在中國汽車市場裡，SUV火熱已經是眾人皆知的事情了，而眾多的汽車品牌裡誰最受廣大消費者喜愛？答案中沒有大眾絕對說不過去。最火熱的汽車類別、最熱銷的品牌，但把大眾和SUV結合在一起，要數途觀最具影響力。僅憑一個爆款怎麼能滿足大眾擴充銷量版圖的需要？所以大眾探歌13.59-20.38萬的價格，試圖成為大眾最便宜的緊湊型SUV，那手持15萬，買德系是否探歌最合適？下面我們一起來看看斯柯達柯珞克和大眾探歌相比誰更值得買？
在中國汽車市場裡，SUV火熱已經是眾人皆知的事情了，而眾多的汽車品牌裡誰最受廣大消費者喜愛？答案中沒有大眾絕對說不過去。最火熱的汽車類別、最熱銷的品牌，但把大眾和SUV結合在一起，要數途觀最具影響力。僅憑一個爆款怎麼能滿足大眾擴充銷量版圖的需要？所以大眾探歌13.59-20.38萬的價格，試圖成為大眾最便宜的緊湊型SUV，那手持15萬，買德系是否探歌最合適？下面我們一起來看看斯柯達柯珞克和大眾探歌相比誰更值得買？
在中國汽車市場裡，SUV火熱已經是眾人皆知的事情了，而眾多的汽車品牌裡誰最受廣大消費者喜愛？答案中沒有大眾絕對說不過去。最火熱的汽車類別、最熱銷的品牌，但把大眾和SUV結合在一起，要數途觀最具影響力。僅憑一個爆款怎麼能滿足大眾擴充銷量版圖的需要？所以大眾探歌13.59-20.38萬的價格，試圖成為大眾最便宜的緊湊型SUV，那手持15萬，買德系是否探歌最合適？下面我們一起來看看斯柯達柯珞克和大眾探歌相比誰更值得買？
探歌是基於MQB平臺打造的較早一批緊湊型SUV，但是隨著途嶽和柯珞克等車型的誕生，這種優勢已經被打破，而且探歌上市時自稱的新潮外觀風格、新一代的內飾設計，相比之下優勢也不再明顯。下面我們將用兩車簡單對比一番。
在中國汽車市場裡，SUV火熱已經是眾人皆知的事情了，而眾多的汽車品牌裡誰最受廣大消費者喜愛？答案中沒有大眾絕對說不過去。最火熱的汽車類別、最熱銷的品牌，但把大眾和SUV結合在一起，要數途觀最具影響力。僅憑一個爆款怎麼能滿足大眾擴充銷量版圖的需要？所以大眾探歌13.59-20.38萬的價格，試圖成為大眾最便宜的緊湊型SUV，那手持15萬，買德系是否探歌最合適？下面我們一起來看看斯柯達柯珞克和大眾探歌相比誰更值得買？
探歌是基於MQB平臺打造的較早一批緊湊型SUV，但是隨著途嶽和柯珞克等車型的誕生，這種優勢已經被打破，而且探歌上市時自稱的新潮外觀風格、新一代的內飾設計，相比之下優勢也不再明顯。下面我們將用兩車簡單對比一番。
在中國汽車市場裡，SUV火熱已經是眾人皆知的事情了，而眾多的汽車品牌裡誰最受廣大消費者喜愛？答案中沒有大眾絕對說不過去。最火熱的汽車類別、最熱銷的品牌，但把大眾和SUV結合在一起，要數途觀最具影響力。僅憑一個爆款怎麼能滿足大眾擴充銷量版圖的需要？所以大眾探歌13.59-20.38萬的價格，試圖成為大眾最便宜的緊湊型SUV，那手持15萬，買德系是否探歌最合適？下面我們一起來看看斯柯達柯珞克和大眾探歌相比誰更值得買？
探歌是基於MQB平臺打造的較早一批緊湊型SUV，但是隨著途嶽和柯珞克等車型的誕生，這種優勢已經被打破，而且探歌上市時自稱的新潮外觀風格、新一代的內飾設計，相比之下優勢也不再明顯。下面我們將用兩車簡單對比一番。
斯柯達柯珞克與大眾探歌
首先是動力方面，也是兩車唯一相同的地方。柯珞克2019款TSI280兩驅豪華型和探歌2019款兩驅豪華型，都採用了1.4T的發動機，搭配7速雙離合變速箱。最大功率為150馬力，最大扭矩為250Nm。兩車的整備質量相差無幾，所以它們在一起跑山路爬坡時也就只有駕駛技術才能展示出微弱差別，而這已經與車無關。
在中國汽車市場裡，SUV火熱已經是眾人皆知的事情了，而眾多的汽車品牌裡誰最受廣大消費者喜愛？答案中沒有大眾絕對說不過去。最火熱的汽車類別、最熱銷的品牌，但把大眾和SUV結合在一起，要數途觀最具影響力。僅憑一個爆款怎麼能滿足大眾擴充銷量版圖的需要？所以大眾探歌13.59-20.38萬的價格，試圖成為大眾最便宜的緊湊型SUV，那手持15萬，買德系是否探歌最合適？下面我們一起來看看斯柯達柯珞克和大眾探歌相比誰更值得買？
