得一些不懷好意的司機加入滴滴。以至於出現了兩起事件。
這樣方式並不適合滴滴，但是適用於約會平臺上，就比如去年火爆朋友圈的約蝦共享約，畢竟在這個平臺上，由於賞金模式的特殊快約性質，如果在加上滴滴這樣的宣傳，能使得大量男性用戶湧入“尋找刺激”。
女孩也因賞金模式，較為開放的去積極獻身，以求能實現自己釣到高富帥，如果像滴滴這麼宣傳，約蝦一定能再火一把，畢竟對於現在的年輕人來說，戀愛是剛需。而現在的約蝦深受一二線城市白領和大學生群體的追捧。
而在順風車過後，滴滴再沒有這樣的招聘信息，而是一直在抓安全問題，對順風車進行安全整改，從“保證真正順路行程“、“保證真實身份核驗”、“全程安心保障”等多個方面入手，也推出了“女性專屬保護計劃”。
在經過百車大戰後，現今網約車最大的平臺非滴滴莫屬。當然，能從百團大戰中脫穎而出，滴滴也是下足了功夫。據瞭解，在滴滴和另一網約車巨頭競爭時，兩者靠的是價格補貼戰，最後兩者都承受不起這樣補貼，於是快的合併至滴滴，最後對決就如此結束。
據相關資料顯示，滴滴自2012年成立以來，累計虧損達到390億元，僅僅在去年2018年就虧損109億元，而為何去年滴滴一年就虧損如此多，因為去年發生的順風車事件。
順風車一直是滴滴最為賺錢的業務，之前如此補貼都沒有讓滴滴虧損過多，但順風車一下架，滴滴最賺能大大降低，虧損自然也多。據瞭解，當初下架順風車後，滴滴估值蒸發50億美元，可以想象順風車對滴滴的重要性。
滴滴之所以會出現順風車事件，不少人認為滴滴之所以會出現安全事件，都是之前為招聘司機用上大量使用暗示性宣傳，使得一些不懷好意的司機加入滴滴。以至於出現了兩起事件。
這樣方式並不適合滴滴，但是適用於約會平臺上，就比如去年火爆朋友圈的約蝦共享約，畢竟在這個平臺上，由於賞金模式的特殊快約性質，如果在加上滴滴這樣的宣傳，能使得大量男性用戶湧入“尋找刺激”。
女孩也因賞金模式，較為開放的去積極獻身，以求能實現自己釣到高富帥，如果像滴滴這麼宣傳，約蝦一定能再火一把，畢竟對於現在的年輕人來說，戀愛是剛需。而現在的約蝦深受一二線城市白領和大學生群體的追捧。
而在順風車過後，滴滴再沒有這樣的招聘信息，而是一直在抓安全問題，對順風車進行安全整改，從“保證真正順路行程“、“保證真實身份核驗”、“全程安心保障”等多個方面入手，也推出了“女性專屬保護計劃”。
可見滴滴對安全問題十分重視，而滴滴的整改貌似也有讓順豐車重新上線的希望。
據有關媒體報道，在2019共享出行論壇上，交通運輸協會宣佈網絡網約車和順風車安全標準已在中國交通運輸協會立項，標準正在起草中。這就意味滴滴有望重新上線順豐車，而這個時間可能就在年底或者明年年初。
在經過百車大戰後，現今網約車最大的平臺非滴滴莫屬。當然，能從百團大戰中脫穎而出，滴滴也是下足了功夫。據瞭解，在滴滴和另一網約車巨頭競爭時，兩者靠的是價格補貼戰，最後兩者都承受不起這樣補貼，於是快的合併至滴滴，最後對決就如此結束。
據相關資料顯示，滴滴自2012年成立以來，累計虧損達到390億元，僅僅在去年2018年就虧損109億元，而為何去年滴滴一年就虧損如此多，因為去年發生的順風車事件。
順風車一直是滴滴最為賺錢的業務，之前如此補貼都沒有讓滴滴虧損過多，但順風車一下架，滴滴最賺能大大降低，虧損自然也多。據瞭解，當初下架順風車後，滴滴估值蒸發50億美元，可以想象順風車對滴滴的重要性。
滴滴之所以會出現順風車事件，不少人認為滴滴之所以會出現安全事件，都是之前為招聘司機用上大量使用暗示性宣傳，使得一些不懷好意的司機加入滴滴。以至於出現了兩起事件。
這樣方式並不適合滴滴，但是適用於約會平臺上，就比如去年火爆朋友圈的約蝦共享約，畢竟在這個平臺上，由於賞金模式的特殊快約性質，如果在加上滴滴這樣的宣傳，能使得大量男性用戶湧入“尋找刺激”。
女孩也因賞金模式，較為開放的去積極獻身，以求能實現自己釣到高富帥，如果像滴滴這麼宣傳，約蝦一定能再火一把，畢竟對於現在的年輕人來說，戀愛是剛需。而現在的約蝦深受一二線城市白領和大學生群體的追捧。
而在順風車過後，滴滴再沒有這樣的招聘信息，而是一直在抓安全問題，對順風車進行安全整改，從“保證真正順路行程“、“保證真實身份核驗”、“全程安心保障”等多個方面入手，也推出了“女性專屬保護計劃”。
可見滴滴對安全問題十分重視，而滴滴的整改貌似也有讓順豐車重新上線的希望。
據有關媒體報道，在2019共享出行論壇上，交通運輸協會宣佈網絡網約車和順風車安全標準已在中國交通運輸協會立項，標準正在起草中。這就意味滴滴有望重新上線順豐車，而這個時間可能就在年底或者明年年初。
順風車迴歸，不單單有利滴滴，對乘客司機有所收益，因為通常來說順風車讓司機得到油費補貼，而乘客也得到了順風車實惠，對三者都有益。
滴滴順風車的迴歸一定讓所以人希望的看到的，但順風車迴歸還有一個問題，能否保障不出現安全事件，如果不能，那滴滴順風車上線了，也會再次下線，所以安全問題是順風車的關鍵。
最後，你怎麼認為？