'拿下豐田6億美元投資！滴滴為何成為車企爭相合作的“寵兒”？'
7月25日，滴滴和豐田公司共同宣佈，雙方在智能出行服務領域拓展合作。同時豐田、滴滴將與廣汽豐田汽車有限公司共同成立合資公司，開展面向網約車司機的車輛相關服務。豐田將向滴滴及上述合資公司投資，投資額共計6億美元。
7月25日，滴滴和豐田公司共同宣佈，雙方在智能出行服務領域拓展合作。同時豐田、滴滴將與廣汽豐田汽車有限公司共同成立合資公司，開展面向網約車司機的車輛相關服務。豐田將向滴滴及上述合資公司投資，投資額共計6億美元。
滴滴方面稱，與豐田的合作，是滴滴對“洪流聯盟”的進一步拓展。證券時報·車資本記者注意到，不久前，滴滴剛與廣汽集團簽署深化合作框架協議，圍繞移動出行領域展開多種合作。如今，時隔不到一個月時間，滴滴再度牽手汽車巨頭豐田，進一步體現出滴滴“洪流聯盟”計劃的漸次落地。
什麼是“洪流聯盟”？
證券時報·車資本記者瞭解到，自滴滴於2018年4月發起“洪流聯盟”後，滴滴已分別與一汽、東風、北汽、上汽、廣汽、吉利、比亞迪、豐田、大眾、雷諾-日產-三菱等30餘家國內外汽車製造商和產業鏈企業展開合作，共建汽車運營商平臺。
7月25日，滴滴和豐田公司共同宣佈，雙方在智能出行服務領域拓展合作。同時豐田、滴滴將與廣汽豐田汽車有限公司共同成立合資公司，開展面向網約車司機的車輛相關服務。豐田將向滴滴及上述合資公司投資，投資額共計6億美元。
滴滴方面稱，與豐田的合作，是滴滴對“洪流聯盟”的進一步拓展。證券時報·車資本記者注意到，不久前，滴滴剛與廣汽集團簽署深化合作框架協議，圍繞移動出行領域展開多種合作。如今，時隔不到一個月時間，滴滴再度牽手汽車巨頭豐田，進一步體現出滴滴“洪流聯盟”計劃的漸次落地。
什麼是“洪流聯盟”？
證券時報·車資本記者瞭解到，自滴滴於2018年4月發起“洪流聯盟”後，滴滴已分別與一汽、東風、北汽、上汽、廣汽、吉利、比亞迪、豐田、大眾、雷諾-日產-三菱等30餘家國內外汽車製造商和產業鏈企業展開合作，共建汽車運營商平臺。
據滴滴方面透露，之所以要打造“洪流聯盟”，就是為了聯合汽車產業鏈企業共建汽車運營商平臺，在整合用戶需求的同時，設計生產定製化汽車，併為用戶提供完整的後市場服務。
在確立“洪流聯盟”戰略後，滴滴僅用了一年多的時間，就與超30餘家主機廠“牽手”，勢如破竹的合作進程，足以透露出滴滴在移動出行領域的“野心”。
而此次與豐田進行合作，滴滴則再度將視角聚焦於更加廣闊的領域，劍指新能源汽車與智慧交通兩大熱門方向。
滴滴出行高級副總裁朱景士表示：“滴滴希望和國內外產業夥伴一起努力，推進國家的新能源和智慧交通發展戰略。我們會結合滴滴智能出行網絡的規模運營經驗與豐田領先的汽車互聯技術，共同構建新一代智慧交通技術架構，推動城市的可持續發展。”
不可錯過的“移動出行”蛋糕
實際上，滴滴與豐田此前早有合作。2018年，滴滴與豐田e-Palette智能駕駛技術平臺達成合作; 並開始在豐田的示範經銷店面向網約車司機開展車輛租賃業務。雙方也正探索通過TransLog技術、運用豐田移動出行服務平臺(MSPF)的數據分析能力為網約車司機提供多種汽車相關服務，包括可靠的汽車養護和安全駕駛指導。這種合作的基礎為雙方的深入“牽手”奠定了基礎。
值得關注的是，在今年6月，廣汽集團與滴滴簽約的現場上，廣汽集團董事長曾慶洪曾透露道，之所以與滴滴展開深化合作，是因為雙方早在細分領域進行過合作。由此可見，滴滴對於車企的合作滲透並非一日之功，而是早有預謀和規劃。
