嗨嘍大家好，這裡是《少芬聊汽車》。在很多人心中，一說到高端豪華車就會想到BBA，但是除了它們，其實還有很多不輸它們的車型，有一款車就低調大氣，檔子不輸BBA，它就是大眾途銳。
嗨嘍大家好，這裡是《少芬聊汽車》。在很多人心中，一說到高端豪華車就會想到BBA，但是除了它們，其實還有很多不輸它們的車型，有一款車就低調大氣，檔子不輸BBA，它就是大眾途銳。
途銳是大眾針對高端市場推出的一款豪華SUV，但是由於其外形太過於低調，以及大家對大眾物美價廉的印象太過於深刻，致使這臺車的銷量一直在市場上不容樂觀，和帕薩特的輝騰一樣，途銳這款車在不少人看來，或許就是一臺發了福的途觀。更有趣的是，大眾集團本來希望憑藉途銳，進一步推進在豪華車領域的步伐， 但是由於其之後推出的緊湊型SUV途觀又把大眾拉回到了親民的路線上來。
嗨嘍大家好，這裡是《少芬聊汽車》。在很多人心中，一說到高端豪華車就會想到BBA，但是除了它們，其實還有很多不輸它們的車型，有一款車就低調大氣，檔子不輸BBA，它就是大眾途銳。
途銳是大眾針對高端市場推出的一款豪華SUV，但是由於其外形太過於低調，以及大家對大眾物美價廉的印象太過於深刻，致使這臺車的銷量一直在市場上不容樂觀，和帕薩特的輝騰一樣，途銳這款車在不少人看來，或許就是一臺發了福的途觀。更有趣的是，大眾集團本來希望憑藉途銳，進一步推進在豪華車領域的步伐， 但是由於其之後推出的緊湊型SUV途觀又把大眾拉回到了親民的路線上來。
從外形來看，途銳整體風格強調理性概念，線條走向硬朗路線，具備一定的先鋒感。前臉那巨大的大眾Logo以極其自然的方式融入進去，成為精緻醒目的視覺衝擊。也正是因為這個大眾Logo，限制了途銳在面對豪華品牌同級別車型時的競爭力。網上至今還流傳著這樣的一句玩笑話，途銳是基礎版，奧迪Q7是它的行政版、保時捷卡宴是它的運動版，蘭博基尼Urus是它的賽道版，賓利添越是它的豪華版，因為它們都是出自大眾PL71平臺，在底盤結構上可以說是如出一轍。側面看，線條流暢，腰線一直延伸至後尾燈，尾部設計大氣。車身尺寸長寬高方分別為4878mm、1984mm、1717mm，軸距為2904mm。
嗨嘍大家好，這裡是《少芬聊汽車》。在很多人心中，一說到高端豪華車就會想到BBA，但是除了它們，其實還有很多不輸它們的車型，有一款車就低調大氣，檔子不輸BBA，它就是大眾途銳。
途銳是大眾針對高端市場推出的一款豪華SUV，但是由於其外形太過於低調，以及大家對大眾物美價廉的印象太過於深刻，致使這臺車的銷量一直在市場上不容樂觀，和帕薩特的輝騰一樣，途銳這款車在不少人看來，或許就是一臺發了福的途觀。更有趣的是，大眾集團本來希望憑藉途銳，進一步推進在豪華車領域的步伐， 但是由於其之後推出的緊湊型SUV途觀又把大眾拉回到了親民的路線上來。
從外形來看，途銳整體風格強調理性概念，線條走向硬朗路線，具備一定的先鋒感。前臉那巨大的大眾Logo以極其自然的方式融入進去，成為精緻醒目的視覺衝擊。也正是因為這個大眾Logo，限制了途銳在面對豪華品牌同級別車型時的競爭力。網上至今還流傳著這樣的一句玩笑話，途銳是基礎版，奧迪Q7是它的行政版、保時捷卡宴是它的運動版，蘭博基尼Urus是它的賽道版，賓利添越是它的豪華版，因為它們都是出自大眾PL71平臺，在底盤結構上可以說是如出一轍。側面看，線條流暢，腰線一直延伸至後尾燈，尾部設計大氣。車身尺寸長寬高方分別為4878mm、1984mm、1717mm，軸距為2904mm。
在內飾方面來看，大眾獨有的風格和精緻的設計讓整體內飾看上去彰顯豪華和科技感，為了提高駕駛感，整體中控偏向駕駛員一側，雙屏設計賦予了途銳較為領先的科技感，座椅全部真皮包裹讓人有舒適感。只是依然理性的設計調性，多少缺點動感。全車配備了無鑰匙進入、無鑰匙啟動、感應後尾門、全景天窗、探頭顯示等等。
嗨嘍大家好，這裡是《少芬聊汽車》。在很多人心中，一說到高端豪華車就會想到BBA，但是除了它們，其實還有很多不輸它們的車型，有一款車就低調大氣，檔子不輸BBA，它就是大眾途銳。
