在國內SUV市場，大眾算是跟隨者，在日系美系接連發力SUV的時候，大眾僅在2010年推出過一款親民SUV途觀（2002年的途銳其高昂的售價並不算親民），可沒想到，大眾的影響力如此驚人，途觀作為後來者的身份一舉超過了CR-V、RAV4等老牌SUV，走上銷量神壇。而後，再借途觀名氣東風推出了一款中型SUV途觀L，再次在SUV市場火爆。
在國內SUV市場，大眾算是跟隨者，在日系美系接連發力SUV的時候，大眾僅在2010年推出過一款親民SUV途觀（2002年的途銳其高昂的售價並不算親民），可沒想到，大眾的影響力如此驚人，途觀作為後來者的身份一舉超過了CR-V、RAV4等老牌SUV，走上銷量神壇。而後，再借途觀名氣東風推出了一款中型SUV途觀L，再次在SUV市場火爆。
途觀L
不可置否，途觀L當然是一個好車，但售價實在談不上多麼實惠，這對於持幣待購的消費者來說，要麼狠下心買途觀L，要麼考慮其他車型。
在國內SUV市場，大眾算是跟隨者，在日系美系接連發力SUV的時候，大眾僅在2010年推出過一款親民SUV途觀（2002年的途銳其高昂的售價並不算親民），可沒想到，大眾的影響力如此驚人，途觀作為後來者的身份一舉超過了CR-V、RAV4等老牌SUV，走上銷量神壇。而後，再借途觀名氣東風推出了一款中型SUV途觀L，再次在SUV市場火爆。
途觀L
不可置否，途觀L當然是一個好車，但售價實在談不上多麼實惠，這對於持幣待購的消費者來說，要麼狠下心買途觀L，要麼考慮其他車型。
筆者今天就要向大家推薦一款德系品質的SUV——斯柯達柯迪亞克，跟途觀L可以說是同等品質，溢價能力稍弱，不過對於非大眾標不可的消費者來說，是個好事。
在國內SUV市場，大眾算是跟隨者，在日系美系接連發力SUV的時候，大眾僅在2010年推出過一款親民SUV途觀（2002年的途銳其高昂的售價並不算親民），可沒想到，大眾的影響力如此驚人，途觀作為後來者的身份一舉超過了CR-V、RAV4等老牌SUV，走上銷量神壇。而後，再借途觀名氣東風推出了一款中型SUV途觀L，再次在SUV市場火爆。
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筆者今天就要向大家推薦一款德系品質的SUV——斯柯達柯迪亞克，跟途觀L可以說是同等品質，溢價能力稍弱，不過對於非大眾標不可的消費者來說，是個好事。
柯迪亞克定位中型SUV，跟途觀L一個級別。尺寸方面也是完全不輸途觀L的，柯迪亞克的車身尺寸4698x1883x1676mm，在高度和寬度方面都是要勝過途觀L的，而2791mm的軸距與途觀L相同，可想到的是，柯迪亞克的空間表現和途觀L一樣優秀。而行李箱方面，柯迪亞克的容積為506L，放倒後排後最大為2065L，領先於途觀L，可以說，柯迪亞克更能裝。
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筆者今天就要向大家推薦一款德系品質的SUV——斯柯達柯迪亞克，跟途觀L可以說是同等品質，溢價能力稍弱，不過對於非大眾標不可的消費者來說，是個好事。
柯迪亞克定位中型SUV，跟途觀L一個級別。尺寸方面也是完全不輸途觀L的，柯迪亞克的車身尺寸4698x1883x1676mm，在高度和寬度方面都是要勝過途觀L的，而2791mm的軸距與途觀L相同，可想到的是，柯迪亞克的空間表現和途觀L一樣優秀。而行李箱方面，柯迪亞克的容積為506L，放倒後排後最大為2065L，領先於途觀L，可以說，柯迪亞克更能裝。
在外觀方面，改款後的柯迪亞克也是更能融入到年輕消費者的心中，粗壯有力的前進氣格柵、肌肉感十足的性感腰線以及厚實有安全感的尾部輪廓，都讓人愛不釋手想要摸摸，不對，想要駐足欣賞。而要是再搭上行李架，裝上行李箱，就可以外出去尋找詩和遠方。而說實話，把大眾標和斯柯達標遮住，消費者還指不定選誰呢？
在國內SUV市場，大眾算是跟隨者，在日系美系接連發力SUV的時候，大眾僅在2010年推出過一款親民SUV途觀（2002年的途銳其高昂的售價並不算親民），可沒想到，大眾的影響力如此驚人，途觀作為後來者的身份一舉超過了CR-V、RAV4等老牌SUV，走上銷量神壇。而後，再借途觀名氣東風推出了一款中型SUV途觀L，再次在SUV市場火爆。
途觀L
不可置否，途觀L當然是一個好車，但售價實在談不上多麼實惠，這對於持幣待購的消費者來說，要麼狠下心買途觀L，要麼考慮其他車型。
筆者今天就要向大家推薦一款德系品質的SUV——斯柯達柯迪亞克，跟途觀L可以說是同等品質，溢價能力稍弱，不過對於非大眾標不可的消費者來說，是個好事。
柯迪亞克定位中型SUV，跟途觀L一個級別。尺寸方面也是完全不輸途觀L的，柯迪亞克的車身尺寸4698x1883x1676mm，在高度和寬度方面都是要勝過途觀L的，而2791mm的軸距與途觀L相同，可想到的是，柯迪亞克的空間表現和途觀L一樣優秀。而行李箱方面，柯迪亞克的容積為506L，放倒後排後最大為2065L，領先於途觀L，可以說，柯迪亞克更能裝。
在外觀方面，改款後的柯迪亞克也是更能融入到年輕消費者的心中，粗壯有力的前進氣格柵、肌肉感十足的性感腰線以及厚實有安全感的尾部輪廓，都讓人愛不釋手想要摸摸，不對，想要駐足欣賞。而要是再搭上行李架，裝上行李箱，就可以外出去尋找詩和遠方。而說實話，把大眾標和斯柯達標遮住，消費者還指不定選誰呢？
柯迪亞克的內飾大家都很熟悉了，跟大眾差不多，簡潔有力還算符合大眾審美。不過筆者更喜歡那款柯迪亞克的儀表盤風格，白色的表底配以紅綠的警示內圈，沒有有辨識度和個性。
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途觀L
不可置否，途觀L當然是一個好車，但售價實在談不上多麼實惠，這對於持幣待購的消費者來說，要麼狠下心買途觀L，要麼考慮其他車型。
筆者今天就要向大家推薦一款德系品質的SUV——斯柯達柯迪亞克，跟途觀L可以說是同等品質，溢價能力稍弱，不過對於非大眾標不可的消費者來說，是個好事。
柯迪亞克定位中型SUV，跟途觀L一個級別。尺寸方面也是完全不輸途觀L的，柯迪亞克的車身尺寸4698x1883x1676mm，在高度和寬度方面都是要勝過途觀L的，而2791mm的軸距與途觀L相同，可想到的是，柯迪亞克的空間表現和途觀L一樣優秀。而行李箱方面，柯迪亞克的容積為506L，放倒後排後最大為2065L，領先於途觀L，可以說，柯迪亞克更能裝。
在外觀方面，改款後的柯迪亞克也是更能融入到年輕消費者的心中，粗壯有力的前進氣格柵、肌肉感十足的性感腰線以及厚實有安全感的尾部輪廓，都讓人愛不釋手想要摸摸，不對，想要駐足欣賞。而要是再搭上行李架，裝上行李箱，就可以外出去尋找詩和遠方。而說實話，把大眾標和斯柯達標遮住，消費者還指不定選誰呢？
