'途觀奪冠、銷量前五日系佔四席，簡評上半年最熱銷的10款合資SUV'
買車怎麼選？對於絕大多數消費者來說，最直觀的一個做法就是看具體車型銷量了。要知道，車子賣的好除了在營銷上面廠家肯投錢以外，其餘的更多是產品實力的體現，大家不會去買一臺質量差的車，相反消費者也都不是傻子，錢攥在自己手裡肯定也是會再三斟酌、思考一二然後再去買定離手。那麼用最直觀的車型銷量數據是否就可以指導我們買車如何選呢？
我是這樣認為的，如果你不是特別追求個性和與眾不同，那其實是可以按照銷量排名來買車的，也許你買到的車不一定是最好的，但卻有可能是最適合普羅大眾審美的車型，因此，今天我們就來看看2019上半年，也就是1-6月份合資SUV裡銷量前十的車型都有哪些，看完之後希望能幫到咱們需要買車的朋友，你們也不妨依據銷量參考參考。2019上半年合資SUV銷量前十出爐，德、日系佔八款，買車的都看看。
買車怎麼選？對於絕大多數消費者來說，最直觀的一個做法就是看具體車型銷量了。要知道，車子賣的好除了在營銷上面廠家肯投錢以外，其餘的更多是產品實力的體現，大家不會去買一臺質量差的車，相反消費者也都不是傻子，錢攥在自己手裡肯定也是會再三斟酌、思考一二然後再去買定離手。那麼用最直觀的車型銷量數據是否就可以指導我們買車如何選呢？
我是這樣認為的，如果你不是特別追求個性和與眾不同，那其實是可以按照銷量排名來買車的，也許你買到的車不一定是最好的，但卻有可能是最適合普羅大眾審美的車型，因此，今天我們就來看看2019上半年，也就是1-6月份合資SUV裡銷量前十的車型都有哪些，看完之後希望能幫到咱們需要買車的朋友，你們也不妨依據銷量參考參考。2019上半年合資SUV銷量前十出爐，德、日系佔八款，買車的都看看。
下面就是1-6月銷量排前十名的合資SUV，通過製表我們可以看到，榜單中德系入圍3款、日系入圍5款車型，而韓系、美系則僅分別入圍一款。不過細看之下，你會發現榜單中前六名光日系就佔了5席，強大的抗風險能力讓日系車能夠在整體行情不樂觀的情況下仍有能力穩住局面，成為市場的中流砥柱，至此也讓我們對日系車不得不再次刮目相看。途觀奪冠、銷量前五日系佔四席，簡評上半年最熱銷的10款合資SUV。
買車怎麼選？對於絕大多數消費者來說，最直觀的一個做法就是看具體車型銷量了。要知道，車子賣的好除了在營銷上面廠家肯投錢以外，其餘的更多是產品實力的體現，大家不會去買一臺質量差的車，相反消費者也都不是傻子，錢攥在自己手裡肯定也是會再三斟酌、思考一二然後再去買定離手。那麼用最直觀的車型銷量數據是否就可以指導我們買車如何選呢？
我是這樣認為的，如果你不是特別追求個性和與眾不同，那其實是可以按照銷量排名來買車的，也許你買到的車不一定是最好的，但卻有可能是最適合普羅大眾審美的車型，因此，今天我們就來看看2019上半年，也就是1-6月份合資SUV裡銷量前十的車型都有哪些，看完之後希望能幫到咱們需要買車的朋友，你們也不妨依據銷量參考參考。2019上半年合資SUV銷量前十出爐，德、日系佔八款，買車的都看看。
下面就是1-6月銷量排前十名的合資SUV，通過製表我們可以看到，榜單中德系入圍3款、日系入圍5款車型，而韓系、美系則僅分別入圍一款。不過細看之下，你會發現榜單中前六名光日系就佔了5席，強大的抗風險能力讓日系車能夠在整體行情不樂觀的情況下仍有能力穩住局面，成為市場的中流砥柱，至此也讓我們對日系車不得不再次刮目相看。途觀奪冠、銷量前五日系佔四席，簡評上半年最熱銷的10款合資SUV。
第一名：上汽大眾 途觀L（包含途觀）
1-6月銷量（輛）：105925
6月銷量（輛）：23712
買車怎麼選？對於絕大多數消費者來說，最直觀的一個做法就是看具體車型銷量了。要知道，車子賣的好除了在營銷上面廠家肯投錢以外，其餘的更多是產品實力的體現，大家不會去買一臺質量差的車，相反消費者也都不是傻子，錢攥在自己手裡肯定也是會再三斟酌、思考一二然後再去買定離手。那麼用最直觀的車型銷量數據是否就可以指導我們買車如何選呢？
我是這樣認為的，如果你不是特別追求個性和與眾不同，那其實是可以按照銷量排名來買車的，也許你買到的車不一定是最好的，但卻有可能是最適合普羅大眾審美的車型，因此，今天我們就來看看2019上半年，也就是1-6月份合資SUV裡銷量前十的車型都有哪些，看完之後希望能幫到咱們需要買車的朋友，你們也不妨依據銷量參考參考。2019上半年合資SUV銷量前十出爐，德、日系佔八款，買車的都看看。
下面就是1-6月銷量排前十名的合資SUV，通過製表我們可以看到，榜單中德系入圍3款、日系入圍5款車型，而韓系、美系則僅分別入圍一款。不過細看之下，你會發現榜單中前六名光日系就佔了5席，強大的抗風險能力讓日系車能夠在整體行情不樂觀的情況下仍有能力穩住局面，成為市場的中流砥柱，至此也讓我們對日系車不得不再次刮目相看。途觀奪冠、銷量前五日系佔四席，簡評上半年最熱銷的10款合資SUV。
第一名：上汽大眾 途觀L（包含途觀）
1-6月銷量（輛）：105925
6月銷量（輛）：23712
作為早前上海大眾"發家致富"的SUV車型，途觀這款車可以說是給國人留下了很深的印象，剛正圓滑的車身、巨大大車內乘坐空間，再加上大眾LOGO的加持，在那個SUV還沒有如今這般井噴式發展的年代，顯然大眾推出途觀這款車是相當正確的。雖然它奪得第一名靠的是兩款車型加在一起的成分所致，但途觀這款車本身的影響力我覺得仍然還是毋庸置疑。
內外設計可以說是德系嚴謹派的代表，如此設計風格和稍高的定價也將其目標用戶指向了30歲以上的家庭用戶，而這類人，不正是消費和購買車型的主力嗎？再看到動力，途觀L共有280TSI、330TSI、380TSI三種動力標號，分別搭載1.4T、2.0T低、高功率發動機。其中380TSI車型的最高功率可達162kW（220Ps），峰值扭矩則為350Nm。
買車怎麼選？對於絕大多數消費者來說，最直觀的一個做法就是看具體車型銷量了。要知道，車子賣的好除了在營銷上面廠家肯投錢以外，其餘的更多是產品實力的體現，大家不會去買一臺質量差的車，相反消費者也都不是傻子，錢攥在自己手裡肯定也是會再三斟酌、思考一二然後再去買定離手。那麼用最直觀的車型銷量數據是否就可以指導我們買車如何選呢？
我是這樣認為的，如果你不是特別追求個性和與眾不同，那其實是可以按照銷量排名來買車的，也許你買到的車不一定是最好的，但卻有可能是最適合普羅大眾審美的車型，因此，今天我們就來看看2019上半年，也就是1-6月份合資SUV裡銷量前十的車型都有哪些，看完之後希望能幫到咱們需要買車的朋友，你們也不妨依據銷量參考參考。2019上半年合資SUV銷量前十出爐，德、日系佔八款，買車的都看看。
下面就是1-6月銷量排前十名的合資SUV，通過製表我們可以看到，榜單中德系入圍3款、日系入圍5款車型，而韓系、美系則僅分別入圍一款。不過細看之下，你會發現榜單中前六名光日系就佔了5席，強大的抗風險能力讓日系車能夠在整體行情不樂觀的情況下仍有能力穩住局面，成為市場的中流砥柱，至此也讓我們對日系車不得不再次刮目相看。途觀奪冠、銷量前五日系佔四席，簡評上半年最熱銷的10款合資SUV。
第一名：上汽大眾 途觀L（包含途觀）
1-6月銷量（輛）：105925
6月銷量（輛）：23712
作為早前上海大眾"發家致富"的SUV車型，途觀這款車可以說是給國人留下了很深的印象，剛正圓滑的車身、巨大大車內乘坐空間，再加上大眾LOGO的加持，在那個SUV還沒有如今這般井噴式發展的年代，顯然大眾推出途觀這款車是相當正確的。雖然它奪得第一名靠的是兩款車型加在一起的成分所致，但途觀這款車本身的影響力我覺得仍然還是毋庸置疑。
內外設計可以說是德系嚴謹派的代表，如此設計風格和稍高的定價也將其目標用戶指向了30歲以上的家庭用戶，而這類人，不正是消費和購買車型的主力嗎？再看到動力，途觀L共有280TSI、330TSI、380TSI三種動力標號，分別搭載1.4T、2.0T低、高功率發動機。其中380TSI車型的最高功率可達162kW（220Ps），峰值扭矩則為350Nm。
一句話點評：新老兩代同臺銷售，兄弟倆肩並肩戰鬥更有勁。
第二名：東風日產 奇駿
1-6月銷量（輛）：103491
6月銷量（輛）：20673
買車怎麼選？對於絕大多數消費者來說，最直觀的一個做法就是看具體車型銷量了。要知道，車子賣的好除了在營銷上面廠家肯投錢以外，其餘的更多是產品實力的體現，大家不會去買一臺質量差的車，相反消費者也都不是傻子，錢攥在自己手裡肯定也是會再三斟酌、思考一二然後再去買定離手。那麼用最直觀的車型銷量數據是否就可以指導我們買車如何選呢？
我是這樣認為的，如果你不是特別追求個性和與眾不同，那其實是可以按照銷量排名來買車的，也許你買到的車不一定是最好的，但卻有可能是最適合普羅大眾審美的車型，因此，今天我們就來看看2019上半年，也就是1-6月份合資SUV裡銷量前十的車型都有哪些，看完之後希望能幫到咱們需要買車的朋友，你們也不妨依據銷量參考參考。2019上半年合資SUV銷量前十出爐，德、日系佔八款，買車的都看看。
下面就是1-6月銷量排前十名的合資SUV，通過製表我們可以看到，榜單中德系入圍3款、日系入圍5款車型，而韓系、美系則僅分別入圍一款。不過細看之下，你會發現榜單中前六名光日系就佔了5席，強大的抗風險能力讓日系車能夠在整體行情不樂觀的情況下仍有能力穩住局面，成為市場的中流砥柱，至此也讓我們對日系車不得不再次刮目相看。途觀奪冠、銷量前五日系佔四席，簡評上半年最熱銷的10款合資SUV。
第一名：上汽大眾 途觀L（包含途觀）
1-6月銷量（輛）：105925
6月銷量（輛）：23712
作為早前上海大眾"發家致富"的SUV車型，途觀這款車可以說是給國人留下了很深的印象，剛正圓滑的車身、巨大大車內乘坐空間，再加上大眾LOGO的加持，在那個SUV還沒有如今這般井噴式發展的年代，顯然大眾推出途觀這款車是相當正確的。雖然它奪得第一名靠的是兩款車型加在一起的成分所致，但途觀這款車本身的影響力我覺得仍然還是毋庸置疑。
內外設計可以說是德系嚴謹派的代表，如此設計風格和稍高的定價也將其目標用戶指向了30歲以上的家庭用戶，而這類人，不正是消費和購買車型的主力嗎？再看到動力，途觀L共有280TSI、330TSI、380TSI三種動力標號，分別搭載1.4T、2.0T低、高功率發動機。其中380TSI車型的最高功率可達162kW（220Ps），峰值扭矩則為350Nm。
一句話點評：新老兩代同臺銷售，兄弟倆肩並肩戰鬥更有勁。
第二名：東風日產 奇駿
1-6月銷量（輛）：103491
6月銷量（輛）：20673
奇駿其實能夠算得上是當下東風日產在SUV裡最走量的車型了，雖然上半年它位列第二名，但總體的半年銷量和途觀其實是差不多的，而且在半年內它也曾當過幾次銷冠，所以實力上是能配得上這個位置的。作為日系SUV最炙手可熱的車型之一，奇駿有著多年來積累下的良好用戶口碑，而在兩年前的中期改款中巧妙地加入了七座版車型，這也使得在20萬元級別的合資SUV中，奇駿具有為數不多的七座版車型。
內飾設計非常居家，同時在車內用料上也十分討喜。不論是形象還是內飾設計都很友好，這種處處都會讓人感到舒服的整體氛圍頗受講究"中庸"的國人所喜愛。動力部分就沒什麼好說的了，奇駿共有2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機可供選擇，和老天籟一樣，採用的都是自吸的動力總成。其中2.0L自然吸氣發動機最大功率為113kW（150Ps），最大扭矩200Nm。2.5L自然吸氣發動機最大功率為137kW（186Ps），最大扭矩233Nm。
買車怎麼選？對於絕大多數消費者來說，最直觀的一個做法就是看具體車型銷量了。要知道，車子賣的好除了在營銷上面廠家肯投錢以外，其餘的更多是產品實力的體現，大家不會去買一臺質量差的車，相反消費者也都不是傻子，錢攥在自己手裡肯定也是會再三斟酌、思考一二然後再去買定離手。那麼用最直觀的車型銷量數據是否就可以指導我們買車如何選呢？
我是這樣認為的，如果你不是特別追求個性和與眾不同，那其實是可以按照銷量排名來買車的，也許你買到的車不一定是最好的，但卻有可能是最適合普羅大眾審美的車型，因此，今天我們就來看看2019上半年，也就是1-6月份合資SUV裡銷量前十的車型都有哪些，看完之後希望能幫到咱們需要買車的朋友，你們也不妨依據銷量參考參考。2019上半年合資SUV銷量前十出爐，德、日系佔八款，買車的都看看。
下面就是1-6月銷量排前十名的合資SUV，通過製表我們可以看到，榜單中德系入圍3款、日系入圍5款車型，而韓系、美系則僅分別入圍一款。不過細看之下，你會發現榜單中前六名光日系就佔了5席，強大的抗風險能力讓日系車能夠在整體行情不樂觀的情況下仍有能力穩住局面，成為市場的中流砥柱，至此也讓我們對日系車不得不再次刮目相看。途觀奪冠、銷量前五日系佔四席，簡評上半年最熱銷的10款合資SUV。
第一名：上汽大眾 途觀L（包含途觀）
1-6月銷量（輛）：105925
6月銷量（輛）：23712
作為早前上海大眾"發家致富"的SUV車型，途觀這款車可以說是給國人留下了很深的印象，剛正圓滑的車身、巨大大車內乘坐空間，再加上大眾LOGO的加持，在那個SUV還沒有如今這般井噴式發展的年代，顯然大眾推出途觀這款車是相當正確的。雖然它奪得第一名靠的是兩款車型加在一起的成分所致，但途觀這款車本身的影響力我覺得仍然還是毋庸置疑。
內外設計可以說是德系嚴謹派的代表，如此設計風格和稍高的定價也將其目標用戶指向了30歲以上的家庭用戶，而這類人，不正是消費和購買車型的主力嗎？再看到動力，途觀L共有280TSI、330TSI、380TSI三種動力標號，分別搭載1.4T、2.0T低、高功率發動機。其中380TSI車型的最高功率可達162kW（220Ps），峰值扭矩則為350Nm。
一句話點評：新老兩代同臺銷售，兄弟倆肩並肩戰鬥更有勁。
第二名：東風日產 奇駿
1-6月銷量（輛）：103491
6月銷量（輛）：20673
奇駿其實能夠算得上是當下東風日產在SUV裡最走量的車型了，雖然上半年它位列第二名，但總體的半年銷量和途觀其實是差不多的，而且在半年內它也曾當過幾次銷冠，所以實力上是能配得上這個位置的。作為日系SUV最炙手可熱的車型之一，奇駿有著多年來積累下的良好用戶口碑，而在兩年前的中期改款中巧妙地加入了七座版車型，這也使得在20萬元級別的合資SUV中，奇駿具有為數不多的七座版車型。
內飾設計非常居家，同時在車內用料上也十分討喜。不論是形象還是內飾設計都很友好，這種處處都會讓人感到舒服的整體氛圍頗受講究"中庸"的國人所喜愛。動力部分就沒什麼好說的了，奇駿共有2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機可供選擇，和老天籟一樣，採用的都是自吸的動力總成。其中2.0L自然吸氣發動機最大功率為113kW（150Ps），最大扭矩200Nm。2.5L自然吸氣發動機最大功率為137kW（186Ps），最大扭矩233Nm。
一句話點評：主流合資緊湊型SUV，花20萬左右能買到的為數不多的七座suv之一。
第三名：東風本田 CR-V
1-6月銷量（輛）：92211
6月銷量（輛）：21225
買車怎麼選？對於絕大多數消費者來說，最直觀的一個做法就是看具體車型銷量了。要知道，車子賣的好除了在營銷上面廠家肯投錢以外，其餘的更多是產品實力的體現，大家不會去買一臺質量差的車，相反消費者也都不是傻子，錢攥在自己手裡肯定也是會再三斟酌、思考一二然後再去買定離手。那麼用最直觀的車型銷量數據是否就可以指導我們買車如何選呢？
我是這樣認為的，如果你不是特別追求個性和與眾不同，那其實是可以按照銷量排名來買車的，也許你買到的車不一定是最好的，但卻有可能是最適合普羅大眾審美的車型，因此，今天我們就來看看2019上半年，也就是1-6月份合資SUV裡銷量前十的車型都有哪些，看完之後希望能幫到咱們需要買車的朋友，你們也不妨依據銷量參考參考。2019上半年合資SUV銷量前十出爐，德、日系佔八款，買車的都看看。
下面就是1-6月銷量排前十名的合資SUV，通過製表我們可以看到，榜單中德系入圍3款、日系入圍5款車型，而韓系、美系則僅分別入圍一款。不過細看之下，你會發現榜單中前六名光日系就佔了5席，強大的抗風險能力讓日系車能夠在整體行情不樂觀的情況下仍有能力穩住局面，成為市場的中流砥柱，至此也讓我們對日系車不得不再次刮目相看。途觀奪冠、銷量前五日系佔四席，簡評上半年最熱銷的10款合資SUV。
第一名：上汽大眾 途觀L（包含途觀）
1-6月銷量（輛）：105925
6月銷量（輛）：23712
作為早前上海大眾"發家致富"的SUV車型，途觀這款車可以說是給國人留下了很深的印象，剛正圓滑的車身、巨大大車內乘坐空間，再加上大眾LOGO的加持，在那個SUV還沒有如今這般井噴式發展的年代，顯然大眾推出途觀這款車是相當正確的。雖然它奪得第一名靠的是兩款車型加在一起的成分所致，但途觀這款車本身的影響力我覺得仍然還是毋庸置疑。
內外設計可以說是德系嚴謹派的代表，如此設計風格和稍高的定價也將其目標用戶指向了30歲以上的家庭用戶，而這類人，不正是消費和購買車型的主力嗎？再看到動力，途觀L共有280TSI、330TSI、380TSI三種動力標號，分別搭載1.4T、2.0T低、高功率發動機。其中380TSI車型的最高功率可達162kW（220Ps），峰值扭矩則為350Nm。
一句話點評：新老兩代同臺銷售，兄弟倆肩並肩戰鬥更有勁。
第二名：東風日產 奇駿
1-6月銷量（輛）：103491
6月銷量（輛）：20673
奇駿其實能夠算得上是當下東風日產在SUV裡最走量的車型了，雖然上半年它位列第二名，但總體的半年銷量和途觀其實是差不多的，而且在半年內它也曾當過幾次銷冠，所以實力上是能配得上這個位置的。作為日系SUV最炙手可熱的車型之一，奇駿有著多年來積累下的良好用戶口碑，而在兩年前的中期改款中巧妙地加入了七座版車型，這也使得在20萬元級別的合資SUV中，奇駿具有為數不多的七座版車型。
內飾設計非常居家，同時在車內用料上也十分討喜。不論是形象還是內飾設計都很友好，這種處處都會讓人感到舒服的整體氛圍頗受講究"中庸"的國人所喜愛。動力部分就沒什麼好說的了，奇駿共有2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機可供選擇，和老天籟一樣，採用的都是自吸的動力總成。其中2.0L自然吸氣發動機最大功率為113kW（150Ps），最大扭矩200Nm。2.5L自然吸氣發動機最大功率為137kW（186Ps），最大扭矩233Nm。
一句話點評：主流合資緊湊型SUV，花20萬左右能買到的為數不多的七座suv之一。
第三名：東風本田 CR-V
1-6月銷量（輛）：92211
6月銷量（輛）：21225
作為本田SUV陣營中曾經的銷量擔當，東風本田CR-V自從受機油增多事件影響，銷量便一直沒有起色，如今隨著機油增多事件得到解決，消費者們也慢慢地又接受起這款車型來。從銷量上來看，CR-V的銷量與第二名的奇駿有著約8000輛的差距，相比另一邊換代在即的RAV4則有著約10000輛的領先。至於優勢，CR-V的特點一是在於其後排空間相對寬敞，二是1.5T的動力相比競品的自然吸氣有一定優勢，三是混動車型的加入為消費者提供了更多的選擇。
內飾設計方面的話，CR-V也始終秉承著本田一貫的實用性為先的設計理念，擋把設置於中控臺的設計為前排提供了非常充沛的儲物空間，與此同時後排乘坐空間在同級別也有著非常優異的表現。至於動力，CR-V上搭載的這臺1.5T發動機與思域上的那臺型號相同，但經過進一步調校後其最大功率為142kW（193Ps），最大扭矩為243Nm/。另外，混動車型的官方油耗僅為4.8L/100km，所以，燃油經濟性也是很多朋友買這車所最為關注的點。
買車怎麼選？對於絕大多數消費者來說，最直觀的一個做法就是看具體車型銷量了。要知道，車子賣的好除了在營銷上面廠家肯投錢以外，其餘的更多是產品實力的體現，大家不會去買一臺質量差的車，相反消費者也都不是傻子，錢攥在自己手裡肯定也是會再三斟酌、思考一二然後再去買定離手。那麼用最直觀的車型銷量數據是否就可以指導我們買車如何選呢？
我是這樣認為的，如果你不是特別追求個性和與眾不同，那其實是可以按照銷量排名來買車的，也許你買到的車不一定是最好的，但卻有可能是最適合普羅大眾審美的車型，因此，今天我們就來看看2019上半年，也就是1-6月份合資SUV裡銷量前十的車型都有哪些，看完之後希望能幫到咱們需要買車的朋友，你們也不妨依據銷量參考參考。2019上半年合資SUV銷量前十出爐，德、日系佔八款，買車的都看看。
下面就是1-6月銷量排前十名的合資SUV，通過製表我們可以看到，榜單中德系入圍3款、日系入圍5款車型，而韓系、美系則僅分別入圍一款。不過細看之下，你會發現榜單中前六名光日系就佔了5席，強大的抗風險能力讓日系車能夠在整體行情不樂觀的情況下仍有能力穩住局面，成為市場的中流砥柱，至此也讓我們對日系車不得不再次刮目相看。途觀奪冠、銷量前五日系佔四席，簡評上半年最熱銷的10款合資SUV。
第一名：上汽大眾 途觀L（包含途觀）
1-6月銷量（輛）：105925
6月銷量（輛）：23712