探歌是基於MQB平臺打造的較早一批緊湊型SUV，但是隨著途嶽和柯珞克等車型的誕生，這種優勢已經被打破，而且探歌上市時自稱的新潮外觀風格、新一代的內飾設計，相比之下優勢也不再明顯。下面我們將用兩車簡單對比一番。
斯柯達柯珞克與大眾探歌
首先是動力方面，也是兩車唯一相同的地方。柯珞克2019款TSI280兩驅豪華型和探歌2019款兩驅豪華型，都採用了1.4T的發動機，搭配7速雙離合變速箱。最大功率為150馬力，最大扭矩為250Nm。兩車的整備質量相差無幾，所以它們在一起跑山路爬坡時也就只有駕駛技術才能展示出微弱差別，而這已經與車無關。
在中國汽車市場裡，SUV火熱已經是眾人皆知的事情了，而眾多的汽車品牌裡誰最受廣大消費者喜愛？答案中沒有大眾絕對說不過去。最火熱的汽車類別、最熱銷的品牌，但把大眾和SUV結合在一起，要數途觀最具影響力。僅憑一個爆款怎麼能滿足大眾擴充銷量版圖的需要？所以大眾探歌13.59-20.38萬的價格，試圖成為大眾最便宜的緊湊型SUV，那手持15萬，買德系是否探歌最合適？下面我們一起來看看斯柯達柯珞克和大眾探歌相比誰更值得買？
探歌是基於MQB平臺打造的較早一批緊湊型SUV，但是隨著途嶽和柯珞克等車型的誕生，這種優勢已經被打破，而且探歌上市時自稱的新潮外觀風格、新一代的內飾設計，相比之下優勢也不再明顯。下面我們將用兩車簡單對比一番。
斯柯達柯珞克與大眾探歌
首先是動力方面，也是兩車唯一相同的地方。柯珞克2019款TSI280兩驅豪華型和探歌2019款兩驅豪華型，都採用了1.4T的發動機，搭配7速雙離合變速箱。最大功率為150馬力，最大扭矩為250Nm。兩車的整備質量相差無幾，所以它們在一起跑山路爬坡時也就只有駕駛技術才能展示出微弱差別，而這已經與車無關。
時尚年輕的外觀，年輕人跟喜歡柯珞克
柯珞克和探歌都是各自品牌中年輕化定位的車型，此前無論斯柯達還是大眾都沒有嘗試過如此鮮豔的顏色作為主打。
外觀方面，從兩車的前臉還是能夠看出其品牌基因的，柯珞克這邊有斯柯達標誌性的水晶切割線條、三維直瀑式的格柵，整車造型簡潔而又剛毅，外擴的輪拱以及引擎上中央區域隆起的線條讓它多了幾分力量感。
大眾這邊的探歌也是一樣的年輕化造型，前臉使用了大眾新的設計語言，展翼式格柵整體更為修長，視覺上拉伸了整車的寬度，而探歌自認為很優秀的環形日間行車燈，點亮效果是不錯，但是對整車造型的貢獻並不大。如果遮住車標，單看外觀，相信更多的人會選擇柯珞克。
在中國汽車市場裡，SUV火熱已經是眾人皆知的事情了，而眾多的汽車品牌裡誰最受廣大消費者喜愛？答案中沒有大眾絕對說不過去。最火熱的汽車類別、最熱銷的品牌，但把大眾和SUV結合在一起，要數途觀最具影響力。僅憑一個爆款怎麼能滿足大眾擴充銷量版圖的需要？所以大眾探歌13.59-20.38萬的價格，試圖成為大眾最便宜的緊湊型SUV，那手持15萬，買德系是否探歌最合適？下面我們一起來看看斯柯達柯珞克和大眾探歌相比誰更值得買？
探歌是基於MQB平臺打造的較早一批緊湊型SUV，但是隨著途嶽和柯珞克等車型的誕生，這種優勢已經被打破，而且探歌上市時自稱的新潮外觀風格、新一代的內飾設計，相比之下優勢也不再明顯。下面我們將用兩車簡單對比一番。
斯柯達柯珞克與大眾探歌
首先是動力方面，也是兩車唯一相同的地方。柯珞克2019款TSI280兩驅豪華型和探歌2019款兩驅豪華型，都採用了1.4T的發動機，搭配7速雙離合變速箱。最大功率為150馬力，最大扭矩為250Nm。兩車的整備質量相差無幾，所以它們在一起跑山路爬坡時也就只有駕駛技術才能展示出微弱差別，而這已經與車無關。
時尚年輕的外觀，年輕人跟喜歡柯珞克
柯珞克和探歌都是各自品牌中年輕化定位的車型，此前無論斯柯達還是大眾都沒有嘗試過如此鮮豔的顏色作為主打。
外觀方面，從兩車的前臉還是能夠看出其品牌基因的，柯珞克這邊有斯柯達標誌性的水晶切割線條、三維直瀑式的格柵，整車造型簡潔而又剛毅，外擴的輪拱以及引擎上中央區域隆起的線條讓它多了幾分力量感。
