在今年上市的眾多新車型中，大眾品牌新一代Polo受到更多年輕消費者關注，新車採用了大眾MQB-A0平臺打造，相比老款車型明顯年輕時尚了很多，同時車身尺寸上也有所增加，儼然一副要追趕大哥高爾夫的樣子，同樣在價格上相比老款也有不小的提升。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款Polo Plus 手動全景樂享版，廠商指導價9.99萬元，目前部分市場終端有著1萬多元的優惠，一起來看看錶現如何。
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外觀方面，新一代Polo融入了家族扁平化設計風格，車身相比老款看起來更加流暢動感；車身輪廓也從之前的方正式設計，轉而變的圓潤了很多，整體視覺上更加年輕時尚。車頭部分明顯低趴了很多，細長的中網格柵造型，內部使用了單根鍍鉻輻條，兩端與大燈內部結構銜接，形成貫通式結構。大燈相比老款更加有型，內部結構清晰明瞭，分體式遠近光大燈採用鹵素光源，且沒有配備透鏡結構，看著比較樸素一些。下格柵處設計的比較有層次感，一定程度上也延伸了前臉視覺寬度，全系只有頂配車型配備了車前霧燈裝置。
在今年上市的眾多新車型中，大眾品牌新一代Polo受到更多年輕消費者關注，新車採用了大眾MQB-A0平臺打造，相比老款車型明顯年輕時尚了很多，同時車身尺寸上也有所增加，儼然一副要追趕大哥高爾夫的樣子，同樣在價格上相比老款也有不小的提升。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款Polo Plus 手動全景樂享版，廠商指導價9.99萬元，目前部分市場終端有著1萬多元的優惠，一起來看看錶現如何。
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車身側面相比老款變化也比較明顯，整體造型變的圓潤了很多，尤其傾斜的車身D柱設計，看著更有運動氣息；車身上腰線設計的比較別緻，兩段式處理橫穿前後門把手，並且到後方有著上揚趨勢，搭配車門下方摺痕，起到很好的塑形作用，同時也讓車型呈現出一絲前傾姿態。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能，全系車型均沒有配備無鑰匙進入和啟動功能。車身長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距為2564mm，整備質量1145kg，相比老款在長寬和軸距上均有不同程度提升。車型採用的是15英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙五輻樣式簡約大氣，制動類型為前盤後鼓；輪胎匹配韓泰KINERGY EX+系列，規格為185/65 R15，車內標配胎壓報警系統。
在今年上市的眾多新車型中，大眾品牌新一代Polo受到更多年輕消費者關注，新車採用了大眾MQB-A0平臺打造，相比老款車型明顯年輕時尚了很多，同時車身尺寸上也有所增加，儼然一副要追趕大哥高爾夫的樣子，同樣在價格上相比老款也有不小的提升。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款Polo Plus 手動全景樂享版，廠商指導價9.99萬元，目前部分市場終端有著1萬多元的優惠，一起來看看錶現如何。
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車身側面相比老款變化也比較明顯，整體造型變的圓潤了很多，尤其傾斜的車身D柱設計，看著更有運動氣息；車身上腰線設計的比較別緻，兩段式處理橫穿前後門把手，並且到後方有著上揚趨勢，搭配車門下方摺痕，起到很好的塑形作用，同時也讓車型呈現出一絲前傾姿態。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能，全系車型均沒有配備無鑰匙進入和啟動功能。車身長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距為2564mm，整備質量1145kg，相比老款在長寬和軸距上均有不同程度提升。車型採用的是15英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙五輻樣式簡約大氣，制動類型為前盤後鼓；輪胎匹配韓泰KINERGY EX+系列，規格為185/65 R15，車內標配胎壓報警系統。
車尾造型與老款較為相似，不過細節處均經過了重新調整，車尾使用了對根橫向線條，讓其顯得更加寬大；車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，後風擋配備了雨刷功能。尾燈造型在老款的基礎上增加了一些稜角，燈罩表面也使用了燻黑處理，內部燈帶點亮後均有不錯的辨識度。車尾下方相比高配車型缺少了鍍鉻裝飾，車型採用的是隱藏式排氣佈局；全系只有頂配和次頂配車型，配備了倒車雷達功能，最低配車型倒車雷達和倒車影像功能均沒有搭載。
