'桑塔納vs科沃茲vs帝豪，誰才是十萬級家轎之王？'
隨著年輕家轎市場越來越有活力，年輕消費者的選擇也更加理性，像之前大火的榮威I5、長安逸動、奇瑞艾瑞澤等車型，單純炒作缺乏誠意的車型，已經漸漸淡出消費者視野了，取而代之的是以實力和口碑贏得消費者信賴的車型，今天，小編就為大家整理三款高口碑的國民級家轎級車型。對比一下，看看誰才是10萬級的國民家轎。
隨著年輕家轎市場越來越有活力，年輕消費者的選擇也更加理性，像之前大火的榮威I5、長安逸動、奇瑞艾瑞澤等車型，單純炒作缺乏誠意的車型，已經漸漸淡出消費者視野了，取而代之的是以實力和口碑贏得消費者信賴的車型，今天，小編就為大家整理三款高口碑的國民級家轎級車型。對比一下，看看誰才是10萬級的國民家轎。
桑塔納
桑塔納對於國內消費者來說一點也不陌生，作為汽車“老三樣”之一，與富康和捷達不同，桑塔納經過改款，外觀和內飾符合當下年輕人的審美，但是一款售價7/8萬的家轎，最新款桑塔納搭載的是一臺大眾EA211系列1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率81Kw，峰值扭矩150N·m。與其搭配的是來自日本愛信的六速自動變速器，換擋感受也是相當平順的。整體來說動力調校和底盤等硬件設施，桑塔納的德系血統不會讓人失望的。
隨著年輕家轎市場越來越有活力，年輕消費者的選擇也更加理性，像之前大火的榮威I5、長安逸動、奇瑞艾瑞澤等車型，單純炒作缺乏誠意的車型，已經漸漸淡出消費者視野了，取而代之的是以實力和口碑贏得消費者信賴的車型，今天，小編就為大家整理三款高口碑的國民級家轎級車型。對比一下，看看誰才是10萬級的國民家轎。
桑塔納
桑塔納對於國內消費者來說一點也不陌生，作為汽車“老三樣”之一，與富康和捷達不同，桑塔納經過改款，外觀和內飾符合當下年輕人的審美，但是一款售價7/8萬的家轎，最新款桑塔納搭載的是一臺大眾EA211系列1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率81Kw，峰值扭矩150N·m。與其搭配的是來自日本愛信的六速自動變速器，換擋感受也是相當平順的。整體來說動力調校和底盤等硬件設施，桑塔納的德系血統不會讓人失望的。
但是作為近10萬左右的一臺家轎，桑塔納的空間、科技化配置、安全性方面要遠遠遜色於另外兩款車型，這臺廠家指導價快11萬的車型，娛樂配置僅為AUX，SD，單碟CD，藍牙車載電話，我覺得在2019這個年頭，可能聽起來有點寒酸。
隨著年輕家轎市場越來越有活力，年輕消費者的選擇也更加理性，像之前大火的榮威I5、長安逸動、奇瑞艾瑞澤等車型，單純炒作缺乏誠意的車型，已經漸漸淡出消費者視野了，取而代之的是以實力和口碑贏得消費者信賴的車型，今天，小編就為大家整理三款高口碑的國民級家轎級車型。對比一下，看看誰才是10萬級的國民家轎。
桑塔納
桑塔納對於國內消費者來說一點也不陌生，作為汽車“老三樣”之一，與富康和捷達不同，桑塔納經過改款，外觀和內飾符合當下年輕人的審美，但是一款售價7/8萬的家轎，最新款桑塔納搭載的是一臺大眾EA211系列1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率81Kw，峰值扭矩150N·m。與其搭配的是來自日本愛信的六速自動變速器，換擋感受也是相當平順的。整體來說動力調校和底盤等硬件設施，桑塔納的德系血統不會讓人失望的。