大眾這邊的探歌也是一樣的年輕化造型，前臉使用了大眾新的設計語言，展翼式格柵整體更為修長，視覺上拉伸了整車的寬度，而探歌自認為很優秀的環形日間行車燈，點亮效果是不錯，但是對整車造型的貢獻並不大。如果遮住車標，單看外觀，相信更多的人會選擇柯珞克。
在中國汽車市場裡，SUV火熱已經是眾人皆知的事情了，而眾多的汽車品牌裡誰最受廣大消費者喜愛？答案中沒有大眾絕對說不過去。最火熱的汽車類別、最熱銷的品牌，但把大眾和SUV結合在一起，要數途觀最具影響力。僅憑一個爆款怎麼能滿足大眾擴充銷量版圖的需要？所以大眾探歌13.59-20.38萬的價格，試圖成為大眾最便宜的緊湊型SUV，那手持15萬，買德系是否探歌最合適？下面我們一起來看看斯柯達柯珞克和大眾探歌相比誰更值得買？
探歌是基於MQB平臺打造的較早一批緊湊型SUV，但是隨著途嶽和柯珞克等車型的誕生，這種優勢已經被打破，而且探歌上市時自稱的新潮外觀風格、新一代的內飾設計，相比之下優勢也不再明顯。下面我們將用兩車簡單對比一番。
斯柯達柯珞克與大眾探歌
首先是動力方面，也是兩車唯一相同的地方。柯珞克2019款TSI280兩驅豪華型和探歌2019款兩驅豪華型，都採用了1.4T的發動機，搭配7速雙離合變速箱。最大功率為150馬力，最大扭矩為250Nm。兩車的整備質量相差無幾，所以它們在一起跑山路爬坡時也就只有駕駛技術才能展示出微弱差別，而這已經與車無關。
時尚年輕的外觀，年輕人跟喜歡柯珞克
柯珞克和探歌都是各自品牌中年輕化定位的車型，此前無論斯柯達還是大眾都沒有嘗試過如此鮮豔的顏色作為主打。
外觀方面，從兩車的前臉還是能夠看出其品牌基因的，柯珞克這邊有斯柯達標誌性的水晶切割線條、三維直瀑式的格柵，整車造型簡潔而又剛毅，外擴的輪拱以及引擎上中央區域隆起的線條讓它多了幾分力量感。
大眾這邊的探歌也是一樣的年輕化造型，前臉使用了大眾新的設計語言，展翼式格柵整體更為修長，視覺上拉伸了整車的寬度，而探歌自認為很優秀的環形日間行車燈，點亮效果是不錯，但是對整車造型的貢獻並不大。如果遮住車標，單看外觀，相信更多的人會選擇柯珞克。
柯珞克
在中國汽車市場裡，SUV火熱已經是眾人皆知的事情了，而眾多的汽車品牌裡誰最受廣大消費者喜愛？答案中沒有大眾絕對說不過去。最火熱的汽車類別、最熱銷的品牌，但把大眾和SUV結合在一起，要數途觀最具影響力。僅憑一個爆款怎麼能滿足大眾擴充銷量版圖的需要？所以大眾探歌13.59-20.38萬的價格，試圖成為大眾最便宜的緊湊型SUV，那手持15萬，買德系是否探歌最合適？下面我們一起來看看斯柯達柯珞克和大眾探歌相比誰更值得買？
探歌是基於MQB平臺打造的較早一批緊湊型SUV，但是隨著途嶽和柯珞克等車型的誕生，這種優勢已經被打破，而且探歌上市時自稱的新潮外觀風格、新一代的內飾設計，相比之下優勢也不再明顯。下面我們將用兩車簡單對比一番。
斯柯達柯珞克與大眾探歌
首先是動力方面，也是兩車唯一相同的地方。柯珞克2019款TSI280兩驅豪華型和探歌2019款兩驅豪華型，都採用了1.4T的發動機，搭配7速雙離合變速箱。最大功率為150馬力，最大扭矩為250Nm。兩車的整備質量相差無幾，所以它們在一起跑山路爬坡時也就只有駕駛技術才能展示出微弱差別，而這已經與車無關。
時尚年輕的外觀，年輕人跟喜歡柯珞克
柯珞克和探歌都是各自品牌中年輕化定位的車型，此前無論斯柯達還是大眾都沒有嘗試過如此鮮豔的顏色作為主打。
外觀方面，從兩車的前臉還是能夠看出其品牌基因的，柯珞克這邊有斯柯達標誌性的水晶切割線條、三維直瀑式的格柵，整車造型簡潔而又剛毅，外擴的輪拱以及引擎上中央區域隆起的線條讓它多了幾分力量感。
大眾這邊的探歌也是一樣的年輕化造型，前臉使用了大眾新的設計語言，展翼式格柵整體更為修長，視覺上拉伸了整車的寬度，而探歌自認為很優秀的環形日間行車燈，點亮效果是不錯，但是對整車造型的貢獻並不大。如果遮住車標，單看外觀，相信更多的人會選擇柯珞克。