途銳是大眾針對高端市場推出的一款豪華SUV，但是由於其外形太過於低調，以及大家對大眾物美價廉的印象太過於深刻，致使這臺車的銷量一直在市場上不容樂觀，和帕薩特的輝騰一樣，途銳這款車在不少人看來，或許就是一臺發了福的途觀。更有趣的是，大眾集團本來希望憑藉途銳，進一步推進在豪華車領域的步伐， 但是由於其之後推出的緊湊型SUV途觀又把大眾拉回到了親民的路線上來。
從外形來看，途銳整體風格強調理性概念，線條走向硬朗路線，具備一定的先鋒感。前臉那巨大的大眾Logo以極其自然的方式融入進去，成為精緻醒目的視覺衝擊。也正是因為這個大眾Logo，限制了途銳在面對豪華品牌同級別車型時的競爭力。網上至今還流傳著這樣的一句玩笑話，途銳是基礎版，奧迪Q7是它的行政版、保時捷卡宴是它的運動版，蘭博基尼Urus是它的賽道版，賓利添越是它的豪華版，因為它們都是出自大眾PL71平臺，在底盤結構上可以說是如出一轍。側面看，線條流暢，腰線一直延伸至後尾燈，尾部設計大氣。車身尺寸長寬高方分別為4878mm、1984mm、1717mm，軸距為2904mm。
在內飾方面來看，大眾獨有的風格和精緻的設計讓整體內飾看上去彰顯豪華和科技感，為了提高駕駛感，整體中控偏向駕駛員一側，雙屏設計賦予了途銳較為領先的科技感，座椅全部真皮包裹讓人有舒適感。只是依然理性的設計調性，多少缺點動感。全車配備了無鑰匙進入、無鑰匙啟動、感應後尾門、全景天窗、探頭顯示等等。
在動力方面，其搭配兩款發動機，分別為2.0T和3.0T。2.0T+8AT的組合調校靈敏積極，第一腳油的活躍足以俘獲很多駕駛者的芳心，充沛的後勁也符合這個級別車型所應具備的動力。其中3.0T最大的馬力達到340馬力，最大扭矩450Nm。操控層面，縱置架構為途銳提供了一個優越的先天基礎。它不像RX那樣追求純天然的舒適，而是藉助對路面信息的修飾，構建一種輕鬆操控感受。轉向手感輕盈有序，是一輛任何人都能輕鬆開得很快的“歐系高檔車”。
嗨嘍大家好，這裡是《少芬聊汽車》。在很多人心中，一說到高端豪華車就會想到BBA，但是除了它們，其實還有很多不輸它們的車型，有一款車就低調大氣，檔子不輸BBA，它就是大眾途銳。
途銳是大眾針對高端市場推出的一款豪華SUV，但是由於其外形太過於低調，以及大家對大眾物美價廉的印象太過於深刻，致使這臺車的銷量一直在市場上不容樂觀，和帕薩特的輝騰一樣，途銳這款車在不少人看來，或許就是一臺發了福的途觀。更有趣的是，大眾集團本來希望憑藉途銳，進一步推進在豪華車領域的步伐， 但是由於其之後推出的緊湊型SUV途觀又把大眾拉回到了親民的路線上來。
從外形來看，途銳整體風格強調理性概念，線條走向硬朗路線，具備一定的先鋒感。前臉那巨大的大眾Logo以極其自然的方式融入進去，成為精緻醒目的視覺衝擊。也正是因為這個大眾Logo，限制了途銳在面對豪華品牌同級別車型時的競爭力。網上至今還流傳著這樣的一句玩笑話，途銳是基礎版，奧迪Q7是它的行政版、保時捷卡宴是它的運動版，蘭博基尼Urus是它的賽道版，賓利添越是它的豪華版，因為它們都是出自大眾PL71平臺，在底盤結構上可以說是如出一轍。側面看，線條流暢，腰線一直延伸至後尾燈，尾部設計大氣。車身尺寸長寬高方分別為4878mm、1984mm、1717mm，軸距為2904mm。
在內飾方面來看，大眾獨有的風格和精緻的設計讓整體內飾看上去彰顯豪華和科技感，為了提高駕駛感，整體中控偏向駕駛員一側，雙屏設計賦予了途銳較為領先的科技感，座椅全部真皮包裹讓人有舒適感。只是依然理性的設計調性，多少缺點動感。全車配備了無鑰匙進入、無鑰匙啟動、感應後尾門、全景天窗、探頭顯示等等。
在動力方面，其搭配兩款發動機，分別為2.0T和3.0T。2.0T+8AT的組合調校靈敏積極，第一腳油的活躍足以俘獲很多駕駛者的芳心，充沛的後勁也符合這個級別車型所應具備的動力。其中3.0T最大的馬力達到340馬力，最大扭矩450Nm。操控層面，縱置架構為途銳提供了一個優越的先天基礎。它不像RX那樣追求純天然的舒適，而是藉助對路面信息的修飾，構建一種輕鬆操控感受。轉向手感輕盈有序，是一輛任何人都能輕鬆開得很快的“歐系高檔車”。
好啦，本期《少芬聊汽車》到這裡就要結束啦，各位看官老爺們別忘記點關注，我們下期再見哦，拜拜。