文丨趙 騏 妮 可
來源丨零售氪星球
“前置倉”，是滿足“離消費者更近，更快送達”新需求的一種解決方案，但很可能一個過渡型方案，或很難獨撐大局。
從2017年的無人店/無人貨架，2018年的社交拼團和社區團購，零售業每年都會湧現新的理念和業態，2019年的風口毫無疑問是“前置倉”，叮咚買菜在過去半年完成5輪融資，也刺激盒馬在年初試水“盒馬小站”，樸樸超市在福州給永輝極大壓力，催化後者1年內進化出2.0版本，老玩家每日優鮮2014年入場，今年加速迭代，美團弱化“小象生鮮”也下場了“美團買菜”……
「零售氪星球」贊同一種觀點——本質上，前置倉是一種電商邏輯，主要是為了滿足即時消費需求。從傳統B2C電商次日達，隔日達，進化到半小時到1小時到達，將倉庫前置，建立一種新能力，滿足消費者更快新需求。
從成本來看，這個“前置倉”最好是現成門店，但由於大型門店佈局太慢，或者現有大規模門店體系還沒很好利用起來。所以，新入局的 “前置倉”品牌就成為“博眼球”和受資本青睞的“新寵”，尤其是資本急於想抓取一種更低成本且可快速複製的新商業模式。
在「零售氪星球」看來，當前市場主流的“前置倉”業態大致可分為三大模式：以每日優鮮、叮咚買菜和樸樸超市為代表的純倉儲模式，以盒馬鮮生為代表的店倉一體模式和永輝/沃爾瑪山姆的門店+前置倉模式。
作為今年行業內狂飆突進，也帶動坊間熱衷跟進和探討的新業態，「零售氪星球」有四個判斷：
其一、純倉儲模式的前置倉，擴張快，盈利難，沒有壁壘，沒有未來。
2014年誕生的每日優鮮。2016年入局的樸樸超市（福州）和2017年加入的叮咚買菜（上海）是典型的純前置倉起家的玩家。到目前為止，他們在前置倉的探索上，有倉儲面積和品類升級，也有各自大數據算法的特色。
可以看到，相較於門店，前置倉前期投入成本較低，適合快速擴張。和傳統B2C電商模式相比，前置倉離消費者更近，可實現更快送達和更低的配送成本。
文丨趙 騏 妮 可
來源丨零售氪星球
“前置倉”，是滿足“離消費者更近，更快送達”新需求的一種解決方案，但很可能一個過渡型方案，或很難獨撐大局。
從2017年的無人店/無人貨架，2018年的社交拼團和社區團購，零售業每年都會湧現新的理念和業態，2019年的風口毫無疑問是“前置倉”，叮咚買菜在過去半年完成5輪融資，也刺激盒馬在年初試水“盒馬小站”，樸樸超市在福州給永輝極大壓力，催化後者1年內進化出2.0版本，老玩家每日優鮮2014年入場，今年加速迭代，美團弱化“小象生鮮”也下場了“美團買菜”……
「零售氪星球」贊同一種觀點——本質上，前置倉是一種電商邏輯，主要是為了滿足即時消費需求。從傳統B2C電商次日達，隔日達，進化到半小時到1小時到達，將倉庫前置，建立一種新能力，滿足消費者更快新需求。
從成本來看，這個“前置倉”最好是現成門店，但由於大型門店佈局太慢，或者現有大規模門店體系還沒很好利用起來。所以，新入局的 “前置倉”品牌就成為“博眼球”和受資本青睞的“新寵”，尤其是資本急於想抓取一種更低成本且可快速複製的新商業模式。
在「零售氪星球」看來，當前市場主流的“前置倉”業態大致可分為三大模式：以每日優鮮、叮咚買菜和樸樸超市為代表的純倉儲模式，以盒馬鮮生為代表的店倉一體模式和永輝/沃爾瑪山姆的門店+前置倉模式。
作為今年行業內狂飆突進，也帶動坊間熱衷跟進和探討的新業態，「零售氪星球」有四個判斷：
