羊城晚報記者 馬化展
“你買的菜送到了。”對於習慣在O2O生活服務平臺和新零售生鮮超市App上購物的市民來說，這不是一句陌生的話。但在生鮮電商這個已不新鮮的創業領域，如今卻出現一個愈發受關注的“新”風口。
日前，美團買菜、盒馬菜市相繼開業，叮咚買菜和樸樸超市則於近幾月相繼獲得新融資……它們的共同特徵基本是：通過前置倉，在30分鐘內為1公里或1.5公里內於線上點單的消費者送貨。
生鮮電商平臺通過前置倉實現極速配送，本不是新鮮事。但是，這一細分領域卻於近期引起密切關注，並吸引來互聯網巨頭們紛紛跟進。這一很“重”的模式，能在盈利困難的生鮮電商賽道維持到最後嗎？
“賣菜”成熱點：互聯網巨頭紛紛入局
近日，身處廣州的記者在蘇寧小店App選購了帶魚和梨並下單。約30分鐘後，記者從配送員手中接過它們。配送員鄧先生表示，這家蘇寧小店平日線上訂單基本來自該店所在的社區內和挨著社區的消費者。
誕生於2018年初的蘇寧小店將社區居民視為主要受眾，主營產品品類包括生鮮、食品飲料以及常見日用品等。蘇寧小店採用實體店+App雙店模式，還擬在店面附近佈局建前置倉。上月底，蘇寧小店在廣州上線了首個前置倉。當前，蘇寧小店App上並沒有蔬菜。但據蘇寧方面最新透露，蘇寧小店生鮮類業務——蘇寧菜場將於4月下旬上線。
除了蘇寧，盒馬菜市在上海一些社區附近開設兩家盒馬菜市，模式與盒馬鮮生類似，但顯然更聚焦於社區。據盒馬CEO侯毅透露，盒馬還將推出盒馬小站，相當於前置倉，為那些盒馬無法滲透的區域提供外送服務。可以看出，盒馬的兩大新業態與蘇寧小店的思路有相似之處。另外，近日在上海運營兩個月的美團買菜進入北京，其在已上線該業務的社區裡設立前置倉，只做線上生意。
主打前置倉的生鮮電商，成為被多家互聯網巨頭相中的領域。它正在形成2019年年初至今，為數不多受到廣泛關注的電商新風口。
重新受重視：新零售生鮮電商們也感到忌憚
其實，這並非新的風口。2013年，在中國O2O進入高速發展期之後，逐漸出現了一些主打生鮮極速配送服務的生活服務，乃至生鮮電商平臺。2014年，每日優鮮成立，並於次年對前置倉進行佈局，逐步建立起“城市分選中心+社區前置倉”的二級分佈式倉儲體系。每日優鮮是這一領域的鼻祖之一，也是為數不多比較長壽的企業。同是2014年，廣州曾誕生一家目標是做一個1小時送貨到小區住戶家裡的電商平臺——“小區快點”。這家企業的模式與當前巨頭們的抉擇相似，自採商品、自建倉儲、自有配送。但是，它只活到2016年。
時隔數年，2018年下半年，通過前置倉實現極速配送的生鮮電商送模式翻紅了。同樣是2014年上線的叮咚小區，2017年決定聚焦“買菜”，並更名為叮咚買菜。從2018年5月到12月的7個月間，叮咚買菜完成了驚人的5輪融資。樸樸超市則於今年3月獲得了B1輪融資。盒馬CEO侯毅對外坦言“叮咚買菜讓盒馬鮮生感到了壓力”，有傳言稱擁有超級物種的永輝超市曾欲收購樸樸超市但未果。連新零售生鮮電商們都為之側目，也難怪這個舊風口這麼吸引眼球。
模式被看好：20分鐘送及達更符合用戶需求
但是既然有盒馬和超級物種等為3公里內用戶提供自採商品配送的新零售生鮮電商門店，再加上京東到家、美團閃購等為3公里內消費者提供所在地附近超市、菜市場等商品配送服務，為什麼通過前置倉賣菜這件事情，還能引來爭先恐後的佈局？
不久之前，侯毅也直言非常看好這種模式。在他看來，這種可定義為“菜場+App”的模式，對最後1公里的供應，基本上可以在20分鐘內結束。叮咚買菜和樸樸超市分別面向1公里及1.5公里內的用戶，這點與每日優鮮和盒馬鮮生的3公里配送區域都要小。侯毅表示，從3公里配送變成1公里，物流成本能省掉兩元。
而對於用戶而言，則意味著能在更短時間收到商品。廣州市民張先生表示：“盒馬鮮生未必能送到我所在的小區，另外價格相對貴點，而京東到家速度沒有這麼快，因此如果說半小時內就能收到精選的平價菜，還是比較期待的。”電子商務研究中心主任曹磊認為，從目前的生鮮市場來看，本地菜市場存在時效性問題，超市覆蓋不夠密集，加上一二線城市生活節奏加快，一些居民特別是上班族，買菜難問題突出，所以買菜領域具有較大的用戶需求。
事實上，叮咚買菜和樸樸超市也已分別在上海福州獲得一定的成功。例如叮咚買菜在上海已有186個前置倉，覆蓋崇明以外的上海全部區縣，單個前置倉有1500個SKU(庫存量單位)，日單量在15萬單左右。
能否有未來？能否盈利仍是關鍵
很早就投資過京東、美團、永輝生活的今日資本，去年投資了叮咚買菜。今年年初，今日資本創始人徐新在公眾場合表示，以前置倉為特點的生鮮新零售的春天已經來臨。這是一個短暫的春天，還是有著光明的未來？
根據艾媒數據近期發佈的《2019中國生鮮電商行業商業模式與用戶畫像分析報告》顯示，2018年中國生鮮電商市場規模突破千億，增長率為38.8%，預計2019年市場規模將突破1600億元。這是一個足夠龐大的市場，這是叮咚買菜最終鎖定這一賽道的原因，也是盒馬發展多元化業務的理由。電商分析師李成東認為：“未來中國的生鮮電商可容納10多家公司都做到千億規模。對於前置倉型生鮮電商頭部企業來說，還是有一定發展機會的，但這並不一個短期內就能見效的賽道。”
這一模式面臨的重大考驗與很多生鮮電商企業類似，主要是盈利問題。過去兩年，美味七七、社區001、後廚網、許鮮網等生鮮電商公司紛紛倒閉，而壓死這些企業的致命稻草是盈利困難。電子商務研究中心此前公佈的一組數據顯示：生鮮電商4000多家入局者中，4%持平，88%虧損，且剩下的7%是鉅額虧損，最終只有1%實現了盈利。
而要在30分鐘內配送，以及搭建適合1公里或1.5公里內配送的前置倉等，都意味著前置倉型生鮮電商，會是“很重”的模式，這從頭部企業叮咚買菜去年接連融資可以看出。儘管配送方面，可以選擇像叮咚買菜近日與餓了麼合作那樣部分交出去，但能否把控好服務水平也是一個問題。有每日優鮮自身的配送員就向記者透露，由於每日優鮮提出的是“會員一小時送達，普通用戶二小時送達”，第三方配送平臺的配送員往往只會掐著點送過去。
另外，前置倉模式未必適用於所有生鮮品牌。而在眾多巨頭入局的時候，錢大媽卻選擇了逃離：近期錢大媽方面表示要停止前置倉的嘗試。
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