在今年上市的眾多新車型中，大眾品牌新一代Polo受到更多年輕消費者關注，新車採用了大眾MQB-A0平臺打造，相比老款車型明顯年輕時尚了很多，同時車身尺寸上也有所增加，儼然一副要追趕大哥高爾夫的樣子，同樣在價格上相比老款也有不小的提升。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款Polo Plus 手動全景樂享版，廠商指導價9.99萬元，目前部分市場終端有著1萬多元的優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，新一代Polo融入了家族扁平化設計風格，車身相比老款看起來更加流暢動感；車身輪廓也從之前的方正式設計，轉而變的圓潤了很多，整體視覺上更加年輕時尚。車頭部分明顯低趴了很多，細長的中網格柵造型，內部使用了單根鍍鉻輻條，兩端與大燈內部結構銜接，形成貫通式結構。大燈相比老款更加有型，內部結構清晰明瞭，分體式遠近光大燈採用鹵素光源，且沒有配備透鏡結構，看著比較樸素一些。下格柵處設計的比較有層次感，一定程度上也延伸了前臉視覺寬度，全系只有頂配車型配備了車前霧燈裝置。
車身側面相比老款變化也比較明顯，整體造型變的圓潤了很多，尤其傾斜的車身D柱設計，看著更有運動氣息；車身上腰線設計的比較別緻，兩段式處理橫穿前後門把手，並且到後方有著上揚趨勢，搭配車門下方摺痕，起到很好的塑形作用，同時也讓車型呈現出一絲前傾姿態。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能，全系車型均沒有配備無鑰匙進入和啟動功能。車身長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距為2564mm，整備質量1145kg，相比老款在長寬和軸距上均有不同程度提升。車型採用的是15英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙五輻樣式簡約大氣，制動類型為前盤後鼓；輪胎匹配韓泰KINERGY EX+系列，規格為185/65 R15，車內標配胎壓報警系統。
車尾造型與老款較為相似，不過細節處均經過了重新調整，車尾使用了對根橫向線條，讓其顯得更加寬大；車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，後風擋配備了雨刷功能。尾燈造型在老款的基礎上增加了一些稜角，燈罩表面也使用了燻黑處理，內部燈帶點亮後均有不錯的辨識度。車尾下方相比高配車型缺少了鍍鉻裝飾，車型採用的是隱藏式排氣佈局；全系只有頂配和次頂配車型，配備了倒車雷達功能，最低配車型倒車雷達和倒車影像功能均沒有搭載。
內飾方面，由於採用了全新平臺，新一代Polo車內造型相比之前有著天翻地覆的變化，同時也與家族目前其它車型統一了風格；車內大部分都為硬塑料材質，中控臺表面使用了一塊銀灰色飾板點綴，彌補了內飾材質上的不足，整體做工符合大眾品牌一貫的嚴謹態度。
在今年上市的眾多新車型中，大眾品牌新一代Polo受到更多年輕消費者關注，新車採用了大眾MQB-A0平臺打造，相比老款車型明顯年輕時尚了很多，同時車身尺寸上也有所增加，儼然一副要追趕大哥高爾夫的樣子，同樣在價格上相比老款也有不小的提升。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款Polo Plus 手動全景樂享版，廠商指導價9.99萬元，目前部分市場終端有著1萬多元的優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，新一代Polo融入了家族扁平化設計風格，車身相比老款看起來更加流暢動感；車身輪廓也從之前的方正式設計，轉而變的圓潤了很多，整體視覺上更加年輕時尚。車頭部分明顯低趴了很多，細長的中網格柵造型，內部使用了單根鍍鉻輻條，兩端與大燈內部結構銜接，形成貫通式結構。大燈相比老款更加有型，內部結構清晰明瞭，分體式遠近光大燈採用鹵素光源，且沒有配備透鏡結構，看著比較樸素一些。下格柵處設計的比較有層次感，一定程度上也延伸了前臉視覺寬度，全系只有頂配車型配備了車前霧燈裝置。
車身側面相比老款變化也比較明顯，整體造型變的圓潤了很多，尤其傾斜的車身D柱設計，看著更有運動氣息；車身上腰線設計的比較別緻，兩段式處理橫穿前後門把手，並且到後方有著上揚趨勢，搭配車門下方摺痕，起到很好的塑形作用，同時也讓車型呈現出一絲前傾姿態。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能，全系車型均沒有配備無鑰匙進入和啟動功能。車身長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距為2564mm，整備質量1145kg，相比老款在長寬和軸距上均有不同程度提升。車型採用的是15英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙五輻樣式簡約大氣，制動類型為前盤後鼓；輪胎匹配韓泰KINERGY EX+系列，規格為185/65 R15，車內標配胎壓報警系統。