其一、純倉儲模式的前置倉，擴張快，盈利難，沒有壁壘，沒有未來。
2014年誕生的每日優鮮。2016年入局的樸樸超市（福州）和2017年加入的叮咚買菜（上海）是典型的純前置倉起家的玩家。到目前為止，他們在前置倉的探索上，有倉儲面積和品類升級，也有各自大數據算法的特色。
可以看到，相較於門店，前置倉前期投入成本較低，適合快速擴張。和傳統B2C電商模式相比，前置倉離消費者更近，可實現更快送達和更低的配送成本。
叮咚買菜騎手
不過，捨棄門店模式的軟肋在於用戶獲取和盈利：一方面，前置倉沒有流量入口，通過補貼促銷來培養習慣的方法需要資本持續投入，斷了資本，前功盡棄。而一旦有更大資本和對手進來，先入局者也沒有任何護城河和壁壘。
阿里巴巴盒馬事業群總裁侯毅的觀點是，“現在這些所謂的買菜系，都是通過補貼，完全低於市場價格的行為來經營市場。一旦恢復正常銷售價格，就會對他銷售帶來巨大的影響。”
另外一方面，對於傳統物流，倉始終是成本中心，不產生利潤。但前置倉本身肩負類門店的盈利要求，不能以傳統物流思路佈局前置倉。比如，物流行業需要考慮倉和倉之間的協調性，但生鮮前置倉還要考慮對周邊用戶的覆蓋。
更重要的是，如果為了滿足一站式購齊的需求，倉庫越來越大，品類越來越多，管理越來越複雜，成本未必比門店低。
現在看，每日優鮮、叮咚買菜、樸樸超市們雖然在部分城市獲得了可觀的市場影響力，但都是建立在燒錢引流基礎上。每日優鮮在去年9月獲得4.5億美元融資，上個月又被傳出正向DST、軟銀等尋求數億美元融資，估值20億美元。未經確認的消息，叮咚買菜也在被爆出最近資金鍊斷裂的問題。
那麼，是否可以推導出：單一前置倉模式沒有未來。
從成本、效率和體驗的維度去分析：一方面，對商家來說，這種純前置倉模式，其先期成本和效率的優勢，長期看是不是可持續？引流、房租、貨損、補貨以及倉內的作業效率都是門檻。
物流供應鏈行業專家、漢森供應鏈集團董事長黃剛的觀點是：“如果前置倉只是為了單一企業去服務，其背後的運營成本和訂單密度是不足以支撐前置倉的運營的。前置倉如果是自營模式，會涉及到單倉運營效率的管理，需要顧及每一個倉裡庫存的供應鏈計劃、消費預測等等，這大大增加了企業的管理成本。”
在他看來，前置倉的密集布點意味著，除了客戶群體匹配度比較高的少量前置倉企業能夠盈利，大部分前置倉都是在陪跑。
另一方面，對消費者體驗來說，單一前置倉模式很難滿足一站式購齊的需求。如果有更大門店，又能到店體驗，又滿足一站式購齊的到家服務，單一的前置倉商家會很容易被消費者“跳票”。
所以，前置倉業態只是滿足到家服務的一種方案，或者是一種現階段快速覆蓋市場的方法。
至少，新零售的大趨勢是，企業利用互聯網和大數據，通過融合線上線下，實現商品、會員、交易、營銷等數據的共融互通，向顧客提供跨渠道、多場景、無縫化體驗。在這個體驗上，單一前置倉企業是無力滿足的。
其二、前置倉難以獨撐大局，作為過渡性業態或是多業態中一支補充更合適。
至少，盒馬目前的實踐證明是這樣的。將前置倉和門店合一的模式是新零售最早形式，也是盒馬鮮生的一個重要標籤。京東、永輝、蘇寧、美團們也紛紛推出了同類型門店。
但經過幾年的發展後，盒馬今年的重點變成精細化運營，用5種新業態甚至更多去滿足不同地區，不同場景，或者一個人在不同時間場景的不同需求。包括不帶餐飲區、且提供散裝菜的盒馬菜市；定位郊區和縣鎮的盒馬mini；便利店業態的盒馬F2；前置倉模式的盒馬小站；以及7月初剛剛在上海登場的快取店模式的Pick’n Go。