柯珞克
在中國汽車市場裡，SUV火熱已經是眾人皆知的事情了，而眾多的汽車品牌裡誰最受廣大消費者喜愛？答案中沒有大眾絕對說不過去。最火熱的汽車類別、最熱銷的品牌，但把大眾和SUV結合在一起，要數途觀最具影響力。僅憑一個爆款怎麼能滿足大眾擴充銷量版圖的需要？所以大眾探歌13.59-20.38萬的價格，試圖成為大眾最便宜的緊湊型SUV，那手持15萬，買德系是否探歌最合適？下面我們一起來看看斯柯達柯珞克和大眾探歌相比誰更值得買？
探歌是基於MQB平臺打造的較早一批緊湊型SUV，但是隨著途嶽和柯珞克等車型的誕生，這種優勢已經被打破，而且探歌上市時自稱的新潮外觀風格、新一代的內飾設計，相比之下優勢也不再明顯。下面我們將用兩車簡單對比一番。
斯柯達柯珞克與大眾探歌
首先是動力方面，也是兩車唯一相同的地方。柯珞克2019款TSI280兩驅豪華型和探歌2019款兩驅豪華型，都採用了1.4T的發動機，搭配7速雙離合變速箱。最大功率為150馬力，最大扭矩為250Nm。兩車的整備質量相差無幾，所以它們在一起跑山路爬坡時也就只有駕駛技術才能展示出微弱差別，而這已經與車無關。
時尚年輕的外觀，年輕人跟喜歡柯珞克
柯珞克和探歌都是各自品牌中年輕化定位的車型，此前無論斯柯達還是大眾都沒有嘗試過如此鮮豔的顏色作為主打。
外觀方面，從兩車的前臉還是能夠看出其品牌基因的，柯珞克這邊有斯柯達標誌性的水晶切割線條、三維直瀑式的格柵，整車造型簡潔而又剛毅，外擴的輪拱以及引擎上中央區域隆起的線條讓它多了幾分力量感。
大眾這邊的探歌也是一樣的年輕化造型，前臉使用了大眾新的設計語言，展翼式格柵整體更為修長，視覺上拉伸了整車的寬度，而探歌自認為很優秀的環形日間行車燈，點亮效果是不錯，但是對整車造型的貢獻並不大。如果遮住車標，單看外觀，相信更多的人會選擇柯珞克。
柯珞克
探歌
探歌軸距加長也難掩短板 柯珞克空間更大更實用
通過海外原版進行軸距加長才得以跨進緊湊型SUV的探歌並沒有空間優勢，車身尺寸分別為4318*1819*1528mm，軸距為2680mm，落後於柯珞克4432*1841*1614mm，軸距2688mm的表現。而柯珞克的後備廂容積在453-1532L左右，而探歌的常規容積只有338/401L左右，僅在未放倒後排座椅的情況下後備廂空間就有50L以上的差距，車內腿部和頭部的乘坐空間同樣會被小尺寸車身所制約。探歌小型SUV加長的弊端暴露的有些明顯，畢竟SUV的一大特點便是空間優勢所帶來的實用性，探歌在車內空間的競爭力上著實存有短板。
在中國汽車市場裡，SUV火熱已經是眾人皆知的事情了，而眾多的汽車品牌裡誰最受廣大消費者喜愛？答案中沒有大眾絕對說不過去。最火熱的汽車類別、最熱銷的品牌，但把大眾和SUV結合在一起，要數途觀最具影響力。僅憑一個爆款怎麼能滿足大眾擴充銷量版圖的需要？所以大眾探歌13.59-20.38萬的價格，試圖成為大眾最便宜的緊湊型SUV，那手持15萬，買德系是否探歌最合適？下面我們一起來看看斯柯達柯珞克和大眾探歌相比誰更值得買？
探歌是基於MQB平臺打造的較早一批緊湊型SUV，但是隨著途嶽和柯珞克等車型的誕生，這種優勢已經被打破，而且探歌上市時自稱的新潮外觀風格、新一代的內飾設計，相比之下優勢也不再明顯。下面我們將用兩車簡單對比一番。
斯柯達柯珞克與大眾探歌
首先是動力方面，也是兩車唯一相同的地方。柯珞克2019款TSI280兩驅豪華型和探歌2019款兩驅豪華型，都採用了1.4T的發動機，搭配7速雙離合變速箱。最大功率為150馬力，最大扭矩為250Nm。兩車的整備質量相差無幾，所以它們在一起跑山路爬坡時也就只有駕駛技術才能展示出微弱差別，而這已經與車無關。
時尚年輕的外觀，年輕人跟喜歡柯珞克
柯珞克和探歌都是各自品牌中年輕化定位的車型，此前無論斯柯達還是大眾都沒有嘗試過如此鮮豔的顏色作為主打。
外觀方面，從兩車的前臉還是能夠看出其品牌基因的，柯珞克這邊有斯柯達標誌性的水晶切割線條、三維直瀑式的格柵，整車造型簡潔而又剛毅，外擴的輪拱以及引擎上中央區域隆起的線條讓它多了幾分力量感。
