嚴格意義上來說，經典軒逸放在今天已經嚴重不推薦購買，主要原因是產品力過於老舊，而因為需求量較大導致產能過剩，東風日產老軒逸截止到目前為止仍然銷售，因為考慮到新軒逸降價明顯，老軒逸市場份額不斷壓縮，設計、用料、配置都不足以吸引消費者，使得經典軒逸國五車輛急需去庫存。
指導價此前過10萬的老軒逸自動擋，在國六落地之前已經開始斷臂模式，庫存經銷商給出了7萬餘終端價，很明顯其最大的優勢就是極高的性價比。
嚴格意義上來說，經典軒逸放在今天已經嚴重不推薦購買，主要原因是產品力過於老舊，而因為需求量較大導致產能過剩，東風日產老軒逸截止到目前為止仍然銷售，因為考慮到新軒逸降價明顯，老軒逸市場份額不斷壓縮，設計、用料、配置都不足以吸引消費者，使得經典軒逸國五車輛急需去庫存。
指導價此前過10萬的老軒逸自動擋，在國六落地之前已經開始斷臂模式，庫存經銷商給出了7萬餘終端價，很明顯其最大的優勢就是極高的性價比。
經典軒逸的優勢是什麼？
保持十年不停產，除了鈴木雨燕恐怕就是這臺經典軒逸，巨大的保有量使得其最大的特點就是保養維護巨便宜，日產老的1.6L發動機不比吃細糧，機油最簡單的長城潤滑油就可以解決，一次小保養200下來妥妥沒問題。
當然因為穩定的產線以及出色的質量表現，軒逸另一個打動消費者的亮點就是穩定性極高，雖然不如卡羅拉一般優秀，但在整個緊湊型合資車市場軒逸的產品質量依然佼佼。
此外“日產沙發”之名就是從這一代產品上傳出，老軒逸、老天籟的座椅可以說是當之無愧的舒服，尤其是座椅設計以及填充物恰到好處，柔軟寬大的座椅對後排乘客尤其舒適，也正從這一代產品之後開始，軒逸的座椅表現其實開始下滑，截止到上海車展上發佈的全新一代軒逸，運動化的定位也使得座椅開始不再那麼優秀。
嚴格意義上來說，經典軒逸放在今天已經嚴重不推薦購買，主要原因是產品力過於老舊，而因為需求量較大導致產能過剩，東風日產老軒逸截止到目前為止仍然銷售，因為考慮到新軒逸降價明顯，老軒逸市場份額不斷壓縮，設計、用料、配置都不足以吸引消費者，使得經典軒逸國五車輛急需去庫存。
指導價此前過10萬的老軒逸自動擋，在國六落地之前已經開始斷臂模式，庫存經銷商給出了7萬餘終端價，很明顯其最大的優勢就是極高的性價比。
經典軒逸的優勢是什麼？
保持十年不停產，除了鈴木雨燕恐怕就是這臺經典軒逸，巨大的保有量使得其最大的特點就是保養維護巨便宜，日產老的1.6L發動機不比吃細糧，機油最簡單的長城潤滑油就可以解決，一次小保養200下來妥妥沒問題。
當然因為穩定的產線以及出色的質量表現，軒逸另一個打動消費者的亮點就是穩定性極高，雖然不如卡羅拉一般優秀，但在整個緊湊型合資車市場軒逸的產品質量依然佼佼。
此外“日產沙發”之名就是從這一代產品上傳出，老軒逸、老天籟的座椅可以說是當之無愧的舒服，尤其是座椅設計以及填充物恰到好處，柔軟寬大的座椅對後排乘客尤其舒適，也正從這一代產品之後開始，軒逸的座椅表現其實開始下滑，截止到上海車展上發佈的全新一代軒逸，運動化的定位也使得座椅開始不再那麼優秀。
說了那麼多優點，缺點同樣非常明顯。
軒逸還有啥？誰還告訴我軒逸還有啥優勢？除了不錯的質量之外，安全、配置、科技、操控一無所有，這臺車就是李書福理想狀態的“四個輪子+兩套沙發”，自動擋軒逸當年指導價破10萬，但很抱歉ESP、多功能方向盤、中控大屏這些配置要啥沒啥，而且平心而論經典軒逸做工不算出色，東風日產的細節處理並不到位，使得接縫較大基本上毫無設計感，同時做工著實不上面兒。
有人喜歡用“要啥沒啥”形容軒逸，這並不為過，看到內飾你自己都笑了。
嚴格意義上來說，經典軒逸放在今天已經嚴重不推薦購買，主要原因是產品力過於老舊，而因為需求量較大導致產能過剩，東風日產老軒逸截止到目前為止仍然銷售，因為考慮到新軒逸降價明顯，老軒逸市場份額不斷壓縮，設計、用料、配置都不足以吸引消費者，使得經典軒逸國五車輛急需去庫存。
指導價此前過10萬的老軒逸自動擋，在國六落地之前已經開始斷臂模式，庫存經銷商給出了7萬餘終端價，很明顯其最大的優勢就是極高的性價比。
經典軒逸的優勢是什麼？
保持十年不停產，除了鈴木雨燕恐怕就是這臺經典軒逸，巨大的保有量使得其最大的特點就是保養維護巨便宜，日產老的1.6L發動機不比吃細糧，機油最簡單的長城潤滑油就可以解決，一次小保養200下來妥妥沒問題。
當然因為穩定的產線以及出色的質量表現，軒逸另一個打動消費者的亮點就是穩定性極高，雖然不如卡羅拉一般優秀，但在整個緊湊型合資車市場軒逸的產品質量依然佼佼。
此外“日產沙發”之名就是從這一代產品上傳出，老軒逸、老天籟的座椅可以說是當之無愧的舒服，尤其是座椅設計以及填充物恰到好處，柔軟寬大的座椅對後排乘客尤其舒適，也正從這一代產品之後開始，軒逸的座椅表現其實開始下滑，截止到上海車展上發佈的全新一代軒逸，運動化的定位也使得座椅開始不再那麼優秀。
說了那麼多優點，缺點同樣非常明顯。
軒逸還有啥？誰還告訴我軒逸還有啥優勢？除了不錯的質量之外，安全、配置、科技、操控一無所有，這臺車就是李書福理想狀態的“四個輪子+兩套沙發”，自動擋軒逸當年指導價破10萬，但很抱歉ESP、多功能方向盤、中控大屏這些配置要啥沒啥，而且平心而論經典軒逸做工不算出色，東風日產的細節處理並不到位，使得接縫較大基本上毫無設計感，同時做工著實不上面兒。
有人喜歡用“要啥沒啥”形容軒逸，這並不為過，看到內飾你自己都笑了。
客觀來說7萬買臺軒逸圖的是啥？必定是品牌、穩定性、可靠性、保值率，但都7萬了，其實我更推薦自主品牌產品，一方面配置表現出色，另一方面安全性有保證，最關鍵的是看起來像是一臺主流產品，經典軒逸從2006年登陸國內市場，今年都2019年還在賣，再新的經典軒逸也是一臺“老車”。
這個價兒，不如看看帝豪、艾瑞澤、逸動，其實也不錯。