作為早前上海大眾"發家致富"的SUV車型，途觀這款車可以說是給國人留下了很深的印象，剛正圓滑的車身、巨大大車內乘坐空間，再加上大眾LOGO的加持，在那個SUV還沒有如今這般井噴式發展的年代，顯然大眾推出途觀這款車是相當正確的。雖然它奪得第一名靠的是兩款車型加在一起的成分所致，但途觀這款車本身的影響力我覺得仍然還是毋庸置疑。
內外設計可以說是德系嚴謹派的代表，如此設計風格和稍高的定價也將其目標用戶指向了30歲以上的家庭用戶，而這類人，不正是消費和購買車型的主力嗎？再看到動力，途觀L共有280TSI、330TSI、380TSI三種動力標號，分別搭載1.4T、2.0T低、高功率發動機。其中380TSI車型的最高功率可達162kW（220Ps），峰值扭矩則為350Nm。
一句話點評：新老兩代同臺銷售，兄弟倆肩並肩戰鬥更有勁。
第二名：東風日產 奇駿
1-6月銷量（輛）：103491
6月銷量（輛）：20673
奇駿其實能夠算得上是當下東風日產在SUV裡最走量的車型了，雖然上半年它位列第二名，但總體的半年銷量和途觀其實是差不多的，而且在半年內它也曾當過幾次銷冠，所以實力上是能配得上這個位置的。作為日系SUV最炙手可熱的車型之一，奇駿有著多年來積累下的良好用戶口碑，而在兩年前的中期改款中巧妙地加入了七座版車型，這也使得在20萬元級別的合資SUV中，奇駿具有為數不多的七座版車型。
內飾設計非常居家，同時在車內用料上也十分討喜。不論是形象還是內飾設計都很友好，這種處處都會讓人感到舒服的整體氛圍頗受講究"中庸"的國人所喜愛。動力部分就沒什麼好說的了，奇駿共有2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機可供選擇，和老天籟一樣，採用的都是自吸的動力總成。其中2.0L自然吸氣發動機最大功率為113kW（150Ps），最大扭矩200Nm。2.5L自然吸氣發動機最大功率為137kW（186Ps），最大扭矩233Nm。
一句話點評：主流合資緊湊型SUV，花20萬左右能買到的為數不多的七座suv之一。
第三名：東風本田 CR-V
1-6月銷量（輛）：92211
6月銷量（輛）：21225
作為本田SUV陣營中曾經的銷量擔當，東風本田CR-V自從受機油增多事件影響，銷量便一直沒有起色，如今隨著機油增多事件得到解決，消費者們也慢慢地又接受起這款車型來。從銷量上來看，CR-V的銷量與第二名的奇駿有著約8000輛的差距，相比另一邊換代在即的RAV4則有著約10000輛的領先。至於優勢，CR-V的特點一是在於其後排空間相對寬敞，二是1.5T的動力相比競品的自然吸氣有一定優勢，三是混動車型的加入為消費者提供了更多的選擇。
內飾設計方面的話，CR-V也始終秉承著本田一貫的實用性為先的設計理念，擋把設置於中控臺的設計為前排提供了非常充沛的儲物空間，與此同時後排乘坐空間在同級別也有著非常優異的表現。至於動力，CR-V上搭載的這臺1.5T發動機與思域上的那臺型號相同，但經過進一步調校後其最大功率為142kW（193Ps），最大扭矩為243Nm/。另外，混動車型的官方油耗僅為4.8L/100km，所以，燃油經濟性也是很多朋友買這車所最為關注的點。
一句話點評：機油門風波已過，本田大法+混動，真香！
第四名：東風日產 逍客
1-6月銷量（輛）：80165
6月銷量（輛）：17760
買車怎麼選？對於絕大多數消費者來說，最直觀的一個做法就是看具體車型銷量了。要知道，車子賣的好除了在營銷上面廠家肯投錢以外，其餘的更多是產品實力的體現，大家不會去買一臺質量差的車，相反消費者也都不是傻子，錢攥在自己手裡肯定也是會再三斟酌、思考一二然後再去買定離手。那麼用最直觀的車型銷量數據是否就可以指導我們買車如何選呢？
我是這樣認為的，如果你不是特別追求個性和與眾不同，那其實是可以按照銷量排名來買車的，也許你買到的車不一定是最好的，但卻有可能是最適合普羅大眾審美的車型，因此，今天我們就來看看2019上半年，也就是1-6月份合資SUV裡銷量前十的車型都有哪些，看完之後希望能幫到咱們需要買車的朋友，你們也不妨依據銷量參考參考。2019上半年合資SUV銷量前十出爐，德、日系佔八款，買車的都看看。
下面就是1-6月銷量排前十名的合資SUV，通過製表我們可以看到，榜單中德系入圍3款、日系入圍5款車型，而韓系、美系則僅分別入圍一款。不過細看之下，你會發現榜單中前六名光日系就佔了5席，強大的抗風險能力讓日系車能夠在整體行情不樂觀的情況下仍有能力穩住局面，成為市場的中流砥柱，至此也讓我們對日系車不得不再次刮目相看。途觀奪冠、銷量前五日系佔四席，簡評上半年最熱銷的10款合資SUV。
第一名：上汽大眾 途觀L（包含途觀）
1-6月銷量（輛）：105925
6月銷量（輛）：23712
作為早前上海大眾"發家致富"的SUV車型，途觀這款車可以說是給國人留下了很深的印象，剛正圓滑的車身、巨大大車內乘坐空間，再加上大眾LOGO的加持，在那個SUV還沒有如今這般井噴式發展的年代，顯然大眾推出途觀這款車是相當正確的。雖然它奪得第一名靠的是兩款車型加在一起的成分所致，但途觀這款車本身的影響力我覺得仍然還是毋庸置疑。
內外設計可以說是德系嚴謹派的代表，如此設計風格和稍高的定價也將其目標用戶指向了30歲以上的家庭用戶，而這類人，不正是消費和購買車型的主力嗎？再看到動力，途觀L共有280TSI、330TSI、380TSI三種動力標號，分別搭載1.4T、2.0T低、高功率發動機。其中380TSI車型的最高功率可達162kW（220Ps），峰值扭矩則為350Nm。
一句話點評：新老兩代同臺銷售，兄弟倆肩並肩戰鬥更有勁。
第二名：東風日產 奇駿
1-6月銷量（輛）：103491
6月銷量（輛）：20673
奇駿其實能夠算得上是當下東風日產在SUV裡最走量的車型了，雖然上半年它位列第二名，但總體的半年銷量和途觀其實是差不多的，而且在半年內它也曾當過幾次銷冠，所以實力上是能配得上這個位置的。作為日系SUV最炙手可熱的車型之一，奇駿有著多年來積累下的良好用戶口碑，而在兩年前的中期改款中巧妙地加入了七座版車型，這也使得在20萬元級別的合資SUV中，奇駿具有為數不多的七座版車型。
內飾設計非常居家，同時在車內用料上也十分討喜。不論是形象還是內飾設計都很友好，這種處處都會讓人感到舒服的整體氛圍頗受講究"中庸"的國人所喜愛。動力部分就沒什麼好說的了，奇駿共有2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機可供選擇，和老天籟一樣，採用的都是自吸的動力總成。其中2.0L自然吸氣發動機最大功率為113kW（150Ps），最大扭矩200Nm。2.5L自然吸氣發動機最大功率為137kW（186Ps），最大扭矩233Nm。
一句話點評：主流合資緊湊型SUV，花20萬左右能買到的為數不多的七座suv之一。
第三名：東風本田 CR-V
1-6月銷量（輛）：92211
6月銷量（輛）：21225
作為本田SUV陣營中曾經的銷量擔當，東風本田CR-V自從受機油增多事件影響，銷量便一直沒有起色，如今隨著機油增多事件得到解決，消費者們也慢慢地又接受起這款車型來。從銷量上來看，CR-V的銷量與第二名的奇駿有著約8000輛的差距，相比另一邊換代在即的RAV4則有著約10000輛的領先。至於優勢，CR-V的特點一是在於其後排空間相對寬敞，二是1.5T的動力相比競品的自然吸氣有一定優勢，三是混動車型的加入為消費者提供了更多的選擇。
內飾設計方面的話，CR-V也始終秉承著本田一貫的實用性為先的設計理念，擋把設置於中控臺的設計為前排提供了非常充沛的儲物空間，與此同時後排乘坐空間在同級別也有著非常優異的表現。至於動力，CR-V上搭載的這臺1.5T發動機與思域上的那臺型號相同，但經過進一步調校後其最大功率為142kW（193Ps），最大扭矩為243Nm/。另外，混動車型的官方油耗僅為4.8L/100km，所以，燃油經濟性也是很多朋友買這車所最為關注的點。
一句話點評：機油門風波已過，本田大法+混動，真香！
第四名：東風日產 逍客
1-6月銷量（輛）：80165
6月銷量（輛）：17760
其實小型SUV市場主打的大多數都是年輕人，可是面臨的一個問題就是，現在很多年輕人也覺得正兒八經的小型SUV太小了，太大的像CR-V、奇駿這樣的緊湊型SUV又買不起，所以這個時候就需要有一些車型在這中間來調和與過度一下了，於是便衍生出介於二者之間定位的小號緊湊SUV。而逍客便是這種精準市場定位的直接受益車型，13.98-18.98萬元的售價恰好填補了小型和緊湊SUV的價格空白，再加上出色的內外設計，雙管齊下，療效可以說甚好。1-6月銷量（輛）：80165，6月銷量（輛）：17760便是最直接的證明。
內飾上，新款逍客的方向盤和中控屏也都進行了升級，所以第一眼依然給人一種"全面進化"的感覺。另外副駕駛前側取消了黑色烤漆飾板，改為一整塊皮質覆蓋，用料的升級加上雙色的設計讓內飾的檔次感得到了提升。動力部分，新款逍客搭載的發動機也符合國六b排放標準，另外在發動機升級過程中，動力也有細微提升，最大功率113kW（154Ps），峰值扭矩204Nm，功率比老款提升了3kW（4Ps），扭矩提高4Nm。與發動機匹配的依舊是可模擬7擋的CVT無級變速箱。
買車怎麼選？對於絕大多數消費者來說，最直觀的一個做法就是看具體車型銷量了。要知道，車子賣的好除了在營銷上面廠家肯投錢以外，其餘的更多是產品實力的體現，大家不會去買一臺質量差的車，相反消費者也都不是傻子，錢攥在自己手裡肯定也是會再三斟酌、思考一二然後再去買定離手。那麼用最直觀的車型銷量數據是否就可以指導我們買車如何選呢？
我是這樣認為的，如果你不是特別追求個性和與眾不同，那其實是可以按照銷量排名來買車的，也許你買到的車不一定是最好的，但卻有可能是最適合普羅大眾審美的車型，因此，今天我們就來看看2019上半年，也就是1-6月份合資SUV裡銷量前十的車型都有哪些，看完之後希望能幫到咱們需要買車的朋友，你們也不妨依據銷量參考參考。2019上半年合資SUV銷量前十出爐，德、日系佔八款，買車的都看看。
下面就是1-6月銷量排前十名的合資SUV，通過製表我們可以看到，榜單中德系入圍3款、日系入圍5款車型，而韓系、美系則僅分別入圍一款。不過細看之下，你會發現榜單中前六名光日系就佔了5席，強大的抗風險能力讓日系車能夠在整體行情不樂觀的情況下仍有能力穩住局面，成為市場的中流砥柱，至此也讓我們對日系車不得不再次刮目相看。途觀奪冠、銷量前五日系佔四席，簡評上半年最熱銷的10款合資SUV。
第一名：上汽大眾 途觀L（包含途觀）
1-6月銷量（輛）：105925
6月銷量（輛）：23712
作為早前上海大眾"發家致富"的SUV車型，途觀這款車可以說是給國人留下了很深的印象，剛正圓滑的車身、巨大大車內乘坐空間，再加上大眾LOGO的加持，在那個SUV還沒有如今這般井噴式發展的年代，顯然大眾推出途觀這款車是相當正確的。雖然它奪得第一名靠的是兩款車型加在一起的成分所致，但途觀這款車本身的影響力我覺得仍然還是毋庸置疑。
內外設計可以說是德系嚴謹派的代表，如此設計風格和稍高的定價也將其目標用戶指向了30歲以上的家庭用戶，而這類人，不正是消費和購買車型的主力嗎？再看到動力，途觀L共有280TSI、330TSI、380TSI三種動力標號，分別搭載1.4T、2.0T低、高功率發動機。其中380TSI車型的最高功率可達162kW（220Ps），峰值扭矩則為350Nm。
一句話點評：新老兩代同臺銷售，兄弟倆肩並肩戰鬥更有勁。
第二名：東風日產 奇駿
1-6月銷量（輛）：103491
6月銷量（輛）：20673
奇駿其實能夠算得上是當下東風日產在SUV裡最走量的車型了，雖然上半年它位列第二名，但總體的半年銷量和途觀其實是差不多的，而且在半年內它也曾當過幾次銷冠，所以實力上是能配得上這個位置的。作為日系SUV最炙手可熱的車型之一，奇駿有著多年來積累下的良好用戶口碑，而在兩年前的中期改款中巧妙地加入了七座版車型，這也使得在20萬元級別的合資SUV中，奇駿具有為數不多的七座版車型。
內飾設計非常居家，同時在車內用料上也十分討喜。不論是形象還是內飾設計都很友好，這種處處都會讓人感到舒服的整體氛圍頗受講究"中庸"的國人所喜愛。動力部分就沒什麼好說的了，奇駿共有2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機可供選擇，和老天籟一樣，採用的都是自吸的動力總成。其中2.0L自然吸氣發動機最大功率為113kW（150Ps），最大扭矩200Nm。2.5L自然吸氣發動機最大功率為137kW（186Ps），最大扭矩233Nm。
一句話點評：主流合資緊湊型SUV，花20萬左右能買到的為數不多的七座suv之一。
第三名：東風本田 CR-V
1-6月銷量（輛）：92211
6月銷量（輛）：21225
作為本田SUV陣營中曾經的銷量擔當，東風本田CR-V自從受機油增多事件影響，銷量便一直沒有起色，如今隨著機油增多事件得到解決，消費者們也慢慢地又接受起這款車型來。從銷量上來看，CR-V的銷量與第二名的奇駿有著約8000輛的差距，相比另一邊換代在即的RAV4則有著約10000輛的領先。至於優勢，CR-V的特點一是在於其後排空間相對寬敞，二是1.5T的動力相比競品的自然吸氣有一定優勢，三是混動車型的加入為消費者提供了更多的選擇。
內飾設計方面的話，CR-V也始終秉承著本田一貫的實用性為先的設計理念，擋把設置於中控臺的設計為前排提供了非常充沛的儲物空間，與此同時後排乘坐空間在同級別也有著非常優異的表現。至於動力，CR-V上搭載的這臺1.5T發動機與思域上的那臺型號相同，但經過進一步調校後其最大功率為142kW（193Ps），最大扭矩為243Nm/。另外，混動車型的官方油耗僅為4.8L/100km，所以，燃油經濟性也是很多朋友買這車所最為關注的點。
一句話點評：機油門風波已過，本田大法+混動，真香！
第四名：東風日產 逍客
1-6月銷量（輛）：80165
6月銷量（輛）：17760
其實小型SUV市場主打的大多數都是年輕人，可是面臨的一個問題就是，現在很多年輕人也覺得正兒八經的小型SUV太小了，太大的像CR-V、奇駿這樣的緊湊型SUV又買不起，所以這個時候就需要有一些車型在這中間來調和與過度一下了，於是便衍生出介於二者之間定位的小號緊湊SUV。而逍客便是這種精準市場定位的直接受益車型，13.98-18.98萬元的售價恰好填補了小型和緊湊SUV的價格空白，再加上出色的內外設計，雙管齊下，療效可以說甚好。1-6月銷量（輛）：80165，6月銷量（輛）：17760便是最直接的證明。
內飾上，新款逍客的方向盤和中控屏也都進行了升級，所以第一眼依然給人一種"全面進化"的感覺。另外副駕駛前側取消了黑色烤漆飾板，改為一整塊皮質覆蓋，用料的升級加上雙色的設計讓內飾的檔次感得到了提升。動力部分，新款逍客搭載的發動機也符合國六b排放標準，另外在發動機升級過程中，動力也有細微提升，最大功率113kW（154Ps），峰值扭矩204Nm，功率比老款提升了3kW（4Ps），扭矩提高4Nm。與發動機匹配的依舊是可模擬7擋的CVT無級變速箱。
一句話點評：作為一臺小號緊湊型SUV，逍客的定位精準，整體設計也符合年輕人審美，所以具備熱賣的前提條件。
第五名：一汽-豐田 RAV4
1-6月銷量（輛）：71742
6月銷量（輛）：10498
買車怎麼選？對於絕大多數消費者來說，最直觀的一個做法就是看具體車型銷量了。要知道，車子賣的好除了在營銷上面廠家肯投錢以外，其餘的更多是產品實力的體現，大家不會去買一臺質量差的車，相反消費者也都不是傻子，錢攥在自己手裡肯定也是會再三斟酌、思考一二然後再去買定離手。那麼用最直觀的車型銷量數據是否就可以指導我們買車如何選呢？
我是這樣認為的，如果你不是特別追求個性和與眾不同，那其實是可以按照銷量排名來買車的，也許你買到的車不一定是最好的，但卻有可能是最適合普羅大眾審美的車型，因此，今天我們就來看看2019上半年，也就是1-6月份合資SUV裡銷量前十的車型都有哪些，看完之後希望能幫到咱們需要買車的朋友，你們也不妨依據銷量參考參考。2019上半年合資SUV銷量前十出爐，德、日系佔八款，買車的都看看。
下面就是1-6月銷量排前十名的合資SUV，通過製表我們可以看到，榜單中德系入圍3款、日系入圍5款車型，而韓系、美系則僅分別入圍一款。不過細看之下，你會發現榜單中前六名光日系就佔了5席，強大的抗風險能力讓日系車能夠在整體行情不樂觀的情況下仍有能力穩住局面，成為市場的中流砥柱，至此也讓我們對日系車不得不再次刮目相看。途觀奪冠、銷量前五日系佔四席，簡評上半年最熱銷的10款合資SUV。
第一名：上汽大眾 途觀L（包含途觀）
1-6月銷量（輛）：105925
6月銷量（輛）：23712
作為早前上海大眾"發家致富"的SUV車型，途觀這款車可以說是給國人留下了很深的印象，剛正圓滑的車身、巨大大車內乘坐空間，再加上大眾LOGO的加持，在那個SUV還沒有如今這般井噴式發展的年代，顯然大眾推出途觀這款車是相當正確的。雖然它奪得第一名靠的是兩款車型加在一起的成分所致，但途觀這款車本身的影響力我覺得仍然還是毋庸置疑。
內外設計可以說是德系嚴謹派的代表，如此設計風格和稍高的定價也將其目標用戶指向了30歲以上的家庭用戶，而這類人，不正是消費和購買車型的主力嗎？再看到動力，途觀L共有280TSI、330TSI、380TSI三種動力標號，分別搭載1.4T、2.0T低、高功率發動機。其中380TSI車型的最高功率可達162kW（220Ps），峰值扭矩則為350Nm。
一句話點評：新老兩代同臺銷售，兄弟倆肩並肩戰鬥更有勁。
第二名：東風日產 奇駿
1-6月銷量（輛）：103491
6月銷量（輛）：20673
奇駿其實能夠算得上是當下東風日產在SUV裡最走量的車型了，雖然上半年它位列第二名，但總體的半年銷量和途觀其實是差不多的，而且在半年內它也曾當過幾次銷冠，所以實力上是能配得上這個位置的。作為日系SUV最炙手可熱的車型之一，奇駿有著多年來積累下的良好用戶口碑，而在兩年前的中期改款中巧妙地加入了七座版車型，這也使得在20萬元級別的合資SUV中，奇駿具有為數不多的七座版車型。
內飾設計非常居家，同時在車內用料上也十分討喜。不論是形象還是內飾設計都很友好，這種處處都會讓人感到舒服的整體氛圍頗受講究"中庸"的國人所喜愛。動力部分就沒什麼好說的了，奇駿共有2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機可供選擇，和老天籟一樣，採用的都是自吸的動力總成。其中2.0L自然吸氣發動機最大功率為113kW（150Ps），最大扭矩200Nm。2.5L自然吸氣發動機最大功率為137kW（186Ps），最大扭矩233Nm。
一句話點評：主流合資緊湊型SUV，花20萬左右能買到的為數不多的七座suv之一。
第三名：東風本田 CR-V
1-6月銷量（輛）：92211
6月銷量（輛）：21225
作為本田SUV陣營中曾經的銷量擔當，東風本田CR-V自從受機油增多事件影響，銷量便一直沒有起色，如今隨著機油增多事件得到解決，消費者們也慢慢地又接受起這款車型來。從銷量上來看，CR-V的銷量與第二名的奇駿有著約8000輛的差距，相比另一邊換代在即的RAV4則有著約10000輛的領先。至於優勢，CR-V的特點一是在於其後排空間相對寬敞，二是1.5T的動力相比競品的自然吸氣有一定優勢，三是混動車型的加入為消費者提供了更多的選擇。
內飾設計方面的話，CR-V也始終秉承著本田一貫的實用性為先的設計理念，擋把設置於中控臺的設計為前排提供了非常充沛的儲物空間，與此同時後排乘坐空間在同級別也有著非常優異的表現。至於動力，CR-V上搭載的這臺1.5T發動機與思域上的那臺型號相同，但經過進一步調校後其最大功率為142kW（193Ps），最大扭矩為243Nm/。另外，混動車型的官方油耗僅為4.8L/100km，所以，燃油經濟性也是很多朋友買這車所最為關注的點。
一句話點評：機油門風波已過，本田大法+混動，真香！
第四名：東風日產 逍客
1-6月銷量（輛）：80165
6月銷量（輛）：17760
其實小型SUV市場主打的大多數都是年輕人，可是面臨的一個問題就是，現在很多年輕人也覺得正兒八經的小型SUV太小了，太大的像CR-V、奇駿這樣的緊湊型SUV又買不起，所以這個時候就需要有一些車型在這中間來調和與過度一下了，於是便衍生出介於二者之間定位的小號緊湊SUV。而逍客便是這種精準市場定位的直接受益車型，13.98-18.98萬元的售價恰好填補了小型和緊湊SUV的價格空白，再加上出色的內外設計，雙管齊下，療效可以說甚好。1-6月銷量（輛）：80165，6月銷量（輛）：17760便是最直接的證明。
內飾上，新款逍客的方向盤和中控屏也都進行了升級，所以第一眼依然給人一種"全面進化"的感覺。另外副駕駛前側取消了黑色烤漆飾板，改為一整塊皮質覆蓋，用料的升級加上雙色的設計讓內飾的檔次感得到了提升。動力部分，新款逍客搭載的發動機也符合國六b排放標準，另外在發動機升級過程中，動力也有細微提升，最大功率113kW（154Ps），峰值扭矩204Nm，功率比老款提升了3kW（4Ps），扭矩提高4Nm。與發動機匹配的依舊是可模擬7擋的CVT無級變速箱。
一句話點評：作為一臺小號緊湊型SUV，逍客的定位精準，整體設計也符合年輕人審美，所以具備熱賣的前提條件。
第五名：一汽-豐田 RAV4
1-6月銷量（輛）：71742
6月銷量（輛）：10498
