'配置動力超過寶馬5系，月銷800臺，輝昂怎麼了？'
豪華車市場一直是合資車爭搶的肥肉，從最出的BBA為首三劍客：寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級，發展到很多二線豪華品牌的擠入：捷豹、凱迪拉克、沃爾沃等等，讓本就趨於飽和的市場，更加殘酷。此時有低調奢華之稱的大眾輝昂，應運而生，為了提高輝昂的傳播度，市場上也有了一句諺語：不怕撞路虎，就怕大眾下邊帶字母。
豪華車市場一直是合資車爭搶的肥肉，從最出的BBA為首三劍客：寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級，發展到很多二線豪華品牌的擠入：捷豹、凱迪拉克、沃爾沃等等，讓本就趨於飽和的市場，更加殘酷。此時有低調奢華之稱的大眾輝昂，應運而生，為了提高輝昂的傳播度，市場上也有了一句諺語：不怕撞路虎，就怕大眾下邊帶字母。
很多喜歡汽車的朋友都知道，大眾在之前的時候曾經推出過一輛名為輝騰的百萬級豪車，俗稱大號帕薩特，但輝騰在上市後，卻沒能經受的住市場的考驗。最終的結果，只能是以停產而草草收場。大眾並未因為輝騰的失敗，就放棄豪華汽車的市場。於是，全新一代的大眾輝昂也就應運而生。
豪華車市場一直是合資車爭搶的肥肉，從最出的BBA為首三劍客：寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級，發展到很多二線豪華品牌的擠入：捷豹、凱迪拉克、沃爾沃等等，讓本就趨於飽和的市場，更加殘酷。此時有低調奢華之稱的大眾輝昂，應運而生，為了提高輝昂的傳播度，市場上也有了一句諺語：不怕撞路虎，就怕大眾下邊帶字母。
很多喜歡汽車的朋友都知道，大眾在之前的時候曾經推出過一輛名為輝騰的百萬級豪車，俗稱大號帕薩特，但輝騰在上市後，卻沒能經受的住市場的考驗。最終的結果，只能是以停產而草草收場。大眾並未因為輝騰的失敗，就放棄豪華汽車的市場。於是，全新一代的大眾輝昂也就應運而生。
大眾全新打造而出的輝昂，其實和奧迪A6L之間有著千絲萬縷的關係。因為兩輛車都出自於MLB平臺，很多零件兩輛車之間也可以做到公用。所以輝昂的整體品質，還是毋庸置疑的。3009mm的超大軸距，讓輝昂在空間方面的表現非常優秀。大氣的空間，讓很多人第一眼看了就會愛上。
豪華車市場一直是合資車爭搶的肥肉，從最出的BBA為首三劍客：寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級，發展到很多二線豪華品牌的擠入：捷豹、凱迪拉克、沃爾沃等等，讓本就趨於飽和的市場，更加殘酷。此時有低調奢華之稱的大眾輝昂，應運而生，為了提高輝昂的傳播度，市場上也有了一句諺語：不怕撞路虎，就怕大眾下邊帶字母。
很多喜歡汽車的朋友都知道，大眾在之前的時候曾經推出過一輛名為輝騰的百萬級豪車，俗稱大號帕薩特，但輝騰在上市後，卻沒能經受的住市場的考驗。最終的結果，只能是以停產而草草收場。大眾並未因為輝騰的失敗，就放棄豪華汽車的市場。於是，全新一代的大眾輝昂也就應運而生。
大眾全新打造而出的輝昂，其實和奧迪A6L之間有著千絲萬縷的關係。因為兩輛車都出自於MLB平臺，很多零件兩輛車之間也可以做到公用。所以輝昂的整體品質，還是毋庸置疑的。3009mm的超大軸距，讓輝昂在空間方面的表現非常優秀。大氣的空間，讓很多人第一眼看了就會愛上。
這樣一輛非常優秀的豪華型轎車，上市時的價格也是非常具有性價比。僅為34萬的入門車型售價，一下子就吸引到了很多人的目光。而且這款車的的優惠幅度也是非常之大，最高可優惠七萬元。由此可見，這絕對是當前豪車市場上性價比最高的一款車型。要知道同為一個平臺生產出來的奧迪A6L，最低配車型的售價也達到了40.98萬。