車尾造型與老款較為相似，不過細節處均經過了重新調整，車尾使用了對根橫向線條，讓其顯得更加寬大；車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，後風擋配備了雨刷功能。尾燈造型在老款的基礎上增加了一些稜角，燈罩表面也使用了燻黑處理，內部燈帶點亮後均有不錯的辨識度。車尾下方相比高配車型缺少了鍍鉻裝飾，車型採用的是隱藏式排氣佈局；全系只有頂配和次頂配車型，配備了倒車雷達功能，最低配車型倒車雷達和倒車影像功能均沒有搭載。
內飾方面，由於採用了全新平臺，新一代Polo車內造型相比之前有著天翻地覆的變化，同時也與家族目前其它車型統一了風格；車內大部分都為硬塑料材質，中控臺表面使用了一塊銀灰色飾板點綴，彌補了內飾材質上的不足，整體做工符合大眾品牌一貫的嚴謹態度。
三輻式多功能方向盤為大眾家族樣式，不分車型不分級別，總能讓駕駛者快速找到“歸屬感”，兩側按鍵負責定速巡航、行車電腦、音量調節、以及藍牙電話等功能；握柄處為塑料材質，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間單色行車電腦顯示屏，黑底白字的樣式讀數直觀明瞭，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。
在今年上市的眾多新車型中，大眾品牌新一代Polo受到更多年輕消費者關注，新車採用了大眾MQB-A0平臺打造，相比老款車型明顯年輕時尚了很多，同時車身尺寸上也有所增加，儼然一副要追趕大哥高爾夫的樣子，同樣在價格上相比老款也有不小的提升。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款Polo Plus 手動全景樂享版，廠商指導價9.99萬元，目前部分市場終端有著1萬多元的優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，新一代Polo融入了家族扁平化設計風格，車身相比老款看起來更加流暢動感；車身輪廓也從之前的方正式設計，轉而變的圓潤了很多，整體視覺上更加年輕時尚。車頭部分明顯低趴了很多，細長的中網格柵造型，內部使用了單根鍍鉻輻條，兩端與大燈內部結構銜接，形成貫通式結構。大燈相比老款更加有型，內部結構清晰明瞭，分體式遠近光大燈採用鹵素光源，且沒有配備透鏡結構，看著比較樸素一些。下格柵處設計的比較有層次感，一定程度上也延伸了前臉視覺寬度，全系只有頂配車型配備了車前霧燈裝置。
車身側面相比老款變化也比較明顯，整體造型變的圓潤了很多，尤其傾斜的車身D柱設計，看著更有運動氣息；車身上腰線設計的比較別緻，兩段式處理橫穿前後門把手，並且到後方有著上揚趨勢，搭配車門下方摺痕，起到很好的塑形作用，同時也讓車型呈現出一絲前傾姿態。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能，全系車型均沒有配備無鑰匙進入和啟動功能。車身長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距為2564mm，整備質量1145kg，相比老款在長寬和軸距上均有不同程度提升。車型採用的是15英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙五輻樣式簡約大氣，制動類型為前盤後鼓；輪胎匹配韓泰KINERGY EX+系列，規格為185/65 R15，車內標配胎壓報警系統。
車尾造型與老款較為相似，不過細節處均經過了重新調整，車尾使用了對根橫向線條，讓其顯得更加寬大；車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，後風擋配備了雨刷功能。尾燈造型在老款的基礎上增加了一些稜角，燈罩表面也使用了燻黑處理，內部燈帶點亮後均有不錯的辨識度。車尾下方相比高配車型缺少了鍍鉻裝飾，車型採用的是隱藏式排氣佈局；全系只有頂配和次頂配車型，配備了倒車雷達功能，最低配車型倒車雷達和倒車影像功能均沒有搭載。
內飾方面，由於採用了全新平臺，新一代Polo車內造型相比之前有著天翻地覆的變化，同時也與家族目前其它車型統一了風格；車內大部分都為硬塑料材質，中控臺表面使用了一塊銀灰色飾板點綴，彌補了內飾材質上的不足，整體做工符合大眾品牌一貫的嚴謹態度。
三輻式多功能方向盤為大眾家族樣式，不分車型不分級別，總能讓駕駛者快速找到“歸屬感”，兩側按鍵負責定速巡航、行車電腦、音量調節、以及藍牙電話等功能；握柄處為塑料材質，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間單色行車電腦顯示屏，黑底白字的樣式讀數直觀明瞭，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。
