'買車需“謹慎”這5款發動機質量比較差，大眾的EA888也上榜了'

汽車的發動機被稱為“心臟”所以一臺發動機的質量好壞對一輛車的重要性不言而喻，很多車企也把發動機的研發當成重中之重；而對於發動機，大家都說合資品牌的發動機都要比國產品牌的發動機質量好，難道合資品牌的發動機質量就好嗎，那可未必，今天就來盤點下幾款發動機質量比較差的合資品牌。買車需“謹慎” 這5款發動機質量比較差，大眾的EA888也上榜了

別克 代表車型：英朗

別克的四缸發動機還算中規中矩，沒有太多的毛病， 但是別克的三缸發動機毛病是真的多，就比如英朗， 英朗的銷量還算可以，但是關於它發動機的投訴就比較多了，眾所周知，三缸機卻存在天然的劣勢。首先是動力的連貫性，如果氣缸數少於4個，就無法保證每一個完整的衝程都有一個活塞在全程做功，動力輸出的空擋期就會出現。

另外三缸發動機由於設計不平衡，所以它的力矩並不能做到平衡，所以三缸機就會抖動；

雖然英朗的發動機採用了帶有吸振器的鐘擺式雙質量飛輪以及平衡軸等來降低發動機的振動，但是如今看來這個問題依然沒有很好的解決。

大眾 代表：EA888發動機

大眾發動機燒機油與漏機油現象比較常見，特別是EA888的發動機，所以很多車主都見怪不怪了，出遠門的時候後備廂都會常備一罐機油以備不時之需；EA888發動機的動力性能非常強，處於同級中的前列，但是由於設計缺陷，存在發動機漏油和發動機燒機油的問題。漏油的部位多集中在油氣分離器接口、氣缸蓋縫隙、油底殼等處；

如果長期的漏油，就會導致發動機內部機油量不夠，活塞和汽缸長時間缺少機油潤滑，會導致拉缸，汽缸壁、連桿、曲軸都會出現磨損的現象，情況嚴重的話還有可能會導致發動機報廢。所以這個問題還是不能忽視的。

北京現代 代表車型：途勝

韓國的汽車行業其實比我國的起步還要晚，但是後來由於政府人民支持以及自己的發奮，如今韓系車的質量總體來說也要比國產車型好，不過這並不代表沒有質量差的車型，比如途勝的1.6T發動機，由於雙離合變速器控制單元TCU程序存在缺點，變速箱與發動機之間的匹配不夠完善，所以車輛起步可能產生延遲，產生功率不足的現象，很多途勝的車主都會投訴途勝動力不足的問題，此外車輛還會出現抖動、熄火、啟動困難等現象，不過這種情況也僅是個別情況而已，買其他排量的車型應該不會出現這樣的問題。

日產 代表車型：奇駿

奇駿的2.0L發動機質量也一般般，這款MR20發動機是由日產與雷諾共同開發的直四發動機。採用全鋁材質，雙頂置凸輪軸，16氣門結構，並且配置有CVTC連續可變氣門正時控制系統，雖然動力不強但是平順性與燃油經濟性性是它的特點，不過放在目前來看，這款發動機的技術比較落後，不少車主會反映這個車型會出現抖動、爆震、頓挫、漏油等問題。

東風標緻 代表車型：標緻3008

法系車的底盤調教技術還是非常強的，這是全球公認的。但是其發動機質量卻有待商榷。就比如標緻的3008 1.6T發動機，這個發動機是PSA集團與寶馬聯合開發的，但是質量卻不見得有多好，雜質多、故障燈常亮、修理後沒有解決等問題都困擾著標緻的銷量。所以說法系車的銷量不佳也不是沒有原因的，不是消費者不懂車，只是法系車太作死。

總結：上面五款發動機就是合資品牌中質量比較差的發動機，但也並不是說質量差就銷量差，比如大眾的EA888發動機，除了燒機油之外其他都不錯，而英朗雖然是三缸發動機，但銷量依然很高；

綜合來說其實在某個層面來看，很多合資品牌的發動機甚至不如國產發動機，所以對於合資這兩個字，大家也不要過於“神化”，也不要有非合資車不買的想法，我們還是要對自主品牌多一點信心，支持自主品牌的發展。