大家好，歡迎閱讀本編文章，本期的主角就是2018款的寶馬5系的530LE，那為什麼會在這個時間點上給大家做一個5系的混動版呢，是因為我在前段時間查資料的時候，突然看到了一個信息，就是工信部百公里油耗是2.1L，而真正的原因是我聽到有些人告訴我，寶馬的混動版其實就是特屬於北上廣深這種限號了的城市，退而求次的一種選擇，那今天告訴大家這款寶馬5系的駕駛感受到底如何！
我們先來說一下這款混動版的5系它的外觀方面，其實在這我不想給大家做過多的一個描述，，因為它和傳統動力版本幾乎是採用一模一樣的外觀設計，變化幾乎是沒有，這一次換代以後的5系採用了一個開眼角的造型，然後整個大燈和上一代的5系相比起來，感覺前臉是要凶了特別特別多，上一代有一點像溫柔的大胖子吧。
現在主要給大家講解一下這款車型和傳統動力車型有什麼不一樣的地方呢，前臉上大燈設計一樣，下方霧燈也一樣，不用多說了，進氣格柵裡面的塗裝多了藍顏色，並且在這一塊它是可以主動開啟的，發動機需要溫度的時候關閉，不需要溫度的時候開啟，同時在你上下車的時候還可以自動開關，儀式感滿滿有沒有，輪胎上有一個不同的點，就在於它的logo旁邊採用了一個藍色的圈，這個點綴還是挺不錯的，相反我覺得以後所有寶馬用上這種配色會不會更好看呢，剛好和它的標更搭，然後左邊的翼子板上，就是它最大的不同點了，多了一個充電的接口。
翻開以後可以看到裡面有一個電源接口，並且還有一個提示狀態的小燈。整個車的長寬高分別是5087*1868*1490，我覺得在這個級別當中呢，5系還是非常有競爭力的一個尺寸，後排的空間也非常不錯的，尾部的話十分平淡的，排氣是雙邊單出的造型，看上去還是比較運動的，尾部最直觀的的不同我想就是530LE的標識了。
電池的話上下班50公里的話一般2天一充電（開的是ECO和舒適模式下），要是開運動模式的話電池估計3天到4天左右吧，然後發動機它在型號上和傳統的動力特性的發動機是有所區別的，它是要弱於傳統動力系統車型的一個功率和扭矩的，但如果和電動機加起來的話，也可以達到一個暴力的輸出值，然後電動機都是在起步階段起到十分明顯的作用，因為車輛剛剛啟動的話，發動機是不點火的，完全是靠電動機的一大大扭矩來完成起步的，最後再到中段在加速的時候發動機才會打火啟動的。
最後總結一下：全新寶馬530LE在今年3月上市，指導價：49.69萬元，在安全 舒適性等配置上這輛混動版5系完全沒有縮水，另外新車可以享受到減免購置稅及國家補貼共6萬元，那麼問題來了，當這輛出行成本低品質不打折扣的全新5系混動擺在你眼前時，它真的只會是一輛為了牌照退而求次的選擇嗎？