新能源車的續航能力一直備受詬病，很多車友都質疑，電池技術的不成熟，造成新能源車淪為雞肋。不過，最近北汽董事長徐和誼在接受媒體採訪時表示：在我看來，續航里程在300公里左右是非常經濟合理的數值。過短了頻繁換電也不方便，再長就沒有任何意義了。沒電了就去換電，像燃油車加油一樣。
徐和誼對理想的續航里程設定為300公里也給出瞭解釋，他認為，如果將續航里程提升到600公里的話，電池的自重會很大，對車輛輪胎的損耗會加劇，而且運營成本也會大幅提升。通俗來說，續航600公里的電動汽車就是每天在自己拉自己。
北汽董事長徐和誼對於電動汽車續航里程的言論引起了網友的熱議，很多網友認為，這樣的理念就是不思進取。中國電動汽車續航里程無法滿足需求的前提，不是300公里就足夠了，而是在電池技術上的落後。
電動汽車動力的核心是電芯，如果電芯中導電銅箔厚度變小，在相同體積下，電池的續航里程就會加大，原本續航300公里的電池，技術提升後就可以續航500公里以上。而且，這並非是“妄想”，最起碼特斯拉已經做到了。
特斯拉與松下聯合研發的21700電池系統能量密度達300Wh／kg，正因為這樣，特斯拉model 3最高續航里程輕鬆超過了500公里。而如果放棄了對電池續航能力的追求，就等於放棄了電動汽車最核心的價值。
在燃油車方面，中國與國外有著明顯的差距，而在純電動汽車方面，我們本來是有機會的，如果連其最核心的部分都放棄的話，中國的電動汽車也必將被遠遠甩開。
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