by 吳越大王
在浙江站待了幾天，對所在園區的停車緊張局面，算是感同身受了。當然，如果諾諾的二手車生意沒那麼火爆，停車問題應該會好很多吧！既然停車這麼緊張，我就不把這臺車挪出車位拍攝了，以防拍完沒車位，又要到處流浪了。
by 吳越大王
在浙江站待了幾天，對所在園區的停車緊張局面，算是感同身受了。當然，如果諾諾的二手車生意沒那麼火爆，停車問題應該會好很多吧！既然停車這麼緊張，我就不把這臺車挪出車位拍攝了，以防拍完沒車位，又要到處流浪了。
↑ 之前和大家聊過，我有時候分不清楚速派和明銳。兩者其實在尺寸上的差距很大，而大燈的差異更加明顯。速派的大燈帶有一個尖角，而明銳現在都使用分體式大燈。
by 吳越大王
在浙江站待了幾天，對所在園區的停車緊張局面，算是感同身受了。當然，如果諾諾的二手車生意沒那麼火爆，停車問題應該會好很多吧！既然停車這麼緊張，我就不把這臺車挪出車位拍攝了，以防拍完沒車位，又要到處流浪了。
↑ 之前和大家聊過，我有時候分不清楚速派和明銳。兩者其實在尺寸上的差距很大，而大燈的差異更加明顯。速派的大燈帶有一個尖角，而明銳現在都使用分體式大燈。
但是從後面，兩款車的差距就不是很明顯了。每當你感慨：這臺明銳真大啊！可能你說的是一臺速派。
by 吳越大王
在浙江站待了幾天，對所在園區的停車緊張局面，算是感同身受了。當然，如果諾諾的二手車生意沒那麼火爆，停車問題應該會好很多吧！既然停車這麼緊張，我就不把這臺車挪出車位拍攝了，以防拍完沒車位，又要到處流浪了。
↑ 之前和大家聊過，我有時候分不清楚速派和明銳。兩者其實在尺寸上的差距很大，而大燈的差異更加明顯。速派的大燈帶有一個尖角，而明銳現在都使用分體式大燈。
但是從後面，兩款車的差距就不是很明顯了。每當你感慨：這臺明銳真大啊！可能你說的是一臺速派。
斯柯達最成功的設計，就是半溜背的造型和整體打開的後蓋，以及下面的巨大後備箱。這會讓每個斯柯達車主都幸福地認為自己的車子什麼玩意兒都裝得下。
by 吳越大王
在浙江站待了幾天，對所在園區的停車緊張局面，算是感同身受了。當然，如果諾諾的二手車生意沒那麼火爆，停車問題應該會好很多吧！既然停車這麼緊張，我就不把這臺車挪出車位拍攝了，以防拍完沒車位，又要到處流浪了。
↑ 之前和大家聊過，我有時候分不清楚速派和明銳。兩者其實在尺寸上的差距很大，而大燈的差異更加明顯。速派的大燈帶有一個尖角，而明銳現在都使用分體式大燈。
但是從後面，兩款車的差距就不是很明顯了。每當你感慨：這臺明銳真大啊！可能你說的是一臺速派。
斯柯達最成功的設計，就是半溜背的造型和整體打開的後蓋，以及下面的巨大後備箱。這會讓每個斯柯達車主都幸福地認為自己的車子什麼玩意兒都裝得下。
而速派車主無疑更幸福：速派不僅後備箱空間大，後排空間更大。
by 吳越大王
在浙江站待了幾天，對所在園區的停車緊張局面，算是感同身受了。當然，如果諾諾的二手車生意沒那麼火爆，停車問題應該會好很多吧！既然停車這麼緊張，我就不把這臺車挪出車位拍攝了，以防拍完沒車位，又要到處流浪了。
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但是從後面，兩款車的差距就不是很明顯了。每當你感慨：這臺明銳真大啊！可能你說的是一臺速派。
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而速派車主無疑更幸福：速派不僅後備箱空間大，後排空間更大。
腿部空間在B級車當中，算是中上水平。回過頭來，再看看它的售價，是不是覺得這是【同價位最實惠腿部空間】？
by 吳越大王
在浙江站待了幾天，對所在園區的停車緊張局面，算是感同身受了。當然，如果諾諾的二手車生意沒那麼火爆，停車問題應該會好很多吧！既然停車這麼緊張，我就不把這臺車挪出車位拍攝了，以防拍完沒車位，又要到處流浪了。
↑ 之前和大家聊過，我有時候分不清楚速派和明銳。兩者其實在尺寸上的差距很大，而大燈的差異更加明顯。速派的大燈帶有一個尖角，而明銳現在都使用分體式大燈。
但是從後面，兩款車的差距就不是很明顯了。每當你感慨：這臺明銳真大啊！可能你說的是一臺速派。
斯柯達最成功的設計，就是半溜背的造型和整體打開的後蓋，以及下面的巨大後備箱。這會讓每個斯柯達車主都幸福地認為自己的車子什麼玩意兒都裝得下。
而速派車主無疑更幸福：速派不僅後備箱空間大，後排空間更大。