大眾這邊的探歌也是一樣的年輕化造型，前臉使用了大眾新的設計語言，展翼式格柵整體更為修長，視覺上拉伸了整車的寬度，而探歌自認為很優秀的環形日間行車燈，點亮效果是不錯，但是對整車造型的貢獻並不大。如果遮住車標，單看外觀，相信更多的人會選擇柯珞克。
柯珞克
探歌
探歌軸距加長也難掩短板 柯珞克空間更大更實用
通過海外原版進行軸距加長才得以跨進緊湊型SUV的探歌並沒有空間優勢，車身尺寸分別為4318*1819*1528mm，軸距為2680mm，落後於柯珞克4432*1841*1614mm，軸距2688mm的表現。而柯珞克的後備廂容積在453-1532L左右，而探歌的常規容積只有338/401L左右，僅在未放倒後排座椅的情況下後備廂空間就有50L以上的差距，車內腿部和頭部的乘坐空間同樣會被小尺寸車身所制約。探歌小型SUV加長的弊端暴露的有些明顯，畢竟SUV的一大特點便是空間優勢所帶來的實用性，探歌在車內空間的競爭力上著實存有短板。
柯珞克
在中國汽車市場裡，SUV火熱已經是眾人皆知的事情了，而眾多的汽車品牌裡誰最受廣大消費者喜愛？答案中沒有大眾絕對說不過去。最火熱的汽車類別、最熱銷的品牌，但把大眾和SUV結合在一起，要數途觀最具影響力。僅憑一個爆款怎麼能滿足大眾擴充銷量版圖的需要？所以大眾探歌13.59-20.38萬的價格，試圖成為大眾最便宜的緊湊型SUV，那手持15萬，買德系是否探歌最合適？下面我們一起來看看斯柯達柯珞克和大眾探歌相比誰更值得買？
探歌是基於MQB平臺打造的較早一批緊湊型SUV，但是隨著途嶽和柯珞克等車型的誕生，這種優勢已經被打破，而且探歌上市時自稱的新潮外觀風格、新一代的內飾設計，相比之下優勢也不再明顯。下面我們將用兩車簡單對比一番。
斯柯達柯珞克與大眾探歌
首先是動力方面，也是兩車唯一相同的地方。柯珞克2019款TSI280兩驅豪華型和探歌2019款兩驅豪華型，都採用了1.4T的發動機，搭配7速雙離合變速箱。最大功率為150馬力，最大扭矩為250Nm。兩車的整備質量相差無幾，所以它們在一起跑山路爬坡時也就只有駕駛技術才能展示出微弱差別，而這已經與車無關。
時尚年輕的外觀，年輕人跟喜歡柯珞克
柯珞克和探歌都是各自品牌中年輕化定位的車型，此前無論斯柯達還是大眾都沒有嘗試過如此鮮豔的顏色作為主打。
外觀方面，從兩車的前臉還是能夠看出其品牌基因的，柯珞克這邊有斯柯達標誌性的水晶切割線條、三維直瀑式的格柵，整車造型簡潔而又剛毅，外擴的輪拱以及引擎上中央區域隆起的線條讓它多了幾分力量感。
大眾這邊的探歌也是一樣的年輕化造型，前臉使用了大眾新的設計語言，展翼式格柵整體更為修長，視覺上拉伸了整車的寬度，而探歌自認為很優秀的環形日間行車燈，點亮效果是不錯，但是對整車造型的貢獻並不大。如果遮住車標，單看外觀，相信更多的人會選擇柯珞克。
柯珞克
探歌
探歌軸距加長也難掩短板 柯珞克空間更大更實用
通過海外原版進行軸距加長才得以跨進緊湊型SUV的探歌並沒有空間優勢，車身尺寸分別為4318*1819*1528mm，軸距為2680mm，落後於柯珞克4432*1841*1614mm，軸距2688mm的表現。而柯珞克的後備廂容積在453-1532L左右，而探歌的常規容積只有338/401L左右，僅在未放倒後排座椅的情況下後備廂空間就有50L以上的差距，車內腿部和頭部的乘坐空間同樣會被小尺寸車身所制約。探歌小型SUV加長的弊端暴露的有些明顯，畢竟SUV的一大特點便是空間優勢所帶來的實用性，探歌在車內空間的競爭力上著實存有短板。
柯珞克
探歌
兩車內飾都是很標誌性的"大眾系"風格，細微之間他們各有優劣，探歌巧妙的彩色裝飾板讓內飾顯得更加年輕化，而柯珞克則在觸感層面佔優，內飾的軟性材料覆蓋明顯比探歌要多。
論科技配置 21萬頂配探歌一樣敗給柯珞克
