關注汽車圈的朋友，這幾天肯定都瞭解各大車企4月的銷量，自主車企銷量跌的那叫一個慘！在細分B級車市場中，本田雅閣賣出1.79萬，蟬聯B級車銷量冠軍，而德系“雙雄”帕薩特和邁騰分別賣出1.33萬和1.27萬，帕薩特這次又贏了邁騰。
如圖所示4月國內轎車銷量排行前20，其中B級車有本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾帕薩特和大眾邁騰，銷量分別為1.7萬、1.5萬、1.3萬和1.2萬。其中上汽大眾和一汽邁騰，同平臺不同時期上市的兩車銷量再次拉開差距。
帕薩特、邁騰來自B8平臺，三大件從本質上來說沒有什麼區別。以3月兩車的累計銷量來看，差距已經來到近萬臺，4月帕薩特又比邁騰多賣出幾百臺，後推出的帕薩特已經超越邁騰。消費者購車肯定是貨比三家，選購帕薩特、邁騰的客戶基本是同一消費群體，兩者的外觀和配置，誰性價比高就選誰。
邁騰之所以賣不過帕薩特，首先帕薩特的品牌魅力在線。帕薩特入華銷售時間較早，03年就已經暢銷大江南北了，又以“官車”身份加持，“老派兒”消費者情感還在。反觀邁騰就比帕薩特晚很多，在B8版本之前就被帕薩特壓著，後來先進行B8改款超越了帕薩特，不過當條件一樣的情況下邁騰銷量又下來了。
老款帕薩特還有官車的影子，但改款後全新外觀造型和內飾搭載，一改商務、穩定氣質比現款邁騰更加年輕、時尚，就連“屁股加字母”的梗都標配，上汽大眾對消費者心理研究的透透的。此外車身尺寸方面，全新帕薩特4933mm相比邁騰4866mm更長，車身長氣勢就足。
如果車身長度是一個小優勢的話，車載配置就有很大差距。以售價20.69萬的2019款 280TSI 精英版帕薩特和20.51萬的2019款 280TSI DSG領先型邁騰為例，相差幾千塊錢在配置上倒車影像、座椅加熱、LED大燈、電動天窗等功能。
也就是說，差不多相同的錢，可以買到更大的帕薩特，配置更豐富，你說消費者怎麼選？