2014年，歐版Passat B8面世，基於大眾當時最新的MQB模塊化平臺打造，並在兩年後以新一代邁騰的名義在華國產，此後還將Passat Variant進口引入，並命名為蔚攬。到了2019年，歐版Passat已征戰市場多年，需要做出一點改變保持新鮮感。為了滿足追求運動風格的年輕消費者，大眾帶來了Passat Sedan/Variant 的R-line版本，也就是邁騰、蔚攬的運動套件。
中期改款之後，Passat的面貌煥然一新。最顯著的變化在車頭，全LED大燈的樣式有所調整，日行燈放到了大燈頂端，更加提神，同時還可選裝大眾最新的IQ.Light矩陣式大燈，提供更全面的照明體驗。前保險槓的樣式有明顯變化，相對於老款，有著更活潑的造型，做出了類似擴散器的效果，整體的視覺更加緊繃。
尾部主要是在在細節上做出改進，比如3個L形燈條排列的尾燈組，和車標正下方的字母標識。這也許是對國內“不怕奔馳和路虎，就怕大眾下面帶字母”的幽默迴應，不過看起來，的確更顯高級了些。
而Passat新款的R-line版本，配備了R運動部門專門設計的運動外觀套件，更多的是在細節上提升整車的運動氣質。比如前後包圍該換了新的樣式，下方的前進氣口採用全黑設計，比起老款的四平八穩，顯得更具侵略性了些。而尾部的變化主要是在排氣管上，由原來的雙邊雙出變成了雙邊四出，而且總體大小沒有什麼變化，所以是否只是裝飾上的簡單表面功夫，仍是一個疑問。
內飾方面，兩車大致一樣，均採用了黑色內裝以及運動座椅，以及出現在座椅靠背、全新樣式方向盤底部和拉絲不鏽鋼迎賓踏板上的R字標識，同時高端配置如全數字儀表、9.2英寸互聯中控屏、自適應懸架也皆有出現。
動力方面，R-line將普及到旗下所有動力系統，包括多個調教等級的TSI汽油機、TDI柴油機以及最新推出的150馬力2.0TDI Evo發動機。而蔚攬R-line Edition版本則提供272馬力的2.0TSI發動機和240馬力的2.0T Bi-TDI雙渦輪柴油機，更加高端的定位也註定了其小眾，大眾也將該車進行限量2000臺的銷售。另外還有1.4T插電混動的GTE版本，馬力可達218匹，電池容量提升至13千瓦時，可實現55km的純電續航。
值得注意的是，中期改款後的B8將成為最後一代德原帕，2023年發佈的Passat B9將轉移到捷克的斯柯達工廠生產，所以追求德國高級血統的要趁著尚未換代，抓緊買買買官方進口的蔚攬了。這也預示著改款的邁騰即將到達戰場，凱美瑞、雅閣等日系對手該捉急了。