豪華車市場一直是合資車爭搶的肥肉，從最出的BBA為首三劍客：寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級，發展到很多二線豪華品牌的擠入：捷豹、凱迪拉克、沃爾沃等等，讓本就趨於飽和的市場，更加殘酷。此時有低調奢華之稱的大眾輝昂，應運而生，為了提高輝昂的傳播度，市場上也有了一句諺語：不怕撞路虎，就怕大眾下邊帶字母。
很多喜歡汽車的朋友都知道，大眾在之前的時候曾經推出過一輛名為輝騰的百萬級豪車，俗稱大號帕薩特，但輝騰在上市後，卻沒能經受的住市場的考驗。最終的結果，只能是以停產而草草收場。大眾並未因為輝騰的失敗，就放棄豪華汽車的市場。於是，全新一代的大眾輝昂也就應運而生。
大眾全新打造而出的輝昂，其實和奧迪A6L之間有著千絲萬縷的關係。因為兩輛車都出自於MLB平臺，很多零件兩輛車之間也可以做到公用。所以輝昂的整體品質，還是毋庸置疑的。3009mm的超大軸距，讓輝昂在空間方面的表現非常優秀。大氣的空間，讓很多人第一眼看了就會愛上。
這樣一輛非常優秀的豪華型轎車，上市時的價格也是非常具有性價比。僅為34萬的入門車型售價，一下子就吸引到了很多人的目光。而且這款車的的優惠幅度也是非常之大，最高可優惠七萬元。由此可見，這絕對是當前豪車市場上性價比最高的一款車型。要知道同為一個平臺生產出來的奧迪A6L，最低配車型的售價也達到了40.98萬。
輝昂在動力方面的表現，絲毫不遜色於奧迪A6L，全系配有2.0T和3.0T兩種動力的車型。兩種發動機的最大馬力，可以分別達到224馬力和299馬力。在這個數據上，甚至已經超越了奧迪A6L。因為奧迪A6L入門級的車型，搭載的也是2.0T的發動機，可能提供的最大馬力卻只有190馬力。由此可見，輝昂的動力簡直可以用完美來形容。在同級別的車型中，基本上沒有對手能夠與之匹敵。
豪華車市場一直是合資車爭搶的肥肉，從最出的BBA為首三劍客：寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級，發展到很多二線豪華品牌的擠入：捷豹、凱迪拉克、沃爾沃等等，讓本就趨於飽和的市場，更加殘酷。此時有低調奢華之稱的大眾輝昂，應運而生，為了提高輝昂的傳播度，市場上也有了一句諺語：不怕撞路虎，就怕大眾下邊帶字母。
很多喜歡汽車的朋友都知道，大眾在之前的時候曾經推出過一輛名為輝騰的百萬級豪車，俗稱大號帕薩特，但輝騰在上市後，卻沒能經受的住市場的考驗。最終的結果，只能是以停產而草草收場。大眾並未因為輝騰的失敗，就放棄豪華汽車的市場。於是，全新一代的大眾輝昂也就應運而生。
大眾全新打造而出的輝昂，其實和奧迪A6L之間有著千絲萬縷的關係。因為兩輛車都出自於MLB平臺，很多零件兩輛車之間也可以做到公用。所以輝昂的整體品質，還是毋庸置疑的。3009mm的超大軸距，讓輝昂在空間方面的表現非常優秀。大氣的空間，讓很多人第一眼看了就會愛上。
這樣一輛非常優秀的豪華型轎車，上市時的價格也是非常具有性價比。僅為34萬的入門車型售價，一下子就吸引到了很多人的目光。而且這款車的的優惠幅度也是非常之大，最高可優惠七萬元。由此可見，這絕對是當前豪車市場上性價比最高的一款車型。要知道同為一個平臺生產出來的奧迪A6L，最低配車型的售價也達到了40.98萬。
輝昂在動力方面的表現，絲毫不遜色於奧迪A6L，全系配有2.0T和3.0T兩種動力的車型。兩種發動機的最大馬力，可以分別達到224馬力和299馬力。在這個數據上，甚至已經超越了奧迪A6L。因為奧迪A6L入門級的車型，搭載的也是2.0T的發動機，可能提供的最大馬力卻只有190馬力。由此可見，輝昂的動力簡直可以用完美來形容。在同級別的車型中，基本上沒有對手能夠與之匹敵。
在車輛行駛的過程中，輝昂帶給人的第一印象就是又穩又快。幾乎察覺不到的換擋頓挫感，讓駕駛人在換擋時的感覺非常舒適。同時輝昂油門踏板的響應速度也非常迅速，整個車輛的提速能力非常出色。大眾紮實而又優秀的的底盤調教技術，讓駕駛人在開著輝昂跑高速時不會有車子髮漂的感覺。綜合來看，輝昂確實是一輛在各個方面都相當優秀的大中型豪車。
