現在的電動汽車在相關政策支持下，發展勢頭很足，但隨著電動汽車日漸增加，不少問題都顯現出來，最關鍵的便是自燃，除了電動車產品本身問題，充電樁也存在著安全隱患。
現在的電動汽車在相關政策支持下，發展勢頭很足，但隨著電動汽車日漸增加，不少問題都顯現出來，最關鍵的便是自燃，除了電動車產品本身問題，充電樁也存在著安全隱患。
8月末，據央視報道，廣東產品質量監督檢驗研究院首次公佈了電動汽車充電樁產品風險監測結果。結果顯示，超過70%的監測樣本存在安全隱患。
現在的電動汽車在相關政策支持下，發展勢頭很足，但隨著電動汽車日漸增加，不少問題都顯現出來，最關鍵的便是自燃，除了電動車產品本身問題，充電樁也存在著安全隱患。
8月末，據央視報道，廣東產品質量監督檢驗研究院首次公佈了電動汽車充電樁產品風險監測結果。結果顯示，超過70%的監測樣本存在安全隱患。
此次檢測樣本採集為研究院從市場採購9家生產企業的10批次電動汽車充電樁產品，其中有7批次不符合國標要求，存在嚴重安全隱患；同時風險監測發現，樣品有四個項目不符合國標要求，容易起火或漏電：
1、充電樁輸出電壓過高，有些最高可達770V，遠超出家用電壓，一旦出現問題或操作失誤，會有觸電致傷或致死風險；
2、充電樁接地不可靠，有些內部金屬部件不能夠完全接地，存在觸電風險；
3、充電槍電子鎖沒有可靠鎖緊，充電槍插頭帶電，在未插入汽車充電口時就已開始供電，電壓可達750多伏，當人拿充電槍時，極易發生危險；
4、充電樁防水、防鏽、密封性能不好，水汽與導電部件接觸，會導致腐蝕或外部導電。
研究院結合傷害的嚴重程度和發生的可能性進行分析，數據表明這次電動汽車充電樁產品質量安全風險等級為“嚴重風險”。
通過業內人士瞭解，充電樁的製造成本從幾千到十幾萬不等，同時充電樁產品並不在國家強制3C認證目錄中，因此不少充電樁的生產企業為了節省成本，降低生產標準，在市場上投放安全性能較低的設備。
現在的電動汽車在相關政策支持下，發展勢頭很足，但隨著電動汽車日漸增加，不少問題都顯現出來，最關鍵的便是自燃，除了電動車產品本身問題，充電樁也存在著安全隱患。
8月末，據央視報道，廣東產品質量監督檢驗研究院首次公佈了電動汽車充電樁產品風險監測結果。結果顯示，超過70%的監測樣本存在安全隱患。
此次檢測樣本採集為研究院從市場採購9家生產企業的10批次電動汽車充電樁產品，其中有7批次不符合國標要求，存在嚴重安全隱患；同時風險監測發現，樣品有四個項目不符合國標要求，容易起火或漏電：
1、充電樁輸出電壓過高，有些最高可達770V，遠超出家用電壓，一旦出現問題或操作失誤，會有觸電致傷或致死風險；
2、充電樁接地不可靠，有些內部金屬部件不能夠完全接地，存在觸電風險；
3、充電槍電子鎖沒有可靠鎖緊，充電槍插頭帶電，在未插入汽車充電口時就已開始供電，電壓可達750多伏，當人拿充電槍時，極易發生危險；
4、充電樁防水、防鏽、密封性能不好，水汽與導電部件接觸，會導致腐蝕或外部導電。
研究院結合傷害的嚴重程度和發生的可能性進行分析，數據表明這次電動汽車充電樁產品質量安全風險等級為“嚴重風險”。
通過業內人士瞭解，充電樁的製造成本從幾千到十幾萬不等，同時充電樁產品並不在國家強制3C認證目錄中，因此不少充電樁的生產企業為了節省成本，降低生產標準，在市場上投放安全性能較低的設備。
充電樁作為電動汽車的動力源泉，其重要性毋庸置疑，它不僅關乎著消費者的生命和財產安全，還會對社會公共安全造成影響，如果充電樁質量不達標，對電動汽車整個產業來說也有消極影響。