與2018年業績發佈會年會上的堅定不同，奧迪股份今年關於在中國建立第二家合資公司的口風突轉。“去年我們和中國夥伴在中國進行了非常成功的合作，未來是否建立與上汽的合資公司，這不取決於我們單方面，需要和中國夥伴進行各方協調決定。”3月14日，奧迪股份公司CEO Bram Scho在該公司2018財年業績發佈會上，接受經濟觀察網記者採訪時候表示。
“我們需要決定考慮到中國監管等多個方面的決定，才能夠最終決定。” Bram Scho表示。這種表態與上一年的說法大相徑庭。2018年3月，在奧迪2017財年業績發佈會上，奧迪股份公司管理董事會主席施泰德教授在回答媒體提出的關於上汽奧迪項目推進事宜時稱，“奧迪在中國需要兩條腿走路，在上升的中國市場提升份額。”而從兩者的表態來看，奧迪對在上海建立一家合資公司的說法有了微妙的表述上的區別。
這佐證了此前經濟觀察網關於上汽奧迪的報道。此前，2月27日，在位於德國沃爾夫斯堡的大眾汽車集團，該公司一位高管針對“上汽奧迪”事件的進展向經濟觀察報記者表示，該事件並沒有最終確定。“到目前為止，上汽奧迪的事情都還沒有最終敲定，集團內部對這件事情的爭議還非常大。”
在Bram Scho回答其他媒體的提問中還頗為模糊的提及，“隨著中國市場越來越重要，有一些問題還沒有最終決定。”經濟觀察網記者向其求證，這個沒有最終確定的“問題”，是否是與上汽建立合資公司的計劃，奧迪公司高管並沒有直接向經濟觀察網記者確認，而是直接對上汽奧迪的進展和合作做出了本文開頭的表述。
2018年，奧迪營業收入為592.48億歐元，相對於2017年的597.89億歐元有小幅下滑。扣除特殊項目支出前的營業利潤為47.05億歐元，比2017年的50.58有6.97%的下滑。2018財年，奧迪的營業回報率為7.9%，相對於2017年的8.5%下降了0.6個百分點。
在扣除特別支出之後，奧迪的利潤為35.29億歐元，比2017年的46.71億歐元的利潤有較大幅度下滑，營業利潤率則變為6%，而在2017年這一數字還高達7.8%。這同樣沒有達到奧迪的目標。而奧迪稅前利潤為43.61億歐元，這比上一年的47.17有7.5%的下滑。
但業績發佈會上，中國市場被重點強調，Bram Schot介紹了奧迪2019年的五大工作要點，強化中國市場被擺在了第一位。在這五大要點上，奧迪計劃在在2020年前投入150億歐元。
但 Bram Scho並沒有向經濟觀察網記者詳細解釋這些投資的具體方向。
奧迪在2018年共交付180萬輛，同比下降3.5％。其在西歐的銷量下降了13.9％，但在中國市場取得了顯著的增長。中國市場增長了10.9％，佔總銷量35%，為奧迪最大的單一市場。不過，在在中國市場，奧迪表示將在2022年中國生產12款車型車型，達到百萬輛車。而值得注意的是，根據此前奧迪在中國和一汽集團達成的協議，奧迪將在一汽-大眾奧迪年銷量達到100萬輛的時候，啟動上汽奧迪項目。
此前，在2018年日內瓦車展之後，奧迪在官方網站上大方承認了“上汽奧迪”項目正在推進之中。但2018年年中，作為“上汽奧迪”項目的發起者和堅定支持者，前奧迪ECO施泰德遭逮捕被認為使得整個上汽奧迪項目出現波折。
資料顯示，自2007年起，施泰德便位居奧迪全球CEO的職位。2017年再次續約的施泰德，任期延長五年至2022年底。受此番逮捕事件影響，施泰德已經提前結束奧迪CEO的第三個任期。