腿部空間在B級車當中，算是中上水平。回過頭來，再看看它的售價，是不是覺得這是【同價位最實惠腿部空間】？
畢竟是入門款的速派，車內除了一些必備功能之外，並沒有什麼亮眼的配置。
by 吳越大王
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↑ 之前和大家聊過，我有時候分不清楚速派和明銳。兩者其實在尺寸上的差距很大，而大燈的差異更加明顯。速派的大燈帶有一個尖角，而明銳現在都使用分體式大燈。
但是從後面，兩款車的差距就不是很明顯了。每當你感慨：這臺明銳真大啊！可能你說的是一臺速派。
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腿部空間在B級車當中，算是中上水平。回過頭來，再看看它的售價，是不是覺得這是【同價位最實惠腿部空間】？
畢竟是入門款的速派，車內除了一些必備功能之外，並沒有什麼亮眼的配置。
所以前車主不甘寂寞，裝了這個超大的安卓主機。分辨率很高，使用也非常流暢，應該是很高端的產品了。
by 吳越大王
在浙江站待了幾天，對所在園區的停車緊張局面，算是感同身受了。當然，如果諾諾的二手車生意沒那麼火爆，停車問題應該會好很多吧！既然停車這麼緊張，我就不把這臺車挪出車位拍攝了，以防拍完沒車位，又要到處流浪了。
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但是從後面，兩款車的差距就不是很明顯了。每當你感慨：這臺明銳真大啊！可能你說的是一臺速派。
斯柯達最成功的設計，就是半溜背的造型和整體打開的後蓋，以及下面的巨大後備箱。這會讓每個斯柯達車主都幸福地認為自己的車子什麼玩意兒都裝得下。
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畢竟是入門款的速派，車內除了一些必備功能之外，並沒有什麼亮眼的配置。
所以前車主不甘寂寞，裝了這個超大的安卓主機。分辨率很高，使用也非常流暢，應該是很高端的產品了。
速派的大半車頂都是黑色的，從視覺效果來說，和全景天窗差不多。
by 吳越大王
在浙江站待了幾天，對所在園區的停車緊張局面，算是感同身受了。當然，如果諾諾的二手車生意沒那麼火爆，停車問題應該會好很多吧！既然停車這麼緊張，我就不把這臺車挪出車位拍攝了，以防拍完沒車位，又要到處流浪了。
↑ 之前和大家聊過，我有時候分不清楚速派和明銳。兩者其實在尺寸上的差距很大，而大燈的差異更加明顯。速派的大燈帶有一個尖角，而明銳現在都使用分體式大燈。
但是從後面，兩款車的差距就不是很明顯了。每當你感慨：這臺明銳真大啊！可能你說的是一臺速派。
斯柯達最成功的設計，就是半溜背的造型和整體打開的後蓋，以及下面的巨大後備箱。這會讓每個斯柯達車主都幸福地認為自己的車子什麼玩意兒都裝得下。
而速派車主無疑更幸福：速派不僅後備箱空間大，後排空間更大。
腿部空間在B級車當中，算是中上水平。回過頭來，再看看它的售價，是不是覺得這是【同價位最實惠腿部空間】？
畢竟是入門款的速派，車內除了一些必備功能之外，並沒有什麼亮眼的配置。
所以前車主不甘寂寞，裝了這個超大的安卓主機。分辨率很高，使用也非常流暢，應該是很高端的產品了。
速派的大半車頂都是黑色的，從視覺效果來說，和全景天窗差不多。
但實際上，這只是個普通尺寸的天窗。
by 吳越大王
在浙江站待了幾天，對所在園區的停車緊張局面，算是感同身受了。當然，如果諾諾的二手車生意沒那麼火爆，停車問題應該會好很多吧！既然停車這麼緊張，我就不把這臺車挪出車位拍攝了，以防拍完沒車位，又要到處流浪了。
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所以前車主不甘寂寞，裝了這個超大的安卓主機。分辨率很高，使用也非常流暢，應該是很高端的產品了。
速派的大半車頂都是黑色的，從視覺效果來說，和全景天窗差不多。
但實際上，這只是個普通尺寸的天窗。
這臺速派已經跑了5.8萬公里了，但是排擋杆周圍的塑料膜都還沒有被撕掉。
by 吳越大王
在浙江站待了幾天，對所在園區的停車緊張局面，算是感同身受了。當然，如果諾諾的二手車生意沒那麼火爆，停車問題應該會好很多吧！既然停車這麼緊張，我就不把這臺車挪出車位拍攝了，以防拍完沒車位，又要到處流浪了。