最低配和次低配車型，延續了新一代朗逸上手機支架中控設計，為了方便手機充電，右下角還提供了一個USB電源接口；下方僅配備了一個小尺寸的單色液晶屏，能夠顯示一些最基本的車身功能，好在系統支持藍牙電話。全系均配備的是手動空調系統，前排空調控制面板為經典的三旋鈕樣式，上手難度很低，方便快速調節，車內還配備了PM2.5過濾裝置。新車依然使用的是傳統機械手剎，配備了上坡輔助和發動機啟停等功能。
在今年上市的眾多新車型中，大眾品牌新一代Polo受到更多年輕消費者關注，新車採用了大眾MQB-A0平臺打造，相比老款車型明顯年輕時尚了很多，同時車身尺寸上也有所增加，儼然一副要追趕大哥高爾夫的樣子，同樣在價格上相比老款也有不小的提升。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款Polo Plus 手動全景樂享版，廠商指導價9.99萬元，目前部分市場終端有著1萬多元的優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，新一代Polo融入了家族扁平化設計風格，車身相比老款看起來更加流暢動感；車身輪廓也從之前的方正式設計，轉而變的圓潤了很多，整體視覺上更加年輕時尚。車頭部分明顯低趴了很多，細長的中網格柵造型，內部使用了單根鍍鉻輻條，兩端與大燈內部結構銜接，形成貫通式結構。大燈相比老款更加有型，內部結構清晰明瞭，分體式遠近光大燈採用鹵素光源，且沒有配備透鏡結構，看著比較樸素一些。下格柵處設計的比較有層次感，一定程度上也延伸了前臉視覺寬度，全系只有頂配車型配備了車前霧燈裝置。
車身側面相比老款變化也比較明顯，整體造型變的圓潤了很多，尤其傾斜的車身D柱設計，看著更有運動氣息；車身上腰線設計的比較別緻，兩段式處理橫穿前後門把手，並且到後方有著上揚趨勢，搭配車門下方摺痕，起到很好的塑形作用，同時也讓車型呈現出一絲前傾姿態。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能，全系車型均沒有配備無鑰匙進入和啟動功能。車身長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距為2564mm，整備質量1145kg，相比老款在長寬和軸距上均有不同程度提升。車型採用的是15英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙五輻樣式簡約大氣，制動類型為前盤後鼓；輪胎匹配韓泰KINERGY EX+系列，規格為185/65 R15，車內標配胎壓報警系統。
車尾造型與老款較為相似，不過細節處均經過了重新調整，車尾使用了對根橫向線條，讓其顯得更加寬大；車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，後風擋配備了雨刷功能。尾燈造型在老款的基礎上增加了一些稜角，燈罩表面也使用了燻黑處理，內部燈帶點亮後均有不錯的辨識度。車尾下方相比高配車型缺少了鍍鉻裝飾，車型採用的是隱藏式排氣佈局；全系只有頂配和次頂配車型，配備了倒車雷達功能，最低配車型倒車雷達和倒車影像功能均沒有搭載。
內飾方面，由於採用了全新平臺，新一代Polo車內造型相比之前有著天翻地覆的變化，同時也與家族目前其它車型統一了風格；車內大部分都為硬塑料材質，中控臺表面使用了一塊銀灰色飾板點綴，彌補了內飾材質上的不足，整體做工符合大眾品牌一貫的嚴謹態度。
三輻式多功能方向盤為大眾家族樣式，不分車型不分級別，總能讓駕駛者快速找到“歸屬感”，兩側按鍵負責定速巡航、行車電腦、音量調節、以及藍牙電話等功能；握柄處為塑料材質，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間單色行車電腦顯示屏，黑底白字的樣式讀數直觀明瞭，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。
最低配和次低配車型，延續了新一代朗逸上手機支架中控設計，為了方便手機充電，右下角還提供了一個USB電源接口；下方僅配備了一個小尺寸的單色液晶屏，能夠顯示一些最基本的車身功能，好在系統支持藍牙電話。全系均配備的是手動空調系統，前排空調控制面板為經典的三旋鈕樣式，上手難度很低，方便快速調節，車內還配備了PM2.5過濾裝置。新車依然使用的是傳統機械手剎，配備了上坡輔助和發動機啟停等功能。
車內座椅採用的是全織物材質，表面採用了紋路點綴，看著更有質感，內部填充飽滿厚實；前排座椅為一體式造型設計，主副駕駛位均為手動調節方式，且副駕駛位無法調節位置高低。後排座椅採用了與前排一致的的設計風格，兩側坐墊有一定程度的加長處理，能夠對腿部起到更好的承託效果，軸距加長後讓腿部空間得到了提升；後排沒有配備中央扶手和空調出風口，車型搭載了面積可觀的電動天窗。後備廂常規容積為310L，後排座椅靠背支持整體放倒，最大可擴展至1003L。