7月25日，滴滴和豐田公司共同宣佈，雙方在智能出行服務領域拓展合作。同時豐田、滴滴將與廣汽豐田汽車有限公司共同成立合資公司，開展面向網約車司機的車輛相關服務。豐田將向滴滴及上述合資公司投資，投資額共計6億美元。
滴滴方面稱，與豐田的合作，是滴滴對“洪流聯盟”的進一步拓展。證券時報·車資本記者注意到，不久前，滴滴剛與廣汽集團簽署深化合作框架協議，圍繞移動出行領域展開多種合作。如今，時隔不到一個月時間，滴滴再度牽手汽車巨頭豐田，進一步體現出滴滴“洪流聯盟”計劃的漸次落地。
什麼是“洪流聯盟”？
證券時報·車資本記者瞭解到，自滴滴於2018年4月發起“洪流聯盟”後，滴滴已分別與一汽、東風、北汽、上汽、廣汽、吉利、比亞迪、豐田、大眾、雷諾-日產-三菱等30餘家國內外汽車製造商和產業鏈企業展開合作，共建汽車運營商平臺。
據滴滴方面透露，之所以要打造“洪流聯盟”，就是為了聯合汽車產業鏈企業共建汽車運營商平臺，在整合用戶需求的同時，設計生產定製化汽車，併為用戶提供完整的後市場服務。
在確立“洪流聯盟”戰略後，滴滴僅用了一年多的時間，就與超30餘家主機廠“牽手”，勢如破竹的合作進程，足以透露出滴滴在移動出行領域的“野心”。
而此次與豐田進行合作，滴滴則再度將視角聚焦於更加廣闊的領域，劍指新能源汽車與智慧交通兩大熱門方向。
滴滴出行高級副總裁朱景士表示：“滴滴希望和國內外產業夥伴一起努力，推進國家的新能源和智慧交通發展戰略。我們會結合滴滴智能出行網絡的規模運營經驗與豐田領先的汽車互聯技術，共同構建新一代智慧交通技術架構，推動城市的可持續發展。”
不可錯過的“移動出行”蛋糕
實際上，滴滴與豐田此前早有合作。2018年，滴滴與豐田e-Palette智能駕駛技術平臺達成合作; 並開始在豐田的示範經銷店面向網約車司機開展車輛租賃業務。雙方也正探索通過TransLog技術、運用豐田移動出行服務平臺(MSPF)的數據分析能力為網約車司機提供多種汽車相關服務，包括可靠的汽車養護和安全駕駛指導。這種合作的基礎為雙方的深入“牽手”奠定了基礎。
值得關注的是，在今年6月，廣汽集團與滴滴簽約的現場上，廣汽集團董事長曾慶洪曾透露道，之所以與滴滴展開深化合作，是因為雙方早在細分領域進行過合作。由此可見，滴滴對於車企的合作滲透並非一日之功，而是早有預謀和規劃。
那麼，滴滴為何會成為車企爭相合作的“寵兒”呢？這背後隱藏著怎樣的原因呢？
一位業內人士告訴證券時報·車資本記者，車企之所以扎推似的和滴滴合作，是因為大家都很看重“移動出行”這塊市場蛋糕，而滴滴此前已經在此方面積累了豐厚的經驗，無論是大數據分析能力還是相關運營管理能力，都很值得車企借鑑。
的確，證券時報·車資本記者注意到，雖然車企已經紛紛與滴滴展開了合作，但這並不意味著車企主動放棄了獨立做出行市場的意願。相反，大多數車企選擇的道路是一方面與滴滴合作吸取經驗，佔領市場；另一方面努力構築自己的出行生態體系，打造專屬的網約車平臺。
據不完全統計，截至目前，包括吉利、長安、長城、比亞迪、福特、大眾、寶馬等在內的汽車公司，都建立或投資了自己的出行服務公司和平臺。
一位知情人士分析稱，未來，會有越來越多的車企佈局移動出行領域，尤其是在車市下行壓力增大，企業利潤攤薄的背景下，這種趨勢會越來越明顯。
作者：韓忠楠
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