北一汽大眾，南上汽大眾，同樣是大眾，你分的清楚嗎？
說到大眾，可能你們很多人不知道，這個品牌最初的提出者是誰？說出來你們可能會嚇一跳，二戰的最大元凶希特勒，它當時為了能夠讓德國公民都能開上車，提出了創造大眾集團，你很難想象德國的法律中專門有為大眾集團制定的"大眾法"，當年保時捷沒有成功收購大眾就是因為這款法律在保護大眾。時至今日，大眾早已是世界前三的造車企業，而每年我國賣出去最多的車就是大眾的車，所以它是我們國人耳熟能詳的車企。但是你們走在馬路上有時會很迷惑，同樣是大眾，為什麼一個是一汽大眾，一個是上汽大眾。今天，小編就給大家來解釋兩者的關係。
那就先說上海大眾汽車公司（簡稱上汽大眾），是一家中德合資企業，中德雙方投資比例是:上海汽車集團股份有限公司50%，德國大眾汽車集團公司40%，大眾汽車（中國）10%。正式合作時間是1984年，上海大眾是改革開放後最早的轎車合資企業。對於上汽大眾，它成立的最早，早期生產有老一輩眼中的神車"桑塔納"，現在主要車型有朗逸、朗行、途觀、途安等等，但是這些車型不是從德國本土的設計，而是上汽集團根據國人的喜好把車造型重新設計，讓大眾更有中國味。
說到一汽-大眾汽車有限公司（簡稱一汽大眾）是由第一汽車集團公司和德國大眾公司共同合資經營的大型轎車生產企業，於1991年2月6日成立，一汽集團公司佔60%股份，德國大眾集團佔40%的股份，一汽集團是我國第一個按經濟規模起步建設的現代乘用車工業基地，總部在吉林長春。早期的車型也是耳熟能詳的"捷達"，即使到了現在還有人對於老一代捷達有謎一樣的執著。一汽大眾生產的主要是邁騰、速騰、CC、高爾夫等，大多都是轎車。對於車的造型，一汽集團直接就是引用德國原汁原味的設計。生產線也是全部照搬大眾在德國的生產線，造車精藝堪比德國。
其實不管是上汽和一汽，都是有自己的特點，但是歸根到底它還是一輛大眾，一個是符合中國人口味的外國菜，一個是原汁原味的外國菜，就看你自己的胃口了。其實最應該討論的是大眾本身這個牌子，作為最先把的造車技術授予國人，大眾可以說也是迫不得已，想知道大眾為什麼會選擇中國市場和大眾的歷史，小編下一篇文章會告訴你，至於你們到底是喜歡一汽還是上汽就在評論區跟大家討論吧。