排名第五的依舊是一款日系車，沒錯，它就是繼前面的日產、本田之後另一家車企旗下車型，豐田RAV4。作為日系緊湊型SUV陣營裡唯一一款還沒有換代的車型，現款RAV4的優惠幅度也讓其銷量維持在了不錯的水平線上。而拋開優惠來看具體的車型實力，就產品力而言，RAV4榮放相比競品對手的確稍顯不足。
外觀中規中矩，內飾雖然非常"豐田"，採用了非對稱式的中控臺，整體佈局更偏向駕駛者，但整體還是少了一些科技感，當然，清晰的功能分區又保證了它的功用性。所以，如今來看豐田RAV4的競爭力真的挺一般了。動力方面，RAV4榮放也是搭載了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，其中2.0L發動機的最大功率為111kW（151Ps），最大扭矩為192Nm。而2.5L發動機的最大功率為132kW（180Ps），最大扭矩為234Nm。
買車怎麼選？對於絕大多數消費者來說，最直觀的一個做法就是看具體車型銷量了。要知道，車子賣的好除了在營銷上面廠家肯投錢以外，其餘的更多是產品實力的體現，大家不會去買一臺質量差的車，相反消費者也都不是傻子，錢攥在自己手裡肯定也是會再三斟酌、思考一二然後再去買定離手。那麼用最直觀的車型銷量數據是否就可以指導我們買車如何選呢？
我是這樣認為的，如果你不是特別追求個性和與眾不同，那其實是可以按照銷量排名來買車的，也許你買到的車不一定是最好的，但卻有可能是最適合普羅大眾審美的車型，因此，今天我們就來看看2019上半年，也就是1-6月份合資SUV裡銷量前十的車型都有哪些，看完之後希望能幫到咱們需要買車的朋友，你們也不妨依據銷量參考參考。2019上半年合資SUV銷量前十出爐，德、日系佔八款，買車的都看看。
下面就是1-6月銷量排前十名的合資SUV，通過製表我們可以看到，榜單中德系入圍3款、日系入圍5款車型，而韓系、美系則僅分別入圍一款。不過細看之下，你會發現榜單中前六名光日系就佔了5席，強大的抗風險能力讓日系車能夠在整體行情不樂觀的情況下仍有能力穩住局面，成為市場的中流砥柱，至此也讓我們對日系車不得不再次刮目相看。途觀奪冠、銷量前五日系佔四席，簡評上半年最熱銷的10款合資SUV。
第一名：上汽大眾 途觀L（包含途觀）
1-6月銷量（輛）：105925
6月銷量（輛）：23712
作為早前上海大眾"發家致富"的SUV車型，途觀這款車可以說是給國人留下了很深的印象，剛正圓滑的車身、巨大大車內乘坐空間，再加上大眾LOGO的加持，在那個SUV還沒有如今這般井噴式發展的年代，顯然大眾推出途觀這款車是相當正確的。雖然它奪得第一名靠的是兩款車型加在一起的成分所致，但途觀這款車本身的影響力我覺得仍然還是毋庸置疑。
內外設計可以說是德系嚴謹派的代表，如此設計風格和稍高的定價也將其目標用戶指向了30歲以上的家庭用戶，而這類人，不正是消費和購買車型的主力嗎？再看到動力，途觀L共有280TSI、330TSI、380TSI三種動力標號，分別搭載1.4T、2.0T低、高功率發動機。其中380TSI車型的最高功率可達162kW（220Ps），峰值扭矩則為350Nm。
一句話點評：新老兩代同臺銷售，兄弟倆肩並肩戰鬥更有勁。
第二名：東風日產 奇駿
1-6月銷量（輛）：103491
6月銷量（輛）：20673
奇駿其實能夠算得上是當下東風日產在SUV裡最走量的車型了，雖然上半年它位列第二名，但總體的半年銷量和途觀其實是差不多的，而且在半年內它也曾當過幾次銷冠，所以實力上是能配得上這個位置的。作為日系SUV最炙手可熱的車型之一，奇駿有著多年來積累下的良好用戶口碑，而在兩年前的中期改款中巧妙地加入了七座版車型，這也使得在20萬元級別的合資SUV中，奇駿具有為數不多的七座版車型。
內飾設計非常居家，同時在車內用料上也十分討喜。不論是形象還是內飾設計都很友好，這種處處都會讓人感到舒服的整體氛圍頗受講究"中庸"的國人所喜愛。動力部分就沒什麼好說的了，奇駿共有2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機可供選擇，和老天籟一樣，採用的都是自吸的動力總成。其中2.0L自然吸氣發動機最大功率為113kW（150Ps），最大扭矩200Nm。2.5L自然吸氣發動機最大功率為137kW（186Ps），最大扭矩233Nm。
一句話點評：主流合資緊湊型SUV，花20萬左右能買到的為數不多的七座suv之一。
第三名：東風本田 CR-V
1-6月銷量（輛）：92211
6月銷量（輛）：21225
作為本田SUV陣營中曾經的銷量擔當，東風本田CR-V自從受機油增多事件影響，銷量便一直沒有起色，如今隨著機油增多事件得到解決，消費者們也慢慢地又接受起這款車型來。從銷量上來看，CR-V的銷量與第二名的奇駿有著約8000輛的差距，相比另一邊換代在即的RAV4則有著約10000輛的領先。至於優勢，CR-V的特點一是在於其後排空間相對寬敞，二是1.5T的動力相比競品的自然吸氣有一定優勢，三是混動車型的加入為消費者提供了更多的選擇。
內飾設計方面的話，CR-V也始終秉承著本田一貫的實用性為先的設計理念，擋把設置於中控臺的設計為前排提供了非常充沛的儲物空間，與此同時後排乘坐空間在同級別也有著非常優異的表現。至於動力，CR-V上搭載的這臺1.5T發動機與思域上的那臺型號相同，但經過進一步調校後其最大功率為142kW（193Ps），最大扭矩為243Nm/。另外，混動車型的官方油耗僅為4.8L/100km，所以，燃油經濟性也是很多朋友買這車所最為關注的點。
一句話點評：機油門風波已過，本田大法+混動，真香！
第四名：東風日產 逍客
1-6月銷量（輛）：80165
6月銷量（輛）：17760
其實小型SUV市場主打的大多數都是年輕人，可是面臨的一個問題就是，現在很多年輕人也覺得正兒八經的小型SUV太小了，太大的像CR-V、奇駿這樣的緊湊型SUV又買不起，所以這個時候就需要有一些車型在這中間來調和與過度一下了，於是便衍生出介於二者之間定位的小號緊湊SUV。而逍客便是這種精準市場定位的直接受益車型，13.98-18.98萬元的售價恰好填補了小型和緊湊SUV的價格空白，再加上出色的內外設計，雙管齊下，療效可以說甚好。1-6月銷量（輛）：80165，6月銷量（輛）：17760便是最直接的證明。
內飾上，新款逍客的方向盤和中控屏也都進行了升級，所以第一眼依然給人一種"全面進化"的感覺。另外副駕駛前側取消了黑色烤漆飾板，改為一整塊皮質覆蓋，用料的升級加上雙色的設計讓內飾的檔次感得到了提升。動力部分，新款逍客搭載的發動機也符合國六b排放標準，另外在發動機升級過程中，動力也有細微提升，最大功率113kW（154Ps），峰值扭矩204Nm，功率比老款提升了3kW（4Ps），扭矩提高4Nm。與發動機匹配的依舊是可模擬7擋的CVT無級變速箱。
一句話點評：作為一臺小號緊湊型SUV，逍客的定位精準，整體設計也符合年輕人審美，所以具備熱賣的前提條件。
第五名：一汽-豐田 RAV4
1-6月銷量（輛）：71742
6月銷量（輛）：10498
排名第五的依舊是一款日系車，沒錯，它就是繼前面的日產、本田之後另一家車企旗下車型，豐田RAV4。作為日系緊湊型SUV陣營裡唯一一款還沒有換代的車型，現款RAV4的優惠幅度也讓其銷量維持在了不錯的水平線上。而拋開優惠來看具體的車型實力，就產品力而言，RAV4榮放相比競品對手的確稍顯不足。
外觀中規中矩，內飾雖然非常"豐田"，採用了非對稱式的中控臺，整體佈局更偏向駕駛者，但整體還是少了一些科技感，當然，清晰的功能分區又保證了它的功用性。所以，如今來看豐田RAV4的競爭力真的挺一般了。動力方面，RAV4榮放也是搭載了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，其中2.0L發動機的最大功率為111kW（151Ps），最大扭矩為192Nm。而2.5L發動機的最大功率為132kW（180Ps），最大扭矩為234Nm。
一句話點評：終端優惠大是購買現款RAV4的最大吸引點，如果不在乎省那一點錢，那就果斷等待新款或者另投別家吧。
第六名：北京現代 ix35
1-6月銷量（輛）：69565
6月銷量（輛）：10837
買車怎麼選？對於絕大多數消費者來說，最直觀的一個做法就是看具體車型銷量了。要知道，車子賣的好除了在營銷上面廠家肯投錢以外，其餘的更多是產品實力的體現，大家不會去買一臺質量差的車，相反消費者也都不是傻子，錢攥在自己手裡肯定也是會再三斟酌、思考一二然後再去買定離手。那麼用最直觀的車型銷量數據是否就可以指導我們買車如何選呢？
我是這樣認為的，如果你不是特別追求個性和與眾不同，那其實是可以按照銷量排名來買車的，也許你買到的車不一定是最好的，但卻有可能是最適合普羅大眾審美的車型，因此，今天我們就來看看2019上半年，也就是1-6月份合資SUV裡銷量前十的車型都有哪些，看完之後希望能幫到咱們需要買車的朋友，你們也不妨依據銷量參考參考。2019上半年合資SUV銷量前十出爐，德、日系佔八款，買車的都看看。
下面就是1-6月銷量排前十名的合資SUV，通過製表我們可以看到，榜單中德系入圍3款、日系入圍5款車型，而韓系、美系則僅分別入圍一款。不過細看之下，你會發現榜單中前六名光日系就佔了5席，強大的抗風險能力讓日系車能夠在整體行情不樂觀的情況下仍有能力穩住局面，成為市場的中流砥柱，至此也讓我們對日系車不得不再次刮目相看。途觀奪冠、銷量前五日系佔四席，簡評上半年最熱銷的10款合資SUV。
第一名：上汽大眾 途觀L（包含途觀）
1-6月銷量（輛）：105925
6月銷量（輛）：23712
作為早前上海大眾"發家致富"的SUV車型，途觀這款車可以說是給國人留下了很深的印象，剛正圓滑的車身、巨大大車內乘坐空間，再加上大眾LOGO的加持，在那個SUV還沒有如今這般井噴式發展的年代，顯然大眾推出途觀這款車是相當正確的。雖然它奪得第一名靠的是兩款車型加在一起的成分所致，但途觀這款車本身的影響力我覺得仍然還是毋庸置疑。
內外設計可以說是德系嚴謹派的代表，如此設計風格和稍高的定價也將其目標用戶指向了30歲以上的家庭用戶，而這類人，不正是消費和購買車型的主力嗎？再看到動力，途觀L共有280TSI、330TSI、380TSI三種動力標號，分別搭載1.4T、2.0T低、高功率發動機。其中380TSI車型的最高功率可達162kW（220Ps），峰值扭矩則為350Nm。
一句話點評：新老兩代同臺銷售，兄弟倆肩並肩戰鬥更有勁。
第二名：東風日產 奇駿
1-6月銷量（輛）：103491
6月銷量（輛）：20673
奇駿其實能夠算得上是當下東風日產在SUV裡最走量的車型了，雖然上半年它位列第二名，但總體的半年銷量和途觀其實是差不多的，而且在半年內它也曾當過幾次銷冠，所以實力上是能配得上這個位置的。作為日系SUV最炙手可熱的車型之一，奇駿有著多年來積累下的良好用戶口碑，而在兩年前的中期改款中巧妙地加入了七座版車型，這也使得在20萬元級別的合資SUV中，奇駿具有為數不多的七座版車型。
內飾設計非常居家，同時在車內用料上也十分討喜。不論是形象還是內飾設計都很友好，這種處處都會讓人感到舒服的整體氛圍頗受講究"中庸"的國人所喜愛。動力部分就沒什麼好說的了，奇駿共有2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機可供選擇，和老天籟一樣，採用的都是自吸的動力總成。其中2.0L自然吸氣發動機最大功率為113kW（150Ps），最大扭矩200Nm。2.5L自然吸氣發動機最大功率為137kW（186Ps），最大扭矩233Nm。
一句話點評：主流合資緊湊型SUV，花20萬左右能買到的為數不多的七座suv之一。
第三名：東風本田 CR-V
1-6月銷量（輛）：92211
6月銷量（輛）：21225
作為本田SUV陣營中曾經的銷量擔當，東風本田CR-V自從受機油增多事件影響，銷量便一直沒有起色，如今隨著機油增多事件得到解決，消費者們也慢慢地又接受起這款車型來。從銷量上來看，CR-V的銷量與第二名的奇駿有著約8000輛的差距，相比另一邊換代在即的RAV4則有著約10000輛的領先。至於優勢，CR-V的特點一是在於其後排空間相對寬敞，二是1.5T的動力相比競品的自然吸氣有一定優勢，三是混動車型的加入為消費者提供了更多的選擇。
內飾設計方面的話，CR-V也始終秉承著本田一貫的實用性為先的設計理念，擋把設置於中控臺的設計為前排提供了非常充沛的儲物空間，與此同時後排乘坐空間在同級別也有著非常優異的表現。至於動力，CR-V上搭載的這臺1.5T發動機與思域上的那臺型號相同，但經過進一步調校後其最大功率為142kW（193Ps），最大扭矩為243Nm/。另外，混動車型的官方油耗僅為4.8L/100km，所以，燃油經濟性也是很多朋友買這車所最為關注的點。
一句話點評：機油門風波已過，本田大法+混動，真香！
第四名：東風日產 逍客
1-6月銷量（輛）：80165
6月銷量（輛）：17760
其實小型SUV市場主打的大多數都是年輕人，可是面臨的一個問題就是，現在很多年輕人也覺得正兒八經的小型SUV太小了，太大的像CR-V、奇駿這樣的緊湊型SUV又買不起，所以這個時候就需要有一些車型在這中間來調和與過度一下了，於是便衍生出介於二者之間定位的小號緊湊SUV。而逍客便是這種精準市場定位的直接受益車型，13.98-18.98萬元的售價恰好填補了小型和緊湊SUV的價格空白，再加上出色的內外設計，雙管齊下，療效可以說甚好。1-6月銷量（輛）：80165，6月銷量（輛）：17760便是最直接的證明。
內飾上，新款逍客的方向盤和中控屏也都進行了升級，所以第一眼依然給人一種"全面進化"的感覺。另外副駕駛前側取消了黑色烤漆飾板，改為一整塊皮質覆蓋，用料的升級加上雙色的設計讓內飾的檔次感得到了提升。動力部分，新款逍客搭載的發動機也符合國六b排放標準，另外在發動機升級過程中，動力也有細微提升，最大功率113kW（154Ps），峰值扭矩204Nm，功率比老款提升了3kW（4Ps），扭矩提高4Nm。與發動機匹配的依舊是可模擬7擋的CVT無級變速箱。
一句話點評：作為一臺小號緊湊型SUV，逍客的定位精準，整體設計也符合年輕人審美，所以具備熱賣的前提條件。
第五名：一汽-豐田 RAV4
1-6月銷量（輛）：71742
6月銷量（輛）：10498
排名第五的依舊是一款日系車，沒錯，它就是繼前面的日產、本田之後另一家車企旗下車型，豐田RAV4。作為日系緊湊型SUV陣營裡唯一一款還沒有換代的車型，現款RAV4的優惠幅度也讓其銷量維持在了不錯的水平線上。而拋開優惠來看具體的車型實力，就產品力而言，RAV4榮放相比競品對手的確稍顯不足。
外觀中規中矩，內飾雖然非常"豐田"，採用了非對稱式的中控臺，整體佈局更偏向駕駛者，但整體還是少了一些科技感，當然，清晰的功能分區又保證了它的功用性。所以，如今來看豐田RAV4的競爭力真的挺一般了。動力方面，RAV4榮放也是搭載了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，其中2.0L發動機的最大功率為111kW（151Ps），最大扭矩為192Nm。而2.5L發動機的最大功率為132kW（180Ps），最大扭矩為234Nm。
一句話點評：終端優惠大是購買現款RAV4的最大吸引點，如果不在乎省那一點錢，那就果斷等待新款或者另投別家吧。
第六名：北京現代 ix35
1-6月銷量（輛）：69565
6月銷量（輛）：10837
說到北京現代，近兩年都快要有些被人給遺忘了的感覺，雖說也是一個合資品牌，但整體的存在感卻是相當之低，很多車型也是不怎麼賣的動了。當然，就事論事來說，這臺現代IX35還是非常不錯的，有著標準的緊湊SUV身材，11.99-16.19的售價也足以讓任何挑剔都站不住腳。不僅如此，稍高配的車型還配備了陡坡緩降、主動剎車、無鑰匙進入/啟動、座椅加熱、車載Wi-Fi、道路救援、自動大燈、空氣淨化等豐富功能，如果你的預算不多，但卻執著合資品牌，那麼ix35確實很值得考慮，而這似乎也是許多購買這臺車車主心中的心聲，畢竟，在國產和韓系合資車面前，我想還是更多人會選擇韓系吧。
別急著反駁，看看1-6月的總體銷量你就不會這麼想了，畢竟還是有那麼多的人在買它啊。至於動力，ix35搭載了1.4T、2.0NA發動機，後者的最高功率為118kW（160Ps），強於1.4T車型，但峰值扭矩僅為193Nm，比1.4T車型少了近50Nm。
買車怎麼選？對於絕大多數消費者來說，最直觀的一個做法就是看具體車型銷量了。要知道，車子賣的好除了在營銷上面廠家肯投錢以外，其餘的更多是產品實力的體現，大家不會去買一臺質量差的車，相反消費者也都不是傻子，錢攥在自己手裡肯定也是會再三斟酌、思考一二然後再去買定離手。那麼用最直觀的車型銷量數據是否就可以指導我們買車如何選呢？
我是這樣認為的，如果你不是特別追求個性和與眾不同，那其實是可以按照銷量排名來買車的，也許你買到的車不一定是最好的，但卻有可能是最適合普羅大眾審美的車型，因此，今天我們就來看看2019上半年，也就是1-6月份合資SUV裡銷量前十的車型都有哪些，看完之後希望能幫到咱們需要買車的朋友，你們也不妨依據銷量參考參考。2019上半年合資SUV銷量前十出爐，德、日系佔八款，買車的都看看。
下面就是1-6月銷量排前十名的合資SUV，通過製表我們可以看到，榜單中德系入圍3款、日系入圍5款車型，而韓系、美系則僅分別入圍一款。不過細看之下，你會發現榜單中前六名光日系就佔了5席，強大的抗風險能力讓日系車能夠在整體行情不樂觀的情況下仍有能力穩住局面，成為市場的中流砥柱，至此也讓我們對日系車不得不再次刮目相看。途觀奪冠、銷量前五日系佔四席，簡評上半年最熱銷的10款合資SUV。
第一名：上汽大眾 途觀L（包含途觀）
1-6月銷量（輛）：105925
6月銷量（輛）：23712
作為早前上海大眾"發家致富"的SUV車型，途觀這款車可以說是給國人留下了很深的印象，剛正圓滑的車身、巨大大車內乘坐空間，再加上大眾LOGO的加持，在那個SUV還沒有如今這般井噴式發展的年代，顯然大眾推出途觀這款車是相當正確的。雖然它奪得第一名靠的是兩款車型加在一起的成分所致，但途觀這款車本身的影響力我覺得仍然還是毋庸置疑。
內外設計可以說是德系嚴謹派的代表，如此設計風格和稍高的定價也將其目標用戶指向了30歲以上的家庭用戶，而這類人，不正是消費和購買車型的主力嗎？再看到動力，途觀L共有280TSI、330TSI、380TSI三種動力標號，分別搭載1.4T、2.0T低、高功率發動機。其中380TSI車型的最高功率可達162kW（220Ps），峰值扭矩則為350Nm。
一句話點評：新老兩代同臺銷售，兄弟倆肩並肩戰鬥更有勁。
第二名：東風日產 奇駿
1-6月銷量（輛）：103491
6月銷量（輛）：20673
奇駿其實能夠算得上是當下東風日產在SUV裡最走量的車型了，雖然上半年它位列第二名，但總體的半年銷量和途觀其實是差不多的，而且在半年內它也曾當過幾次銷冠，所以實力上是能配得上這個位置的。作為日系SUV最炙手可熱的車型之一，奇駿有著多年來積累下的良好用戶口碑，而在兩年前的中期改款中巧妙地加入了七座版車型，這也使得在20萬元級別的合資SUV中，奇駿具有為數不多的七座版車型。
內飾設計非常居家，同時在車內用料上也十分討喜。不論是形象還是內飾設計都很友好，這種處處都會讓人感到舒服的整體氛圍頗受講究"中庸"的國人所喜愛。動力部分就沒什麼好說的了，奇駿共有2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機可供選擇，和老天籟一樣，採用的都是自吸的動力總成。其中2.0L自然吸氣發動機最大功率為113kW（150Ps），最大扭矩200Nm。2.5L自然吸氣發動機最大功率為137kW（186Ps），最大扭矩233Nm。
一句話點評：主流合資緊湊型SUV，花20萬左右能買到的為數不多的七座suv之一。
第三名：東風本田 CR-V
1-6月銷量（輛）：92211
6月銷量（輛）：21225
作為本田SUV陣營中曾經的銷量擔當，東風本田CR-V自從受機油增多事件影響，銷量便一直沒有起色，如今隨著機油增多事件得到解決，消費者們也慢慢地又接受起這款車型來。從銷量上來看，CR-V的銷量與第二名的奇駿有著約8000輛的差距，相比另一邊換代在即的RAV4則有著約10000輛的領先。至於優勢，CR-V的特點一是在於其後排空間相對寬敞，二是1.5T的動力相比競品的自然吸氣有一定優勢，三是混動車型的加入為消費者提供了更多的選擇。
內飾設計方面的話，CR-V也始終秉承著本田一貫的實用性為先的設計理念，擋把設置於中控臺的設計為前排提供了非常充沛的儲物空間，與此同時後排乘坐空間在同級別也有著非常優異的表現。至於動力，CR-V上搭載的這臺1.5T發動機與思域上的那臺型號相同，但經過進一步調校後其最大功率為142kW（193Ps），最大扭矩為243Nm/。另外，混動車型的官方油耗僅為4.8L/100km，所以，燃油經濟性也是很多朋友買這車所最為關注的點。
一句話點評：機油門風波已過，本田大法+混動，真香！
第四名：東風日產 逍客
1-6月銷量（輛）：80165
6月銷量（輛）：17760
