這臺車讓我想起來小時候。九幾年的時候，汽車是普通家庭遙不可及的夢，但有錢的人會走在大多數家庭前面，來嘗一嘗這鮮美的“螃蟹”，不知道有多少人對當時的“都市高爾夫”有印象，我看到T-Cross的時候，第一個想起來的就是它。
雖然那臺掛著大眾標的都市高爾夫是當時西雅特的換標車，但不得不承認，尾部的貫穿式燈組給我留下了深刻的印象，直到我看到現在的T-Cross，依然覺得他們有幾分相像之處。這，大概就是傳承吧。
這個面向後車的墨鏡俠會給其他人帶來酷酷的感覺，我們見多了貫穿式尾燈，但能把顏色和樣式打造的這麼年輕的確實少有，我甚至覺得，T-Cross的很多元素都比我這個快30歲的心態更年輕。
比如車內與車外相同的顏色呼應。沒錯，這也不是什麼首創，如果你對之前風靡全球的甲殼蟲有所瞭解的話，你會發現甲殼蟲變現出來的年輕樣貌，在T-Cross也被精神傳承了。
這個定位的車中控不會用什麼名貴的木質，也不會有什麼皮質包裹，年輕人對此嗤之以鼻，但鮮活的顏色點綴對年輕人來說是提神醒腦的。正所謂好看的車身不光要被外面的人看到，開車的時候也應該有自己欣賞的權利。
遠的傳承說多了，近的傳承也是有的。從最早的途昂、途觀L，到後來的途嶽，現在的T-Cross，你一眼就能看出他們是一家子。相似的前臉設計在不同尺寸的SUV上表現出了不一樣的效果，但大氣方正的進氣格柵和大燈組是有著血緣關係的。
我總在想，我為什麼要買大眾？還不是喜歡那套乾淨利落的德式風格和紮實的底盤感覺麼。相信T-Cross的內飾對你來說不會陌生，大的樣式幾乎和其他大眾車型都是相同的，上手程度非常簡單，每個按鍵都在你想象中的地方，用起來十分熟悉，這就是人們常說的把基礎做好的意義。
全液晶儀表非常迎合年輕人的口味，一切以科技為先，就絕對沒毛病，喜歡新鮮事物的年輕人用全液晶儀表的時候心情會更舒暢一些，畢竟這樣的顯示看起來與手機更為接近。
一體式座椅和全景天窗是我們在這麼小的SUV中很難看到的配置，T-Cross極大的考慮了年輕人的用車習慣，對我來說，確實一體式座椅會更打動我，而全景天窗就更不用說了，享受陽光，晒晒更健康嘛。
大眾最不用擔心的就是動力。這套1.4T+7DSG的動力組合在若干年前面世的時候就碾壓了一種對手，放到現在也是同樣出色，150馬力的動力拉動這臺小車完完全全夠用，在重慶陰雨連連的溼滑道路上甚至經常會撓地，扭力來的比較暴躁。
變速器的表現依舊，用在這臺車上也沒有啥新鮮的，低速會有一定的突兀感，配合發動機動力會來的比較突然，但沒關係，這就是年輕人的開車方式。
前麥弗遜後扭力樑的懸架結構我們也十分熟悉，並且硬朗的底盤調校讓我們在過彎的時候很有信心，就會感覺車子的尾部是能夠懂得駕駛者的意圖的，不會拖泥帶水，表現符合年輕人該有的激情。
說到這，這臺車在後排的彈跳控制的並不算理想，畢竟是小車，所以對於後排乘客來說乘坐舒適度並不那麼理想，另外座椅的支撐性也有限，角度比較直立，雖然腿部空間超大，但是個人感覺依然不適合長途乘坐。
結語：不管從顏色來說，還是從外觀的設計來說，這款車給我的第一感覺都讓我想起了大學時候的樣子，那時候的青春要比現在更多色彩，會有些稚嫩，會有些輕狂，對於T-Cross來說，出現在校園中再合適不過了。
而對於一個年齡偏大的90後來說，我可能不會選擇這樣的車當做我的座駕，一個鬍子拉碴的人從車上下來，會不會顯得有些幼稚？