據說，今年最早在上海開設的兩家盒馬小站日訂單約1000多單。面積大約2000個單品，以生鮮商品為主，滿足周邊顧客一日三餐的日常需求。
面積更小，對選址要求也更低，小站相較於盒馬標準門店的成本要低得多，可以幫助盒馬提高覆蓋範圍和速度，但現在，盒馬mini的實踐，似乎已讓盒馬對盒馬小站的作用發生改變。
文丨趙 騏 妮 可
來源丨零售氪星球
“前置倉”，是滿足“離消費者更近，更快送達”新需求的一種解決方案，但很可能一個過渡型方案，或很難獨撐大局。
從2017年的無人店/無人貨架，2018年的社交拼團和社區團購，零售業每年都會湧現新的理念和業態，2019年的風口毫無疑問是“前置倉”，叮咚買菜在過去半年完成5輪融資，也刺激盒馬在年初試水“盒馬小站”，樸樸超市在福州給永輝極大壓力，催化後者1年內進化出2.0版本，老玩家每日優鮮2014年入場，今年加速迭代，美團弱化“小象生鮮”也下場了“美團買菜”……
「零售氪星球」贊同一種觀點——本質上，前置倉是一種電商邏輯，主要是為了滿足即時消費需求。從傳統B2C電商次日達，隔日達，進化到半小時到1小時到達，將倉庫前置，建立一種新能力，滿足消費者更快新需求。
從成本來看，這個“前置倉”最好是現成門店，但由於大型門店佈局太慢，或者現有大規模門店體系還沒很好利用起來。所以，新入局的 “前置倉”品牌就成為“博眼球”和受資本青睞的“新寵”，尤其是資本急於想抓取一種更低成本且可快速複製的新商業模式。
在「零售氪星球」看來，當前市場主流的“前置倉”業態大致可分為三大模式：以每日優鮮、叮咚買菜和樸樸超市為代表的純倉儲模式，以盒馬鮮生為代表的店倉一體模式和永輝/沃爾瑪山姆的門店+前置倉模式。
作為今年行業內狂飆突進，也帶動坊間熱衷跟進和探討的新業態，「零售氪星球」有四個判斷：
其一、純倉儲模式的前置倉，擴張快，盈利難，沒有壁壘，沒有未來。
2014年誕生的每日優鮮。2016年入局的樸樸超市（福州）和2017年加入的叮咚買菜（上海）是典型的純前置倉起家的玩家。到目前為止，他們在前置倉的探索上，有倉儲面積和品類升級，也有各自大數據算法的特色。
可以看到，相較於門店，前置倉前期投入成本較低，適合快速擴張。和傳統B2C電商模式相比，前置倉離消費者更近，可實現更快送達和更低的配送成本。
叮咚買菜騎手
不過，捨棄門店模式的軟肋在於用戶獲取和盈利：一方面，前置倉沒有流量入口，通過補貼促銷來培養習慣的方法需要資本持續投入，斷了資本，前功盡棄。而一旦有更大資本和對手進來，先入局者也沒有任何護城河和壁壘。
阿里巴巴盒馬事業群總裁侯毅的觀點是，“現在這些所謂的買菜系，都是通過補貼，完全低於市場價格的行為來經營市場。一旦恢復正常銷售價格，就會對他銷售帶來巨大的影響。”
另外一方面，對於傳統物流，倉始終是成本中心，不產生利潤。但前置倉本身肩負類門店的盈利要求，不能以傳統物流思路佈局前置倉。比如，物流行業需要考慮倉和倉之間的協調性，但生鮮前置倉還要考慮對周邊用戶的覆蓋。
更重要的是，如果為了滿足一站式購齊的需求，倉庫越來越大，品類越來越多，管理越來越複雜，成本未必比門店低。