其實小型SUV市場主打的大多數都是年輕人，可是面臨的一個問題就是，現在很多年輕人也覺得正兒八經的小型SUV太小了，太大的像CR-V、奇駿這樣的緊湊型SUV又買不起，所以這個時候就需要有一些車型在這中間來調和與過度一下了，於是便衍生出介於二者之間定位的小號緊湊SUV。而逍客便是這種精準市場定位的直接受益車型，13.98-18.98萬元的售價恰好填補了小型和緊湊SUV的價格空白，再加上出色的內外設計，雙管齊下，療效可以說甚好。1-6月銷量（輛）：80165，6月銷量（輛）：17760便是最直接的證明。
內飾上，新款逍客的方向盤和中控屏也都進行了升級，所以第一眼依然給人一種"全面進化"的感覺。另外副駕駛前側取消了黑色烤漆飾板，改為一整塊皮質覆蓋，用料的升級加上雙色的設計讓內飾的檔次感得到了提升。動力部分，新款逍客搭載的發動機也符合國六b排放標準，另外在發動機升級過程中，動力也有細微提升，最大功率113kW（154Ps），峰值扭矩204Nm，功率比老款提升了3kW（4Ps），扭矩提高4Nm。與發動機匹配的依舊是可模擬7擋的CVT無級變速箱。
一句話點評：作為一臺小號緊湊型SUV，逍客的定位精準，整體設計也符合年輕人審美，所以具備熱賣的前提條件。
第五名：一汽-豐田 RAV4
1-6月銷量（輛）：71742
6月銷量（輛）：10498
排名第五的依舊是一款日系車，沒錯，它就是繼前面的日產、本田之後另一家車企旗下車型，豐田RAV4。作為日系緊湊型SUV陣營裡唯一一款還沒有換代的車型，現款RAV4的優惠幅度也讓其銷量維持在了不錯的水平線上。而拋開優惠來看具體的車型實力，就產品力而言，RAV4榮放相比競品對手的確稍顯不足。
外觀中規中矩，內飾雖然非常"豐田"，採用了非對稱式的中控臺，整體佈局更偏向駕駛者，但整體還是少了一些科技感，當然，清晰的功能分區又保證了它的功用性。所以，如今來看豐田RAV4的競爭力真的挺一般了。動力方面，RAV4榮放也是搭載了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，其中2.0L發動機的最大功率為111kW（151Ps），最大扭矩為192Nm。而2.5L發動機的最大功率為132kW（180Ps），最大扭矩為234Nm。
一句話點評：終端優惠大是購買現款RAV4的最大吸引點，如果不在乎省那一點錢，那就果斷等待新款或者另投別家吧。
第六名：北京現代 ix35
1-6月銷量（輛）：69565
6月銷量（輛）：10837
說到北京現代，近兩年都快要有些被人給遺忘了的感覺，雖說也是一個合資品牌，但整體的存在感卻是相當之低，很多車型也是不怎麼賣的動了。當然，就事論事來說，這臺現代IX35還是非常不錯的，有著標準的緊湊SUV身材，11.99-16.19的售價也足以讓任何挑剔都站不住腳。不僅如此，稍高配的車型還配備了陡坡緩降、主動剎車、無鑰匙進入/啟動、座椅加熱、車載Wi-Fi、道路救援、自動大燈、空氣淨化等豐富功能，如果你的預算不多，但卻執著合資品牌，那麼ix35確實很值得考慮，而這似乎也是許多購買這臺車車主心中的心聲，畢竟，在國產和韓系合資車面前，我想還是更多人會選擇韓系吧。
別急著反駁，看看1-6月的總體銷量你就不會這麼想了，畢竟還是有那麼多的人在買它啊。至於動力，ix35搭載了1.4T、2.0NA發動機，後者的最高功率為118kW（160Ps），強於1.4T車型，但峰值扭矩僅為193Nm，比1.4T車型少了近50Nm。
一句話點評：價格低配置高，有著合資企業的質量和名頭卻賣著與國產車差不多的價，至此，你會選韓系合資還是國產自主？
第七名：東風本田 XR-V
1-6月銷量（輛）：66722
6月銷量（輛）：5354
買車怎麼選？對於絕大多數消費者來說，最直觀的一個做法就是看具體車型銷量了。要知道，車子賣的好除了在營銷上面廠家肯投錢以外，其餘的更多是產品實力的體現，大家不會去買一臺質量差的車，相反消費者也都不是傻子，錢攥在自己手裡肯定也是會再三斟酌、思考一二然後再去買定離手。那麼用最直觀的車型銷量數據是否就可以指導我們買車如何選呢？
我是這樣認為的，如果你不是特別追求個性和與眾不同，那其實是可以按照銷量排名來買車的，也許你買到的車不一定是最好的，但卻有可能是最適合普羅大眾審美的車型，因此，今天我們就來看看2019上半年，也就是1-6月份合資SUV裡銷量前十的車型都有哪些，看完之後希望能幫到咱們需要買車的朋友，你們也不妨依據銷量參考參考。2019上半年合資SUV銷量前十出爐，德、日系佔八款，買車的都看看。
下面就是1-6月銷量排前十名的合資SUV，通過製表我們可以看到，榜單中德系入圍3款、日系入圍5款車型，而韓系、美系則僅分別入圍一款。不過細看之下，你會發現榜單中前六名光日系就佔了5席，強大的抗風險能力讓日系車能夠在整體行情不樂觀的情況下仍有能力穩住局面，成為市場的中流砥柱，至此也讓我們對日系車不得不再次刮目相看。途觀奪冠、銷量前五日系佔四席，簡評上半年最熱銷的10款合資SUV。
第一名：上汽大眾 途觀L（包含途觀）
1-6月銷量（輛）：105925
6月銷量（輛）：23712
作為早前上海大眾"發家致富"的SUV車型，途觀這款車可以說是給國人留下了很深的印象，剛正圓滑的車身、巨大大車內乘坐空間，再加上大眾LOGO的加持，在那個SUV還沒有如今這般井噴式發展的年代，顯然大眾推出途觀這款車是相當正確的。雖然它奪得第一名靠的是兩款車型加在一起的成分所致，但途觀這款車本身的影響力我覺得仍然還是毋庸置疑。
內外設計可以說是德系嚴謹派的代表，如此設計風格和稍高的定價也將其目標用戶指向了30歲以上的家庭用戶，而這類人，不正是消費和購買車型的主力嗎？再看到動力，途觀L共有280TSI、330TSI、380TSI三種動力標號，分別搭載1.4T、2.0T低、高功率發動機。其中380TSI車型的最高功率可達162kW（220Ps），峰值扭矩則為350Nm。
一句話點評：新老兩代同臺銷售，兄弟倆肩並肩戰鬥更有勁。
第二名：東風日產 奇駿
1-6月銷量（輛）：103491
6月銷量（輛）：20673
奇駿其實能夠算得上是當下東風日產在SUV裡最走量的車型了，雖然上半年它位列第二名，但總體的半年銷量和途觀其實是差不多的，而且在半年內它也曾當過幾次銷冠，所以實力上是能配得上這個位置的。作為日系SUV最炙手可熱的車型之一，奇駿有著多年來積累下的良好用戶口碑，而在兩年前的中期改款中巧妙地加入了七座版車型，這也使得在20萬元級別的合資SUV中，奇駿具有為數不多的七座版車型。
內飾設計非常居家，同時在車內用料上也十分討喜。不論是形象還是內飾設計都很友好，這種處處都會讓人感到舒服的整體氛圍頗受講究"中庸"的國人所喜愛。動力部分就沒什麼好說的了，奇駿共有2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機可供選擇，和老天籟一樣，採用的都是自吸的動力總成。其中2.0L自然吸氣發動機最大功率為113kW（150Ps），最大扭矩200Nm。2.5L自然吸氣發動機最大功率為137kW（186Ps），最大扭矩233Nm。
一句話點評：主流合資緊湊型SUV，花20萬左右能買到的為數不多的七座suv之一。
第三名：東風本田 CR-V
1-6月銷量（輛）：92211
6月銷量（輛）：21225
作為本田SUV陣營中曾經的銷量擔當，東風本田CR-V自從受機油增多事件影響，銷量便一直沒有起色，如今隨著機油增多事件得到解決，消費者們也慢慢地又接受起這款車型來。從銷量上來看，CR-V的銷量與第二名的奇駿有著約8000輛的差距，相比另一邊換代在即的RAV4則有著約10000輛的領先。至於優勢，CR-V的特點一是在於其後排空間相對寬敞，二是1.5T的動力相比競品的自然吸氣有一定優勢，三是混動車型的加入為消費者提供了更多的選擇。
內飾設計方面的話，CR-V也始終秉承著本田一貫的實用性為先的設計理念，擋把設置於中控臺的設計為前排提供了非常充沛的儲物空間，與此同時後排乘坐空間在同級別也有著非常優異的表現。至於動力，CR-V上搭載的這臺1.5T發動機與思域上的那臺型號相同，但經過進一步調校後其最大功率為142kW（193Ps），最大扭矩為243Nm/。另外，混動車型的官方油耗僅為4.8L/100km，所以，燃油經濟性也是很多朋友買這車所最為關注的點。
一句話點評：機油門風波已過，本田大法+混動，真香！
第四名：東風日產 逍客
1-6月銷量（輛）：80165
6月銷量（輛）：17760
其實小型SUV市場主打的大多數都是年輕人，可是面臨的一個問題就是，現在很多年輕人也覺得正兒八經的小型SUV太小了，太大的像CR-V、奇駿這樣的緊湊型SUV又買不起，所以這個時候就需要有一些車型在這中間來調和與過度一下了，於是便衍生出介於二者之間定位的小號緊湊SUV。而逍客便是這種精準市場定位的直接受益車型，13.98-18.98萬元的售價恰好填補了小型和緊湊SUV的價格空白，再加上出色的內外設計，雙管齊下，療效可以說甚好。1-6月銷量（輛）：80165，6月銷量（輛）：17760便是最直接的證明。
內飾上，新款逍客的方向盤和中控屏也都進行了升級，所以第一眼依然給人一種"全面進化"的感覺。另外副駕駛前側取消了黑色烤漆飾板，改為一整塊皮質覆蓋，用料的升級加上雙色的設計讓內飾的檔次感得到了提升。動力部分，新款逍客搭載的發動機也符合國六b排放標準，另外在發動機升級過程中，動力也有細微提升，最大功率113kW（154Ps），峰值扭矩204Nm，功率比老款提升了3kW（4Ps），扭矩提高4Nm。與發動機匹配的依舊是可模擬7擋的CVT無級變速箱。
一句話點評：作為一臺小號緊湊型SUV，逍客的定位精準，整體設計也符合年輕人審美，所以具備熱賣的前提條件。
第五名：一汽-豐田 RAV4
1-6月銷量（輛）：71742
6月銷量（輛）：10498
排名第五的依舊是一款日系車，沒錯，它就是繼前面的日產、本田之後另一家車企旗下車型，豐田RAV4。作為日系緊湊型SUV陣營裡唯一一款還沒有換代的車型，現款RAV4的優惠幅度也讓其銷量維持在了不錯的水平線上。而拋開優惠來看具體的車型實力，就產品力而言，RAV4榮放相比競品對手的確稍顯不足。
外觀中規中矩，內飾雖然非常"豐田"，採用了非對稱式的中控臺，整體佈局更偏向駕駛者，但整體還是少了一些科技感，當然，清晰的功能分區又保證了它的功用性。所以，如今來看豐田RAV4的競爭力真的挺一般了。動力方面，RAV4榮放也是搭載了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，其中2.0L發動機的最大功率為111kW（151Ps），最大扭矩為192Nm。而2.5L發動機的最大功率為132kW（180Ps），最大扭矩為234Nm。
一句話點評：終端優惠大是購買現款RAV4的最大吸引點，如果不在乎省那一點錢，那就果斷等待新款或者另投別家吧。
第六名：北京現代 ix35
1-6月銷量（輛）：69565
6月銷量（輛）：10837
說到北京現代，近兩年都快要有些被人給遺忘了的感覺，雖說也是一個合資品牌，但整體的存在感卻是相當之低，很多車型也是不怎麼賣的動了。當然，就事論事來說，這臺現代IX35還是非常不錯的，有著標準的緊湊SUV身材，11.99-16.19的售價也足以讓任何挑剔都站不住腳。不僅如此，稍高配的車型還配備了陡坡緩降、主動剎車、無鑰匙進入/啟動、座椅加熱、車載Wi-Fi、道路救援、自動大燈、空氣淨化等豐富功能，如果你的預算不多，但卻執著合資品牌，那麼ix35確實很值得考慮，而這似乎也是許多購買這臺車車主心中的心聲，畢竟，在國產和韓系合資車面前，我想還是更多人會選擇韓系吧。
別急著反駁，看看1-6月的總體銷量你就不會這麼想了，畢竟還是有那麼多的人在買它啊。至於動力，ix35搭載了1.4T、2.0NA發動機，後者的最高功率為118kW（160Ps），強於1.4T車型，但峰值扭矩僅為193Nm，比1.4T車型少了近50Nm。
一句話點評：價格低配置高，有著合資企業的質量和名頭卻賣著與國產車差不多的價，至此，你會選韓系合資還是國產自主？
第七名：東風本田 XR-V
1-6月銷量（輛）：66722
6月銷量（輛）：5354
作為本田旗下正兒八經的一款小型SUV，XR-V的定位非常清晰，那就是要打入門級家用SUV市場，慢慢地再滲透到更年輕的消費群體當中去。從目前的結果來看，XR-V的這一定位顯然是成功的，再加上同胞車型繽智的熱銷，本田這一雙子星戰略可謂是運用得恰到好處。動力部分，隨著汽車排放政策的逐步收緊，加之國內年輕消費者的購車需求愈加多元化，XR-V所使用的1.5L以及1.8L發動機開始顯得有些乏力，後勁不足。對此，XR-V在上次中期改款的車型中，也新增了滿足國六排放標準的1.5T發動機，與思域同款，這相當於給XR-V打了一劑"動力強心劑"。新車換裝的220 TURBO（1.5T）發動機替換了原有1.8L發動機，1.5T發動機最大功率130kW（177Ps），峰值扭矩220Nm。1.5L發動機則繼續保留，1.5L發動機最大功率96kW（131Ps），峰值扭矩155Nm。兩臺發動機均滿足國六排放標準。
買車怎麼選？對於絕大多數消費者來說，最直觀的一個做法就是看具體車型銷量了。要知道，車子賣的好除了在營銷上面廠家肯投錢以外，其餘的更多是產品實力的體現，大家不會去買一臺質量差的車，相反消費者也都不是傻子，錢攥在自己手裡肯定也是會再三斟酌、思考一二然後再去買定離手。那麼用最直觀的車型銷量數據是否就可以指導我們買車如何選呢？
我是這樣認為的，如果你不是特別追求個性和與眾不同，那其實是可以按照銷量排名來買車的，也許你買到的車不一定是最好的，但卻有可能是最適合普羅大眾審美的車型，因此，今天我們就來看看2019上半年，也就是1-6月份合資SUV裡銷量前十的車型都有哪些，看完之後希望能幫到咱們需要買車的朋友，你們也不妨依據銷量參考參考。2019上半年合資SUV銷量前十出爐，德、日系佔八款，買車的都看看。
下面就是1-6月銷量排前十名的合資SUV，通過製表我們可以看到，榜單中德系入圍3款、日系入圍5款車型，而韓系、美系則僅分別入圍一款。不過細看之下，你會發現榜單中前六名光日系就佔了5席，強大的抗風險能力讓日系車能夠在整體行情不樂觀的情況下仍有能力穩住局面，成為市場的中流砥柱，至此也讓我們對日系車不得不再次刮目相看。途觀奪冠、銷量前五日系佔四席，簡評上半年最熱銷的10款合資SUV。
第一名：上汽大眾 途觀L（包含途觀）
1-6月銷量（輛）：105925
6月銷量（輛）：23712
作為早前上海大眾"發家致富"的SUV車型，途觀這款車可以說是給國人留下了很深的印象，剛正圓滑的車身、巨大大車內乘坐空間，再加上大眾LOGO的加持，在那個SUV還沒有如今這般井噴式發展的年代，顯然大眾推出途觀這款車是相當正確的。雖然它奪得第一名靠的是兩款車型加在一起的成分所致，但途觀這款車本身的影響力我覺得仍然還是毋庸置疑。
內外設計可以說是德系嚴謹派的代表，如此設計風格和稍高的定價也將其目標用戶指向了30歲以上的家庭用戶，而這類人，不正是消費和購買車型的主力嗎？再看到動力，途觀L共有280TSI、330TSI、380TSI三種動力標號，分別搭載1.4T、2.0T低、高功率發動機。其中380TSI車型的最高功率可達162kW（220Ps），峰值扭矩則為350Nm。
一句話點評：新老兩代同臺銷售，兄弟倆肩並肩戰鬥更有勁。
第二名：東風日產 奇駿
1-6月銷量（輛）：103491
6月銷量（輛）：20673
奇駿其實能夠算得上是當下東風日產在SUV裡最走量的車型了，雖然上半年它位列第二名，但總體的半年銷量和途觀其實是差不多的，而且在半年內它也曾當過幾次銷冠，所以實力上是能配得上這個位置的。作為日系SUV最炙手可熱的車型之一，奇駿有著多年來積累下的良好用戶口碑，而在兩年前的中期改款中巧妙地加入了七座版車型，這也使得在20萬元級別的合資SUV中，奇駿具有為數不多的七座版車型。
內飾設計非常居家，同時在車內用料上也十分討喜。不論是形象還是內飾設計都很友好，這種處處都會讓人感到舒服的整體氛圍頗受講究"中庸"的國人所喜愛。動力部分就沒什麼好說的了，奇駿共有2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機可供選擇，和老天籟一樣，採用的都是自吸的動力總成。其中2.0L自然吸氣發動機最大功率為113kW（150Ps），最大扭矩200Nm。2.5L自然吸氣發動機最大功率為137kW（186Ps），最大扭矩233Nm。
一句話點評：主流合資緊湊型SUV，花20萬左右能買到的為數不多的七座suv之一。
第三名：東風本田 CR-V
1-6月銷量（輛）：92211
6月銷量（輛）：21225
作為本田SUV陣營中曾經的銷量擔當，東風本田CR-V自從受機油增多事件影響，銷量便一直沒有起色，如今隨著機油增多事件得到解決，消費者們也慢慢地又接受起這款車型來。從銷量上來看，CR-V的銷量與第二名的奇駿有著約8000輛的差距，相比另一邊換代在即的RAV4則有著約10000輛的領先。至於優勢，CR-V的特點一是在於其後排空間相對寬敞，二是1.5T的動力相比競品的自然吸氣有一定優勢，三是混動車型的加入為消費者提供了更多的選擇。
內飾設計方面的話，CR-V也始終秉承著本田一貫的實用性為先的設計理念，擋把設置於中控臺的設計為前排提供了非常充沛的儲物空間，與此同時後排乘坐空間在同級別也有著非常優異的表現。至於動力，CR-V上搭載的這臺1.5T發動機與思域上的那臺型號相同，但經過進一步調校後其最大功率為142kW（193Ps），最大扭矩為243Nm/。另外，混動車型的官方油耗僅為4.8L/100km，所以，燃油經濟性也是很多朋友買這車所最為關注的點。
一句話點評：機油門風波已過，本田大法+混動，真香！
第四名：東風日產 逍客
1-6月銷量（輛）：80165
6月銷量（輛）：17760
其實小型SUV市場主打的大多數都是年輕人，可是面臨的一個問題就是，現在很多年輕人也覺得正兒八經的小型SUV太小了，太大的像CR-V、奇駿這樣的緊湊型SUV又買不起，所以這個時候就需要有一些車型在這中間來調和與過度一下了，於是便衍生出介於二者之間定位的小號緊湊SUV。而逍客便是這種精準市場定位的直接受益車型，13.98-18.98萬元的售價恰好填補了小型和緊湊SUV的價格空白，再加上出色的內外設計，雙管齊下，療效可以說甚好。1-6月銷量（輛）：80165，6月銷量（輛）：17760便是最直接的證明。
內飾上，新款逍客的方向盤和中控屏也都進行了升級，所以第一眼依然給人一種"全面進化"的感覺。另外副駕駛前側取消了黑色烤漆飾板，改為一整塊皮質覆蓋，用料的升級加上雙色的設計讓內飾的檔次感得到了提升。動力部分，新款逍客搭載的發動機也符合國六b排放標準，另外在發動機升級過程中，動力也有細微提升，最大功率113kW（154Ps），峰值扭矩204Nm，功率比老款提升了3kW（4Ps），扭矩提高4Nm。與發動機匹配的依舊是可模擬7擋的CVT無級變速箱。
一句話點評：作為一臺小號緊湊型SUV，逍客的定位精準，整體設計也符合年輕人審美，所以具備熱賣的前提條件。
第五名：一汽-豐田 RAV4
1-6月銷量（輛）：71742
6月銷量（輛）：10498
排名第五的依舊是一款日系車，沒錯，它就是繼前面的日產、本田之後另一家車企旗下車型，豐田RAV4。作為日系緊湊型SUV陣營裡唯一一款還沒有換代的車型，現款RAV4的優惠幅度也讓其銷量維持在了不錯的水平線上。而拋開優惠來看具體的車型實力，就產品力而言，RAV4榮放相比競品對手的確稍顯不足。
外觀中規中矩，內飾雖然非常"豐田"，採用了非對稱式的中控臺，整體佈局更偏向駕駛者，但整體還是少了一些科技感，當然，清晰的功能分區又保證了它的功用性。所以，如今來看豐田RAV4的競爭力真的挺一般了。動力方面，RAV4榮放也是搭載了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，其中2.0L發動機的最大功率為111kW（151Ps），最大扭矩為192Nm。而2.5L發動機的最大功率為132kW（180Ps），最大扭矩為234Nm。
一句話點評：終端優惠大是購買現款RAV4的最大吸引點，如果不在乎省那一點錢，那就果斷等待新款或者另投別家吧。
第六名：北京現代 ix35
1-6月銷量（輛）：69565
6月銷量（輛）：10837
說到北京現代，近兩年都快要有些被人給遺忘了的感覺，雖說也是一個合資品牌，但整體的存在感卻是相當之低，很多車型也是不怎麼賣的動了。當然，就事論事來說，這臺現代IX35還是非常不錯的，有著標準的緊湊SUV身材，11.99-16.19的售價也足以讓任何挑剔都站不住腳。不僅如此，稍高配的車型還配備了陡坡緩降、主動剎車、無鑰匙進入/啟動、座椅加熱、車載Wi-Fi、道路救援、自動大燈、空氣淨化等豐富功能，如果你的預算不多，但卻執著合資品牌，那麼ix35確實很值得考慮，而這似乎也是許多購買這臺車車主心中的心聲，畢竟，在國產和韓系合資車面前，我想還是更多人會選擇韓系吧。
別急著反駁，看看1-6月的總體銷量你就不會這麼想了，畢竟還是有那麼多的人在買它啊。至於動力，ix35搭載了1.4T、2.0NA發動機，後者的最高功率為118kW（160Ps），強於1.4T車型，但峰值扭矩僅為193Nm，比1.4T車型少了近50Nm。
一句話點評：價格低配置高，有著合資企業的質量和名頭卻賣著與國產車差不多的價，至此，你會選韓系合資還是國產自主？