豪華車市場一直是合資車爭搶的肥肉，從最出的BBA為首三劍客：寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級，發展到很多二線豪華品牌的擠入：捷豹、凱迪拉克、沃爾沃等等，讓本就趨於飽和的市場，更加殘酷。此時有低調奢華之稱的大眾輝昂，應運而生，為了提高輝昂的傳播度，市場上也有了一句諺語：不怕撞路虎，就怕大眾下邊帶字母。
很多喜歡汽車的朋友都知道，大眾在之前的時候曾經推出過一輛名為輝騰的百萬級豪車，俗稱大號帕薩特，但輝騰在上市後，卻沒能經受的住市場的考驗。最終的結果，只能是以停產而草草收場。大眾並未因為輝騰的失敗，就放棄豪華汽車的市場。於是，全新一代的大眾輝昂也就應運而生。
大眾全新打造而出的輝昂，其實和奧迪A6L之間有著千絲萬縷的關係。因為兩輛車都出自於MLB平臺，很多零件兩輛車之間也可以做到公用。所以輝昂的整體品質，還是毋庸置疑的。3009mm的超大軸距，讓輝昂在空間方面的表現非常優秀。大氣的空間，讓很多人第一眼看了就會愛上。
這樣一輛非常優秀的豪華型轎車，上市時的價格也是非常具有性價比。僅為34萬的入門車型售價，一下子就吸引到了很多人的目光。而且這款車的的優惠幅度也是非常之大，最高可優惠七萬元。由此可見，這絕對是當前豪車市場上性價比最高的一款車型。要知道同為一個平臺生產出來的奧迪A6L，最低配車型的售價也達到了40.98萬。
輝昂在動力方面的表現，絲毫不遜色於奧迪A6L，全系配有2.0T和3.0T兩種動力的車型。兩種發動機的最大馬力，可以分別達到224馬力和299馬力。在這個數據上，甚至已經超越了奧迪A6L。因為奧迪A6L入門級的車型，搭載的也是2.0T的發動機，可能提供的最大馬力卻只有190馬力。由此可見，輝昂的動力簡直可以用完美來形容。在同級別的車型中，基本上沒有對手能夠與之匹敵。
在車輛行駛的過程中，輝昂帶給人的第一印象就是又穩又快。幾乎察覺不到的換擋頓挫感，讓駕駛人在換擋時的感覺非常舒適。同時輝昂油門踏板的響應速度也非常迅速，整個車輛的提速能力非常出色。大眾紮實而又優秀的的底盤調教技術，讓駕駛人在開著輝昂跑高速時不會有車子髮漂的感覺。綜合來看，輝昂確實是一輛在各個方面都相當優秀的大中型豪車。
豪華車市場一直是合資車爭搶的肥肉，從最出的BBA為首三劍客：寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級，發展到很多二線豪華品牌的擠入：捷豹、凱迪拉克、沃爾沃等等，讓本就趨於飽和的市場，更加殘酷。此時有低調奢華之稱的大眾輝昂，應運而生，為了提高輝昂的傳播度，市場上也有了一句諺語：不怕撞路虎，就怕大眾下邊帶字母。
很多喜歡汽車的朋友都知道，大眾在之前的時候曾經推出過一輛名為輝騰的百萬級豪車，俗稱大號帕薩特，但輝騰在上市後，卻沒能經受的住市場的考驗。最終的結果，只能是以停產而草草收場。大眾並未因為輝騰的失敗，就放棄豪華汽車的市場。於是，全新一代的大眾輝昂也就應運而生。
大眾全新打造而出的輝昂，其實和奧迪A6L之間有著千絲萬縷的關係。因為兩輛車都出自於MLB平臺，很多零件兩輛車之間也可以做到公用。所以輝昂的整體品質，還是毋庸置疑的。3009mm的超大軸距，讓輝昂在空間方面的表現非常優秀。大氣的空間，讓很多人第一眼看了就會愛上。
這樣一輛非常優秀的豪華型轎車，上市時的價格也是非常具有性價比。僅為34萬的入門車型售價，一下子就吸引到了很多人的目光。而且這款車的的優惠幅度也是非常之大，最高可優惠七萬元。由此可見，這絕對是當前豪車市場上性價比最高的一款車型。要知道同為一個平臺生產出來的奧迪A6L，最低配車型的售價也達到了40.98萬。
輝昂在動力方面的表現，絲毫不遜色於奧迪A6L，全系配有2.0T和3.0T兩種動力的車型。兩種發動機的最大馬力，可以分別達到224馬力和299馬力。在這個數據上，甚至已經超越了奧迪A6L。因為奧迪A6L入門級的車型，搭載的也是2.0T的發動機，可能提供的最大馬力卻只有190馬力。由此可見，輝昂的動力簡直可以用完美來形容。在同級別的車型中，基本上沒有對手能夠與之匹敵。