現在看，每日優鮮、叮咚買菜、樸樸超市們雖然在部分城市獲得了可觀的市場影響力，但都是建立在燒錢引流基礎上。每日優鮮在去年9月獲得4.5億美元融資，上個月又被傳出正向DST、軟銀等尋求數億美元融資，估值20億美元。未經確認的消息，叮咚買菜也在被爆出最近資金鍊斷裂的問題。
那麼，是否可以推導出：單一前置倉模式沒有未來。
從成本、效率和體驗的維度去分析：一方面，對商家來說，這種純前置倉模式，其先期成本和效率的優勢，長期看是不是可持續？引流、房租、貨損、補貨以及倉內的作業效率都是門檻。
物流供應鏈行業專家、漢森供應鏈集團董事長黃剛的觀點是：“如果前置倉只是為了單一企業去服務，其背後的運營成本和訂單密度是不足以支撐前置倉的運營的。前置倉如果是自營模式，會涉及到單倉運營效率的管理，需要顧及每一個倉裡庫存的供應鏈計劃、消費預測等等，這大大增加了企業的管理成本。”
在他看來，前置倉的密集布點意味著，除了客戶群體匹配度比較高的少量前置倉企業能夠盈利，大部分前置倉都是在陪跑。
另一方面，對消費者體驗來說，單一前置倉模式很難滿足一站式購齊的需求。如果有更大門店，又能到店體驗，又滿足一站式購齊的到家服務，單一的前置倉商家會很容易被消費者“跳票”。
所以，前置倉業態只是滿足到家服務的一種方案，或者是一種現階段快速覆蓋市場的方法。
至少，新零售的大趨勢是，企業利用互聯網和大數據，通過融合線上線下，實現商品、會員、交易、營銷等數據的共融互通，向顧客提供跨渠道、多場景、無縫化體驗。在這個體驗上，單一前置倉企業是無力滿足的。
其二、前置倉難以獨撐大局，作為過渡性業態或是多業態中一支補充更合適。
至少，盒馬目前的實踐證明是這樣的。將前置倉和門店合一的模式是新零售最早形式，也是盒馬鮮生的一個重要標籤。京東、永輝、蘇寧、美團們也紛紛推出了同類型門店。
但經過幾年的發展後，盒馬今年的重點變成精細化運營，用5種新業態甚至更多去滿足不同地區，不同場景，或者一個人在不同時間場景的不同需求。包括不帶餐飲區、且提供散裝菜的盒馬菜市；定位郊區和縣鎮的盒馬mini；便利店業態的盒馬F2；前置倉模式的盒馬小站；以及7月初剛剛在上海登場的快取店模式的Pick’n Go。
據說，今年最早在上海開設的兩家盒馬小站日訂單約1000多單。面積大約2000個單品，以生鮮商品為主，滿足周邊顧客一日三餐的日常需求。
面積更小，對選址要求也更低，小站相較於盒馬標準門店的成本要低得多，可以幫助盒馬提高覆蓋範圍和速度，但現在，盒馬mini的實踐，似乎已讓盒馬對盒馬小站的作用發生改變。
盒馬mini要取代前置倉？
7月18日，侯毅就在社交媒體上稱讚盒馬Mini業績表現，稱“盒馬Mini開業三個月坪效超過盒馬大店”。他還認為，相較盒馬大店，盒馬Mini物流配送成本更低、線上訂單超過50%，投資成本只是大店的十分之一。“未來將加速盒馬Mini覆蓋，能成功取代前置倉。”
前置倉優勢在於，將庫存建立在離消費者更近位置，實現更快配送，確保時效性。但另一方面，庫存分散也帶來更高固定成本、更低規模效益，帶來補貨、安全庫存難以確定等問題。
“前置倉背後必然有物流中心、供應鏈，這就要求前置倉需要有大量訂單來支撐。如果門店、前置倉等多個渠道是共用一套供應鏈體系，顯然供應鏈的成本會更低，”物美創始人、董事長張文中認為門店和前置倉共同發力，比單獨做前置倉是一個更好的選擇。
更多不同的設施（門店、前置倉、自提點）組合出更多元的倉配體系（前置倉到家、門店到家、到店、門店自提、自提點自提、甚至前置倉自提）將有機會滿足不同的消費場景，也更具競爭優勢。