但是作為近10萬左右的一臺家轎，桑塔納的空間、科技化配置、安全性方面要遠遠遜色於另外兩款車型，這臺廠家指導價快11萬的車型，娛樂配置僅為AUX，SD，單碟CD，藍牙車載電話，我覺得在2019這個年頭，可能聽起來有點寒酸。
科沃茲
作為家轎界新星，科沃茲雖然年輕，但是雪佛蘭品牌在國內可不是愣頭青，包括賽歐、科魯茲等車型，一直是家轎市場的常青樹，雪佛蘭也深刻明白這一級消費者的需求，特別是科沃茲這款車型，安全性能非常良心，車身結構該加強的地方使用了高強度鋼，前後防撞樑比較不低且前樑使用了輕量化的高強度鋁合金，在安全性能上可圈可點的，同時外觀時尚，內飾也時尚感足，非常適合作為家庭用車來使用。
隨著年輕家轎市場越來越有活力，年輕消費者的選擇也更加理性，像之前大火的榮威I5、長安逸動、奇瑞艾瑞澤等車型，單純炒作缺乏誠意的車型，已經漸漸淡出消費者視野了，取而代之的是以實力和口碑贏得消費者信賴的車型，今天，小編就為大家整理三款高口碑的國民級家轎級車型。對比一下，看看誰才是10萬級的國民家轎。
桑塔納
桑塔納對於國內消費者來說一點也不陌生，作為汽車“老三樣”之一，與富康和捷達不同，桑塔納經過改款，外觀和內飾符合當下年輕人的審美，但是一款售價7/8萬的家轎，最新款桑塔納搭載的是一臺大眾EA211系列1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率81Kw，峰值扭矩150N·m。與其搭配的是來自日本愛信的六速自動變速器，換擋感受也是相當平順的。整體來說動力調校和底盤等硬件設施，桑塔納的德系血統不會讓人失望的。
但是作為近10萬左右的一臺家轎，桑塔納的空間、科技化配置、安全性方面要遠遠遜色於另外兩款車型，這臺廠家指導價快11萬的車型，娛樂配置僅為AUX，SD，單碟CD，藍牙車載電話，我覺得在2019這個年頭，可能聽起來有點寒酸。
科沃茲
作為家轎界新星，科沃茲雖然年輕，但是雪佛蘭品牌在國內可不是愣頭青，包括賽歐、科魯茲等車型，一直是家轎市場的常青樹，雪佛蘭也深刻明白這一級消費者的需求，特別是科沃茲這款車型，安全性能非常良心，車身結構該加強的地方使用了高強度鋼，前後防撞樑比較不低且前樑使用了輕量化的高強度鋁合金，在安全性能上可圈可點的，同時外觀時尚，內飾也時尚感足，非常適合作為家庭用車來使用。
不過發動機是科沃茲的一個短板，這臺通用研發的L2B發動機雖然非常成熟，但是被消費者吐槽最多是因為這款車型起步肉，儘管10萬左右的家轎我們不能要求過於嚴格，但是這個缺點確實很影響駕駛感受。
隨著年輕家轎市場越來越有活力，年輕消費者的選擇也更加理性，像之前大火的榮威I5、長安逸動、奇瑞艾瑞澤等車型，單純炒作缺乏誠意的車型，已經漸漸淡出消費者視野了，取而代之的是以實力和口碑贏得消費者信賴的車型，今天，小編就為大家整理三款高口碑的國民級家轎級車型。對比一下，看看誰才是10萬級的國民家轎。
桑塔納
桑塔納對於國內消費者來說一點也不陌生，作為汽車“老三樣”之一，與富康和捷達不同，桑塔納經過改款，外觀和內飾符合當下年輕人的審美，但是一款售價7/8萬的家轎，最新款桑塔納搭載的是一臺大眾EA211系列1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率81Kw，峰值扭矩150N·m。與其搭配的是來自日本愛信的六速自動變速器，換擋感受也是相當平順的。整體來說動力調校和底盤等硬件設施，桑塔納的德系血統不會讓人失望的。