在今年上市的眾多新車型中，大眾品牌新一代Polo受到更多年輕消費者關注，新車採用了大眾MQB-A0平臺打造，相比老款車型明顯年輕時尚了很多，同時車身尺寸上也有所增加，儼然一副要追趕大哥高爾夫的樣子，同樣在價格上相比老款也有不小的提升。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款Polo Plus 手動全景樂享版，廠商指導價9.99萬元，目前部分市場終端有著1萬多元的優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，新一代Polo融入了家族扁平化設計風格，車身相比老款看起來更加流暢動感；車身輪廓也從之前的方正式設計，轉而變的圓潤了很多，整體視覺上更加年輕時尚。車頭部分明顯低趴了很多，細長的中網格柵造型，內部使用了單根鍍鉻輻條，兩端與大燈內部結構銜接，形成貫通式結構。大燈相比老款更加有型，內部結構清晰明瞭，分體式遠近光大燈採用鹵素光源，且沒有配備透鏡結構，看著比較樸素一些。下格柵處設計的比較有層次感，一定程度上也延伸了前臉視覺寬度，全系只有頂配車型配備了車前霧燈裝置。
車身側面相比老款變化也比較明顯，整體造型變的圓潤了很多，尤其傾斜的車身D柱設計，看著更有運動氣息；車身上腰線設計的比較別緻，兩段式處理橫穿前後門把手，並且到後方有著上揚趨勢，搭配車門下方摺痕，起到很好的塑形作用，同時也讓車型呈現出一絲前傾姿態。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能，全系車型均沒有配備無鑰匙進入和啟動功能。車身長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距為2564mm，整備質量1145kg，相比老款在長寬和軸距上均有不同程度提升。車型採用的是15英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙五輻樣式簡約大氣，制動類型為前盤後鼓；輪胎匹配韓泰KINERGY EX+系列，規格為185/65 R15，車內標配胎壓報警系統。
車尾造型與老款較為相似，不過細節處均經過了重新調整，車尾使用了對根橫向線條，讓其顯得更加寬大；車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，後風擋配備了雨刷功能。尾燈造型在老款的基礎上增加了一些稜角，燈罩表面也使用了燻黑處理，內部燈帶點亮後均有不錯的辨識度。車尾下方相比高配車型缺少了鍍鉻裝飾，車型採用的是隱藏式排氣佈局；全系只有頂配和次頂配車型，配備了倒車雷達功能，最低配車型倒車雷達和倒車影像功能均沒有搭載。
內飾方面，由於採用了全新平臺，新一代Polo車內造型相比之前有著天翻地覆的變化，同時也與家族目前其它車型統一了風格；車內大部分都為硬塑料材質，中控臺表面使用了一塊銀灰色飾板點綴，彌補了內飾材質上的不足，整體做工符合大眾品牌一貫的嚴謹態度。
三輻式多功能方向盤為大眾家族樣式，不分車型不分級別，總能讓駕駛者快速找到“歸屬感”，兩側按鍵負責定速巡航、行車電腦、音量調節、以及藍牙電話等功能；握柄處為塑料材質，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間單色行車電腦顯示屏，黑底白字的樣式讀數直觀明瞭，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。
最低配和次低配車型，延續了新一代朗逸上手機支架中控設計，為了方便手機充電，右下角還提供了一個USB電源接口；下方僅配備了一個小尺寸的單色液晶屏，能夠顯示一些最基本的車身功能，好在系統支持藍牙電話。全系均配備的是手動空調系統，前排空調控制面板為經典的三旋鈕樣式，上手難度很低，方便快速調節，車內還配備了PM2.5過濾裝置。新車依然使用的是傳統機械手剎，配備了上坡輔助和發動機啟停等功能。
車內座椅採用的是全織物材質，表面採用了紋路點綴，看著更有質感，內部填充飽滿厚實；前排座椅為一體式造型設計，主副駕駛位均為手動調節方式，且副駕駛位無法調節位置高低。後排座椅採用了與前排一致的的設計風格，兩側坐墊有一定程度的加長處理，能夠對腿部起到更好的承託效果，軸距加長後讓腿部空間得到了提升；後排沒有配備中央扶手和空調出風口，車型搭載了面積可觀的電動天窗。後備廂常規容積為310L，後排座椅靠背支持整體放倒，最大可擴展至1003L。
動力方面，2019款大眾Polo搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率83kW/113Ps，最大扭矩145Nm，滿足國六排放標準；匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱。懸架結構為前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸掛。