前置倉這個詞是近年來生鮮電商行業中的高頻詞彙，前店後倉、倉店一體、配送倉、衛星倉這些都是圍繞前置倉概念演變出來的變種，根本上是沒有變化的。但這樣一個模式至今都沒有一個在賽道上出線的選手。
明星選手盒馬鮮生是通過大小店結合的方式，將自己所理解的前置倉儘可能接近消費者，以最短的速度配送到消費者手中。單純前置倉典型代表每日優鮮和永輝到家都是在以衛星倉的方式在接近消費者，似乎已經跑出一些非常漂亮的數據。每日優鮮上月發佈的前置倉升級大會上宣佈，目前每日優鮮日訂單量峰值達到了2000單，坪效為傳統線下門店的5-6倍。永輝到家在全國佈局了30多個衛星倉，在福州區域的佈局的23個衛星倉運營數據不斷增長。
但它們中目前沒有一家盈利的。每一個身上都有絕對的缺陷。以永輝到家為例，如此成熟的運營模式，卻仍然不敢向外部其它市場擴張。每日優鮮的客單價已經達到了85元，基本接近客單價天花版。
前置倉不是便利店，不能追求大而全
前置倉是為解決生鮮商品電商化而誕生的模式，直觀的看起來似乎很像目前已經成熟的社區便利店，並且因為消費者的消費需求是多元化的，為了儘可能的提高自己單店的坪效，許多前置倉不斷的擴大面積，拓展品類，成為一個無所不包且帶有生鮮商品的便利店。有些情況下還將便利店樹立為自己在某一塊區域市場上的競爭對手。
這顯然是走上了一條不歸路，它是在用做生鮮的方法去挑戰零售，最後也自然不會成功。超市和便利店是零售市場上的龍頭代表，sku豐富且距離消費者近，生鮮前置倉不可能取代它們在行業中的地位。所以在一味追求大而全的時候，用戶一定會轉身離去的。
前置倉重在供應鏈，供應鏈是服務的基礎
設置前置倉的目是為了離消費者無限的近，但無限多，和無限近的前置倉對運營提出的要求是供應鏈系統高度發達。如果生鮮的商品不能做到及時上新和下架的話，依然是不會起到前置倉的作用的。
採購體系是生鮮供應鏈中最重要的一環，永輝到家在福州的前置倉可以成功，並不代表就可以成功的複製到其它區域。生鮮是一個區域屬性極強的非標化商品，現代零售中的標準化操作很在其運用。並且採購鏈條並不是資本可以催熟的，以電商每年的大閘蟹、小龍蝦以及其它的極具特點的海鮮商品採購為例，天貓、蘇寧、京東等電商平臺都會投入巨大的精力到深入到生鮮原產地。雖說面向日常消費的生鮮電商並不會要求這麼高，但在採購領域投入的人力成本和資金成本遠要高於日常的零售。並且需要長時間在能積澱成功。
永輝到家在福州的成功，正是得益於它強大的採購供應鏈體系，不僅可以做到及時上新，而且損耗和成本都不會出現大規模上升。
配送的效率和成本決定了前置倉的成敗，無論是3公里的覆蓋半徑，還是1.5公里更小的覆蓋半徑，快速配送是前置倉必須具備的能力。如果保證配送效率，配送成本顯然會不斷攀升，這直接會提高前置倉的履單成本。附加的成本只能轉化到商品單價上，一旦價格超出市場價，那麼市場的規模就已經確定了，規模化發展有些不太可能。
想要讓前置倉打開生鮮電商的門，就必須在快速響應消費者需求中，儘可能的降低履單成本，並且建立強大的供應鏈支持體系。
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