第七名：東風本田 XR-V
1-6月銷量（輛）：66722
6月銷量（輛）：5354
作為本田旗下正兒八經的一款小型SUV，XR-V的定位非常清晰，那就是要打入門級家用SUV市場，慢慢地再滲透到更年輕的消費群體當中去。從目前的結果來看，XR-V的這一定位顯然是成功的，再加上同胞車型繽智的熱銷，本田這一雙子星戰略可謂是運用得恰到好處。動力部分，隨著汽車排放政策的逐步收緊，加之國內年輕消費者的購車需求愈加多元化，XR-V所使用的1.5L以及1.8L發動機開始顯得有些乏力，後勁不足。對此，XR-V在上次中期改款的車型中，也新增了滿足國六排放標準的1.5T發動機，與思域同款，這相當於給XR-V打了一劑"動力強心劑"。新車換裝的220 TURBO（1.5T）發動機替換了原有1.8L發動機，1.5T發動機最大功率130kW（177Ps），峰值扭矩220Nm。1.5L發動機則繼續保留，1.5L發動機最大功率96kW（131Ps），峰值扭矩155Nm。兩臺發動機均滿足國六排放標準。
一句話點評：本田大法歷來就是"真香"定律，如今換裝1.5T渦輪機的XR-V再次來戰，相信它的銷量依舊不用過於擔心。
第八名：北京奔馳 GLC
1-6月銷量（輛）：68333
6月銷量（輛）：10751
買車怎麼選？對於絕大多數消費者來說，最直觀的一個做法就是看具體車型銷量了。要知道，車子賣的好除了在營銷上面廠家肯投錢以外，其餘的更多是產品實力的體現，大家不會去買一臺質量差的車，相反消費者也都不是傻子，錢攥在自己手裡肯定也是會再三斟酌、思考一二然後再去買定離手。那麼用最直觀的車型銷量數據是否就可以指導我們買車如何選呢？
我是這樣認為的，如果你不是特別追求個性和與眾不同，那其實是可以按照銷量排名來買車的，也許你買到的車不一定是最好的，但卻有可能是最適合普羅大眾審美的車型，因此，今天我們就來看看2019上半年，也就是1-6月份合資SUV裡銷量前十的車型都有哪些，看完之後希望能幫到咱們需要買車的朋友，你們也不妨依據銷量參考參考。2019上半年合資SUV銷量前十出爐，德、日系佔八款，買車的都看看。
下面就是1-6月銷量排前十名的合資SUV，通過製表我們可以看到，榜單中德系入圍3款、日系入圍5款車型，而韓系、美系則僅分別入圍一款。不過細看之下，你會發現榜單中前六名光日系就佔了5席，強大的抗風險能力讓日系車能夠在整體行情不樂觀的情況下仍有能力穩住局面，成為市場的中流砥柱，至此也讓我們對日系車不得不再次刮目相看。途觀奪冠、銷量前五日系佔四席，簡評上半年最熱銷的10款合資SUV。
第一名：上汽大眾 途觀L（包含途觀）
1-6月銷量（輛）：105925
6月銷量（輛）：23712
作為早前上海大眾"發家致富"的SUV車型，途觀這款車可以說是給國人留下了很深的印象，剛正圓滑的車身、巨大大車內乘坐空間，再加上大眾LOGO的加持，在那個SUV還沒有如今這般井噴式發展的年代，顯然大眾推出途觀這款車是相當正確的。雖然它奪得第一名靠的是兩款車型加在一起的成分所致，但途觀這款車本身的影響力我覺得仍然還是毋庸置疑。
內外設計可以說是德系嚴謹派的代表，如此設計風格和稍高的定價也將其目標用戶指向了30歲以上的家庭用戶，而這類人，不正是消費和購買車型的主力嗎？再看到動力，途觀L共有280TSI、330TSI、380TSI三種動力標號，分別搭載1.4T、2.0T低、高功率發動機。其中380TSI車型的最高功率可達162kW（220Ps），峰值扭矩則為350Nm。
一句話點評：新老兩代同臺銷售，兄弟倆肩並肩戰鬥更有勁。
第二名：東風日產 奇駿
1-6月銷量（輛）：103491
6月銷量（輛）：20673
奇駿其實能夠算得上是當下東風日產在SUV裡最走量的車型了，雖然上半年它位列第二名，但總體的半年銷量和途觀其實是差不多的，而且在半年內它也曾當過幾次銷冠，所以實力上是能配得上這個位置的。作為日系SUV最炙手可熱的車型之一，奇駿有著多年來積累下的良好用戶口碑，而在兩年前的中期改款中巧妙地加入了七座版車型，這也使得在20萬元級別的合資SUV中，奇駿具有為數不多的七座版車型。
內飾設計非常居家，同時在車內用料上也十分討喜。不論是形象還是內飾設計都很友好，這種處處都會讓人感到舒服的整體氛圍頗受講究"中庸"的國人所喜愛。動力部分就沒什麼好說的了，奇駿共有2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機可供選擇，和老天籟一樣，採用的都是自吸的動力總成。其中2.0L自然吸氣發動機最大功率為113kW（150Ps），最大扭矩200Nm。2.5L自然吸氣發動機最大功率為137kW（186Ps），最大扭矩233Nm。
一句話點評：主流合資緊湊型SUV，花20萬左右能買到的為數不多的七座suv之一。
第三名：東風本田 CR-V
1-6月銷量（輛）：92211
6月銷量（輛）：21225
作為本田SUV陣營中曾經的銷量擔當，東風本田CR-V自從受機油增多事件影響，銷量便一直沒有起色，如今隨著機油增多事件得到解決，消費者們也慢慢地又接受起這款車型來。從銷量上來看，CR-V的銷量與第二名的奇駿有著約8000輛的差距，相比另一邊換代在即的RAV4則有著約10000輛的領先。至於優勢，CR-V的特點一是在於其後排空間相對寬敞，二是1.5T的動力相比競品的自然吸氣有一定優勢，三是混動車型的加入為消費者提供了更多的選擇。
內飾設計方面的話，CR-V也始終秉承著本田一貫的實用性為先的設計理念，擋把設置於中控臺的設計為前排提供了非常充沛的儲物空間，與此同時後排乘坐空間在同級別也有著非常優異的表現。至於動力，CR-V上搭載的這臺1.5T發動機與思域上的那臺型號相同，但經過進一步調校後其最大功率為142kW（193Ps），最大扭矩為243Nm/。另外，混動車型的官方油耗僅為4.8L/100km，所以，燃油經濟性也是很多朋友買這車所最為關注的點。
一句話點評：機油門風波已過，本田大法+混動，真香！
第四名：東風日產 逍客
1-6月銷量（輛）：80165
6月銷量（輛）：17760
其實小型SUV市場主打的大多數都是年輕人，可是面臨的一個問題就是，現在很多年輕人也覺得正兒八經的小型SUV太小了，太大的像CR-V、奇駿這樣的緊湊型SUV又買不起，所以這個時候就需要有一些車型在這中間來調和與過度一下了，於是便衍生出介於二者之間定位的小號緊湊SUV。而逍客便是這種精準市場定位的直接受益車型，13.98-18.98萬元的售價恰好填補了小型和緊湊SUV的價格空白，再加上出色的內外設計，雙管齊下，療效可以說甚好。1-6月銷量（輛）：80165，6月銷量（輛）：17760便是最直接的證明。
內飾上，新款逍客的方向盤和中控屏也都進行了升級，所以第一眼依然給人一種"全面進化"的感覺。另外副駕駛前側取消了黑色烤漆飾板，改為一整塊皮質覆蓋，用料的升級加上雙色的設計讓內飾的檔次感得到了提升。動力部分，新款逍客搭載的發動機也符合國六b排放標準，另外在發動機升級過程中，動力也有細微提升，最大功率113kW（154Ps），峰值扭矩204Nm，功率比老款提升了3kW（4Ps），扭矩提高4Nm。與發動機匹配的依舊是可模擬7擋的CVT無級變速箱。
一句話點評：作為一臺小號緊湊型SUV，逍客的定位精準，整體設計也符合年輕人審美，所以具備熱賣的前提條件。
第五名：一汽-豐田 RAV4
1-6月銷量（輛）：71742
6月銷量（輛）：10498
排名第五的依舊是一款日系車，沒錯，它就是繼前面的日產、本田之後另一家車企旗下車型，豐田RAV4。作為日系緊湊型SUV陣營裡唯一一款還沒有換代的車型，現款RAV4的優惠幅度也讓其銷量維持在了不錯的水平線上。而拋開優惠來看具體的車型實力，就產品力而言，RAV4榮放相比競品對手的確稍顯不足。
外觀中規中矩，內飾雖然非常"豐田"，採用了非對稱式的中控臺，整體佈局更偏向駕駛者，但整體還是少了一些科技感，當然，清晰的功能分區又保證了它的功用性。所以，如今來看豐田RAV4的競爭力真的挺一般了。動力方面，RAV4榮放也是搭載了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，其中2.0L發動機的最大功率為111kW（151Ps），最大扭矩為192Nm。而2.5L發動機的最大功率為132kW（180Ps），最大扭矩為234Nm。
一句話點評：終端優惠大是購買現款RAV4的最大吸引點，如果不在乎省那一點錢，那就果斷等待新款或者另投別家吧。
第六名：北京現代 ix35
1-6月銷量（輛）：69565
6月銷量（輛）：10837
說到北京現代，近兩年都快要有些被人給遺忘了的感覺，雖說也是一個合資品牌，但整體的存在感卻是相當之低，很多車型也是不怎麼賣的動了。當然，就事論事來說，這臺現代IX35還是非常不錯的，有著標準的緊湊SUV身材，11.99-16.19的售價也足以讓任何挑剔都站不住腳。不僅如此，稍高配的車型還配備了陡坡緩降、主動剎車、無鑰匙進入/啟動、座椅加熱、車載Wi-Fi、道路救援、自動大燈、空氣淨化等豐富功能，如果你的預算不多，但卻執著合資品牌，那麼ix35確實很值得考慮，而這似乎也是許多購買這臺車車主心中的心聲，畢竟，在國產和韓系合資車面前，我想還是更多人會選擇韓系吧。
別急著反駁，看看1-6月的總體銷量你就不會這麼想了，畢竟還是有那麼多的人在買它啊。至於動力，ix35搭載了1.4T、2.0NA發動機，後者的最高功率為118kW（160Ps），強於1.4T車型，但峰值扭矩僅為193Nm，比1.4T車型少了近50Nm。
一句話點評：價格低配置高，有著合資企業的質量和名頭卻賣著與國產車差不多的價，至此，你會選韓系合資還是國產自主？
第七名：東風本田 XR-V
1-6月銷量（輛）：66722
6月銷量（輛）：5354
作為本田旗下正兒八經的一款小型SUV，XR-V的定位非常清晰，那就是要打入門級家用SUV市場，慢慢地再滲透到更年輕的消費群體當中去。從目前的結果來看，XR-V的這一定位顯然是成功的，再加上同胞車型繽智的熱銷，本田這一雙子星戰略可謂是運用得恰到好處。動力部分，隨著汽車排放政策的逐步收緊，加之國內年輕消費者的購車需求愈加多元化，XR-V所使用的1.5L以及1.8L發動機開始顯得有些乏力，後勁不足。對此，XR-V在上次中期改款的車型中，也新增了滿足國六排放標準的1.5T發動機，與思域同款，這相當於給XR-V打了一劑"動力強心劑"。新車換裝的220 TURBO（1.5T）發動機替換了原有1.8L發動機，1.5T發動機最大功率130kW（177Ps），峰值扭矩220Nm。1.5L發動機則繼續保留，1.5L發動機最大功率96kW（131Ps），峰值扭矩155Nm。兩臺發動機均滿足國六排放標準。
一句話點評：本田大法歷來就是"真香"定律，如今換裝1.5T渦輪機的XR-V再次來戰，相信它的銷量依舊不用過於擔心。
第八名：北京奔馳 GLC
1-6月銷量（輛）：68333
6月銷量（輛）：10751
第八名是一款豪華品牌SUV車型，它就是國產了的北京奔馳GLC，相比寶馬、奧迪，奔馳相對來說有著更出色的品牌溢價能力，這點從新車優惠幅度和二手車殘值率上也很容易就看的出來。那為什麼奔馳GLC能夠穩住合資SUV銷量第八，並且成為唯一一個上榜的豪華品牌車型呢？其實銷量的增長主要也是來自於奔馳的品牌影響力以及在去年奔馳推出了加長軸距版本的GLC-L，這些都可以說是彌補了自身為數不多的短板，也讓它的下一步銷量打下了更好的基礎。內飾自然也是奔馳最引以為傲的部分，豪華氛圍比較到位，看著確實挺賞心悅目。至於動力，GLC全系採用了2.0T的動力佈局，M274直列4缸發動機分為200、260、300三種調校，其中GLC300的最高功率180kW（245Ps），峰值扭矩為370Nm。
買車怎麼選？對於絕大多數消費者來說，最直觀的一個做法就是看具體車型銷量了。要知道，車子賣的好除了在營銷上面廠家肯投錢以外，其餘的更多是產品實力的體現，大家不會去買一臺質量差的車，相反消費者也都不是傻子，錢攥在自己手裡肯定也是會再三斟酌、思考一二然後再去買定離手。那麼用最直觀的車型銷量數據是否就可以指導我們買車如何選呢？
我是這樣認為的，如果你不是特別追求個性和與眾不同，那其實是可以按照銷量排名來買車的，也許你買到的車不一定是最好的，但卻有可能是最適合普羅大眾審美的車型，因此，今天我們就來看看2019上半年，也就是1-6月份合資SUV裡銷量前十的車型都有哪些，看完之後希望能幫到咱們需要買車的朋友，你們也不妨依據銷量參考參考。2019上半年合資SUV銷量前十出爐，德、日系佔八款，買車的都看看。
下面就是1-6月銷量排前十名的合資SUV，通過製表我們可以看到，榜單中德系入圍3款、日系入圍5款車型，而韓系、美系則僅分別入圍一款。不過細看之下，你會發現榜單中前六名光日系就佔了5席，強大的抗風險能力讓日系車能夠在整體行情不樂觀的情況下仍有能力穩住局面，成為市場的中流砥柱，至此也讓我們對日系車不得不再次刮目相看。途觀奪冠、銷量前五日系佔四席，簡評上半年最熱銷的10款合資SUV。
第一名：上汽大眾 途觀L（包含途觀）
1-6月銷量（輛）：105925
6月銷量（輛）：23712
作為早前上海大眾"發家致富"的SUV車型，途觀這款車可以說是給國人留下了很深的印象，剛正圓滑的車身、巨大大車內乘坐空間，再加上大眾LOGO的加持，在那個SUV還沒有如今這般井噴式發展的年代，顯然大眾推出途觀這款車是相當正確的。雖然它奪得第一名靠的是兩款車型加在一起的成分所致，但途觀這款車本身的影響力我覺得仍然還是毋庸置疑。
內外設計可以說是德系嚴謹派的代表，如此設計風格和稍高的定價也將其目標用戶指向了30歲以上的家庭用戶，而這類人，不正是消費和購買車型的主力嗎？再看到動力，途觀L共有280TSI、330TSI、380TSI三種動力標號，分別搭載1.4T、2.0T低、高功率發動機。其中380TSI車型的最高功率可達162kW（220Ps），峰值扭矩則為350Nm。
一句話點評：新老兩代同臺銷售，兄弟倆肩並肩戰鬥更有勁。
第二名：東風日產 奇駿
1-6月銷量（輛）：103491
6月銷量（輛）：20673
奇駿其實能夠算得上是當下東風日產在SUV裡最走量的車型了，雖然上半年它位列第二名，但總體的半年銷量和途觀其實是差不多的，而且在半年內它也曾當過幾次銷冠，所以實力上是能配得上這個位置的。作為日系SUV最炙手可熱的車型之一，奇駿有著多年來積累下的良好用戶口碑，而在兩年前的中期改款中巧妙地加入了七座版車型，這也使得在20萬元級別的合資SUV中，奇駿具有為數不多的七座版車型。
內飾設計非常居家，同時在車內用料上也十分討喜。不論是形象還是內飾設計都很友好，這種處處都會讓人感到舒服的整體氛圍頗受講究"中庸"的國人所喜愛。動力部分就沒什麼好說的了，奇駿共有2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機可供選擇，和老天籟一樣，採用的都是自吸的動力總成。其中2.0L自然吸氣發動機最大功率為113kW（150Ps），最大扭矩200Nm。2.5L自然吸氣發動機最大功率為137kW（186Ps），最大扭矩233Nm。
一句話點評：主流合資緊湊型SUV，花20萬左右能買到的為數不多的七座suv之一。
第三名：東風本田 CR-V
1-6月銷量（輛）：92211
6月銷量（輛）：21225
作為本田SUV陣營中曾經的銷量擔當，東風本田CR-V自從受機油增多事件影響，銷量便一直沒有起色，如今隨著機油增多事件得到解決，消費者們也慢慢地又接受起這款車型來。從銷量上來看，CR-V的銷量與第二名的奇駿有著約8000輛的差距，相比另一邊換代在即的RAV4則有著約10000輛的領先。至於優勢，CR-V的特點一是在於其後排空間相對寬敞，二是1.5T的動力相比競品的自然吸氣有一定優勢，三是混動車型的加入為消費者提供了更多的選擇。
內飾設計方面的話，CR-V也始終秉承著本田一貫的實用性為先的設計理念，擋把設置於中控臺的設計為前排提供了非常充沛的儲物空間，與此同時後排乘坐空間在同級別也有著非常優異的表現。至於動力，CR-V上搭載的這臺1.5T發動機與思域上的那臺型號相同，但經過進一步調校後其最大功率為142kW（193Ps），最大扭矩為243Nm/。另外，混動車型的官方油耗僅為4.8L/100km，所以，燃油經濟性也是很多朋友買這車所最為關注的點。
一句話點評：機油門風波已過，本田大法+混動，真香！
第四名：東風日產 逍客
1-6月銷量（輛）：80165
6月銷量（輛）：17760
其實小型SUV市場主打的大多數都是年輕人，可是面臨的一個問題就是，現在很多年輕人也覺得正兒八經的小型SUV太小了，太大的像CR-V、奇駿這樣的緊湊型SUV又買不起，所以這個時候就需要有一些車型在這中間來調和與過度一下了，於是便衍生出介於二者之間定位的小號緊湊SUV。而逍客便是這種精準市場定位的直接受益車型，13.98-18.98萬元的售價恰好填補了小型和緊湊SUV的價格空白，再加上出色的內外設計，雙管齊下，療效可以說甚好。1-6月銷量（輛）：80165，6月銷量（輛）：17760便是最直接的證明。
內飾上，新款逍客的方向盤和中控屏也都進行了升級，所以第一眼依然給人一種"全面進化"的感覺。另外副駕駛前側取消了黑色烤漆飾板，改為一整塊皮質覆蓋，用料的升級加上雙色的設計讓內飾的檔次感得到了提升。動力部分，新款逍客搭載的發動機也符合國六b排放標準，另外在發動機升級過程中，動力也有細微提升，最大功率113kW（154Ps），峰值扭矩204Nm，功率比老款提升了3kW（4Ps），扭矩提高4Nm。與發動機匹配的依舊是可模擬7擋的CVT無級變速箱。
一句話點評：作為一臺小號緊湊型SUV，逍客的定位精準，整體設計也符合年輕人審美，所以具備熱賣的前提條件。
第五名：一汽-豐田 RAV4
1-6月銷量（輛）：71742
6月銷量（輛）：10498
排名第五的依舊是一款日系車，沒錯，它就是繼前面的日產、本田之後另一家車企旗下車型，豐田RAV4。作為日系緊湊型SUV陣營裡唯一一款還沒有換代的車型，現款RAV4的優惠幅度也讓其銷量維持在了不錯的水平線上。而拋開優惠來看具體的車型實力，就產品力而言，RAV4榮放相比競品對手的確稍顯不足。
外觀中規中矩，內飾雖然非常"豐田"，採用了非對稱式的中控臺，整體佈局更偏向駕駛者，但整體還是少了一些科技感，當然，清晰的功能分區又保證了它的功用性。所以，如今來看豐田RAV4的競爭力真的挺一般了。動力方面，RAV4榮放也是搭載了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，其中2.0L發動機的最大功率為111kW（151Ps），最大扭矩為192Nm。而2.5L發動機的最大功率為132kW（180Ps），最大扭矩為234Nm。
一句話點評：終端優惠大是購買現款RAV4的最大吸引點，如果不在乎省那一點錢，那就果斷等待新款或者另投別家吧。
第六名：北京現代 ix35
1-6月銷量（輛）：69565
6月銷量（輛）：10837
說到北京現代，近兩年都快要有些被人給遺忘了的感覺，雖說也是一個合資品牌，但整體的存在感卻是相當之低，很多車型也是不怎麼賣的動了。當然，就事論事來說，這臺現代IX35還是非常不錯的，有著標準的緊湊SUV身材，11.99-16.19的售價也足以讓任何挑剔都站不住腳。不僅如此，稍高配的車型還配備了陡坡緩降、主動剎車、無鑰匙進入/啟動、座椅加熱、車載Wi-Fi、道路救援、自動大燈、空氣淨化等豐富功能，如果你的預算不多，但卻執著合資品牌，那麼ix35確實很值得考慮，而這似乎也是許多購買這臺車車主心中的心聲，畢竟，在國產和韓系合資車面前，我想還是更多人會選擇韓系吧。
別急著反駁，看看1-6月的總體銷量你就不會這麼想了，畢竟還是有那麼多的人在買它啊。至於動力，ix35搭載了1.4T、2.0NA發動機，後者的最高功率為118kW（160Ps），強於1.4T車型，但峰值扭矩僅為193Nm，比1.4T車型少了近50Nm。
一句話點評：價格低配置高，有著合資企業的質量和名頭卻賣著與國產車差不多的價，至此，你會選韓系合資還是國產自主？
第七名：東風本田 XR-V
1-6月銷量（輛）：66722
6月銷量（輛）：5354
作為本田旗下正兒八經的一款小型SUV，XR-V的定位非常清晰，那就是要打入門級家用SUV市場，慢慢地再滲透到更年輕的消費群體當中去。從目前的結果來看，XR-V的這一定位顯然是成功的，再加上同胞車型繽智的熱銷，本田這一雙子星戰略可謂是運用得恰到好處。動力部分，隨著汽車排放政策的逐步收緊，加之國內年輕消費者的購車需求愈加多元化，XR-V所使用的1.5L以及1.8L發動機開始顯得有些乏力，後勁不足。對此，XR-V在上次中期改款的車型中，也新增了滿足國六排放標準的1.5T發動機，與思域同款，這相當於給XR-V打了一劑"動力強心劑"。新車換裝的220 TURBO（1.5T）發動機替換了原有1.8L發動機，1.5T發動機最大功率130kW（177Ps），峰值扭矩220Nm。1.5L發動機則繼續保留，1.5L發動機最大功率96kW（131Ps），峰值扭矩155Nm。兩臺發動機均滿足國六排放標準。
一句話點評：本田大法歷來就是"真香"定律，如今換裝1.5T渦輪機的XR-V再次來戰，相信它的銷量依舊不用過於擔心。
第八名：北京奔馳 GLC
1-6月銷量（輛）：68333
6月銷量（輛）：10751
第八名是一款豪華品牌SUV車型，它就是國產了的北京奔馳GLC，相比寶馬、奧迪，奔馳相對來說有著更出色的品牌溢價能力，這點從新車優惠幅度和二手車殘值率上也很容易就看的出來。那為什麼奔馳GLC能夠穩住合資SUV銷量第八，並且成為唯一一個上榜的豪華品牌車型呢？其實銷量的增長主要也是來自於奔馳的品牌影響力以及在去年奔馳推出了加長軸距版本的GLC-L，這些都可以說是彌補了自身為數不多的短板，也讓它的下一步銷量打下了更好的基礎。內飾自然也是奔馳最引以為傲的部分，豪華氛圍比較到位，看著確實挺賞心悅目。至於動力，GLC全系採用了2.0T的動力佈局，M274直列4缸發動機分為200、260、300三種調校，其中GLC300的最高功率180kW（245Ps），峰值扭矩為370Nm。
一句話點評：優惠幾乎沒有，不過加長軸距之後的GLC空間還是相當可觀的，再加上奔馳品牌的影響力，賣的好也就再正常不過了。
第九名：上汽通用別克 昂科威
1-6月銷量（輛）：63558
6月銷量（輛）：10553
買車怎麼選？對於絕大多數消費者來說，最直觀的一個做法就是看具體車型銷量了。要知道，車子賣的好除了在營銷上面廠家肯投錢以外，其餘的更多是產品實力的體現，大家不會去買一臺質量差的車，相反消費者也都不是傻子，錢攥在自己手裡肯定也是會再三斟酌、思考一二然後再去買定離手。那麼用最直觀的車型銷量數據是否就可以指導我們買車如何選呢？
我是這樣認為的，如果你不是特別追求個性和與眾不同，那其實是可以按照銷量排名來買車的，也許你買到的車不一定是最好的，但卻有可能是最適合普羅大眾審美的車型，因此，今天我們就來看看2019上半年，也就是1-6月份合資SUV裡銷量前十的車型都有哪些，看完之後希望能幫到咱們需要買車的朋友，你們也不妨依據銷量參考參考。2019上半年合資SUV銷量前十出爐，德、日系佔八款，買車的都看看。
下面就是1-6月銷量排前十名的合資SUV，通過製表我們可以看到，榜單中德系入圍3款、日系入圍5款車型，而韓系、美系則僅分別入圍一款。不過細看之下，你會發現榜單中前六名光日系就佔了5席，強大的抗風險能力讓日系車能夠在整體行情不樂觀的情況下仍有能力穩住局面，成為市場的中流砥柱，至此也讓我們對日系車不得不再次刮目相看。途觀奪冠、銷量前五日系佔四席，簡評上半年最熱銷的10款合資SUV。
第一名：上汽大眾 途觀L（包含途觀）
1-6月銷量（輛）：105925
6月銷量（輛）：23712
作為早前上海大眾"發家致富"的SUV車型，途觀這款車可以說是給國人留下了很深的印象，剛正圓滑的車身、巨大大車內乘坐空間，再加上大眾LOGO的加持，在那個SUV還沒有如今這般井噴式發展的年代，顯然大眾推出途觀這款車是相當正確的。雖然它奪得第一名靠的是兩款車型加在一起的成分所致，但途觀這款車本身的影響力我覺得仍然還是毋庸置疑。
內外設計可以說是德系嚴謹派的代表，如此設計風格和稍高的定價也將其目標用戶指向了30歲以上的家庭用戶，而這類人，不正是消費和購買車型的主力嗎？再看到動力，途觀L共有280TSI、330TSI、380TSI三種動力標號，分別搭載1.4T、2.0T低、高功率發動機。其中380TSI車型的最高功率可達162kW（220Ps），峰值扭矩則為350Nm。
一句話點評：新老兩代同臺銷售，兄弟倆肩並肩戰鬥更有勁。
第二名：東風日產 奇駿
1-6月銷量（輛）：103491
6月銷量（輛）：20673
奇駿其實能夠算得上是當下東風日產在SUV裡最走量的車型了，雖然上半年它位列第二名，但總體的半年銷量和途觀其實是差不多的，而且在半年內它也曾當過幾次銷冠，所以實力上是能配得上這個位置的。作為日系SUV最炙手可熱的車型之一，奇駿有著多年來積累下的良好用戶口碑，而在兩年前的中期改款中巧妙地加入了七座版車型，這也使得在20萬元級別的合資SUV中，奇駿具有為數不多的七座版車型。
內飾設計非常居家，同時在車內用料上也十分討喜。不論是形象還是內飾設計都很友好，這種處處都會讓人感到舒服的整體氛圍頗受講究"中庸"的國人所喜愛。動力部分就沒什麼好說的了，奇駿共有2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機可供選擇，和老天籟一樣，採用的都是自吸的動力總成。其中2.0L自然吸氣發動機最大功率為113kW（150Ps），最大扭矩200Nm。2.5L自然吸氣發動機最大功率為137kW（186Ps），最大扭矩233Nm。
一句話點評：主流合資緊湊型SUV，花20萬左右能買到的為數不多的七座suv之一。
第三名：東風本田 CR-V
1-6月銷量（輛）：92211
6月銷量（輛）：21225
作為本田SUV陣營中曾經的銷量擔當，東風本田CR-V自從受機油增多事件影響，銷量便一直沒有起色，如今隨著機油增多事件得到解決，消費者們也慢慢地又接受起這款車型來。從銷量上來看，CR-V的銷量與第二名的奇駿有著約8000輛的差距，相比另一邊換代在即的RAV4則有著約10000輛的領先。至於優勢，CR-V的特點一是在於其後排空間相對寬敞，二是1.5T的動力相比競品的自然吸氣有一定優勢，三是混動車型的加入為消費者提供了更多的選擇。
內飾設計方面的話，CR-V也始終秉承著本田一貫的實用性為先的設計理念，擋把設置於中控臺的設計為前排提供了非常充沛的儲物空間，與此同時後排乘坐空間在同級別也有著非常優異的表現。至於動力，CR-V上搭載的這臺1.5T發動機與思域上的那臺型號相同，但經過進一步調校後其最大功率為142kW（193Ps），最大扭矩為243Nm/。另外，混動車型的官方油耗僅為4.8L/100km，所以，燃油經濟性也是很多朋友買這車所最為關注的點。
一句話點評：機油門風波已過，本田大法+混動，真香！
第四名：東風日產 逍客
1-6月銷量（輛）：80165
6月銷量（輛）：17760
其實小型SUV市場主打的大多數都是年輕人，可是面臨的一個問題就是，現在很多年輕人也覺得正兒八經的小型SUV太小了，太大的像CR-V、奇駿這樣的緊湊型SUV又買不起，所以這個時候就需要有一些車型在這中間來調和與過度一下了，於是便衍生出介於二者之間定位的小號緊湊SUV。而逍客便是這種精準市場定位的直接受益車型，13.98-18.98萬元的售價恰好填補了小型和緊湊SUV的價格空白，再加上出色的內外設計，雙管齊下，療效可以說甚好。1-6月銷量（輛）：80165，6月銷量（輛）：17760便是最直接的證明。
內飾上，新款逍客的方向盤和中控屏也都進行了升級，所以第一眼依然給人一種"全面進化"的感覺。另外副駕駛前側取消了黑色烤漆飾板，改為一整塊皮質覆蓋，用料的升級加上雙色的設計讓內飾的檔次感得到了提升。動力部分，新款逍客搭載的發動機也符合國六b排放標準，另外在發動機升級過程中，動力也有細微提升，最大功率113kW（154Ps），峰值扭矩204Nm，功率比老款提升了3kW（4Ps），扭矩提高4Nm。與發動機匹配的依舊是可模擬7擋的CVT無級變速箱。
一句話點評：作為一臺小號緊湊型SUV，逍客的定位精準，整體設計也符合年輕人審美，所以具備熱賣的前提條件。
第五名：一汽-豐田 RAV4
1-6月銷量（輛）：71742
6月銷量（輛）：10498
排名第五的依舊是一款日系車，沒錯，它就是繼前面的日產、本田之後另一家車企旗下車型，豐田RAV4。作為日系緊湊型SUV陣營裡唯一一款還沒有換代的車型，現款RAV4的優惠幅度也讓其銷量維持在了不錯的水平線上。而拋開優惠來看具體的車型實力，就產品力而言，RAV4榮放相比競品對手的確稍顯不足。
外觀中規中矩，內飾雖然非常"豐田"，採用了非對稱式的中控臺，整體佈局更偏向駕駛者，但整體還是少了一些科技感，當然，清晰的功能分區又保證了它的功用性。所以，如今來看豐田RAV4的競爭力真的挺一般了。動力方面，RAV4榮放也是搭載了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，其中2.0L發動機的最大功率為111kW（151Ps），最大扭矩為192Nm。而2.5L發動機的最大功率為132kW（180Ps），最大扭矩為234Nm。
一句話點評：終端優惠大是購買現款RAV4的最大吸引點，如果不在乎省那一點錢，那就果斷等待新款或者另投別家吧。
第六名：北京現代 ix35
1-6月銷量（輛）：69565
6月銷量（輛）：10837
說到北京現代，近兩年都快要有些被人給遺忘了的感覺，雖說也是一個合資品牌，但整體的存在感卻是相當之低，很多車型也是不怎麼賣的動了。當然，就事論事來說，這臺現代IX35還是非常不錯的，有著標準的緊湊SUV身材，11.99-16.19的售價也足以讓任何挑剔都站不住腳。不僅如此，稍高配的車型還配備了陡坡緩降、主動剎車、無鑰匙進入/啟動、座椅加熱、車載Wi-Fi、道路救援、自動大燈、空氣淨化等豐富功能，如果你的預算不多，但卻執著合資品牌，那麼ix35確實很值得考慮，而這似乎也是許多購買這臺車車主心中的心聲，畢竟，在國產和韓系合資車面前，我想還是更多人會選擇韓系吧。
別急著反駁，看看1-6月的總體銷量你就不會這麼想了，畢竟還是有那麼多的人在買它啊。至於動力，ix35搭載了1.4T、2.0NA發動機，後者的最高功率為118kW（160Ps），強於1.4T車型，但峰值扭矩僅為193Nm，比1.4T車型少了近50Nm。
一句話點評：價格低配置高，有著合資企業的質量和名頭卻賣著與國產車差不多的價，至此，你會選韓系合資還是國產自主？
第七名：東風本田 XR-V
1-6月銷量（輛）：66722
6月銷量（輛）：5354
作為本田旗下正兒八經的一款小型SUV，XR-V的定位非常清晰，那就是要打入門級家用SUV市場，慢慢地再滲透到更年輕的消費群體當中去。從目前的結果來看，XR-V的這一定位顯然是成功的，再加上同胞車型繽智的熱銷，本田這一雙子星戰略可謂是運用得恰到好處。動力部分，隨著汽車排放政策的逐步收緊，加之國內年輕消費者的購車需求愈加多元化，XR-V所使用的1.5L以及1.8L發動機開始顯得有些乏力，後勁不足。對此，XR-V在上次中期改款的車型中，也新增了滿足國六排放標準的1.5T發動機，與思域同款，這相當於給XR-V打了一劑"動力強心劑"。新車換裝的220 TURBO（1.5T）發動機替換了原有1.8L發動機，1.5T發動機最大功率130kW（177Ps），峰值扭矩220Nm。1.5L發動機則繼續保留，1.5L發動機最大功率96kW（131Ps），峰值扭矩155Nm。兩臺發動機均滿足國六排放標準。
一句話點評：本田大法歷來就是"真香"定律，如今換裝1.5T渦輪機的XR-V再次來戰，相信它的銷量依舊不用過於擔心。
第八名：北京奔馳 GLC
1-6月銷量（輛）：68333
6月銷量（輛）：10751
第八名是一款豪華品牌SUV車型，它就是國產了的北京奔馳GLC，相比寶馬、奧迪，奔馳相對來說有著更出色的品牌溢價能力，這點從新車優惠幅度和二手車殘值率上也很容易就看的出來。那為什麼奔馳GLC能夠穩住合資SUV銷量第八，並且成為唯一一個上榜的豪華品牌車型呢？其實銷量的增長主要也是來自於奔馳的品牌影響力以及在去年奔馳推出了加長軸距版本的GLC-L，這些都可以說是彌補了自身為數不多的短板，也讓它的下一步銷量打下了更好的基礎。內飾自然也是奔馳最引以為傲的部分，豪華氛圍比較到位，看著確實挺賞心悅目。至於動力，GLC全系採用了2.0T的動力佈局，M274直列4缸發動機分為200、260、300三種調校，其中GLC300的最高功率180kW（245Ps），峰值扭矩為370Nm。
一句話點評：優惠幾乎沒有，不過加長軸距之後的GLC空間還是相當可觀的，再加上奔馳品牌的影響力，賣的好也就再正常不過了。
第九名：上汽通用別克 昂科威
1-6月銷量（輛）：63558
6月銷量（輛）：10553
其實昂科威最好的成績是在去年，這款車在2018全年銷量突破了20萬輛，與排名第二的奇駿齊頭並進。不過帶著輝煌的成績華麗地進入2019年後卻表現平平。一方面，2018年可謂大眾品牌的"SUV元年"，孕育出了以探嶽為代表的多款SUV，很大程度搶佔了一定的市場份額；另一方面原因是自身上市已5年有餘，人們對其內外設計的態度也已經開始進入了"平淡期"，所以整體的產品力提升幅度有限，也就讓其銷量上升遇到了瓶頸期。
從內飾來看，昂科威不論是內飾整體佈局還是色彩搭配或者用料，都拿捏得很好，這樣也就讓車裡面看起來非常的高級，所以中國消費者買它都會覺得很有面子。動力方面，搭載的也是1.5T和2.0T兩款發動機，其中1.5T發動機的最大功率為124（kW）169Ps，最大扭矩為250Nm；而2.0T發動機的最大功率為191kW（260Ps），最大扭矩為400Nm。
買車怎麼選？對於絕大多數消費者來說，最直觀的一個做法就是看具體車型銷量了。要知道，車子賣的好除了在營銷上面廠家肯投錢以外，其餘的更多是產品實力的體現，大家不會去買一臺質量差的車，相反消費者也都不是傻子，錢攥在自己手裡肯定也是會再三斟酌、思考一二然後再去買定離手。那麼用最直觀的車型銷量數據是否就可以指導我們買車如何選呢？
我是這樣認為的，如果你不是特別追求個性和與眾不同，那其實是可以按照銷量排名來買車的，也許你買到的車不一定是最好的，但卻有可能是最適合普羅大眾審美的車型，因此，今天我們就來看看2019上半年，也就是1-6月份合資SUV裡銷量前十的車型都有哪些，看完之後希望能幫到咱們需要買車的朋友，你們也不妨依據銷量參考參考。2019上半年合資SUV銷量前十出爐，德、日系佔八款，買車的都看看。
下面就是1-6月銷量排前十名的合資SUV，通過製表我們可以看到，榜單中德系入圍3款、日系入圍5款車型，而韓系、美系則僅分別入圍一款。不過細看之下，你會發現榜單中前六名光日系就佔了5席，強大的抗風險能力讓日系車能夠在整體行情不樂觀的情況下仍有能力穩住局面，成為市場的中流砥柱，至此也讓我們對日系車不得不再次刮目相看。途觀奪冠、銷量前五日系佔四席，簡評上半年最熱銷的10款合資SUV。
第一名：上汽大眾 途觀L（包含途觀）
1-6月銷量（輛）：105925
6月銷量（輛）：23712
作為早前上海大眾"發家致富"的SUV車型，途觀這款車可以說是給國人留下了很深的印象，剛正圓滑的車身、巨大大車內乘坐空間，再加上大眾LOGO的加持，在那個SUV還沒有如今這般井噴式發展的年代，顯然大眾推出途觀這款車是相當正確的。雖然它奪得第一名靠的是兩款車型加在一起的成分所致，但途觀這款車本身的影響力我覺得仍然還是毋庸置疑。
內外設計可以說是德系嚴謹派的代表，如此設計風格和稍高的定價也將其目標用戶指向了30歲以上的家庭用戶，而這類人，不正是消費和購買車型的主力嗎？再看到動力，途觀L共有280TSI、330TSI、380TSI三種動力標號，分別搭載1.4T、2.0T低、高功率發動機。其中380TSI車型的最高功率可達162kW（220Ps），峰值扭矩則為350Nm。
一句話點評：新老兩代同臺銷售，兄弟倆肩並肩戰鬥更有勁。
第二名：東風日產 奇駿
1-6月銷量（輛）：103491
6月銷量（輛）：20673
奇駿其實能夠算得上是當下東風日產在SUV裡最走量的車型了，雖然上半年它位列第二名，但總體的半年銷量和途觀其實是差不多的，而且在半年內它也曾當過幾次銷冠，所以實力上是能配得上這個位置的。作為日系SUV最炙手可熱的車型之一，奇駿有著多年來積累下的良好用戶口碑，而在兩年前的中期改款中巧妙地加入了七座版車型，這也使得在20萬元級別的合資SUV中，奇駿具有為數不多的七座版車型。
內飾設計非常居家，同時在車內用料上也十分討喜。不論是形象還是內飾設計都很友好，這種處處都會讓人感到舒服的整體氛圍頗受講究"中庸"的國人所喜愛。動力部分就沒什麼好說的了，奇駿共有2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機可供選擇，和老天籟一樣，採用的都是自吸的動力總成。其中2.0L自然吸氣發動機最大功率為113kW（150Ps），最大扭矩200Nm。2.5L自然吸氣發動機最大功率為137kW（186Ps），最大扭矩233Nm。
一句話點評：主流合資緊湊型SUV，花20萬左右能買到的為數不多的七座suv之一。
第三名：東風本田 CR-V
1-6月銷量（輛）：92211
6月銷量（輛）：21225
作為本田SUV陣營中曾經的銷量擔當，東風本田CR-V自從受機油增多事件影響，銷量便一直沒有起色，如今隨著機油增多事件得到解決，消費者們也慢慢地又接受起這款車型來。從銷量上來看，CR-V的銷量與第二名的奇駿有著約8000輛的差距，相比另一邊換代在即的RAV4則有著約10000輛的領先。至於優勢，CR-V的特點一是在於其後排空間相對寬敞，二是1.5T的動力相比競品的自然吸氣有一定優勢，三是混動車型的加入為消費者提供了更多的選擇。
內飾設計方面的話，CR-V也始終秉承著本田一貫的實用性為先的設計理念，擋把設置於中控臺的設計為前排提供了非常充沛的儲物空間，與此同時後排乘坐空間在同級別也有著非常優異的表現。至於動力，CR-V上搭載的這臺1.5T發動機與思域上的那臺型號相同，但經過進一步調校後其最大功率為142kW（193Ps），最大扭矩為243Nm/。另外，混動車型的官方油耗僅為4.8L/100km，所以，燃油經濟性也是很多朋友買這車所最為關注的點。
一句話點評：機油門風波已過，本田大法+混動，真香！
第四名：東風日產 逍客
1-6月銷量（輛）：80165
6月銷量（輛）：17760
其實小型SUV市場主打的大多數都是年輕人，可是面臨的一個問題就是，現在很多年輕人也覺得正兒八經的小型SUV太小了，太大的像CR-V、奇駿這樣的緊湊型SUV又買不起，所以這個時候就需要有一些車型在這中間來調和與過度一下了，於是便衍生出介於二者之間定位的小號緊湊SUV。而逍客便是這種精準市場定位的直接受益車型，13.98-18.98萬元的售價恰好填補了小型和緊湊SUV的價格空白，再加上出色的內外設計，雙管齊下，療效可以說甚好。1-6月銷量（輛）：80165，6月銷量（輛）：17760便是最直接的證明。
內飾上，新款逍客的方向盤和中控屏也都進行了升級，所以第一眼依然給人一種"全面進化"的感覺。另外副駕駛前側取消了黑色烤漆飾板，改為一整塊皮質覆蓋，用料的升級加上雙色的設計讓內飾的檔次感得到了提升。動力部分，新款逍客搭載的發動機也符合國六b排放標準，另外在發動機升級過程中，動力也有細微提升，最大功率113kW（154Ps），峰值扭矩204Nm，功率比老款提升了3kW（4Ps），扭矩提高4Nm。與發動機匹配的依舊是可模擬7擋的CVT無級變速箱。
一句話點評：作為一臺小號緊湊型SUV，逍客的定位精準，整體設計也符合年輕人審美，所以具備熱賣的前提條件。
第五名：一汽-豐田 RAV4
1-6月銷量（輛）：71742
6月銷量（輛）：10498
排名第五的依舊是一款日系車，沒錯，它就是繼前面的日產、本田之後另一家車企旗下車型，豐田RAV4。作為日系緊湊型SUV陣營裡唯一一款還沒有換代的車型，現款RAV4的優惠幅度也讓其銷量維持在了不錯的水平線上。而拋開優惠來看具體的車型實力，就產品力而言，RAV4榮放相比競品對手的確稍顯不足。
外觀中規中矩，內飾雖然非常"豐田"，採用了非對稱式的中控臺，整體佈局更偏向駕駛者，但整體還是少了一些科技感，當然，清晰的功能分區又保證了它的功用性。所以，如今來看豐田RAV4的競爭力真的挺一般了。動力方面，RAV4榮放也是搭載了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，其中2.0L發動機的最大功率為111kW（151Ps），最大扭矩為192Nm。而2.5L發動機的最大功率為132kW（180Ps），最大扭矩為234Nm。
一句話點評：終端優惠大是購買現款RAV4的最大吸引點，如果不在乎省那一點錢，那就果斷等待新款或者另投別家吧。
第六名：北京現代 ix35
1-6月銷量（輛）：69565
6月銷量（輛）：10837
說到北京現代，近兩年都快要有些被人給遺忘了的感覺，雖說也是一個合資品牌，但整體的存在感卻是相當之低，很多車型也是不怎麼賣的動了。當然，就事論事來說，這臺現代IX35還是非常不錯的，有著標準的緊湊SUV身材，11.99-16.19的售價也足以讓任何挑剔都站不住腳。不僅如此，稍高配的車型還配備了陡坡緩降、主動剎車、無鑰匙進入/啟動、座椅加熱、車載Wi-Fi、道路救援、自動大燈、空氣淨化等豐富功能，如果你的預算不多，但卻執著合資品牌，那麼ix35確實很值得考慮，而這似乎也是許多購買這臺車車主心中的心聲，畢竟，在國產和韓系合資車面前，我想還是更多人會選擇韓系吧。
別急著反駁，看看1-6月的總體銷量你就不會這麼想了，畢竟還是有那麼多的人在買它啊。至於動力，ix35搭載了1.4T、2.0NA發動機，後者的最高功率為118kW（160Ps），強於1.4T車型，但峰值扭矩僅為193Nm，比1.4T車型少了近50Nm。
一句話點評：價格低配置高，有著合資企業的質量和名頭卻賣著與國產車差不多的價，至此，你會選韓系合資還是國產自主？
第七名：東風本田 XR-V
1-6月銷量（輛）：66722
6月銷量（輛）：5354
作為本田旗下正兒八經的一款小型SUV，XR-V的定位非常清晰，那就是要打入門級家用SUV市場，慢慢地再滲透到更年輕的消費群體當中去。從目前的結果來看，XR-V的這一定位顯然是成功的，再加上同胞車型繽智的熱銷，本田這一雙子星戰略可謂是運用得恰到好處。動力部分，隨著汽車排放政策的逐步收緊，加之國內年輕消費者的購車需求愈加多元化，XR-V所使用的1.5L以及1.8L發動機開始顯得有些乏力，後勁不足。對此，XR-V在上次中期改款的車型中，也新增了滿足國六排放標準的1.5T發動機，與思域同款，這相當於給XR-V打了一劑"動力強心劑"。新車換裝的220 TURBO（1.5T）發動機替換了原有1.8L發動機，1.5T發動機最大功率130kW（177Ps），峰值扭矩220Nm。1.5L發動機則繼續保留，1.5L發動機最大功率96kW（131Ps），峰值扭矩155Nm。兩臺發動機均滿足國六排放標準。
一句話點評：本田大法歷來就是"真香"定律，如今換裝1.5T渦輪機的XR-V再次來戰，相信它的銷量依舊不用過於擔心。
第八名：北京奔馳 GLC
1-6月銷量（輛）：68333
6月銷量（輛）：10751
第八名是一款豪華品牌SUV車型，它就是國產了的北京奔馳GLC，相比寶馬、奧迪，奔馳相對來說有著更出色的品牌溢價能力，這點從新車優惠幅度和二手車殘值率上也很容易就看的出來。那為什麼奔馳GLC能夠穩住合資SUV銷量第八，並且成為唯一一個上榜的豪華品牌車型呢？其實銷量的增長主要也是來自於奔馳的品牌影響力以及在去年奔馳推出了加長軸距版本的GLC-L，這些都可以說是彌補了自身為數不多的短板，也讓它的下一步銷量打下了更好的基礎。內飾自然也是奔馳最引以為傲的部分，豪華氛圍比較到位，看著確實挺賞心悅目。至於動力，GLC全系採用了2.0T的動力佈局，M274直列4缸發動機分為200、260、300三種調校，其中GLC300的最高功率180kW（245Ps），峰值扭矩為370Nm。
一句話點評：優惠幾乎沒有，不過加長軸距之後的GLC空間還是相當可觀的，再加上奔馳品牌的影響力，賣的好也就再正常不過了。
第九名：上汽通用別克 昂科威
1-6月銷量（輛）：63558
6月銷量（輛）：10553
其實昂科威最好的成績是在去年，這款車在2018全年銷量突破了20萬輛，與排名第二的奇駿齊頭並進。不過帶著輝煌的成績華麗地進入2019年後卻表現平平。一方面，2018年可謂大眾品牌的"SUV元年"，孕育出了以探嶽為代表的多款SUV，很大程度搶佔了一定的市場份額；另一方面原因是自身上市已5年有餘，人們對其內外設計的態度也已經開始進入了"平淡期"，所以整體的產品力提升幅度有限，也就讓其銷量上升遇到了瓶頸期。
從內飾來看，昂科威不論是內飾整體佈局還是色彩搭配或者用料，都拿捏得很好，這樣也就讓車裡面看起來非常的高級，所以中國消費者買它都會覺得很有面子。動力方面，搭載的也是1.5T和2.0T兩款發動機，其中1.5T發動機的最大功率為124（kW）169Ps，最大扭矩為250Nm；而2.0T發動機的最大功率為191kW（260Ps），最大扭矩為400Nm。
一句話點評：曾是別克SUV銷量擔當，如今老驥伏櫪被後生"欺負"，真可謂是應了那句"長江後浪推前浪、前浪死在沙灘上"。
第十名：上汽大眾 途嶽
1-6月銷量（輛）：62140
6月銷量（輛）：10881
買車怎麼選？對於絕大多數消費者來說，最直觀的一個做法就是看具體車型銷量了。要知道，車子賣的好除了在營銷上面廠家肯投錢以外，其餘的更多是產品實力的體現，大家不會去買一臺質量差的車，相反消費者也都不是傻子，錢攥在自己手裡肯定也是會再三斟酌、思考一二然後再去買定離手。那麼用最直觀的車型銷量數據是否就可以指導我們買車如何選呢？
我是這樣認為的，如果你不是特別追求個性和與眾不同，那其實是可以按照銷量排名來買車的，也許你買到的車不一定是最好的，但卻有可能是最適合普羅大眾審美的車型，因此，今天我們就來看看2019上半年，也就是1-6月份合資SUV裡銷量前十的車型都有哪些，看完之後希望能幫到咱們需要買車的朋友，你們也不妨依據銷量參考參考。2019上半年合資SUV銷量前十出爐，德、日系佔八款，買車的都看看。
下面就是1-6月銷量排前十名的合資SUV，通過製表我們可以看到，榜單中德系入圍3款、日系入圍5款車型，而韓系、美系則僅分別入圍一款。不過細看之下，你會發現榜單中前六名光日系就佔了5席，強大的抗風險能力讓日系車能夠在整體行情不樂觀的情況下仍有能力穩住局面，成為市場的中流砥柱，至此也讓我們對日系車不得不再次刮目相看。途觀奪冠、銷量前五日系佔四席，簡評上半年最熱銷的10款合資SUV。
第一名：上汽大眾 途觀L（包含途觀）
1-6月銷量（輛）：105925
6月銷量（輛）：23712
作為早前上海大眾"發家致富"的SUV車型，途觀這款車可以說是給國人留下了很深的印象，剛正圓滑的車身、巨大大車內乘坐空間，再加上大眾LOGO的加持，在那個SUV還沒有如今這般井噴式發展的年代，顯然大眾推出途觀這款車是相當正確的。雖然它奪得第一名靠的是兩款車型加在一起的成分所致，但途觀這款車本身的影響力我覺得仍然還是毋庸置疑。
內外設計可以說是德系嚴謹派的代表，如此設計風格和稍高的定價也將其目標用戶指向了30歲以上的家庭用戶，而這類人，不正是消費和購買車型的主力嗎？再看到動力，途觀L共有280TSI、330TSI、380TSI三種動力標號，分別搭載1.4T、2.0T低、高功率發動機。其中380TSI車型的最高功率可達162kW（220Ps），峰值扭矩則為350Nm。
一句話點評：新老兩代同臺銷售，兄弟倆肩並肩戰鬥更有勁。
第二名：東風日產 奇駿
1-6月銷量（輛）：103491
6月銷量（輛）：20673
奇駿其實能夠算得上是當下東風日產在SUV裡最走量的車型了，雖然上半年它位列第二名，但總體的半年銷量和途觀其實是差不多的，而且在半年內它也曾當過幾次銷冠，所以實力上是能配得上這個位置的。作為日系SUV最炙手可熱的車型之一，奇駿有著多年來積累下的良好用戶口碑，而在兩年前的中期改款中巧妙地加入了七座版車型，這也使得在20萬元級別的合資SUV中，奇駿具有為數不多的七座版車型。
內飾設計非常居家，同時在車內用料上也十分討喜。不論是形象還是內飾設計都很友好，這種處處都會讓人感到舒服的整體氛圍頗受講究"中庸"的國人所喜愛。動力部分就沒什麼好說的了，奇駿共有2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機可供選擇，和老天籟一樣，採用的都是自吸的動力總成。其中2.0L自然吸氣發動機最大功率為113kW（150Ps），最大扭矩200Nm。2.5L自然吸氣發動機最大功率為137kW（186Ps），最大扭矩233Nm。
一句話點評：主流合資緊湊型SUV，花20萬左右能買到的為數不多的七座suv之一。
第三名：東風本田 CR-V
1-6月銷量（輛）：92211
6月銷量（輛）：21225
作為本田SUV陣營中曾經的銷量擔當，東風本田CR-V自從受機油增多事件影響，銷量便一直沒有起色，如今隨著機油增多事件得到解決，消費者們也慢慢地又接受起這款車型來。從銷量上來看，CR-V的銷量與第二名的奇駿有著約8000輛的差距，相比另一邊換代在即的RAV4則有著約10000輛的領先。至於優勢，CR-V的特點一是在於其後排空間相對寬敞，二是1.5T的動力相比競品的自然吸氣有一定優勢，三是混動車型的加入為消費者提供了更多的選擇。
內飾設計方面的話，CR-V也始終秉承著本田一貫的實用性為先的設計理念，擋把設置於中控臺的設計為前排提供了非常充沛的儲物空間，與此同時後排乘坐空間在同級別也有著非常優異的表現。至於動力，CR-V上搭載的這臺1.5T發動機與思域上的那臺型號相同，但經過進一步調校後其最大功率為142kW（193Ps），最大扭矩為243Nm/。另外，混動車型的官方油耗僅為4.8L/100km，所以，燃油經濟性也是很多朋友買這車所最為關注的點。
一句話點評：機油門風波已過，本田大法+混動，真香！
第四名：東風日產 逍客
1-6月銷量（輛）：80165
6月銷量（輛）：17760
其實小型SUV市場主打的大多數都是年輕人，可是面臨的一個問題就是，現在很多年輕人也覺得正兒八經的小型SUV太小了，太大的像CR-V、奇駿這樣的緊湊型SUV又買不起，所以這個時候就需要有一些車型在這中間來調和與過度一下了，於是便衍生出介於二者之間定位的小號緊湊SUV。而逍客便是這種精準市場定位的直接受益車型，13.98-18.98萬元的售價恰好填補了小型和緊湊SUV的價格空白，再加上出色的內外設計，雙管齊下，療效可以說甚好。1-6月銷量（輛）：80165，6月銷量（輛）：17760便是最直接的證明。
內飾上，新款逍客的方向盤和中控屏也都進行了升級，所以第一眼依然給人一種"全面進化"的感覺。另外副駕駛前側取消了黑色烤漆飾板，改為一整塊皮質覆蓋，用料的升級加上雙色的設計讓內飾的檔次感得到了提升。動力部分，新款逍客搭載的發動機也符合國六b排放標準，另外在發動機升級過程中，動力也有細微提升，最大功率113kW（154Ps），峰值扭矩204Nm，功率比老款提升了3kW（4Ps），扭矩提高4Nm。與發動機匹配的依舊是可模擬7擋的CVT無級變速箱。
一句話點評：作為一臺小號緊湊型SUV，逍客的定位精準，整體設計也符合年輕人審美，所以具備熱賣的前提條件。
第五名：一汽-豐田 RAV4
1-6月銷量（輛）：71742
6月銷量（輛）：10498
排名第五的依舊是一款日系車，沒錯，它就是繼前面的日產、本田之後另一家車企旗下車型，豐田RAV4。作為日系緊湊型SUV陣營裡唯一一款還沒有換代的車型，現款RAV4的優惠幅度也讓其銷量維持在了不錯的水平線上。而拋開優惠來看具體的車型實力，就產品力而言，RAV4榮放相比競品對手的確稍顯不足。
外觀中規中矩，內飾雖然非常"豐田"，採用了非對稱式的中控臺，整體佈局更偏向駕駛者，但整體還是少了一些科技感，當然，清晰的功能分區又保證了它的功用性。所以，如今來看豐田RAV4的競爭力真的挺一般了。動力方面，RAV4榮放也是搭載了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，其中2.0L發動機的最大功率為111kW（151Ps），最大扭矩為192Nm。而2.5L發動機的最大功率為132kW（180Ps），最大扭矩為234Nm。
一句話點評：終端優惠大是購買現款RAV4的最大吸引點，如果不在乎省那一點錢，那就果斷等待新款或者另投別家吧。
第六名：北京現代 ix35
1-6月銷量（輛）：69565
6月銷量（輛）：10837
說到北京現代，近兩年都快要有些被人給遺忘了的感覺，雖說也是一個合資品牌，但整體的存在感卻是相當之低，很多車型也是不怎麼賣的動了。當然，就事論事來說，這臺現代IX35還是非常不錯的，有著標準的緊湊SUV身材，11.99-16.19的售價也足以讓任何挑剔都站不住腳。不僅如此，稍高配的車型還配備了陡坡緩降、主動剎車、無鑰匙進入/啟動、座椅加熱、車載Wi-Fi、道路救援、自動大燈、空氣淨化等豐富功能，如果你的預算不多，但卻執著合資品牌，那麼ix35確實很值得考慮，而這似乎也是許多購買這臺車車主心中的心聲，畢竟，在國產和韓系合資車面前，我想還是更多人會選擇韓系吧。
別急著反駁，看看1-6月的總體銷量你就不會這麼想了，畢竟還是有那麼多的人在買它啊。至於動力，ix35搭載了1.4T、2.0NA發動機，後者的最高功率為118kW（160Ps），強於1.4T車型，但峰值扭矩僅為193Nm，比1.4T車型少了近50Nm。
一句話點評：價格低配置高，有著合資企業的質量和名頭卻賣著與國產車差不多的價，至此，你會選韓系合資還是國產自主？
第七名：東風本田 XR-V
1-6月銷量（輛）：66722
6月銷量（輛）：5354
作為本田旗下正兒八經的一款小型SUV，XR-V的定位非常清晰，那就是要打入門級家用SUV市場，慢慢地再滲透到更年輕的消費群體當中去。從目前的結果來看，XR-V的這一定位顯然是成功的，再加上同胞車型繽智的熱銷，本田這一雙子星戰略可謂是運用得恰到好處。動力部分，隨著汽車排放政策的逐步收緊，加之國內年輕消費者的購車需求愈加多元化，XR-V所使用的1.5L以及1.8L發動機開始顯得有些乏力，後勁不足。對此，XR-V在上次中期改款的車型中，也新增了滿足國六排放標準的1.5T發動機，與思域同款，這相當於給XR-V打了一劑"動力強心劑"。新車換裝的220 TURBO（1.5T）發動機替換了原有1.8L發動機，1.5T發動機最大功率130kW（177Ps），峰值扭矩220Nm。1.5L發動機則繼續保留，1.5L發動機最大功率96kW（131Ps），峰值扭矩155Nm。兩臺發動機均滿足國六排放標準。
一句話點評：本田大法歷來就是"真香"定律，如今換裝1.5T渦輪機的XR-V再次來戰，相信它的銷量依舊不用過於擔心。
第八名：北京奔馳 GLC
1-6月銷量（輛）：68333
6月銷量（輛）：10751
第八名是一款豪華品牌SUV車型，它就是國產了的北京奔馳GLC，相比寶馬、奧迪，奔馳相對來說有著更出色的品牌溢價能力，這點從新車優惠幅度和二手車殘值率上也很容易就看的出來。那為什麼奔馳GLC能夠穩住合資SUV銷量第八，並且成為唯一一個上榜的豪華品牌車型呢？其實銷量的增長主要也是來自於奔馳的品牌影響力以及在去年奔馳推出了加長軸距版本的GLC-L，這些都可以說是彌補了自身為數不多的短板，也讓它的下一步銷量打下了更好的基礎。內飾自然也是奔馳最引以為傲的部分，豪華氛圍比較到位，看著確實挺賞心悅目。至於動力，GLC全系採用了2.0T的動力佈局，M274直列4缸發動機分為200、260、300三種調校，其中GLC300的最高功率180kW（245Ps），峰值扭矩為370Nm。
一句話點評：優惠幾乎沒有，不過加長軸距之後的GLC空間還是相當可觀的，再加上奔馳品牌的影響力，賣的好也就再正常不過了。
第九名：上汽通用別克 昂科威
1-6月銷量（輛）：63558
6月銷量（輛）：10553
其實昂科威最好的成績是在去年，這款車在2018全年銷量突破了20萬輛，與排名第二的奇駿齊頭並進。不過帶著輝煌的成績華麗地進入2019年後卻表現平平。一方面，2018年可謂大眾品牌的"SUV元年"，孕育出了以探嶽為代表的多款SUV，很大程度搶佔了一定的市場份額；另一方面原因是自身上市已5年有餘，人們對其內外設計的態度也已經開始進入了"平淡期"，所以整體的產品力提升幅度有限，也就讓其銷量上升遇到了瓶頸期。
從內飾來看，昂科威不論是內飾整體佈局還是色彩搭配或者用料，都拿捏得很好，這樣也就讓車裡面看起來非常的高級，所以中國消費者買它都會覺得很有面子。動力方面，搭載的也是1.5T和2.0T兩款發動機，其中1.5T發動機的最大功率為124（kW）169Ps，最大扭矩為250Nm；而2.0T發動機的最大功率為191kW（260Ps），最大扭矩為400Nm。
一句話點評：曾是別克SUV銷量擔當，如今老驥伏櫪被後生"欺負"，真可謂是應了那句"長江後浪推前浪、前浪死在沙灘上"。
第十名：上汽大眾 途嶽
1-6月銷量（輛）：62140
6月銷量（輛）：10881
這第十名，就是今天最大的"黑馬"，一上市便一炮而紅的大眾途嶽這款車了。儘管從去年起國內SUV市場紅利就逐漸縮減，不過2018年可謂大眾品牌的"SUV元年"，定位由低到高分別誕生了探歌、途嶽和探嶽三款車型，進一步覆蓋了各個細分市場。售價位於16.58-22.38萬元之間的途嶽可謂最大贏家，半年多的時間便殺入了排行榜的前十名。6月銷量（輛）：10881，1-6月銷量（輛）：62140，這讓很多車企看著都是非常眼紅的。
當然，途嶽的成功更多還是沾了定位的光，在大眾SUV體系內，途觀L接過了神車途觀的接力棒，不過卻並沒有延續銷量神話，過高的售價使得老途觀不得不繼續發揮餘熱。而途嶽更多是接替了老途觀的定位，填補了大眾SUV產品裡20萬元級別的市場空白。至於動力，途嶽也是提供了大眾家族經典的1.4T和2.0T兩款發動機供消費者選擇。其中2.0T發動機最大功率為137kW（186Ps），峰值扭矩為320Nm，整體來說中規中矩，沒有什麼驚喜、也沒有太多槽點。
買車怎麼選？對於絕大多數消費者來說，最直觀的一個做法就是看具體車型銷量了。要知道，車子賣的好除了在營銷上面廠家肯投錢以外，其餘的更多是產品實力的體現，大家不會去買一臺質量差的車，相反消費者也都不是傻子，錢攥在自己手裡肯定也是會再三斟酌、思考一二然後再去買定離手。那麼用最直觀的車型銷量數據是否就可以指導我們買車如何選呢？
我是這樣認為的，如果你不是特別追求個性和與眾不同，那其實是可以按照銷量排名來買車的，也許你買到的車不一定是最好的，但卻有可能是最適合普羅大眾審美的車型，因此，今天我們就來看看2019上半年，也就是1-6月份合資SUV裡銷量前十的車型都有哪些，看完之後希望能幫到咱們需要買車的朋友，你們也不妨依據銷量參考參考。2019上半年合資SUV銷量前十出爐，德、日系佔八款，買車的都看看。
下面就是1-6月銷量排前十名的合資SUV，通過製表我們可以看到，榜單中德系入圍3款、日系入圍5款車型，而韓系、美系則僅分別入圍一款。不過細看之下，你會發現榜單中前六名光日系就佔了5席，強大的抗風險能力讓日系車能夠在整體行情不樂觀的情況下仍有能力穩住局面，成為市場的中流砥柱，至此也讓我們對日系車不得不再次刮目相看。途觀奪冠、銷量前五日系佔四席，簡評上半年最熱銷的10款合資SUV。
第一名：上汽大眾 途觀L（包含途觀）
1-6月銷量（輛）：105925
6月銷量（輛）：23712
作為早前上海大眾"發家致富"的SUV車型，途觀這款車可以說是給國人留下了很深的印象，剛正圓滑的車身、巨大大車內乘坐空間，再加上大眾LOGO的加持，在那個SUV還沒有如今這般井噴式發展的年代，顯然大眾推出途觀這款車是相當正確的。雖然它奪得第一名靠的是兩款車型加在一起的成分所致，但途觀這款車本身的影響力我覺得仍然還是毋庸置疑。
內外設計可以說是德系嚴謹派的代表，如此設計風格和稍高的定價也將其目標用戶指向了30歲以上的家庭用戶，而這類人，不正是消費和購買車型的主力嗎？再看到動力，途觀L共有280TSI、330TSI、380TSI三種動力標號，分別搭載1.4T、2.0T低、高功率發動機。其中380TSI車型的最高功率可達162kW（220Ps），峰值扭矩則為350Nm。
一句話點評：新老兩代同臺銷售，兄弟倆肩並肩戰鬥更有勁。
第二名：東風日產 奇駿
1-6月銷量（輛）：103491
6月銷量（輛）：20673
奇駿其實能夠算得上是當下東風日產在SUV裡最走量的車型了，雖然上半年它位列第二名，但總體的半年銷量和途觀其實是差不多的，而且在半年內它也曾當過幾次銷冠，所以實力上是能配得上這個位置的。作為日系SUV最炙手可熱的車型之一，奇駿有著多年來積累下的良好用戶口碑，而在兩年前的中期改款中巧妙地加入了七座版車型，這也使得在20萬元級別的合資SUV中，奇駿具有為數不多的七座版車型。
內飾設計非常居家，同時在車內用料上也十分討喜。不論是形象還是內飾設計都很友好，這種處處都會讓人感到舒服的整體氛圍頗受講究"中庸"的國人所喜愛。動力部分就沒什麼好說的了，奇駿共有2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機可供選擇，和老天籟一樣，採用的都是自吸的動力總成。其中2.0L自然吸氣發動機最大功率為113kW（150Ps），最大扭矩200Nm。2.5L自然吸氣發動機最大功率為137kW（186Ps），最大扭矩233Nm。
一句話點評：主流合資緊湊型SUV，花20萬左右能買到的為數不多的七座suv之一。
第三名：東風本田 CR-V
1-6月銷量（輛）：92211
6月銷量（輛）：21225
作為本田SUV陣營中曾經的銷量擔當，東風本田CR-V自從受機油增多事件影響，銷量便一直沒有起色，如今隨著機油增多事件得到解決，消費者們也慢慢地又接受起這款車型來。從銷量上來看，CR-V的銷量與第二名的奇駿有著約8000輛的差距，相比另一邊換代在即的RAV4則有著約10000輛的領先。至於優勢，CR-V的特點一是在於其後排空間相對寬敞，二是1.5T的動力相比競品的自然吸氣有一定優勢，三是混動車型的加入為消費者提供了更多的選擇。
內飾設計方面的話，CR-V也始終秉承著本田一貫的實用性為先的設計理念，擋把設置於中控臺的設計為前排提供了非常充沛的儲物空間，與此同時後排乘坐空間在同級別也有著非常優異的表現。至於動力，CR-V上搭載的這臺1.5T發動機與思域上的那臺型號相同，但經過進一步調校後其最大功率為142kW（193Ps），最大扭矩為243Nm/。另外，混動車型的官方油耗僅為4.8L/100km，所以，燃油經濟性也是很多朋友買這車所最為關注的點。
一句話點評：機油門風波已過，本田大法+混動，真香！
第四名：東風日產 逍客
1-6月銷量（輛）：80165
6月銷量（輛）：17760
其實小型SUV市場主打的大多數都是年輕人，可是面臨的一個問題就是，現在很多年輕人也覺得正兒八經的小型SUV太小了，太大的像CR-V、奇駿這樣的緊湊型SUV又買不起，所以這個時候就需要有一些車型在這中間來調和與過度一下了，於是便衍生出介於二者之間定位的小號緊湊SUV。而逍客便是這種精準市場定位的直接受益車型，13.98-18.98萬元的售價恰好填補了小型和緊湊SUV的價格空白，再加上出色的內外設計，雙管齊下，療效可以說甚好。1-6月銷量（輛）：80165，6月銷量（輛）：17760便是最直接的證明。
