在本屆成都車展上，捷達VS5正式上市，售價8.48-11.28萬。截止到10月31日之前，消費者還能夠享受到8.18-10.98萬的會員價！
在本屆成都車展上，捷達VS5正式上市，售價8.48-11.28萬。截止到10月31日之前，消費者還能夠享受到8.18-10.98萬的會員價！
捷達在國人心目中的地位一直是不可取代的，但隨著大眾宣佈獨立捷達品牌之後，似乎一切都顯得有些變了味。“舊飯新裝”的操作在車圈並不少見，但把飯倒了用舊碗重新盛碗菜還是十分罕見的。
在本屆成都車展上，捷達VS5正式上市，售價8.48-11.28萬。截止到10月31日之前，消費者還能夠享受到8.18-10.98萬的會員價！
捷達在國人心目中的地位一直是不可取代的，但隨著大眾宣佈獨立捷達品牌之後，似乎一切都顯得有些變了味。“舊飯新裝”的操作在車圈並不少見，但把飯倒了用舊碗重新盛碗菜還是十分罕見的。
獨立成為品牌後，捷達之所以選擇SUV作為旗下首款車型，走量的目標還是十分明顯的，為此捷達也在車輛造型上下了大功夫。雖然前臉的樣式與目前大眾的家族化設計風格有著一定區別，而引擎蓋上方隆起的線條也十分具有肌肉感，但從與大燈相連的進氣格柵處還是能夠發現這是一臺出自大眾的車型。
在本屆成都車展上，捷達VS5正式上市，售價8.48-11.28萬。截止到10月31日之前，消費者還能夠享受到8.18-10.98萬的會員價！
捷達在國人心目中的地位一直是不可取代的，但隨著大眾宣佈獨立捷達品牌之後，似乎一切都顯得有些變了味。“舊飯新裝”的操作在車圈並不少見，但把飯倒了用舊碗重新盛碗菜還是十分罕見的。
獨立成為品牌後，捷達之所以選擇SUV作為旗下首款車型，走量的目標還是十分明顯的，為此捷達也在車輛造型上下了大功夫。雖然前臉的樣式與目前大眾的家族化設計風格有著一定區別，而引擎蓋上方隆起的線條也十分具有肌肉感，但從與大燈相連的進氣格柵處還是能夠發現這是一臺出自大眾的車型。
相較於前臉的複雜設計風格，全新捷達VS5側面更多是採用了相對簡單的線條進行勾勒。其中一條深邃的長腰線從引擎蓋下方一路延伸到尾燈。
在本屆成都車展上，捷達VS5正式上市，售價8.48-11.28萬。截止到10月31日之前，消費者還能夠享受到8.18-10.98萬的會員價！
捷達在國人心目中的地位一直是不可取代的，但隨著大眾宣佈獨立捷達品牌之後，似乎一切都顯得有些變了味。“舊飯新裝”的操作在車圈並不少見，但把飯倒了用舊碗重新盛碗菜還是十分罕見的。
獨立成為品牌後，捷達之所以選擇SUV作為旗下首款車型，走量的目標還是十分明顯的，為此捷達也在車輛造型上下了大功夫。雖然前臉的樣式與目前大眾的家族化設計風格有著一定區別，而引擎蓋上方隆起的線條也十分具有肌肉感，但從與大燈相連的進氣格柵處還是能夠發現這是一臺出自大眾的車型。
相較於前臉的複雜設計風格，全新捷達VS5側面更多是採用了相對簡單的線條進行勾勒。其中一條深邃的長腰線從引擎蓋下方一路延伸到尾燈。
全新捷達VS5的車尾造型十分豐滿，Y字型的內部光源凸顯了時尚，黑色的下方保險槓和銀色防擦條算是當代SUV的慣用操作，其作用就是為了讓車輛看起來更為硬派。