柯迪亞克的內飾大家都很熟悉了，跟大眾差不多，簡潔有力還算符合大眾審美。不過筆者更喜歡那款柯迪亞克的儀表盤風格，白色的表底配以紅綠的警示內圈，沒有有辨識度和個性。
在配置方面，柯迪亞克基本合格，在入門款車型上，我們能夠找到胎壓報警、疲勞駕駛提醒、定速巡航、全景天窗、支持Carplay/Carlife的8英寸中控屏、自動頭燈、自動雨刮等實用配置，對於大多數消費者來說，這些配置滿足日常出行不成問題。一看價格，只需要18.69萬（途觀L的起步價為21.88萬），更驚喜的是，部分經銷商已經給出了2萬的優惠價，對於途觀L，真的實惠了幾萬。
在國內SUV市場，大眾算是跟隨者，在日系美系接連發力SUV的時候，大眾僅在2010年推出過一款親民SUV途觀（2002年的途銳其高昂的售價並不算親民），可沒想到，大眾的影響力如此驚人，途觀作為後來者的身份一舉超過了CR-V、RAV4等老牌SUV，走上銷量神壇。而後，再借途觀名氣東風推出了一款中型SUV途觀L，再次在SUV市場火爆。
途觀L
不可置否，途觀L當然是一個好車，但售價實在談不上多麼實惠，這對於持幣待購的消費者來說，要麼狠下心買途觀L，要麼考慮其他車型。
筆者今天就要向大家推薦一款德系品質的SUV——斯柯達柯迪亞克，跟途觀L可以說是同等品質，溢價能力稍弱，不過對於非大眾標不可的消費者來說，是個好事。
柯迪亞克定位中型SUV，跟途觀L一個級別。尺寸方面也是完全不輸途觀L的，柯迪亞克的車身尺寸4698x1883x1676mm，在高度和寬度方面都是要勝過途觀L的，而2791mm的軸距與途觀L相同，可想到的是，柯迪亞克的空間表現和途觀L一樣優秀。而行李箱方面，柯迪亞克的容積為506L，放倒後排後最大為2065L，領先於途觀L，可以說，柯迪亞克更能裝。
在外觀方面，改款後的柯迪亞克也是更能融入到年輕消費者的心中，粗壯有力的前進氣格柵、肌肉感十足的性感腰線以及厚實有安全感的尾部輪廓，都讓人愛不釋手想要摸摸，不對，想要駐足欣賞。而要是再搭上行李架，裝上行李箱，就可以外出去尋找詩和遠方。而說實話，把大眾標和斯柯達標遮住，消費者還指不定選誰呢？
柯迪亞克的內飾大家都很熟悉了，跟大眾差不多，簡潔有力還算符合大眾審美。不過筆者更喜歡那款柯迪亞克的儀表盤風格，白色的表底配以紅綠的警示內圈，沒有有辨識度和個性。
在配置方面，柯迪亞克基本合格，在入門款車型上，我們能夠找到胎壓報警、疲勞駕駛提醒、定速巡航、全景天窗、支持Carplay/Carlife的8英寸中控屏、自動頭燈、自動雨刮等實用配置，對於大多數消費者來說，這些配置滿足日常出行不成問題。一看價格，只需要18.69萬（途觀L的起步價為21.88萬），更驚喜的是，部分經銷商已經給出了2萬的優惠價，對於途觀L，真的實惠了幾萬。
有關動力的部分，柯迪亞克入門就上2.0T+7速雙離合的黃金組合，186馬力不說有多強，滿足說走就走，想超就超的情況不是太大問題。懸架方面配置的是前麥弗遜獨立+後多連桿獨立的主流配置，舒適性和一定的操控性都能兼顧。
總的來說，柯迪亞克擁有著比途觀L更高的性價比，同時也滿足和途觀L同等的品質和素質。還是那句話，若不是非要認大眾標不可，柯迪亞克無疑是一個合適的選擇。