但是作為近10萬左右的一臺家轎，桑塔納的空間、科技化配置、安全性方面要遠遠遜色於另外兩款車型，這臺廠家指導價快11萬的車型，娛樂配置僅為AUX，SD，單碟CD，藍牙車載電話，我覺得在2019這個年頭，可能聽起來有點寒酸。
科沃茲
作為家轎界新星，科沃茲雖然年輕，但是雪佛蘭品牌在國內可不是愣頭青，包括賽歐、科魯茲等車型，一直是家轎市場的常青樹，雪佛蘭也深刻明白這一級消費者的需求，特別是科沃茲這款車型，安全性能非常良心，車身結構該加強的地方使用了高強度鋼，前後防撞樑比較不低且前樑使用了輕量化的高強度鋁合金，在安全性能上可圈可點的，同時外觀時尚，內飾也時尚感足，非常適合作為家庭用車來使用。
不過發動機是科沃茲的一個短板，這臺通用研發的L2B發動機雖然非常成熟，但是被消費者吐槽最多是因為這款車型起步肉，儘管10萬左右的家轎我們不能要求過於嚴格，但是這個缺點確實很影響駕駛感受。
吉利帝豪
國產車近兩年勢頭凶猛，經過一段快速的瘋狂增長期，國產品牌終於慢下來去思索怎樣去做一臺好車了，帝豪一直是吉利主打的一款親民車型，全新帝豪的外觀設計大家都很熟悉了，前臉中央為吉利品牌LOGO，LOGO外側為呈擴散狀的水滴漣漪回紋前進氣格柵，並與兩側前大燈組相連，這樣的一體化設計讓車頭顯得更加整體化。
隨著年輕家轎市場越來越有活力，年輕消費者的選擇也更加理性，像之前大火的榮威I5、長安逸動、奇瑞艾瑞澤等車型，單純炒作缺乏誠意的車型，已經漸漸淡出消費者視野了，取而代之的是以實力和口碑贏得消費者信賴的車型，今天，小編就為大家整理三款高口碑的國民級家轎級車型。對比一下，看看誰才是10萬級的國民家轎。
桑塔納
桑塔納對於國內消費者來說一點也不陌生，作為汽車“老三樣”之一，與富康和捷達不同，桑塔納經過改款，外觀和內飾符合當下年輕人的審美，但是一款售價7/8萬的家轎，最新款桑塔納搭載的是一臺大眾EA211系列1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率81Kw，峰值扭矩150N·m。與其搭配的是來自日本愛信的六速自動變速器，換擋感受也是相當平順的。整體來說動力調校和底盤等硬件設施，桑塔納的德系血統不會讓人失望的。
但是作為近10萬左右的一臺家轎，桑塔納的空間、科技化配置、安全性方面要遠遠遜色於另外兩款車型，這臺廠家指導價快11萬的車型，娛樂配置僅為AUX，SD，單碟CD，藍牙車載電話，我覺得在2019這個年頭，可能聽起來有點寒酸。
科沃茲
作為家轎界新星，科沃茲雖然年輕，但是雪佛蘭品牌在國內可不是愣頭青，包括賽歐、科魯茲等車型，一直是家轎市場的常青樹，雪佛蘭也深刻明白這一級消費者的需求，特別是科沃茲這款車型，安全性能非常良心，車身結構該加強的地方使用了高強度鋼，前後防撞樑比較不低且前樑使用了輕量化的高強度鋁合金，在安全性能上可圈可點的，同時外觀時尚，內飾也時尚感足，非常適合作為家庭用車來使用。
不過發動機是科沃茲的一個短板，這臺通用研發的L2B發動機雖然非常成熟，但是被消費者吐槽最多是因為這款車型起步肉，儘管10萬左右的家轎我們不能要求過於嚴格，但是這個缺點確實很影響駕駛感受。
吉利帝豪
國產車近兩年勢頭凶猛，經過一段快速的瘋狂增長期，國產品牌終於慢下來去思索怎樣去做一臺好車了，帝豪一直是吉利主打的一款親民車型，全新帝豪的外觀設計大家都很熟悉了，前臉中央為吉利品牌LOGO，LOGO外側為呈擴散狀的水滴漣漪回紋前進氣格柵，並與兩側前大燈組相連，這樣的一體化設計讓車頭顯得更加整體化。