在本屆成都車展上，捷達VS5正式上市，售價8.48-11.28萬。截止到10月31日之前，消費者還能夠享受到8.18-10.98萬的會員價！
捷達在國人心目中的地位一直是不可取代的，但隨著大眾宣佈獨立捷達品牌之後，似乎一切都顯得有些變了味。“舊飯新裝”的操作在車圈並不少見，但把飯倒了用舊碗重新盛碗菜還是十分罕見的。
獨立成為品牌後，捷達之所以選擇SUV作為旗下首款車型，走量的目標還是十分明顯的，為此捷達也在車輛造型上下了大功夫。雖然前臉的樣式與目前大眾的家族化設計風格有著一定區別，而引擎蓋上方隆起的線條也十分具有肌肉感，但從與大燈相連的進氣格柵處還是能夠發現這是一臺出自大眾的車型。
相較於前臉的複雜設計風格，全新捷達VS5側面更多是採用了相對簡單的線條進行勾勒。其中一條深邃的長腰線從引擎蓋下方一路延伸到尾燈。
全新捷達VS5的車尾造型十分豐滿，Y字型的內部光源凸顯了時尚，黑色的下方保險槓和銀色防擦條算是當代SUV的慣用操作，其作用就是為了讓車輛看起來更為硬派。
尺寸方面，全新捷達VS5的長寬高分別為4419*1841*1616mm，而軸距則為2630mm，整體定位於緊湊型SUV。
在本屆成都車展上，捷達VS5正式上市，售價8.48-11.28萬。截止到10月31日之前，消費者還能夠享受到8.18-10.98萬的會員價！
捷達在國人心目中的地位一直是不可取代的，但隨著大眾宣佈獨立捷達品牌之後，似乎一切都顯得有些變了味。“舊飯新裝”的操作在車圈並不少見，但把飯倒了用舊碗重新盛碗菜還是十分罕見的。
獨立成為品牌後，捷達之所以選擇SUV作為旗下首款車型，走量的目標還是十分明顯的，為此捷達也在車輛造型上下了大功夫。雖然前臉的樣式與目前大眾的家族化設計風格有著一定區別，而引擎蓋上方隆起的線條也十分具有肌肉感，但從與大燈相連的進氣格柵處還是能夠發現這是一臺出自大眾的車型。
相較於前臉的複雜設計風格，全新捷達VS5側面更多是採用了相對簡單的線條進行勾勒。其中一條深邃的長腰線從引擎蓋下方一路延伸到尾燈。
全新捷達VS5的車尾造型十分豐滿，Y字型的內部光源凸顯了時尚，黑色的下方保險槓和銀色防擦條算是當代SUV的慣用操作，其作用就是為了讓車輛看起來更為硬派。
尺寸方面，全新捷達VS5的長寬高分別為4419*1841*1616mm，而軸距則為2630mm，整體定位於緊湊型SUV。
作為一臺主打性價比的車型，捷達VS5在內飾的用料方面並沒有什麼太過考究的地方，整體凸顯一個字：硬！但拋開設計和價格談用料是十分耍流氓的行為，因為單從觀感上來看，捷達VS5的內飾已經十分優秀了。鋼琴黑麵板包裹著的中控屏幕，富有設計感的空調中央出風口也同樣顯不出任何廉價感，下方的自動空調控制按鍵也充滿了濃郁的“德味”造型。
在本屆成都車展上，捷達VS5正式上市，售價8.48-11.28萬。截止到10月31日之前，消費者還能夠享受到8.18-10.98萬的會員價！
捷達在國人心目中的地位一直是不可取代的，但隨著大眾宣佈獨立捷達品牌之後，似乎一切都顯得有些變了味。“舊飯新裝”的操作在車圈並不少見，但把飯倒了用舊碗重新盛碗菜還是十分罕見的。
獨立成為品牌後，捷達之所以選擇SUV作為旗下首款車型，走量的目標還是十分明顯的，為此捷達也在車輛造型上下了大功夫。雖然前臉的樣式與目前大眾的家族化設計風格有著一定區別，而引擎蓋上方隆起的線條也十分具有肌肉感，但從與大燈相連的進氣格柵處還是能夠發現這是一臺出自大眾的車型。