作為兩臺車型的兩驅頂配車款，配置絕對是對比的重頭戲。兩車的基礎配置都非常高，5個氣囊、ESP、主動剎車、全景天窗、無鑰匙進入/啟動、電動座椅調節、全LED大燈、分區自動空調等等。對於指導價接近19萬元的兩臺緊湊型SUV，這樣的高配基礎是理所應當。除了以上這些配置的重合區，柯珞克所具備的高附加值科技配置更多，包含ACC自適應巡航、併線輔助、大眾第三代自動泊車、前排座椅加熱，即便是21萬四驅頂配版的探歌也僅僅是將自適應巡航、自動泊車作為選配，足以顯示出以上功能的含金量。
在中國汽車市場裡，SUV火熱已經是眾人皆知的事情了，而眾多的汽車品牌裡誰最受廣大消費者喜愛？答案中沒有大眾絕對說不過去。最火熱的汽車類別、最熱銷的品牌，但把大眾和SUV結合在一起，要數途觀最具影響力。僅憑一個爆款怎麼能滿足大眾擴充銷量版圖的需要？所以大眾探歌13.59-20.38萬的價格，試圖成為大眾最便宜的緊湊型SUV，那手持15萬，買德系是否探歌最合適？下面我們一起來看看斯柯達柯珞克和大眾探歌相比誰更值得買？
探歌是基於MQB平臺打造的較早一批緊湊型SUV，但是隨著途嶽和柯珞克等車型的誕生，這種優勢已經被打破，而且探歌上市時自稱的新潮外觀風格、新一代的內飾設計，相比之下優勢也不再明顯。下面我們將用兩車簡單對比一番。
斯柯達柯珞克與大眾探歌
首先是動力方面，也是兩車唯一相同的地方。柯珞克2019款TSI280兩驅豪華型和探歌2019款兩驅豪華型，都採用了1.4T的發動機，搭配7速雙離合變速箱。最大功率為150馬力，最大扭矩為250Nm。兩車的整備質量相差無幾，所以它們在一起跑山路爬坡時也就只有駕駛技術才能展示出微弱差別，而這已經與車無關。
時尚年輕的外觀，年輕人跟喜歡柯珞克
柯珞克和探歌都是各自品牌中年輕化定位的車型，此前無論斯柯達還是大眾都沒有嘗試過如此鮮豔的顏色作為主打。
外觀方面，從兩車的前臉還是能夠看出其品牌基因的，柯珞克這邊有斯柯達標誌性的水晶切割線條、三維直瀑式的格柵，整車造型簡潔而又剛毅，外擴的輪拱以及引擎上中央區域隆起的線條讓它多了幾分力量感。
大眾這邊的探歌也是一樣的年輕化造型，前臉使用了大眾新的設計語言，展翼式格柵整體更為修長，視覺上拉伸了整車的寬度，而探歌自認為很優秀的環形日間行車燈，點亮效果是不錯，但是對整車造型的貢獻並不大。如果遮住車標，單看外觀，相信更多的人會選擇柯珞克。
柯珞克
探歌
探歌軸距加長也難掩短板 柯珞克空間更大更實用
通過海外原版進行軸距加長才得以跨進緊湊型SUV的探歌並沒有空間優勢，車身尺寸分別為4318*1819*1528mm，軸距為2680mm，落後於柯珞克4432*1841*1614mm，軸距2688mm的表現。而柯珞克的後備廂容積在453-1532L左右，而探歌的常規容積只有338/401L左右，僅在未放倒後排座椅的情況下後備廂空間就有50L以上的差距，車內腿部和頭部的乘坐空間同樣會被小尺寸車身所制約。探歌小型SUV加長的弊端暴露的有些明顯，畢竟SUV的一大特點便是空間優勢所帶來的實用性，探歌在車內空間的競爭力上著實存有短板。
柯珞克
探歌
兩車內飾都是很標誌性的"大眾系"風格，細微之間他們各有優劣，探歌巧妙的彩色裝飾板讓內飾顯得更加年輕化，而柯珞克則在觸感層面佔優，內飾的軟性材料覆蓋明顯比探歌要多。
論科技配置 21萬頂配探歌一樣敗給柯珞克
作為兩臺車型的兩驅頂配車款，配置絕對是對比的重頭戲。兩車的基礎配置都非常高，5個氣囊、ESP、主動剎車、全景天窗、無鑰匙進入/啟動、電動座椅調節、全LED大燈、分區自動空調等等。對於指導價接近19萬元的兩臺緊湊型SUV，這樣的高配基礎是理所應當。除了以上這些配置的重合區，柯珞克所具備的高附加值科技配置更多，包含ACC自適應巡航、併線輔助、大眾第三代自動泊車、前排座椅加熱，即便是21萬四驅頂配版的探歌也僅僅是將自適應巡航、自動泊車作為選配，足以顯示出以上功能的含金量。
柯珞克
另外，柯珞克在多媒體方面還強勢配備斑馬智行系統，在線聽音樂、導航、語音控制多媒體都非常方便。此外廠商還贈送三年每月500MB的音頻娛樂流量，以及首年3GB的車載熱點流量，大大增添整車的娛樂性。