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所以前車主不甘寂寞，裝了這個超大的安卓主機。分辨率很高，使用也非常流暢，應該是很高端的產品了。
速派的大半車頂都是黑色的，從視覺效果來說，和全景天窗差不多。
但實際上，這只是個普通尺寸的天窗。
這臺速派已經跑了5.8萬公里了，但是排擋杆周圍的塑料膜都還沒有被撕掉。
備胎槽也十分乾淨。這可是短車齡車輛才有的特徵，因為大家平時根本不會關注備胎槽的衛生情況，裡面的垃圾灰塵往往都是在不斷沉積的。如果某臺車後面出過事故、漏過水、放過雜物……這裡的情況會更糟糕一些。
by 吳越大王
在浙江站待了幾天，對所在園區的停車緊張局面，算是感同身受了。當然，如果諾諾的二手車生意沒那麼火爆，停車問題應該會好很多吧！既然停車這麼緊張，我就不把這臺車挪出車位拍攝了，以防拍完沒車位，又要到處流浪了。
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但是從後面，兩款車的差距就不是很明顯了。每當你感慨：這臺明銳真大啊！可能你說的是一臺速派。
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腿部空間在B級車當中，算是中上水平。回過頭來，再看看它的售價，是不是覺得這是【同價位最實惠腿部空間】？
畢竟是入門款的速派，車內除了一些必備功能之外，並沒有什麼亮眼的配置。
所以前車主不甘寂寞，裝了這個超大的安卓主機。分辨率很高，使用也非常流暢，應該是很高端的產品了。
速派的大半車頂都是黑色的，從視覺效果來說，和全景天窗差不多。
但實際上，這只是個普通尺寸的天窗。
這臺速派已經跑了5.8萬公里了，但是排擋杆周圍的塑料膜都還沒有被撕掉。
備胎槽也十分乾淨。這可是短車齡車輛才有的特徵，因為大家平時根本不會關注備胎槽的衛生情況，裡面的垃圾灰塵往往都是在不斷沉積的。如果某臺車後面出過事故、漏過水、放過雜物……這裡的情況會更糟糕一些。
可能有人會抱怨，一臺中級車竟然配備了1.4T的發動機。但大眾的EA211發動機峰值扭矩有250Nm，峰值功率有110kw，和5~10年前的更大排量發動機別無二致。更何況，這套發動機非常省油。我們開過的絕大多數1.4T，都可以把市區油耗控制在6~7L/100km的水平。
by 吳越大王
在浙江站待了幾天，對所在園區的停車緊張局面，算是感同身受了。當然，如果諾諾的二手車生意沒那麼火爆，停車問題應該會好很多吧！既然停車這麼緊張，我就不把這臺車挪出車位拍攝了，以防拍完沒車位，又要到處流浪了。
↑ 之前和大家聊過，我有時候分不清楚速派和明銳。兩者其實在尺寸上的差距很大，而大燈的差異更加明顯。速派的大燈帶有一個尖角，而明銳現在都使用分體式大燈。
但是從後面，兩款車的差距就不是很明顯了。每當你感慨：這臺明銳真大啊！可能你說的是一臺速派。
斯柯達最成功的設計，就是半溜背的造型和整體打開的後蓋，以及下面的巨大後備箱。這會讓每個斯柯達車主都幸福地認為自己的車子什麼玩意兒都裝得下。
而速派車主無疑更幸福：速派不僅後備箱空間大，後排空間更大。
腿部空間在B級車當中，算是中上水平。回過頭來，再看看它的售價，是不是覺得這是【同價位最實惠腿部空間】？
畢竟是入門款的速派，車內除了一些必備功能之外，並沒有什麼亮眼的配置。
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速派的大半車頂都是黑色的，從視覺效果來說，和全景天窗差不多。
但實際上，這只是個普通尺寸的天窗。
這臺速派已經跑了5.8萬公里了，但是排擋杆周圍的塑料膜都還沒有被撕掉。
備胎槽也十分乾淨。這可是短車齡車輛才有的特徵，因為大家平時根本不會關注備胎槽的衛生情況，裡面的垃圾灰塵往往都是在不斷沉積的。如果某臺車後面出過事故、漏過水、放過雜物……這裡的情況會更糟糕一些。
可能有人會抱怨，一臺中級車竟然配備了1.4T的發動機。但大眾的EA211發動機峰值扭矩有250Nm，峰值功率有110kw，和5~10年前的更大排量發動機別無二致。更何況，這套發動機非常省油。我們開過的絕大多數1.4T，都可以把市區油耗控制在6~7L/100km的水平。
就像之前說過的那樣：如果你有10萬多一點的預算，在多款緊湊型家轎間來回糾結，不妨考慮下我們這臺速派。它和緊湊型轎車一樣省油，養護成本同樣非常低，但空間更大，配置也是不差。怎麼會是一個壞選擇？