內飾上，新款逍客的方向盤和中控屏也都進行了升級，所以第一眼依然給人一種"全面進化"的感覺。另外副駕駛前側取消了黑色烤漆飾板，改為一整塊皮質覆蓋，用料的升級加上雙色的設計讓內飾的檔次感得到了提升。動力部分，新款逍客搭載的發動機也符合國六b排放標準，另外在發動機升級過程中，動力也有細微提升，最大功率113kW（154Ps），峰值扭矩204Nm，功率比老款提升了3kW（4Ps），扭矩提高4Nm。與發動機匹配的依舊是可模擬7擋的CVT無級變速箱。
一句話點評：作為一臺小號緊湊型SUV，逍客的定位精準，整體設計也符合年輕人審美，所以具備熱賣的前提條件。
第五名：一汽-豐田 RAV4
1-6月銷量（輛）：71742
6月銷量（輛）：10498
排名第五的依舊是一款日系車，沒錯，它就是繼前面的日產、本田之後另一家車企旗下車型，豐田RAV4。作為日系緊湊型SUV陣營裡唯一一款還沒有換代的車型，現款RAV4的優惠幅度也讓其銷量維持在了不錯的水平線上。而拋開優惠來看具體的車型實力，就產品力而言，RAV4榮放相比競品對手的確稍顯不足。
外觀中規中矩，內飾雖然非常"豐田"，採用了非對稱式的中控臺，整體佈局更偏向駕駛者，但整體還是少了一些科技感，當然，清晰的功能分區又保證了它的功用性。所以，如今來看豐田RAV4的競爭力真的挺一般了。動力方面，RAV4榮放也是搭載了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，其中2.0L發動機的最大功率為111kW（151Ps），最大扭矩為192Nm。而2.5L發動機的最大功率為132kW（180Ps），最大扭矩為234Nm。
一句話點評：終端優惠大是購買現款RAV4的最大吸引點，如果不在乎省那一點錢，那就果斷等待新款或者另投別家吧。
第六名：北京現代 ix35
1-6月銷量（輛）：69565
6月銷量（輛）：10837
說到北京現代，近兩年都快要有些被人給遺忘了的感覺，雖說也是一個合資品牌，但整體的存在感卻是相當之低，很多車型也是不怎麼賣的動了。當然，就事論事來說，這臺現代IX35還是非常不錯的，有著標準的緊湊SUV身材，11.99-16.19的售價也足以讓任何挑剔都站不住腳。不僅如此，稍高配的車型還配備了陡坡緩降、主動剎車、無鑰匙進入/啟動、座椅加熱、車載Wi-Fi、道路救援、自動大燈、空氣淨化等豐富功能，如果你的預算不多，但卻執著合資品牌，那麼ix35確實很值得考慮，而這似乎也是許多購買這臺車車主心中的心聲，畢竟，在國產和韓系合資車面前，我想還是更多人會選擇韓系吧。
別急著反駁，看看1-6月的總體銷量你就不會這麼想了，畢竟還是有那麼多的人在買它啊。至於動力，ix35搭載了1.4T、2.0NA發動機，後者的最高功率為118kW（160Ps），強於1.4T車型，但峰值扭矩僅為193Nm，比1.4T車型少了近50Nm。
一句話點評：價格低配置高，有著合資企業的質量和名頭卻賣著與國產車差不多的價，至此，你會選韓系合資還是國產自主？
第七名：東風本田 XR-V
1-6月銷量（輛）：66722
6月銷量（輛）：5354
作為本田旗下正兒八經的一款小型SUV，XR-V的定位非常清晰，那就是要打入門級家用SUV市場，慢慢地再滲透到更年輕的消費群體當中去。從目前的結果來看，XR-V的這一定位顯然是成功的，再加上同胞車型繽智的熱銷，本田這一雙子星戰略可謂是運用得恰到好處。動力部分，隨著汽車排放政策的逐步收緊，加之國內年輕消費者的購車需求愈加多元化，XR-V所使用的1.5L以及1.8L發動機開始顯得有些乏力，後勁不足。對此，XR-V在上次中期改款的車型中，也新增了滿足國六排放標準的1.5T發動機，與思域同款，這相當於給XR-V打了一劑"動力強心劑"。新車換裝的220 TURBO（1.5T）發動機替換了原有1.8L發動機，1.5T發動機最大功率130kW（177Ps），峰值扭矩220Nm。1.5L發動機則繼續保留，1.5L發動機最大功率96kW（131Ps），峰值扭矩155Nm。兩臺發動機均滿足國六排放標準。
一句話點評：本田大法歷來就是"真香"定律，如今換裝1.5T渦輪機的XR-V再次來戰，相信它的銷量依舊不用過於擔心。
第八名：北京奔馳 GLC
1-6月銷量（輛）：68333
6月銷量（輛）：10751
第八名是一款豪華品牌SUV車型，它就是國產了的北京奔馳GLC，相比寶馬、奧迪，奔馳相對來說有著更出色的品牌溢價能力，這點從新車優惠幅度和二手車殘值率上也很容易就看的出來。那為什麼奔馳GLC能夠穩住合資SUV銷量第八，並且成為唯一一個上榜的豪華品牌車型呢？其實銷量的增長主要也是來自於奔馳的品牌影響力以及在去年奔馳推出了加長軸距版本的GLC-L，這些都可以說是彌補了自身為數不多的短板，也讓它的下一步銷量打下了更好的基礎。內飾自然也是奔馳最引以為傲的部分，豪華氛圍比較到位，看著確實挺賞心悅目。至於動力，GLC全系採用了2.0T的動力佈局，M274直列4缸發動機分為200、260、300三種調校，其中GLC300的最高功率180kW（245Ps），峰值扭矩為370Nm。
一句話點評：優惠幾乎沒有，不過加長軸距之後的GLC空間還是相當可觀的，再加上奔馳品牌的影響力，賣的好也就再正常不過了。
第九名：上汽通用別克 昂科威
1-6月銷量（輛）：63558
6月銷量（輛）：10553
其實昂科威最好的成績是在去年，這款車在2018全年銷量突破了20萬輛，與排名第二的奇駿齊頭並進。不過帶著輝煌的成績華麗地進入2019年後卻表現平平。一方面，2018年可謂大眾品牌的"SUV元年"，孕育出了以探嶽為代表的多款SUV，很大程度搶佔了一定的市場份額；另一方面原因是自身上市已5年有餘，人們對其內外設計的態度也已經開始進入了"平淡期"，所以整體的產品力提升幅度有限，也就讓其銷量上升遇到了瓶頸期。
從內飾來看，昂科威不論是內飾整體佈局還是色彩搭配或者用料，都拿捏得很好，這樣也就讓車裡面看起來非常的高級，所以中國消費者買它都會覺得很有面子。動力方面，搭載的也是1.5T和2.0T兩款發動機，其中1.5T發動機的最大功率為124（kW）169Ps，最大扭矩為250Nm；而2.0T發動機的最大功率為191kW（260Ps），最大扭矩為400Nm。
一句話點評：曾是別克SUV銷量擔當，如今老驥伏櫪被後生"欺負"，真可謂是應了那句"長江後浪推前浪、前浪死在沙灘上"。
第十名：上汽大眾 途嶽
1-6月銷量（輛）：62140
6月銷量（輛）：10881
這第十名，就是今天最大的"黑馬"，一上市便一炮而紅的大眾途嶽這款車了。儘管從去年起國內SUV市場紅利就逐漸縮減，不過2018年可謂大眾品牌的"SUV元年"，定位由低到高分別誕生了探歌、途嶽和探嶽三款車型，進一步覆蓋了各個細分市場。售價位於16.58-22.38萬元之間的途嶽可謂最大贏家，半年多的時間便殺入了排行榜的前十名。6月銷量（輛）：10881，1-6月銷量（輛）：62140，這讓很多車企看著都是非常眼紅的。
當然，途嶽的成功更多還是沾了定位的光，在大眾SUV體系內，途觀L接過了神車途觀的接力棒，不過卻並沒有延續銷量神話，過高的售價使得老途觀不得不繼續發揮餘熱。而途嶽更多是接替了老途觀的定位，填補了大眾SUV產品裡20萬元級別的市場空白。至於動力，途嶽也是提供了大眾家族經典的1.4T和2.0T兩款發動機供消費者選擇。其中2.0T發動機最大功率為137kW（186Ps），峰值扭矩為320Nm，整體來說中規中矩，沒有什麼驚喜、也沒有太多槽點。
一句話點評：定位精準，頂替老途觀位置，一上市便憑藉不俗的綜合實力贏得了家庭用車人群的歡心。
好了，以上就是2019上半年合資品牌SUV車型的銷量前十名，其中日系5款、德系3款，總體來看仍是呈勢均力敵之態，所以看完之後對於你買車來說有沒有什麼實際的幫助呢？下方說說吧，大家一起交流探討下。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
買車怎麼選？對於絕大多數消費者來說，最直觀的一個做法就是看具體車型銷量了。要知道，車子賣的好除了在營銷上面廠家肯投錢以外，其餘的更多是產品實力的體現，大家不會去買一臺質量差的車，相反消費者也都不是傻子，錢攥在自己手裡肯定也是會再三斟酌、思考一二然後再去買定離手。那麼用最直觀的車型銷量數據是否就可以指導我們買車如何選呢？
我是這樣認為的，如果你不是特別追求個性和與眾不同，那其實是可以按照銷量排名來買車的，也許你買到的車不一定是最好的，但卻有可能是最適合普羅大眾審美的車型，因此，今天我們就來看看2019上半年，也就是1-6月份合資SUV裡銷量前十的車型都有哪些，看完之後希望能幫到咱們需要買車的朋友，你們也不妨依據銷量參考參考。2019上半年合資SUV銷量前十出爐，德、日系佔八款，買車的都看看。
下面就是1-6月銷量排前十名的合資SUV，通過製表我們可以看到，榜單中德系入圍3款、日系入圍5款車型，而韓系、美系則僅分別入圍一款。不過細看之下，你會發現榜單中前六名光日系就佔了5席，強大的抗風險能力讓日系車能夠在整體行情不樂觀的情況下仍有能力穩住局面，成為市場的中流砥柱，至此也讓我們對日系車不得不再次刮目相看。途觀奪冠、銷量前五日系佔四席，簡評上半年最熱銷的10款合資SUV。
第一名：上汽大眾 途觀L（包含途觀）
1-6月銷量（輛）：105925
6月銷量（輛）：23712
作為早前上海大眾"發家致富"的SUV車型，途觀這款車可以說是給國人留下了很深的印象，剛正圓滑的車身、巨大大車內乘坐空間，再加上大眾LOGO的加持，在那個SUV還沒有如今這般井噴式發展的年代，顯然大眾推出途觀這款車是相當正確的。雖然它奪得第一名靠的是兩款車型加在一起的成分所致，但途觀這款車本身的影響力我覺得仍然還是毋庸置疑。
內外設計可以說是德系嚴謹派的代表，如此設計風格和稍高的定價也將其目標用戶指向了30歲以上的家庭用戶，而這類人，不正是消費和購買車型的主力嗎？再看到動力，途觀L共有280TSI、330TSI、380TSI三種動力標號，分別搭載1.4T、2.0T低、高功率發動機。其中380TSI車型的最高功率可達162kW（220Ps），峰值扭矩則為350Nm。
一句話點評：新老兩代同臺銷售，兄弟倆肩並肩戰鬥更有勁。
第二名：東風日產 奇駿
1-6月銷量（輛）：103491
6月銷量（輛）：20673
奇駿其實能夠算得上是當下東風日產在SUV裡最走量的車型了，雖然上半年它位列第二名，但總體的半年銷量和途觀其實是差不多的，而且在半年內它也曾當過幾次銷冠，所以實力上是能配得上這個位置的。作為日系SUV最炙手可熱的車型之一，奇駿有著多年來積累下的良好用戶口碑，而在兩年前的中期改款中巧妙地加入了七座版車型，這也使得在20萬元級別的合資SUV中，奇駿具有為數不多的七座版車型。
內飾設計非常居家，同時在車內用料上也十分討喜。不論是形象還是內飾設計都很友好，這種處處都會讓人感到舒服的整體氛圍頗受講究"中庸"的國人所喜愛。動力部分就沒什麼好說的了，奇駿共有2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機可供選擇，和老天籟一樣，採用的都是自吸的動力總成。其中2.0L自然吸氣發動機最大功率為113kW（150Ps），最大扭矩200Nm。2.5L自然吸氣發動機最大功率為137kW（186Ps），最大扭矩233Nm。
一句話點評：主流合資緊湊型SUV，花20萬左右能買到的為數不多的七座suv之一。
第三名：東風本田 CR-V
1-6月銷量（輛）：92211
6月銷量（輛）：21225
作為本田SUV陣營中曾經的銷量擔當，東風本田CR-V自從受機油增多事件影響，銷量便一直沒有起色，如今隨著機油增多事件得到解決，消費者們也慢慢地又接受起這款車型來。從銷量上來看，CR-V的銷量與第二名的奇駿有著約8000輛的差距，相比另一邊換代在即的RAV4則有著約10000輛的領先。至於優勢，CR-V的特點一是在於其後排空間相對寬敞，二是1.5T的動力相比競品的自然吸氣有一定優勢，三是混動車型的加入為消費者提供了更多的選擇。
內飾設計方面的話，CR-V也始終秉承著本田一貫的實用性為先的設計理念，擋把設置於中控臺的設計為前排提供了非常充沛的儲物空間，與此同時後排乘坐空間在同級別也有著非常優異的表現。至於動力，CR-V上搭載的這臺1.5T發動機與思域上的那臺型號相同，但經過進一步調校後其最大功率為142kW（193Ps），最大扭矩為243Nm/。另外，混動車型的官方油耗僅為4.8L/100km，所以，燃油經濟性也是很多朋友買這車所最為關注的點。
一句話點評：機油門風波已過，本田大法+混動，真香！
第四名：東風日產 逍客
1-6月銷量（輛）：80165
6月銷量（輛）：17760
其實小型SUV市場主打的大多數都是年輕人，可是面臨的一個問題就是，現在很多年輕人也覺得正兒八經的小型SUV太小了，太大的像CR-V、奇駿這樣的緊湊型SUV又買不起，所以這個時候就需要有一些車型在這中間來調和與過度一下了，於是便衍生出介於二者之間定位的小號緊湊SUV。而逍客便是這種精準市場定位的直接受益車型，13.98-18.98萬元的售價恰好填補了小型和緊湊SUV的價格空白，再加上出色的內外設計，雙管齊下，療效可以說甚好。1-6月銷量（輛）：80165，6月銷量（輛）：17760便是最直接的證明。
內飾上，新款逍客的方向盤和中控屏也都進行了升級，所以第一眼依然給人一種"全面進化"的感覺。另外副駕駛前側取消了黑色烤漆飾板，改為一整塊皮質覆蓋，用料的升級加上雙色的設計讓內飾的檔次感得到了提升。動力部分，新款逍客搭載的發動機也符合國六b排放標準，另外在發動機升級過程中，動力也有細微提升，最大功率113kW（154Ps），峰值扭矩204Nm，功率比老款提升了3kW（4Ps），扭矩提高4Nm。與發動機匹配的依舊是可模擬7擋的CVT無級變速箱。
一句話點評：作為一臺小號緊湊型SUV，逍客的定位精準，整體設計也符合年輕人審美，所以具備熱賣的前提條件。
第五名：一汽-豐田 RAV4
1-6月銷量（輛）：71742
6月銷量（輛）：10498
排名第五的依舊是一款日系車，沒錯，它就是繼前面的日產、本田之後另一家車企旗下車型，豐田RAV4。作為日系緊湊型SUV陣營裡唯一一款還沒有換代的車型，現款RAV4的優惠幅度也讓其銷量維持在了不錯的水平線上。而拋開優惠來看具體的車型實力，就產品力而言，RAV4榮放相比競品對手的確稍顯不足。
外觀中規中矩，內飾雖然非常"豐田"，採用了非對稱式的中控臺，整體佈局更偏向駕駛者，但整體還是少了一些科技感，當然，清晰的功能分區又保證了它的功用性。所以，如今來看豐田RAV4的競爭力真的挺一般了。動力方面，RAV4榮放也是搭載了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，其中2.0L發動機的最大功率為111kW（151Ps），最大扭矩為192Nm。而2.5L發動機的最大功率為132kW（180Ps），最大扭矩為234Nm。
一句話點評：終端優惠大是購買現款RAV4的最大吸引點，如果不在乎省那一點錢，那就果斷等待新款或者另投別家吧。
第六名：北京現代 ix35
1-6月銷量（輛）：69565
6月銷量（輛）：10837
說到北京現代，近兩年都快要有些被人給遺忘了的感覺，雖說也是一個合資品牌，但整體的存在感卻是相當之低，很多車型也是不怎麼賣的動了。當然，就事論事來說，這臺現代IX35還是非常不錯的，有著標準的緊湊SUV身材，11.99-16.19的售價也足以讓任何挑剔都站不住腳。不僅如此，稍高配的車型還配備了陡坡緩降、主動剎車、無鑰匙進入/啟動、座椅加熱、車載Wi-Fi、道路救援、自動大燈、空氣淨化等豐富功能，如果你的預算不多，但卻執著合資品牌，那麼ix35確實很值得考慮，而這似乎也是許多購買這臺車車主心中的心聲，畢竟，在國產和韓系合資車面前，我想還是更多人會選擇韓系吧。
別急著反駁，看看1-6月的總體銷量你就不會這麼想了，畢竟還是有那麼多的人在買它啊。至於動力，ix35搭載了1.4T、2.0NA發動機，後者的最高功率為118kW（160Ps），強於1.4T車型，但峰值扭矩僅為193Nm，比1.4T車型少了近50Nm。
一句話點評：價格低配置高，有著合資企業的質量和名頭卻賣著與國產車差不多的價，至此，你會選韓系合資還是國產自主？
第七名：東風本田 XR-V
1-6月銷量（輛）：66722
6月銷量（輛）：5354
作為本田旗下正兒八經的一款小型SUV，XR-V的定位非常清晰，那就是要打入門級家用SUV市場，慢慢地再滲透到更年輕的消費群體當中去。從目前的結果來看，XR-V的這一定位顯然是成功的，再加上同胞車型繽智的熱銷，本田這一雙子星戰略可謂是運用得恰到好處。動力部分，隨著汽車排放政策的逐步收緊，加之國內年輕消費者的購車需求愈加多元化，XR-V所使用的1.5L以及1.8L發動機開始顯得有些乏力，後勁不足。對此，XR-V在上次中期改款的車型中，也新增了滿足國六排放標準的1.5T發動機，與思域同款，這相當於給XR-V打了一劑"動力強心劑"。新車換裝的220 TURBO（1.5T）發動機替換了原有1.8L發動機，1.5T發動機最大功率130kW（177Ps），峰值扭矩220Nm。1.5L發動機則繼續保留，1.5L發動機最大功率96kW（131Ps），峰值扭矩155Nm。兩臺發動機均滿足國六排放標準。
一句話點評：本田大法歷來就是"真香"定律，如今換裝1.5T渦輪機的XR-V再次來戰，相信它的銷量依舊不用過於擔心。
第八名：北京奔馳 GLC
1-6月銷量（輛）：68333
6月銷量（輛）：10751
第八名是一款豪華品牌SUV車型，它就是國產了的北京奔馳GLC，相比寶馬、奧迪，奔馳相對來說有著更出色的品牌溢價能力，這點從新車優惠幅度和二手車殘值率上也很容易就看的出來。那為什麼奔馳GLC能夠穩住合資SUV銷量第八，並且成為唯一一個上榜的豪華品牌車型呢？其實銷量的增長主要也是來自於奔馳的品牌影響力以及在去年奔馳推出了加長軸距版本的GLC-L，這些都可以說是彌補了自身為數不多的短板，也讓它的下一步銷量打下了更好的基礎。內飾自然也是奔馳最引以為傲的部分，豪華氛圍比較到位，看著確實挺賞心悅目。至於動力，GLC全系採用了2.0T的動力佈局，M274直列4缸發動機分為200、260、300三種調校，其中GLC300的最高功率180kW（245Ps），峰值扭矩為370Nm。
一句話點評：優惠幾乎沒有，不過加長軸距之後的GLC空間還是相當可觀的，再加上奔馳品牌的影響力，賣的好也就再正常不過了。
第九名：上汽通用別克 昂科威
1-6月銷量（輛）：63558
6月銷量（輛）：10553
其實昂科威最好的成績是在去年，這款車在2018全年銷量突破了20萬輛，與排名第二的奇駿齊頭並進。不過帶著輝煌的成績華麗地進入2019年後卻表現平平。一方面，2018年可謂大眾品牌的"SUV元年"，孕育出了以探嶽為代表的多款SUV，很大程度搶佔了一定的市場份額；另一方面原因是自身上市已5年有餘，人們對其內外設計的態度也已經開始進入了"平淡期"，所以整體的產品力提升幅度有限，也就讓其銷量上升遇到了瓶頸期。
從內飾來看，昂科威不論是內飾整體佈局還是色彩搭配或者用料，都拿捏得很好，這樣也就讓車裡面看起來非常的高級，所以中國消費者買它都會覺得很有面子。動力方面，搭載的也是1.5T和2.0T兩款發動機，其中1.5T發動機的最大功率為124（kW）169Ps，最大扭矩為250Nm；而2.0T發動機的最大功率為191kW（260Ps），最大扭矩為400Nm。
一句話點評：曾是別克SUV銷量擔當，如今老驥伏櫪被後生"欺負"，真可謂是應了那句"長江後浪推前浪、前浪死在沙灘上"。
第十名：上汽大眾 途嶽
1-6月銷量（輛）：62140
6月銷量（輛）：10881
這第十名，就是今天最大的"黑馬"，一上市便一炮而紅的大眾途嶽這款車了。儘管從去年起國內SUV市場紅利就逐漸縮減，不過2018年可謂大眾品牌的"SUV元年"，定位由低到高分別誕生了探歌、途嶽和探嶽三款車型，進一步覆蓋了各個細分市場。售價位於16.58-22.38萬元之間的途嶽可謂最大贏家，半年多的時間便殺入了排行榜的前十名。6月銷量（輛）：10881，1-6月銷量（輛）：62140，這讓很多車企看著都是非常眼紅的。
當然，途嶽的成功更多還是沾了定位的光，在大眾SUV體系內，途觀L接過了神車途觀的接力棒，不過卻並沒有延續銷量神話，過高的售價使得老途觀不得不繼續發揮餘熱。而途嶽更多是接替了老途觀的定位，填補了大眾SUV產品裡20萬元級別的市場空白。至於動力，途嶽也是提供了大眾家族經典的1.4T和2.0T兩款發動機供消費者選擇。其中2.0T發動機最大功率為137kW（186Ps），峰值扭矩為320Nm，整體來說中規中矩，沒有什麼驚喜、也沒有太多槽點。
一句話點評：定位精準，頂替老途觀位置，一上市便憑藉不俗的綜合實力贏得了家庭用車人群的歡心。
好了，以上就是2019上半年合資品牌SUV車型的銷量前十名，其中日系5款、德系3款，總體來看仍是呈勢均力敵之態，所以看完之後對於你買車來說有沒有什麼實際的幫助呢？下方說說吧，大家一起交流探討下。
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