在車輛行駛的過程中，輝昂帶給人的第一印象就是又穩又快。幾乎察覺不到的換擋頓挫感，讓駕駛人在換擋時的感覺非常舒適。同時輝昂油門踏板的響應速度也非常迅速，整個車輛的提速能力非常出色。大眾紮實而又優秀的的底盤調教技術，讓駕駛人在開著輝昂跑高速時不會有車子髮漂的感覺。綜合來看，輝昂確實是一輛在各個方面都相當優秀的大中型豪車。
可輝昂在市場中的銷量，卻不盡如人意。在2019年的6月份，僅僅只賣出去了792輛。反觀其他同級別的對手，這個銷量真可以算得上是很低迷。寶馬5系在6月中的銷量為11565輛，奔馳E級的銷量是11649量。從這裡我們就能看出，輝昂目前雖然在市場中得到了一定的認可，但還沒有成為消費者心中真正意義上的豪車。
豪華車市場一直是合資車爭搶的肥肉，從最出的BBA為首三劍客：寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級，發展到很多二線豪華品牌的擠入：捷豹、凱迪拉克、沃爾沃等等，讓本就趨於飽和的市場，更加殘酷。此時有低調奢華之稱的大眾輝昂，應運而生，為了提高輝昂的傳播度，市場上也有了一句諺語：不怕撞路虎，就怕大眾下邊帶字母。
很多喜歡汽車的朋友都知道，大眾在之前的時候曾經推出過一輛名為輝騰的百萬級豪車，俗稱大號帕薩特，但輝騰在上市後，卻沒能經受的住市場的考驗。最終的結果，只能是以停產而草草收場。大眾並未因為輝騰的失敗，就放棄豪華汽車的市場。於是，全新一代的大眾輝昂也就應運而生。
大眾全新打造而出的輝昂，其實和奧迪A6L之間有著千絲萬縷的關係。因為兩輛車都出自於MLB平臺，很多零件兩輛車之間也可以做到公用。所以輝昂的整體品質，還是毋庸置疑的。3009mm的超大軸距，讓輝昂在空間方面的表現非常優秀。大氣的空間，讓很多人第一眼看了就會愛上。
這樣一輛非常優秀的豪華型轎車，上市時的價格也是非常具有性價比。僅為34萬的入門車型售價，一下子就吸引到了很多人的目光。而且這款車的的優惠幅度也是非常之大，最高可優惠七萬元。由此可見，這絕對是當前豪車市場上性價比最高的一款車型。要知道同為一個平臺生產出來的奧迪A6L，最低配車型的售價也達到了40.98萬。
輝昂在動力方面的表現，絲毫不遜色於奧迪A6L，全系配有2.0T和3.0T兩種動力的車型。兩種發動機的最大馬力，可以分別達到224馬力和299馬力。在這個數據上，甚至已經超越了奧迪A6L。因為奧迪A6L入門級的車型，搭載的也是2.0T的發動機，可能提供的最大馬力卻只有190馬力。由此可見，輝昂的動力簡直可以用完美來形容。在同級別的車型中，基本上沒有對手能夠與之匹敵。
在車輛行駛的過程中，輝昂帶給人的第一印象就是又穩又快。幾乎察覺不到的換擋頓挫感，讓駕駛人在換擋時的感覺非常舒適。同時輝昂油門踏板的響應速度也非常迅速，整個車輛的提速能力非常出色。大眾紮實而又優秀的的底盤調教技術，讓駕駛人在開著輝昂跑高速時不會有車子髮漂的感覺。綜合來看，輝昂確實是一輛在各個方面都相當優秀的大中型豪車。
可輝昂在市場中的銷量，卻不盡如人意。在2019年的6月份，僅僅只賣出去了792輛。反觀其他同級別的對手，這個銷量真可以算得上是很低迷。寶馬5系在6月中的銷量為11565輛，奔馳E級的銷量是11649量。從這裡我們就能看出，輝昂目前雖然在市場中得到了一定的認可，但還沒有成為消費者心中真正意義上的豪車。
輝昂在現階段最缺乏的是什麼？最缺乏的就是豪華大氣的外觀。很多人在買車時都會非常注重汽車的外觀，輝昂當前的外觀雖然算不上差，但氣質卻非常一般。和寶馬，奧迪等豪車的外觀相比，顯得太過於低調。所以輝昂如果想要在市場上持續的佔住份額，就必須做出改變。因為如今豪車市場的競爭壓力非常大，僅靠打價格戰根本無法取得長期的穩定發展。