而探歌這邊，它的配置優勢則表現在全液晶儀表盤、副駕駛位電動調節、電動尾門、真皮座椅和車內氛圍燈，更多的是凸顯探歌年輕時尚的定位，論實用配置無疑還是柯珞克更高。
在中國汽車市場裡，SUV火熱已經是眾人皆知的事情了，而眾多的汽車品牌裡誰最受廣大消費者喜愛？答案中沒有大眾絕對說不過去。最火熱的汽車類別、最熱銷的品牌，但把大眾和SUV結合在一起，要數途觀最具影響力。僅憑一個爆款怎麼能滿足大眾擴充銷量版圖的需要？所以大眾探歌13.59-20.38萬的價格，試圖成為大眾最便宜的緊湊型SUV，那手持15萬，買德系是否探歌最合適？下面我們一起來看看斯柯達柯珞克和大眾探歌相比誰更值得買？
探歌是基於MQB平臺打造的較早一批緊湊型SUV，但是隨著途嶽和柯珞克等車型的誕生，這種優勢已經被打破，而且探歌上市時自稱的新潮外觀風格、新一代的內飾設計，相比之下優勢也不再明顯。下面我們將用兩車簡單對比一番。
斯柯達柯珞克與大眾探歌
首先是動力方面，也是兩車唯一相同的地方。柯珞克2019款TSI280兩驅豪華型和探歌2019款兩驅豪華型，都採用了1.4T的發動機，搭配7速雙離合變速箱。最大功率為150馬力，最大扭矩為250Nm。兩車的整備質量相差無幾，所以它們在一起跑山路爬坡時也就只有駕駛技術才能展示出微弱差別，而這已經與車無關。
時尚年輕的外觀，年輕人跟喜歡柯珞克
柯珞克和探歌都是各自品牌中年輕化定位的車型，此前無論斯柯達還是大眾都沒有嘗試過如此鮮豔的顏色作為主打。
外觀方面，從兩車的前臉還是能夠看出其品牌基因的，柯珞克這邊有斯柯達標誌性的水晶切割線條、三維直瀑式的格柵，整車造型簡潔而又剛毅，外擴的輪拱以及引擎上中央區域隆起的線條讓它多了幾分力量感。
大眾這邊的探歌也是一樣的年輕化造型，前臉使用了大眾新的設計語言，展翼式格柵整體更為修長，視覺上拉伸了整車的寬度，而探歌自認為很優秀的環形日間行車燈，點亮效果是不錯，但是對整車造型的貢獻並不大。如果遮住車標，單看外觀，相信更多的人會選擇柯珞克。
柯珞克
探歌
探歌軸距加長也難掩短板 柯珞克空間更大更實用
通過海外原版進行軸距加長才得以跨進緊湊型SUV的探歌並沒有空間優勢，車身尺寸分別為4318*1819*1528mm，軸距為2680mm，落後於柯珞克4432*1841*1614mm，軸距2688mm的表現。而柯珞克的後備廂容積在453-1532L左右，而探歌的常規容積只有338/401L左右，僅在未放倒後排座椅的情況下後備廂空間就有50L以上的差距，車內腿部和頭部的乘坐空間同樣會被小尺寸車身所制約。探歌小型SUV加長的弊端暴露的有些明顯，畢竟SUV的一大特點便是空間優勢所帶來的實用性，探歌在車內空間的競爭力上著實存有短板。
柯珞克
探歌
兩車內飾都是很標誌性的"大眾系"風格，細微之間他們各有優劣，探歌巧妙的彩色裝飾板讓內飾顯得更加年輕化，而柯珞克則在觸感層面佔優，內飾的軟性材料覆蓋明顯比探歌要多。
論科技配置 21萬頂配探歌一樣敗給柯珞克
作為兩臺車型的兩驅頂配車款，配置絕對是對比的重頭戲。兩車的基礎配置都非常高，5個氣囊、ESP、主動剎車、全景天窗、無鑰匙進入/啟動、電動座椅調節、全LED大燈、分區自動空調等等。對於指導價接近19萬元的兩臺緊湊型SUV，這樣的高配基礎是理所應當。除了以上這些配置的重合區，柯珞克所具備的高附加值科技配置更多，包含ACC自適應巡航、併線輔助、大眾第三代自動泊車、前排座椅加熱，即便是21萬四驅頂配版的探歌也僅僅是將自適應巡航、自動泊車作為選配，足以顯示出以上功能的含金量。
柯珞克
另外，柯珞克在多媒體方面還強勢配備斑馬智行系統，在線聽音樂、導航、語音控制多媒體都非常方便。此外廠商還贈送三年每月500MB的音頻娛樂流量，以及首年3GB的車載熱點流量，大大增添整車的娛樂性。
而探歌這邊，它的配置優勢則表現在全液晶儀表盤、副駕駛位電動調節、電動尾門、真皮座椅和車內氛圍燈，更多的是凸顯探歌年輕時尚的定位，論實用配置無疑還是柯珞克更高。
