來源：中國新聞週刊
原標題：車市寒冬，緣何汽車新零售花生好車“6·18”戰果喜人？
籠罩於產銷雙跌的陰雲之下，汽車廠商隻身投入今年“6·18”的熱情大不如前，參與其中的主要目的也從最初的試水新零售轉向赤裸裸的降價促銷。
6月19日00時01分，當花生好車公佈4374輛的戰績，天貓新車類目銷量排名第一時，“6·18”最終還是有了TA存在於汽車行業的意義。這一因線上消費而起、由互聯網汽車電商引入的消費節日，幾經週轉還是由互聯網汽車電商“接管”，順手也接過了繼續模式探索的大旗。
過去數年，國內汽車電商經歷萌芽與低迷的起伏，媒體參與的垂直電商、廠商籌建的品牌電商、巨頭扶持的平臺電商，從集客引流、融資租賃到汽車新零售等探索不斷，這一切都隨汽車行業的低迷萬馬齊喑。中汽協最新數據顯示，前五月國內乘用車市場累計銷量同比大跌15.2%，史無前例。
除了名目各異的“價格戰”，汽車廠商找不到應對存量競爭的更好方式。汽車廠商的現實挑戰，成為互聯網汽車電商突破的最佳契機。
崛起的汽車電商
花生好車成立於2015年，是最早進軍汽車新零售的企業，一直備受資本、保險、主機廠、金融機構等青睞。並在2017年7月1日，商務部正式發佈的《汽車銷售管理辦法》開始實行的一週年時，花生好車作為優秀典型案例，接受央視新聞聯播的採訪報道。此管理辦法的發佈，一舉打破了12年來，汽車銷售品牌授權單一體制，不再強制性要求品牌授權，一定程度上放開了汽車銷售的准入門檻。
具第三方數據顯示，本次618期間花生好車在天貓的新車及二手車類目的銷量高居榜首，以總銷量第一的成績在同類競品的企業中脫穎而出，彈個車在天貓的銷量數據位居第二。
從618優惠的力度來看，各有千秋，但花生好車推出的9.9元最高購10000元優惠券的活動，優惠程度還是高於彈個車的。並且花生好車精準的分析用戶人群，主推的8款火爆車型，其中有5款佔據商品交易指數排名前五位。
可以說，汽車電商的崛起時代已經來臨，汽車新零售企業的競爭應該是良性的競爭，致力於服務客戶、創新產品，讓行業更符合當今時代的消費模式。
融入線下消費場景
這次的618電商節充分的展現出，汽車新零售的可行模式在醞釀數年後已然清晰。實踐證明，汽車新零售的核心優勢絕非早期臆想中的能夠為汽車品牌在存量市場中做增量，而是能夠在新時代的競爭環境下為汽車廠商解決實際問題，比如說實現渠道下沉、開拓空白市場、吸納全新用戶。
過去數年混戰中，各大汽車電商企業圍繞銷售這一核心目的，或聚焦資訊平臺、流量入口，或轉戰二手車、汽車金融，或打造線上消費場景。汽車的選、買、用、賣將所謂的汽車電商分門別類，沒有一家成為全覆蓋的汽車新零售企業。最根本的原因就是，“探索者”幾乎所有精力都在線上，與線下現實消費場景嚴重脫離。
放眼更廣闊的消費領域，服裝、生鮮、餐飲、日化、家居幾大領域的零售模式早已摒棄“唯線上論”，京東與阿里在五大萬億級市場的爭奪戰更是從“線上攻防”轉至“線下圈地”，借力互聯網、深度數字化、充分融入用戶消費場景的直營店成為制勝關鍵。
花生好車這家剛剛成立四週年的互聯網企業，也用其發展軌跡證明，要在汽車新零售領域突破瓶頸必須雙線並進。4年前，也就是被稱為“汽車電商元年”的2015年，實現線上交易被看作走通汽車電商模式的標誌，花生好車在做的卻是拓展線下門店。僅一年時間，其全國直營線下門店達到100家；此後，以每年100－200家的速度遞增，如今直營線下門店數量更是早已突破550家。
值得一提的是，不同於傳統的渠道佈局理念，花生好車的“社區化”線下直營門店通常位於市中心的居民區，商業中心、大型商場等人群密度較大的地域，與用戶的消費場景、生活場景充分融合。
四年過去，線下服務體系已經成為花生好車領先行業最堅固商業壁壘，也成為花生好車率先走出模式迷宮最佳嚮導。
提供超值服務
令人豔羨的“6·18”成績，是花生好車苦心經營渠道的結果，也是其貼合用戶需求的必然。在數年的“電商混戰”環境中，找到正確方向的花生好車不僅僅是堅持線上線下“一視同仁”，更重要的，還有依託線上入口、渠道體系、合作協同等，為用戶提供全方位的高價值服務。
4年間，花生好車在直租、直採、直營的模式之下，建立起覆蓋售前、售中、售後，線上、線下無縫對接的強大服務體系。直租這一“低首付、靈活月供”的消費模式能夠降低用戶的購車門檻，直採更是通過廠商大客戶渠道保證暢銷車型車源以及價格優勢，進一步造福消費者，直營則完全打消用戶對“網購汽車”的一切後顧之憂。
在售前階段，無論是線上的花生好車APP、京東金融專營店、天貓旗艦店等，還是線下的專業服務顧問，都能夠為用戶提供有效諮詢及下單服務。在售中階段，花生好車更是依託自身資本優勢以及中國工商銀行等合作伙伴的強大金融體系，為用戶提供各種購車金融服務，輕鬆實現擁車夢想。
售後服務階段，花生好車更是全程保駕護航。目前，花生好車與全國近2000家維修廠達成戰略合作，為用戶提供維修保養等服務。另一方面，花生好車還聯合保險公司，為用戶提供全生命週期的“隨車無憂”服務，包括從代步用車、修車補貼、換車無憂、意外關懷等。接下來，花生好車還將投入大量資金用於“提升用戶一站式服務體驗”。
聚焦汽車銷售體系變革
可以預見，“6·18”的喜人戰果也只是一個開始。能夠客觀評估用戶消費習慣的變化程度、把握用戶需求和喜好，這讓花生好車在四年發展中始終貼合用戶真實需求，併為其後續服務模式的完善積累了價值鉅萬的數據與經驗。
在車市寒冬的大環境下，服務用戶永遠是不變的宗旨。現而今，花生好車已打造出一個精準把握用戶需求、高效滿足用戶需求的服務體系，這不僅將成為其不斷擴張市場份額的重要手段，也將成為突破汽車新零售模式探索瓶頸的重要發力點。此外，當下汽車廠商亟需破局存量競爭，花生好車必將成為更多汽車廠商佈局三四線城市，甚至是縣鄉市場的重要合作伙伴。
一如早期渠道佈局那般，此時用戶規模的日積硅步，他日必將讓花生好車撐起汽車新零售大旗。