在「零售氪星球」看來，目前一個典型的相對成功案例可以是說沃爾瑪的山姆會員店的雲倉（前置倉）+門店的組合配置。
文丨趙 騏 妮 可
來源丨零售氪星球
“前置倉”，是滿足“離消費者更近，更快送達”新需求的一種解決方案，但很可能一個過渡型方案，或很難獨撐大局。
從2017年的無人店/無人貨架，2018年的社交拼團和社區團購，零售業每年都會湧現新的理念和業態，2019年的風口毫無疑問是“前置倉”，叮咚買菜在過去半年完成5輪融資，也刺激盒馬在年初試水“盒馬小站”，樸樸超市在福州給永輝極大壓力，催化後者1年內進化出2.0版本，老玩家每日優鮮2014年入場，今年加速迭代，美團弱化“小象生鮮”也下場了“美團買菜”……
「零售氪星球」贊同一種觀點——本質上，前置倉是一種電商邏輯，主要是為了滿足即時消費需求。從傳統B2C電商次日達，隔日達，進化到半小時到1小時到達，將倉庫前置，建立一種新能力，滿足消費者更快新需求。
從成本來看，這個“前置倉”最好是現成門店，但由於大型門店佈局太慢，或者現有大規模門店體系還沒很好利用起來。所以，新入局的 “前置倉”品牌就成為“博眼球”和受資本青睞的“新寵”，尤其是資本急於想抓取一種更低成本且可快速複製的新商業模式。
在「零售氪星球」看來，當前市場主流的“前置倉”業態大致可分為三大模式：以每日優鮮、叮咚買菜和樸樸超市為代表的純倉儲模式，以盒馬鮮生為代表的店倉一體模式和永輝/沃爾瑪山姆的門店+前置倉模式。
作為今年行業內狂飆突進，也帶動坊間熱衷跟進和探討的新業態，「零售氪星球」有四個判斷：
其一、純倉儲模式的前置倉，擴張快，盈利難，沒有壁壘，沒有未來。
2014年誕生的每日優鮮。2016年入局的樸樸超市（福州）和2017年加入的叮咚買菜（上海）是典型的純前置倉起家的玩家。到目前為止，他們在前置倉的探索上，有倉儲面積和品類升級，也有各自大數據算法的特色。
可以看到，相較於門店，前置倉前期投入成本較低，適合快速擴張。和傳統B2C電商模式相比，前置倉離消費者更近，可實現更快送達和更低的配送成本。
叮咚買菜騎手
不過，捨棄門店模式的軟肋在於用戶獲取和盈利：一方面，前置倉沒有流量入口，通過補貼促銷來培養習慣的方法需要資本持續投入，斷了資本，前功盡棄。而一旦有更大資本和對手進來，先入局者也沒有任何護城河和壁壘。
阿里巴巴盒馬事業群總裁侯毅的觀點是，“現在這些所謂的買菜系，都是通過補貼，完全低於市場價格的行為來經營市場。一旦恢復正常銷售價格，就會對他銷售帶來巨大的影響。”
另外一方面，對於傳統物流，倉始終是成本中心，不產生利潤。但前置倉本身肩負類門店的盈利要求，不能以傳統物流思路佈局前置倉。比如，物流行業需要考慮倉和倉之間的協調性，但生鮮前置倉還要考慮對周邊用戶的覆蓋。
更重要的是，如果為了滿足一站式購齊的需求，倉庫越來越大，品類越來越多，管理越來越複雜，成本未必比門店低。
現在看，每日優鮮、叮咚買菜、樸樸超市們雖然在部分城市獲得了可觀的市場影響力，但都是建立在燒錢引流基礎上。每日優鮮在去年9月獲得4.5億美元融資，上個月又被傳出正向DST、軟銀等尋求數億美元融資，估值20億美元。未經確認的消息，叮咚買菜也在被爆出最近資金鍊斷裂的問題。
那麼，是否可以推導出：單一前置倉模式沒有未來。