在中國汽車市場裡，SUV火熱已經是眾人皆知的事情了，而眾多的汽車品牌裡誰最受廣大消費者喜愛？答案中沒有大眾絕對說不過去。最火熱的汽車類別、最熱銷的品牌，但把大眾和SUV結合在一起，要數途觀最具影響力。僅憑一個爆款怎麼能滿足大眾擴充銷量版圖的需要？所以大眾探歌13.59-20.38萬的價格，試圖成為大眾最便宜的緊湊型SUV，那手持15萬，買德系是否探歌最合適？下面我們一起來看看斯柯達柯珞克和大眾探歌相比誰更值得買？
探歌是基於MQB平臺打造的較早一批緊湊型SUV，但是隨著途嶽和柯珞克等車型的誕生，這種優勢已經被打破，而且探歌上市時自稱的新潮外觀風格、新一代的內飾設計，相比之下優勢也不再明顯。下面我們將用兩車簡單對比一番。
斯柯達柯珞克與大眾探歌
首先是動力方面，也是兩車唯一相同的地方。柯珞克2019款TSI280兩驅豪華型和探歌2019款兩驅豪華型，都採用了1.4T的發動機，搭配7速雙離合變速箱。最大功率為150馬力，最大扭矩為250Nm。兩車的整備質量相差無幾，所以它們在一起跑山路爬坡時也就只有駕駛技術才能展示出微弱差別，而這已經與車無關。
時尚年輕的外觀，年輕人跟喜歡柯珞克
柯珞克和探歌都是各自品牌中年輕化定位的車型，此前無論斯柯達還是大眾都沒有嘗試過如此鮮豔的顏色作為主打。
外觀方面，從兩車的前臉還是能夠看出其品牌基因的，柯珞克這邊有斯柯達標誌性的水晶切割線條、三維直瀑式的格柵，整車造型簡潔而又剛毅，外擴的輪拱以及引擎上中央區域隆起的線條讓它多了幾分力量感。
大眾這邊的探歌也是一樣的年輕化造型，前臉使用了大眾新的設計語言，展翼式格柵整體更為修長，視覺上拉伸了整車的寬度，而探歌自認為很優秀的環形日間行車燈，點亮效果是不錯，但是對整車造型的貢獻並不大。如果遮住車標，單看外觀，相信更多的人會選擇柯珞克。
柯珞克
探歌
探歌軸距加長也難掩短板 柯珞克空間更大更實用
通過海外原版進行軸距加長才得以跨進緊湊型SUV的探歌並沒有空間優勢，車身尺寸分別為4318*1819*1528mm，軸距為2680mm，落後於柯珞克4432*1841*1614mm，軸距2688mm的表現。而柯珞克的後備廂容積在453-1532L左右，而探歌的常規容積只有338/401L左右，僅在未放倒後排座椅的情況下後備廂空間就有50L以上的差距，車內腿部和頭部的乘坐空間同樣會被小尺寸車身所制約。探歌小型SUV加長的弊端暴露的有些明顯，畢竟SUV的一大特點便是空間優勢所帶來的實用性，探歌在車內空間的競爭力上著實存有短板。
柯珞克
探歌
兩車內飾都是很標誌性的"大眾系"風格，細微之間他們各有優劣，探歌巧妙的彩色裝飾板讓內飾顯得更加年輕化，而柯珞克則在觸感層面佔優，內飾的軟性材料覆蓋明顯比探歌要多。
論科技配置 21萬頂配探歌一樣敗給柯珞克
作為兩臺車型的兩驅頂配車款，配置絕對是對比的重頭戲。兩車的基礎配置都非常高，5個氣囊、ESP、主動剎車、全景天窗、無鑰匙進入/啟動、電動座椅調節、全LED大燈、分區自動空調等等。對於指導價接近19萬元的兩臺緊湊型SUV，這樣的高配基礎是理所應當。除了以上這些配置的重合區，柯珞克所具備的高附加值科技配置更多，包含ACC自適應巡航、併線輔助、大眾第三代自動泊車、前排座椅加熱，即便是21萬四驅頂配版的探歌也僅僅是將自適應巡航、自動泊車作為選配，足以顯示出以上功能的含金量。
柯珞克
另外，柯珞克在多媒體方面還強勢配備斑馬智行系統，在線聽音樂、導航、語音控制多媒體都非常方便。此外廠商還贈送三年每月500MB的音頻娛樂流量，以及首年3GB的車載熱點流量，大大增添整車的娛樂性。
而探歌這邊，它的配置優勢則表現在全液晶儀表盤、副駕駛位電動調節、電動尾門、真皮座椅和車內氛圍燈，更多的是凸顯探歌年輕時尚的定位，論實用配置無疑還是柯珞克更高。
總結：這次斯柯達柯珞克與大眾探歌的對比結論已經非常清晰，同為年輕化的緊湊型SUV，在動力總成一樣的基礎上柯珞克空間以及配置要明顯領先於探歌，而且截止目前柯珞克終端優惠相比探歌更大，不管是喜歡高顏值的年輕消費者還是注重性價比的消費者，柯珞克都是非常不錯的選擇。