在用料方面全新帝豪也是下了功夫的，全系標配高檔軟質搪塑儀表臺，品質感極佳，中控位置也都是軟材、金屬以及搪塑工藝材質的搭配。全新帝豪不惜成本的將整車軟質材料包覆率提升到66%，即伸手就是軟的，要知道，帝豪是中國品牌轎車當中第一款榮獲C-ECAP白金評價認證（最高級）的車型，同時，全新帝豪在影音娛樂和科技配置上都有意想不到的驚喜，在這個價格上可以說是誠意滿滿。
隨著年輕家轎市場越來越有活力，年輕消費者的選擇也更加理性，像之前大火的榮威I5、長安逸動、奇瑞艾瑞澤等車型，單純炒作缺乏誠意的車型，已經漸漸淡出消費者視野了，取而代之的是以實力和口碑贏得消費者信賴的車型，今天，小編就為大家整理三款高口碑的國民級家轎級車型。對比一下，看看誰才是10萬級的國民家轎。
桑塔納
桑塔納對於國內消費者來說一點也不陌生，作為汽車“老三樣”之一，與富康和捷達不同，桑塔納經過改款，外觀和內飾符合當下年輕人的審美，但是一款售價7/8萬的家轎，最新款桑塔納搭載的是一臺大眾EA211系列1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率81Kw，峰值扭矩150N·m。與其搭配的是來自日本愛信的六速自動變速器，換擋感受也是相當平順的。整體來說動力調校和底盤等硬件設施，桑塔納的德系血統不會讓人失望的。
但是作為近10萬左右的一臺家轎，桑塔納的空間、科技化配置、安全性方面要遠遠遜色於另外兩款車型，這臺廠家指導價快11萬的車型，娛樂配置僅為AUX，SD，單碟CD，藍牙車載電話，我覺得在2019這個年頭，可能聽起來有點寒酸。
科沃茲
作為家轎界新星，科沃茲雖然年輕，但是雪佛蘭品牌在國內可不是愣頭青，包括賽歐、科魯茲等車型，一直是家轎市場的常青樹，雪佛蘭也深刻明白這一級消費者的需求，特別是科沃茲這款車型，安全性能非常良心，車身結構該加強的地方使用了高強度鋼，前後防撞樑比較不低且前樑使用了輕量化的高強度鋁合金，在安全性能上可圈可點的，同時外觀時尚，內飾也時尚感足，非常適合作為家庭用車來使用。
不過發動機是科沃茲的一個短板，這臺通用研發的L2B發動機雖然非常成熟，但是被消費者吐槽最多是因為這款車型起步肉，儘管10萬左右的家轎我們不能要求過於嚴格，但是這個缺點確實很影響駕駛感受。
吉利帝豪
國產車近兩年勢頭凶猛，經過一段快速的瘋狂增長期，國產品牌終於慢下來去思索怎樣去做一臺好車了，帝豪一直是吉利主打的一款親民車型，全新帝豪的外觀設計大家都很熟悉了，前臉中央為吉利品牌LOGO，LOGO外側為呈擴散狀的水滴漣漪回紋前進氣格柵，並與兩側前大燈組相連，這樣的一體化設計讓車頭顯得更加整體化。
在用料方面全新帝豪也是下了功夫的，全系標配高檔軟質搪塑儀表臺，品質感極佳，中控位置也都是軟材、金屬以及搪塑工藝材質的搭配。全新帝豪不惜成本的將整車軟質材料包覆率提升到66%，即伸手就是軟的，要知道，帝豪是中國品牌轎車當中第一款榮獲C-ECAP白金評價認證（最高級）的車型，同時，全新帝豪在影音娛樂和科技配置上都有意想不到的驚喜，在這個價格上可以說是誠意滿滿。
綜合看來，在10萬左右的價位裡，吉利帝豪可以說是全能型選手，不僅顏值在線，而且內外兼修，還算過的去的車身尺寸，還算可以的車內空間，以及吉利品牌的光環，使吉利帝豪足以應對絕大多數家庭使用場景。對於10萬左右的潛在消費者而言，沒有硬傷。