從成本、效率和體驗的維度去分析：一方面，對商家來說，這種純前置倉模式，其先期成本和效率的優勢，長期看是不是可持續？引流、房租、貨損、補貨以及倉內的作業效率都是門檻。
物流供應鏈行業專家、漢森供應鏈集團董事長黃剛的觀點是：“如果前置倉只是為了單一企業去服務，其背後的運營成本和訂單密度是不足以支撐前置倉的運營的。前置倉如果是自營模式，會涉及到單倉運營效率的管理，需要顧及每一個倉裡庫存的供應鏈計劃、消費預測等等，這大大增加了企業的管理成本。”
在他看來，前置倉的密集布點意味著，除了客戶群體匹配度比較高的少量前置倉企業能夠盈利，大部分前置倉都是在陪跑。
另一方面，對消費者體驗來說，單一前置倉模式很難滿足一站式購齊的需求。如果有更大門店，又能到店體驗，又滿足一站式購齊的到家服務，單一的前置倉商家會很容易被消費者“跳票”。
所以，前置倉業態只是滿足到家服務的一種方案，或者是一種現階段快速覆蓋市場的方法。
至少，新零售的大趨勢是，企業利用互聯網和大數據，通過融合線上線下，實現商品、會員、交易、營銷等數據的共融互通，向顧客提供跨渠道、多場景、無縫化體驗。在這個體驗上，單一前置倉企業是無力滿足的。
其二、前置倉難以獨撐大局，作為過渡性業態或是多業態中一支補充更合適。
至少，盒馬目前的實踐證明是這樣的。將前置倉和門店合一的模式是新零售最早形式，也是盒馬鮮生的一個重要標籤。京東、永輝、蘇寧、美團們也紛紛推出了同類型門店。
但經過幾年的發展後，盒馬今年的重點變成精細化運營，用5種新業態甚至更多去滿足不同地區，不同場景，或者一個人在不同時間場景的不同需求。包括不帶餐飲區、且提供散裝菜的盒馬菜市；定位郊區和縣鎮的盒馬mini；便利店業態的盒馬F2；前置倉模式的盒馬小站；以及7月初剛剛在上海登場的快取店模式的Pick’n Go。
據說，今年最早在上海開設的兩家盒馬小站日訂單約1000多單。面積大約2000個單品，以生鮮商品為主，滿足周邊顧客一日三餐的日常需求。
面積更小，對選址要求也更低，小站相較於盒馬標準門店的成本要低得多，可以幫助盒馬提高覆蓋範圍和速度，但現在，盒馬mini的實踐，似乎已讓盒馬對盒馬小站的作用發生改變。
盒馬mini要取代前置倉？
7月18日，侯毅就在社交媒體上稱讚盒馬Mini業績表現，稱“盒馬Mini開業三個月坪效超過盒馬大店”。他還認為，相較盒馬大店，盒馬Mini物流配送成本更低、線上訂單超過50%，投資成本只是大店的十分之一。“未來將加速盒馬Mini覆蓋，能成功取代前置倉。”
前置倉優勢在於，將庫存建立在離消費者更近位置，實現更快配送，確保時效性。但另一方面，庫存分散也帶來更高固定成本、更低規模效益，帶來補貨、安全庫存難以確定等問題。
“前置倉背後必然有物流中心、供應鏈，這就要求前置倉需要有大量訂單來支撐。如果門店、前置倉等多個渠道是共用一套供應鏈體系，顯然供應鏈的成本會更低，”物美創始人、董事長張文中認為門店和前置倉共同發力，比單獨做前置倉是一個更好的選擇。
更多不同的設施（門店、前置倉、自提點）組合出更多元的倉配體系（前置倉到家、門店到家、到店、門店自提、自提點自提、甚至前置倉自提）將有機會滿足不同的消費場景，也更具競爭優勢。
在「零售氪星球」看來，目前一個典型的相對成功案例可以是說沃爾瑪的山姆會員店的雲倉（前置倉）+門店的組合配置。
山姆大店體驗+雲倉“極速達”組合拳
山姆會員商店是會員制倉儲式業態，通常選址郊外壓縮物業租金成本，但到店購買通過花費時間較長。去年開始，沃爾瑪中國為山姆會員商店建立在市區內的“雲倉”，實現極速達，明顯提高了會員復購和粘性。門店+前置倉模式對會員制倉儲式業態的整體運營也帶來新模式和新價值。
截止2018年底的數字，山姆會員店成熟的前置倉（經營9個月）坪效已超過13萬元/平方米，客單價超過200元。得益於會員店的品類，遠超過通過用來衡量前置倉客單價盈虧平衡點60多元。
其三、更高效率的店倉合一，還是建立專注到家場景的前置倉成為一個新命題。
不同於每日優鮮的純前置倉或盒馬鮮生的店倉一體（當然永輝也有這類業態），永輝雲創在做了前置倉業態一年後，今年6月推出永輝到家2.0衛星倉。單倉面積大約在500-600平米，SKU數量3000-4000個。成熟倉日均訂單2000單，峰值6000單，小程序訂單佔比超過50%。客單價60元，復購率70%左右。（更多細節請閱讀「零售氪星球」的《進化的前置倉？一文讀懂永輝生活·到家衛星倉2.0和騰訊幹了啥》）
永輝這種被命名為衛星倉的前置倉業態定位於服務好到家場景。永輝雲創認為，由於線上和線下的訂單高峰期重合，店倉一體很難同時兼顧兩端。因此，永輝相信，服務好某一個場景，最好方式是專門設計一套體系。門店網絡不是為到家場景設計，只是為到店場景設計。
顯然，這是永輝雲創對店倉合一的“前置倉”模式的一種更精細化的探索。
但「零售氪星球」也注意到，市場上的另一個趨勢。即繼續堅持“店倉合一”，通過現有門店業態的改造和訂單處理能力的升級，去同時服務好到店、到家模式。除了盒馬在盒馬大店和盒馬mini上的探索，沃爾瑪中國也是這一陣營的“擁躉”。
從目前的趨勢看，沃爾瑪在中國市場為了滿足到店+到家需求，一方面改造大賣場，另一方面，加緊探索小型社區門店的模型，目前已經在深圳、廣州開設了8個小型社區業態，並不斷迭代，試圖通過鋪設更多社區店而非前置倉，來更靠近消費者。以現有大店+社區小店模式配合方式，滿足到店和到家業務。
就「零售氪星球」所知，沃爾瑪的發力方向是，發揮零售巨頭的線下管理優勢，通過提升單店處理能力來實現全渠道滿足能力，而非再去疊加前置倉新模式。
其四：技術要素對前置倉的影響會越來越大。
本質上，零售玩家就是在規模性（更集中的庫存）和時效性（更分散的庫存）之間尋找平衡點。在現實中，這一平衡並非恆定不變。隨著技術的變革，兩者之間的平衡點將發生移動。
人力成本的不斷提升，用技術取代人力或許可能降低倉儲的相關成本，從而支持企業建立更多倉儲（即更分散的建立庫存），比如，美團的無人微倉據說已經實現了自動化完成訂單的揀選和打包。當然，目前這一技術依舊有許多需要改進的地方，如設備昂貴、面積要求高等。但至少讓我們看到了未來可能的趨勢。
通過大數據優化配送路線的技術則可以降低配送成本，這一技術的進步可提高最後一公里的時效性。更快配送速度可在距離更遠情況下，維持原有時效性，允許企業建立更少的倉庫（即更集中的建立庫存）。
一旦新技術被廣泛運用，一種可能是，我們目前對上述模式的認知或許將被徹底顛覆。
尋求報道| 交流
作者趙騏，「零售氪星球」零售、電商分析師。作者妮可，資深媒體人，商業觀察者，現創業公司創始人，溝通交流加微信號
「零售氪星球」是新銳商業觀察自媒體，文章覆蓋國內雪球、今日頭條、知乎、界面、品途商業評論、百家、騰訊、領英等20+媒體平臺和30+國內各行業專家的社群。