相較於前臉的複雜設計風格，全新捷達VS5側面更多是採用了相對簡單的線條進行勾勒。其中一條深邃的長腰線從引擎蓋下方一路延伸到尾燈。
全新捷達VS5的車尾造型十分豐滿，Y字型的內部光源凸顯了時尚，黑色的下方保險槓和銀色防擦條算是當代SUV的慣用操作，其作用就是為了讓車輛看起來更為硬派。
尺寸方面，全新捷達VS5的長寬高分別為4419*1841*1616mm，而軸距則為2630mm，整體定位於緊湊型SUV。
作為一臺主打性價比的車型，捷達VS5在內飾的用料方面並沒有什麼太過考究的地方，整體凸顯一個字：硬！但拋開設計和價格談用料是十分耍流氓的行為，因為單從觀感上來看，捷達VS5的內飾已經十分優秀了。鋼琴黑麵板包裹著的中控屏幕，富有設計感的空調中央出風口也同樣顯不出任何廉價感，下方的自動空調控制按鍵也充滿了濃郁的“德味”造型。
方向盤依舊是熟悉的大眾風格樣式，整體盤幅偏細，可手感還算不錯。上方的多功能按鍵也能滿足一般車主的用車需求。
在本屆成都車展上，捷達VS5正式上市，售價8.48-11.28萬。截止到10月31日之前，消費者還能夠享受到8.18-10.98萬的會員價！
捷達在國人心目中的地位一直是不可取代的，但隨著大眾宣佈獨立捷達品牌之後，似乎一切都顯得有些變了味。“舊飯新裝”的操作在車圈並不少見，但把飯倒了用舊碗重新盛碗菜還是十分罕見的。
獨立成為品牌後，捷達之所以選擇SUV作為旗下首款車型，走量的目標還是十分明顯的，為此捷達也在車輛造型上下了大功夫。雖然前臉的樣式與目前大眾的家族化設計風格有著一定區別，而引擎蓋上方隆起的線條也十分具有肌肉感，但從與大燈相連的進氣格柵處還是能夠發現這是一臺出自大眾的車型。
相較於前臉的複雜設計風格，全新捷達VS5側面更多是採用了相對簡單的線條進行勾勒。其中一條深邃的長腰線從引擎蓋下方一路延伸到尾燈。
全新捷達VS5的車尾造型十分豐滿，Y字型的內部光源凸顯了時尚，黑色的下方保險槓和銀色防擦條算是當代SUV的慣用操作，其作用就是為了讓車輛看起來更為硬派。
尺寸方面，全新捷達VS5的長寬高分別為4419*1841*1616mm，而軸距則為2630mm，整體定位於緊湊型SUV。
作為一臺主打性價比的車型，捷達VS5在內飾的用料方面並沒有什麼太過考究的地方，整體凸顯一個字：硬！但拋開設計和價格談用料是十分耍流氓的行為，因為單從觀感上來看，捷達VS5的內飾已經十分優秀了。鋼琴黑麵板包裹著的中控屏幕，富有設計感的空調中央出風口也同樣顯不出任何廉價感，下方的自動空調控制按鍵也充滿了濃郁的“德味”造型。
方向盤依舊是熟悉的大眾風格樣式，整體盤幅偏細，可手感還算不錯。上方的多功能按鍵也能滿足一般車主的用車需求。
在座椅材質方面，捷達VS5十分了解國人的心理訴求。皮質包裹的表面，雖然會帶來冬冷夏熱的臀部體驗，但在逼格方面絕對是滿分的存在。
在本屆成都車展上，捷達VS5正式上市，售價8.48-11.28萬。截止到10月31日之前，消費者還能夠享受到8.18-10.98萬的會員價！
捷達在國人心目中的地位一直是不可取代的，但隨著大眾宣佈獨立捷達品牌之後，似乎一切都顯得有些變了味。“舊飯新裝”的操作在車圈並不少見，但把飯倒了用舊碗重新盛碗菜還是十分罕見的。
獨立成為品牌後，捷達之所以選擇SUV作為旗下首款車型，走量的目標還是十分明顯的，為此捷達也在車輛造型上下了大功夫。雖然前臉的樣式與目前大眾的家族化設計風格有著一定區別，而引擎蓋上方隆起的線條也十分具有肌肉感，但從與大燈相連的進氣格柵處還是能夠發現這是一臺出自大眾的車型。
相較於前臉的複雜設計風格，全新捷達VS5側面更多是採用了相對簡單的線條進行勾勒。其中一條深邃的長腰線從引擎蓋下方一路延伸到尾燈。
全新捷達VS5的車尾造型十分豐滿，Y字型的內部光源凸顯了時尚，黑色的下方保險槓和銀色防擦條算是當代SUV的慣用操作，其作用就是為了讓車輛看起來更為硬派。
尺寸方面，全新捷達VS5的長寬高分別為4419*1841*1616mm，而軸距則為2630mm，整體定位於緊湊型SUV。
作為一臺主打性價比的車型，捷達VS5在內飾的用料方面並沒有什麼太過考究的地方，整體凸顯一個字：硬！但拋開設計和價格談用料是十分耍流氓的行為，因為單從觀感上來看，捷達VS5的內飾已經十分優秀了。鋼琴黑麵板包裹著的中控屏幕，富有設計感的空調中央出風口也同樣顯不出任何廉價感，下方的自動空調控制按鍵也充滿了濃郁的“德味”造型。
方向盤依舊是熟悉的大眾風格樣式，整體盤幅偏細，可手感還算不錯。上方的多功能按鍵也能滿足一般車主的用車需求。
在座椅材質方面，捷達VS5十分了解國人的心理訴求。皮質包裹的表面，雖然會帶來冬冷夏熱的臀部體驗，但在逼格方面絕對是滿分的存在。
車內空間方面，當體驗者（173cm）調整好前排座椅後，後排頭部空間2拳半，腿部空間2拳一指。
在本屆成都車展上，捷達VS5正式上市，售價8.48-11.28萬。截止到10月31日之前，消費者還能夠享受到8.18-10.98萬的會員價！
捷達在國人心目中的地位一直是不可取代的，但隨著大眾宣佈獨立捷達品牌之後，似乎一切都顯得有些變了味。“舊飯新裝”的操作在車圈並不少見，但把飯倒了用舊碗重新盛碗菜還是十分罕見的。
獨立成為品牌後，捷達之所以選擇SUV作為旗下首款車型，走量的目標還是十分明顯的，為此捷達也在車輛造型上下了大功夫。雖然前臉的樣式與目前大眾的家族化設計風格有著一定區別，而引擎蓋上方隆起的線條也十分具有肌肉感，但從與大燈相連的進氣格柵處還是能夠發現這是一臺出自大眾的車型。
相較於前臉的複雜設計風格，全新捷達VS5側面更多是採用了相對簡單的線條進行勾勒。其中一條深邃的長腰線從引擎蓋下方一路延伸到尾燈。
全新捷達VS5的車尾造型十分豐滿，Y字型的內部光源凸顯了時尚，黑色的下方保險槓和銀色防擦條算是當代SUV的慣用操作，其作用就是為了讓車輛看起來更為硬派。
尺寸方面，全新捷達VS5的長寬高分別為4419*1841*1616mm，而軸距則為2630mm，整體定位於緊湊型SUV。
作為一臺主打性價比的車型，捷達VS5在內飾的用料方面並沒有什麼太過考究的地方，整體凸顯一個字：硬！但拋開設計和價格談用料是十分耍流氓的行為，因為單從觀感上來看，捷達VS5的內飾已經十分優秀了。鋼琴黑麵板包裹著的中控屏幕，富有設計感的空調中央出風口也同樣顯不出任何廉價感，下方的自動空調控制按鍵也充滿了濃郁的“德味”造型。
