'大眾高級？日系省油？我就想買臺家用車該怎麼買？'

大眾高級、日系省心、韓系性價比高、美系車紮實，相信大家都聽過這些關於車企的特點。買車的時候常常會根據這些特點先入為主對這些車企旗下的車進行判斷，這樣做正確嗎？車企總結出來的特點適用於該車企的所有車型？沒那麼簡單，一起來看一下教授怎麼說。

大眾怎麼就高級了 ？

市面上那麼多車企，為什麼大眾就顯得特別“高級“？其實可以歸咎為歷史原因，大眾作為中國最早的合資車企，在中國經營的時間超過了三十年。在物質匱乏的年代，一輛捷達、桑塔納就是財富的象徵，象徵著人們發家致富的美好願景。改革開放使國人越來越富足，各種品牌的汽車由此走進千萬家，品牌競爭雖然越來越激烈，但大眾始終在動力系統/底盤等方面引領著汽車的發展，因此人們對大眾的評價是”高級“這一詞。

“高級“這一詞能否下放到大眾旗下所有車型中？以我們最耳熟能詳的捷達的為例，一款七八萬的小車跟高級感應該沒有關係吧。但事實上對比同級別其他品牌的車，捷達在濾振、NVH上確實要好一些，不知道這算不算高級？

級別越高的車“高級“感越明顯，從捷達上升到朗逸，內飾做工、座椅舒適度、懸架調校明顯上升了一個等級。不過老百姓買車理應全面考慮，大眾的配置比較簡陋，駕駛風格過於平淡，捷達感覺動力不夠用，1.4T朗逸雙離合頓挫相較於日系的平順還是難以掌控，所以買車的時候要考慮清楚。

日系車除了省油，還有什麼

一眼望穿發動機艙

印象中好像沒有哪一輛日系車不省油的，日本小國寡民，資源比較有限，所以在發動機從一開始設計的方向都是以高效為主。日系車發動機艙內佈局比較簡單，修車師傅會修所有的日系車，卻不一定會修某一輛德系車。

省油的後果是動力上難以為繼，或許你會說不是有飛度這種超跑嗎？事實上你會發現幾乎所有的日系車動力調校都是前激後庸的狀態，起步階段油門一點就有，開起來很衝，但速度達到80Km/h之後再提速就很難了，明顯的動力儲備不足。

最嚴重的是日本人造車喜歡做減法，像飛度的發動機比較好，那麼它的底盤/NVH等方面就很一般了（負數），如果你那張紙算一算就會發現，原來一輛日系車優缺點加起來剛好等於1。卡羅拉這種銷量這麼高的車型都跳不出這種定律，只不過它的各項指標比飛度好，起碼都是均衡的正數。

自主居上，韓系性價比高的特點不保

索納塔8當時很驚豔

韓系性價比高最早來源於索納塔，要知道索納塔在進入中國的時候，日系三強已經穩穩當當地站在B級車市場的頂端，索納塔八上市之後憑藉著超高的顏值，比其他系高的配置、低的價格收割了一大波消費者。從此韓系的諸如領動/ix35/K5等車也紛紛效彷，主打性價比。

不過近兩年韓系車的日子並不好過，除了政治因素的影響外，也與韓系車性價比高這一特點不再明顯有關。現在一提起性價比大家估計想到的都是我們國產車，雖然國產車在各方面與韓系車還存在一些距離，但國產車的崛起無疑分食了韓系車的市場。

當然領動、ix35等韓系車還是值得大家購買的，口碑長期保持穩定，燃油經濟型與日系相差無幾，目前也有比較大的優惠。

為何只有美系被黑？

美系車真讓人想不出什麼好的特點，說它馬力大，但這已是十年前的話題了吧。現在都在推小排量，大家的動力參數都差不多。就連“油老虎“這頂帽子都不能戴在美系車頭上了，現在美系車越來越重視油耗，排量變小的同時油耗也降下去了。

那麼美系車有什麼特點？如果你開過蒙迪歐/昂科威等美系車你就會發現，它們內飾的用料也太不計成本了，相比日系車一個天上一個地下。再有美系車的底盤比較紮實，高速時的優勢特別明顯，美系車無疑更能給人安全感。

底盤紮實也就意味著車重，因而油耗相對高一些。國人為什麼買車只在乎油耗？除了經濟是一部分影響因素外，工具車才是主要的原因，把車當成工具，自然體會不到駕駛的樂趣。教授覺得車企可以往省油這個方向造車，但也不能把自己的優勢丟了，當所有車都只有省油這個特點，那麼汽車就真的只是工具了。

教授覺得時代在變，車企也在變，不是所有車企都能保持前幾年大家總結的特點，有的車企越來越受歡迎，有的獨自黯然。明白消費者要什麼很重要，比如日系就堅持做省油的車。小夥伴們買車的時候也不要被這些所謂的特點帶偏了，自己綜合考量一邊，試駕一圈自然知道什麼車適合你自己。