方向盤依舊是熟悉的大眾風格樣式，整體盤幅偏細，可手感還算不錯。上方的多功能按鍵也能滿足一般車主的用車需求。
在座椅材質方面，捷達VS5十分了解國人的心理訴求。皮質包裹的表面，雖然會帶來冬冷夏熱的臀部體驗，但在逼格方面絕對是滿分的存在。
車內空間方面，當體驗者（173cm）調整好前排座椅後，後排頭部空間2拳半，腿部空間2拳一指。
平心而論，捷達VS5的外觀只能算是無功無過，但在動力配置方面，捷達VS5絕對算是良心到家了。1.4T高功率版本的發動機最大可以爆發出150匹馬力和250牛·米的扭矩，與之匹配的也並非是那臺熟悉的大眾7速乾式雙離合，反而是更受消費者喜歡的傳統6AT變速箱。
在本屆成都車展上，捷達VS5正式上市，售價8.48-11.28萬。截止到10月31日之前，消費者還能夠享受到8.18-10.98萬的會員價！
捷達在國人心目中的地位一直是不可取代的，但隨著大眾宣佈獨立捷達品牌之後，似乎一切都顯得有些變了味。“舊飯新裝”的操作在車圈並不少見，但把飯倒了用舊碗重新盛碗菜還是十分罕見的。
獨立成為品牌後，捷達之所以選擇SUV作為旗下首款車型，走量的目標還是十分明顯的，為此捷達也在車輛造型上下了大功夫。雖然前臉的樣式與目前大眾的家族化設計風格有著一定區別，而引擎蓋上方隆起的線條也十分具有肌肉感，但從與大燈相連的進氣格柵處還是能夠發現這是一臺出自大眾的車型。
相較於前臉的複雜設計風格，全新捷達VS5側面更多是採用了相對簡單的線條進行勾勒。其中一條深邃的長腰線從引擎蓋下方一路延伸到尾燈。
全新捷達VS5的車尾造型十分豐滿，Y字型的內部光源凸顯了時尚，黑色的下方保險槓和銀色防擦條算是當代SUV的慣用操作，其作用就是為了讓車輛看起來更為硬派。
尺寸方面，全新捷達VS5的長寬高分別為4419*1841*1616mm，而軸距則為2630mm，整體定位於緊湊型SUV。
作為一臺主打性價比的車型，捷達VS5在內飾的用料方面並沒有什麼太過考究的地方，整體凸顯一個字：硬！但拋開設計和價格談用料是十分耍流氓的行為，因為單從觀感上來看，捷達VS5的內飾已經十分優秀了。鋼琴黑麵板包裹著的中控屏幕，富有設計感的空調中央出風口也同樣顯不出任何廉價感，下方的自動空調控制按鍵也充滿了濃郁的“德味”造型。
方向盤依舊是熟悉的大眾風格樣式，整體盤幅偏細，可手感還算不錯。上方的多功能按鍵也能滿足一般車主的用車需求。
在座椅材質方面，捷達VS5十分了解國人的心理訴求。皮質包裹的表面，雖然會帶來冬冷夏熱的臀部體驗，但在逼格方面絕對是滿分的存在。
車內空間方面，當體驗者（173cm）調整好前排座椅後，後排頭部空間2拳半，腿部空間2拳一指。
平心而論，捷達VS5的外觀只能算是無功無過，但在動力配置方面，捷達VS5絕對算是良心到家了。1.4T高功率版本的發動機最大可以爆發出150匹馬力和250牛·米的扭矩，與之匹配的也並非是那臺熟悉的大眾7速乾式雙離合，反而是更受消費者喜歡的傳統6AT變速箱。
考慮到動力配置和大眾品牌的背書，即使VS5的頂配車型售價為11.28萬也並沒顯得太過高昂。由於性價比就是捷達這個新品牌的主打招牌，相信只要宣傳做好的話，銷量也一定不會太差。